Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Больше для себя, как так забываю пробег, менял на обеих машинах одно и тоже масло и всетаки бмв для людей сделано даже пальца не испачкал)))
Цена вопроса: 360 Br Пробег: 280 000 км
И ежу понятно, машина не новая и может ломаться, хотя и новые ломаются тоже. Вчера вечерком решил поехать помыть машинку, а заодно и покрыть ее твердым воском, по красоте… что бы блестела, как колокольчики у кота. Приехал на мойку, пока договаривался, смотрю — капает. Первым делом подумал про конденсат от кондера, а подойдя ближе понял, что что-то не то. Открыв капот было странное, мокро на рейке и на подрамке, мысль рейка… за руль и сразу на ближайшее сто, где свободный подъемник и такое
Замена задних пружин назрела уже давно, 2 человека садятся сзади и машина заметно приседат а если и что то лежит в багажнике то и уж подавно. Если чисто по асфальту если ездить то и бог с ним а если надо свернуть на лесную дорожку то становится проблемой. Решил я эту проблему исправить.
Пустая машина, в багажнике только набор инструментов лежит
Как бы и ничего
Первое что начал смотреть в интернете цены на задние пружины, китай по 60 за пружину, что то брендовое sachs уже от 150 и выше.
Начну с самой сути, что предшествовало решению чистки ДМВР. Машина ехала, расход нормальный (моментальный не дохододил до 15, переключения до 2.5 тыс.), но тяга стала хуже. Раньше, на 4-ой передаче, ускорение было с 1500, а на 1750 чувствовал уже и турбинку, а тут тяга херовая, ускорение чувствовалось лишь с 2000 оборотов, до этого буд-то с прицепом. Знаю, что форсунки подгулявшие и сливают в обратку на высоких оборотах, может где турбина не додувает… Что то под замену, а тут, заменил возд
Когда-то давно я делал шторки сам. За такой долгий период ткань уже подвыцвела, да и сами шторки были более менее сносные. Вот забрав с покраски машину решено было их обновить, свои старые сразу кинул в мусор. Все как-то заказать не было времени, а тут и жарко стало, так сразу набрал человеку который их изготавливает. В воскресенье были сделаны замеры, вчера их уже поставили. Шторки добротный, материал, окантовка прорезинена, логотип пежо)). Машина сразу преобрела другой вид.
Цена вопроса
Всем привет Купил пластиковые крылья, в целом остался доволен как стали
Единственное место, которое бросается в глаза это стык крыла с бампером в районе фары
Но тут неизвестно, то ли крыло такое, то ли человек который устанавливал не совсем хорошо закрепил бампер с этой стороны, потому что с другой стороны этот стык выглядит лучше
Брал в конторе, которая называется AndelitDesign Пробег: 421 000 км
Как всегда, поломка приходит неожиданно. Конечно сказать, что поломка это громко, но неприятно. Заводился нормально всегда. Да, звук при заводке был слегка странный…немного металлический. А тут в один прекрасный момент, поворачиваю ключ и слышу только звук стартера, со следующей попытки завелся. Не понял, может это разово и ездил неделю без вопросов. И вот, буквально вчера, повернул ключ и опять стартер крутит со стремным звуком, потом опять и опять таже фигня. Первые мысли были, что приех
Всем привет. Ситуация такая- хотел проверить вечером уровень масла достал щуп а он сломался, пополам или нет не знаю, оставшаяся часть осталась либо в трубке, либо упала в поддон. Ребята последствия? Как достать кусок? Можно ли заводить?
Всем привет, подскажите пожалуйста. Как проверить импульс на форсунки. Вчера после ливня приехал домой а утром не смог завестись. Стартер бодро крутит, насос под сидением гудит. Была похожая ситуация зимой и тогда я заменил реле бензонасоса, так же электрик нашёл кз в проводке. И вот не, прошло и 3х месяцев, всё повторилось. Вот хочу косу проводки разобрать и самостоятельно попробовать решить проблему. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
За время ремонта на одной из задней двери заклинил ограничитель и его просто не ставили. Порыв просторы интернета как восстановить наткнулся на фторопластовые втулки. Так как знакомого токаря у меня нету, решил взять их. На onliner нашел парня у которого втулки есть в наличии и решил попробовать на задних дверях. Ограничители помыл, втулки поменял и все смазал. Пальцы немного разболбаны, но втулки родные еще хуже. Не знаю сколько эти будут ходить, но результатом доволен. Цена втулки 3р. и
Наконец-то забрал машинку, очень соскучился. Но как всегда, без ложки дегтя не обошлось. То, что капот и багажник чуть чуть темнее, это не сильно заметно. Но после простоя чуть больше месяц сразу захрустел левый шрус. Меня его уже на сто и цены конечно удивляют. За замену шруса пришлось отдать 205р. Пока машина была на подъёмнике заметил, что прогорела труба глушителя от гофры до первой банки, а там она была вся на швах, вот и прогорела. Но это еще не все… Не знаю почему, но после того как
Всем привет )))
Наконец-то дошли руки проложить дополнительный плюс от генератора к АКБ. Нормальный минус на кузов в нескольких местах, и конечно дополнительный на ДВС. И конечно поменял клеммы на нормальные…
Провод использовал 25 квадратов, клеммы обжаты и под термоусадкой с клеем, чтобы максимально защитить от воды и соли…
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах… Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 0 км
После обслуживания технической части машины, настало время отдавать в покраску. Заранее все было договорено, но попал в не очень удачное время, все расходники подорожали и за материал пришлось отдать 580р. Фронт работ: — полный облив кроме капота и крышки багажника (менял пару лет назад); — замена передних крыльев на стеклопластик (внутри на Автомол Малиновка не берите, не подошли, хоть и пара стоила 400р. Качество полное Г, а если подгонять, очем много работы. Вернул и заказал Кузовпласти
Запчасти на фото: KP35524XS
Подходило время замены ремня грм. Очень повезло, что комплект Gates KP35524XS с помпой, я купил до подорожания запчастей за 155р, так как остальные запрчасти покупались в самый разгар, ведь машину отдавал 8 марта. К замене ГРМ еще планировал посмотреть рулевые тяги и наконечники поменять, уж очень легко руль крутился, но это по месту. И вот звонок от знакомого, который обслуживает мою машину… Новости не очень приятные, но делать машину нужно, ведь после техниче
Писать особо руки не доходили и вот появилось свободное время. Пару месяцев назад резко перестал работать водительский стеклоподъемник, все работают, а он нет. Первым делом подумал на блок управления. У меня изначально стоял паянный- перепаянный блок от англичанки, работал и работал. Купив на рынке за 100р блок в очень хорошем состоянии, еще и вымыл, поставил, но ничего не изменилось. Затем полез к моторчику, думал он сдох, но нет… Следующее было фишки под ногами водительской двери, там ок
Всем привет )))
Ну вот наконец то потихоньку нахожу время и силы перебрать подвеску )))
Сайлентблоки подготовил еще зимой, купил передние SASIC 5233603 а задние от TOYOTA 90385-19010 в них токарь расточил внутреннюю втулку до 20мм. Данный вариант подсмотрел у byob Cсылка на запись: Ремонт подвески с небольшими самоделками Дальше все перепресовал на запасной комплект рычагов, так рычаги и пролежали до тепла )))
При диагностике подвески еще приговорили втулки и тяги стабилизатора, все
Как и почему лопнули не понятно, просто зиму стояла машина и все старые пружины лопнули пополам. Получил по потеплению, поменял, но вот видимо передние от дизеля попались(stelox), сзади стоят теперь обе patron. Высоковато получилось.
Цена вопроса: 150 Br Пробег: 276 000 км
Порвался пыльник шруса слвева. Заметил только спустя 2-3 дня, когда шрус уже захрустел…купил новый шрус(в комплекте шрус, стопорное кольцо, пыльник, смазка и хомуты). Для замены: Снимаем колесо. Срываем ступичныю гайку. Откручиваем палец шаровой и выбиваем её из кулака. Сливаем масло с мкпп. Достаём привод и сбиваем шрус. Всё чистим от старой смазки, набиваем новый шрус смазкой, одеваем на полуось новый пыльник, ставим новый стопор и ставим сам шрус. Затягиваем хомуты на шрусе. Попутно обр
Всем привет
Что необходимо для установки
1. Лапка круиза от Peugeot 607
2. Резинка лапки — артикул 4131.G8, но заказать в магазине нельзя
3. Саморезы для фиксации лапки 4. Красный концевик на тормоз — артикул конкретно я брал EPS 1.810.187, но есть и другие аналоги
5. Клипса для фиксации концевика — артикул Peugeot 453430
6. Примерно три метра кабеля медного — я брал 4x0,75, но оказалось можно было в два раза тоньше брать
Переделка лапки
До переделки плата выглядит так
К плате лап
Приветствую всех гостей моей странички! Как я писал в прошлой записи ТУТ, что мы тут с Пыжиком на пару захворали троху, а именно, Пыж остался без тормозов, с разбитой шаровой, сайлентблоками передних рычагов + ещё множество нюансов, а я слёг с короной дома… Машинка своим ходом доехала на лечение до подъёмника, была вылечена и забрана домой. Я же, в свою очередь, недельку посидел дома, закрыли мне больничный и я пошёл на работу. И вот сегодня я выходной. Решил всё-таки закрыть вопрос с техо
Всем здрасти) Вообщем закончился январь, а с ним и техосмотр у Пыжика… А я, как порядочный, не могу, чтоб у меня были косяки с документами. Пришлось ехать на станцию диагностики:
То, что у меня разбиты передние сайленты нижних рычагов я уже знал за неделю до этого, когда менял масло и передние колодки, а вот то, что ещё и шаровая левая в хлам — для меня стало неожиданностью… Да и до кучи диагност попросил нажать на тормоз, когда машина была на "трясучке" — ну я и нажал, да так, что педаль
