Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Сталкнулся с такой проблемой как передув, Както на 1передаче дал под 4000 об, причем температура была около 70, выскочил чек, съездил на диагностику показывает передув, во время движения(когда по городу)при появлении чека если снять с передачи и обратно включить то все нормально, а когда скорость под 100 то пока незаглушишь едет без турбины.На диагностике сказали что может быть лопнули какие нить патрубки, но на ощупь вроде нигде не сифонит((Помогите…
может кто сталкивался, при наборе скорости начинает трести машину, причем на 4 при скорости 70 просто ужас, все начинает скрипеть, ходить ходуном, если держать обороты то едет более менее, и на нейтралке тоже самое норм.Есть предположения что это либо полуось или же подушки двигателя.Кто нить знает что может быть?
Поставил их сегодня. не защёлкнулись. мешает выступ на поводке. нужно поработать напильником. и всё станет.
наконец-то избавился от стука щёток, т.е. сейчас действительно тишина при их работе.
по работе отпишу позже.
ибо сейчас есть нечёткости, может из-за новизны.
пассажирская щётка упирается в выступ, не критично, но наверное можно исправить, положением поводка или обрезанием щётки.
Пробег: 301000 км
Вот и первая запись! Так как в Белоруссии запрещен тонер на всех стеклах ( кроме заводского тонера), было принято решение — делать шторки! Взяв стальную проволоку 5 мм., выгнул каркас, затем приклеил к каркасу ткань (через ленту для подкладки). Описывать процесс не буду, т.к. и так много про это описано во всемирной паутине. Р.S, если будут вопросы обращайтесь, все покажу и расскажу.
Для всех, кому докучает датчик уровня ОЖ, это когда машина постоянно пикает о малом уровне антифриза, а на самом деле он там есть, причём ошибка сваливается бессистемно. Проблема кроется в кривой пайке контактных ножек к печатной плате. Французы так и не научились нормально паять с 90-х.
Решение проблемы старо как мир - пропайка контактов и сборка датчика обратно.
Датчик склеен наглухо на заводе, разбирается тяжело.
Я разбирал горячим ножом. Склеил клеевым пистолетом.
Пропаял, со
Вот мне чудо мастера поменяли маховикик. Чуть до крыма доехал.
Забрал машину, стучала как барабан, даже работу бросил чтоб найти этот стук, в итоге амортизатор не прикрутили.
На границе начинает пикать антифриз, доехал до дома в киеве, долил пол литра, все равно пикает. Вынул датчик прочистил. Все равно пикает иногда.
Забил.
Катался по киеву, опять ошибка антифриза и сразу вывыливается ошибка по акб. Накидываю тестер. А там 11.4 вольт на заведенной машине.
Приезжаю домой. Не заводится
Начало истории было положено 56000 километров или ровно 25 месяцев назад, тогда просто вылетел выжимной подшипник.
на сегодняшний день есть 3 варианта ремонта
1. поставить оригинал PSA 0532.L5 – маховик, PSA 2052.60 – к-т сцепления (производитель LUK, но упакован в коробки PSA) маховик LUK 475$ + сцепление LUK 135$ = 610$
2. поставить LUK 600005000 – к-т сцепления + двухмассовый маховик (это 1-й вариант, но упакован уже в коробки LUK) LUK 545$
3. Valeo 835008 – к-т сцеп
Как-то давненько, еще зимой размышлял я на тему выбора дисков на лето, чему в последствии так и не суждено было исполниться этим летом. Тем не менее я все-таки решил поделиться своими мыслями. И если кому интересно, то жду комментов с вашим мнением на эту тему… Вариант номер один (и скорее всего именно этот стандартный вариант я бы и выбрал): 1) диски, как у Spoke
те же диски, но на фото от PEUGEOTman 2) а эти мне приглянулись недавно (чем-то отдаленно напоминают катки от первого Х5) и их я
Давно ничего не писал (все лень как-то было) и вот стал замечать, как потихоньку мой рейтинг с 30 стал ползти вниз и в данный момент он составляет 28. Поэтому решил пополнить БЖ, дабы не оказаться на задворках вселенной… А сделано было довольно многое, всего и не упомнить… Самое запоминающееся — это обновление подвески, а еще то, что на сервисе мне сначала поменяли только один наконечник, что естественно привело к последующему визиту туда же для замены второго =)) так сказать за счет заведения…
Протекали прокладки и всё было грязным, так что решил убраться)
Куплено
прокладка клапанной крышки Reinz 6.81 usd
и медные шайбы, Bosch 2 штуки 0.61 usd, пока 2 штуки
буду делать по одной, и наблюдать.
болты выкручивал в очерёдности как в книжке, зачем не знаю)
нужно снять датчик положения распредвалов, 13 болтов держащих крышку и 1 болт кожух ГРМ.
всё было обезжирено и собрано обратно.
закручивать болты нужно в определённой последовательности с усилием в 9 Нм.
Внимание, в
Всем привет! Давно не писал, времени катастрофически не хватает. Да и с машиной ничего интересного не делал. А вот она немного закапризничала, начал умирать маховик, будем менять на новый + сцепа. Но об этом позже ;)
Износились старые щетки стеклоочистителя, решил заказать новые. Заказал на Exist оригинал Peugeot/Citroen. Пришли вот такие:
Не думаю что на оригинале бы белой краской написал "Peugeot" :) Но при этом на коробке написано, что сделаны во Франции :) Правда стоит отметить, что сд
Делать было нечего... снял панель.
Зачем? что-то там стрикотало. да и стилус в воздуховод уронили. короче снял, замотал все провода в маделин, стилус не нашёл. собрал обратно.
тяжёлая, одному поставить проблемно очень.
хотел проверить как там отопитель, сильно ли грязный, посмотрел на это всё и не стал туда залазить. через заслонки смотрится чистым ну и ладно.
Пробег: 292000 км
За 5 тыщ пробега мои диски стали ржавыми. Решил сделать красивыми.
Купил набор щёток на шуроповёрт 7$ серый грунт 5$ и серебристую краску 5$.
Задние диски
Всё почистил
обезжирил и покрыл грунтом 3 раза.
потом краской 2 раза.
Передние диски.
Неровные края, отшлифовались при первой поездке, теперь кантик чёткий и ровный.
Вопрос. Красить передние суппорта или так сойдёт? они чёрные в глаза не бросаются.
Пробег: 292000 км
Хрустели хрустели, и мне надоело.
Снял всю трапецию.
Пассажирския тяга оказалась без смазки, яблоко соржавело и посадочное гнездо прилично расширило, теперь тяга скидывается с шарнира лёгким надавливанием. Плохо, но ничего не поделаешь.
Пальцы тоже были без смазки.
Вся конструкция полностью разборная, так что всё снял, промыл, прочистил, смазал литолом 24, очень большим количеством.
Потом разобрал моторчик. Высыпал мусор, вымыл стакан.
Очень долго не давалась крышка с механизмо
Было куплено
10 листов вибропласта 0,53м2 каждый
4 листа битопласта 5мм, 0,53м2 каждый
4 листа акцента 10мм, 0,53м2 каждый
1 лист маделина 2 м2
заклёпки 40шт у официалов по 3 200 штучка.
Шуруповёрт
Заклёпочник
Заклёпки
Обезжириватель
Итого 165$ за материал
Скажу сразу, что стало не сильно тише, но скрипы, трения и всякая шушера раздражающая исчезла. скрипики проявляются иногда на очень плохой дороге.
Двери стали приятнее закрываться.
Клеил как и писал выше.
Для этого был куплен набор заглушек за 5$ и выпрошена полипропиленовая сантехническая трубка диаметром 2см и длинной 10см в сантехническом магазине.
Первым делом снимаем трубку с коллектора и отсоединяем её от теплообменника. очищаем обезжириватемем и ставим на температурный герметик заглушки.
Механический ЕГР находится за двигателем, на фотке круглая фигня с трубочкой.
Чтобы его открутить нужно, залить болты на 10 WD'шкой, лучше на ночь, и очень хорошо приложиться на ключ в сторону рул
В том году после простоя под прямым солнцем перестал включаться кондиционер, в тени всё работало, искали, искали не нашли причину.
В этом году кондиционер не включился совсем.
На диагностике выявили сдохшую муфту кондиционера, так как её отдельно найти практически невозможно, был куплен б/у компрессор за 60$. (пока не сезон ещё не дорого, скоро будут по 150 залетать).
Съездил к кондиционерщикам, выкачал газ, получилось 320гр, и поехал домой менять компрессор.
Домкратим машину, снимаем ко
Добрый вечер уважаемые читатели. Вот и пришла весна, пора обновлять внешний и внутренний вид машинки, сегодня начал закупаться первыми жидкостями для помощи в мойке авто. Выбор решил остановить на провереном ранее бренде Turtle Wax. Что было куплено: 1. Turtle Wax Color Magic Silver. Восстанавливающая полироль для удаления мелких царапин и восстановления цвета 2. Turtle Wax Platinum Series Ultra Gloss liquid wax — защитная полироль для защиты кузова + дополнительный блеск. 3. Turtle Wax Platinum
Опять меня порадовали французские изобретатели… Дело было зимой, понятно теперь, что у меня подгорело и почему не работает вентилятор. Но, что бы оба сразу навернулись и нет никакой защиты…это очень плохо:(
Пробег: 215 000 км
Доброй ночи уважаемые читатели. В личку многие просят рассказать как светят линзы Morimoto H1 ночью. Что могу сказать, светят просто замечательно! Свет ровный, хорошо освещает обочины. Также в сильный туман, за счет жесткого среза СТГ видно даже лучше чем с противотуманками, нет засвета перед глазами. А дальний у меня линзы+галоген, вообще адская смесь :) Также за все время эксплуатации не было никаких проблем с линзами и ни одна встречная машина не моргала дальним. Да и сам не раз проверял — не
Для замены был куплен комплект из переходника c заглушкой на патрубок 35$ и заглушек на ЕГР 5$
Часть первая, Пневмодозаторы
Снимаем пневмодозаторы
1. Отсоединяем от блока двигателя нижний патрубок теплообменника с антифризом
2. Отсоединяем верхний патрубок теплообменника, обрезаем 2 см и соединяем с блоком двигателя, там откуда отсоединили нижний патрубок.
При этой процедуре выльется немного антифриза, около полулитра.
Откручиваем теплообменник, дер
