Дебют Пежо 406 состоялся в октябре 1995 года. Стилисты Peugeot объединили классический стиль с элементами современного дизайна, и получился красивый и элегантный автомобиль. Плавные линии, выразительный узнаваемый дизайн, динамичный силуэт, мощная низкоопушенная передняя часть корпуса, утопленные бамперы, дополняют картину миндалевидные фары. Спустя несколько лет Peugeot 406 стал одним из самых популярных представителей бизнес-класса в Европе.
Сохранив черты фирменного стиля, Peugeot 406 превосходит в размерах предшествующую модель 405. Получился один из самых больших седанов среднего класса - агрессивный, но элегантный и изящный. Особенно эффектно смотрится вид спереди: из-за плоского капота и широкой колеи создается ощущение, что автомобиль на дороге стоит, как влитой.
Приветствую на D2 ! При прохождении линии техосмотра сурово затянул стояночный и порвал), да, такое бывает.
результат, стояночная 0
Это и послужило к необходимости заменить все потроха этой системы, тем более все детали давно уже были приобретены.
Все три троса, кожухи торм.дисков, колодки, монтажный ремкомплект.
слева новый, правый б/у в отл.состоянии
огонь
б/у тож ничаво
что б меньше ржавел
недорогие колодки
монтажная фурнитура
Ехал на ремонт уже со снятой мной центральной конс
Кот все так же плохо заводился. Что и в минус, что и в плюс … насос поменял. Раскоксовал. Форсунки на обратку проверил. По коррекции все хорошо. А вчера даже с толкоча не завелась. Психанул и купил регулятор давления. Сегодня утром на старом завёл. В обед не смог, ну ни как. Оказался насос в баке, хотя и новый. Поставил старый, завёл. Пришёл регулятор и поменял. Ляпота. Завелась как надо. Поменял фильтр, а он Черный как сапог
Черный от щёток насоса 😅
Ну вообщем проблему с заводкой решил…
Всем привет )))
Как то ездил по делам, и при парковке услышал удар об метал и изменение в работе двигателя, взглянув вперед увидел что покатился ролик ((( Выйдя из машины понял что это обгонная муфта с генератора, она рассыпалась и слетела, а ремень накинула назад на генератор (как так получилось не понимаю, но так я доехал до дома)
Дальше принялся заказывать запчасти, у меня стоит генератор Valeo на 180А на нем стояла муфта INA F23659105 (стоит примерно 100р, под заказ) полазив по кат
Машинка ездит и радует, как вдруг услышал странные щелчки при торможении (звук слышал слева, спереди). Звук был такой, что когда нажимаешь на педаль тормоза более резче, появляются пару щелчков и тишина. Потом такие щелчки услышал когда трогаешься. Первые мысли были, что где-то, что-то не прикручено. Пересмотрев и подергав диски, суппорта, подвеску все нормально. Мистика какая то. Потом позвонив знакомому и описав симптомы было выдвинуто предположение, что это слайлентблок переднего рычага
Шумел подшипник муфты компрессора, решил заменить, потом услышал как что-то жует грм. По звуку сказали помпа, полез, помпа ещё бы походила ))) а вот в ролике натяжителя что-то заквадратилось… Пришлось долго и муторно менять все. Воткнуть круглую резинку помпы без герметика лучше не пытаться, а то понадобиться еще больше герметика чтобы исправить те места где эту резинку пережмет))) Ну замене опорных подшипников уже и писать не стоит, это как стойки стаба 1 год и привет.
Цена вопроса: 200
Всем ахалай-махалай! Сегодня я много расписывать не буду, т.к. в прошлый раз ТУТ я подробнейшим образом всё разжевал, но всё же вкратце для тех, кто в танке: в 406-х дорестайлах на одометре после пробега 299 999км появляется не цифра 300 000км, а вместо цифры 3 спереди начинает отображаться нижняя половинка единички (причём это актуально для ВСЕХ дорестов и ВСЕХ приборок!)… Ну и наконец-то и на моей приборке вдруг появилась заветная цифра:
А через несколько мгновений:
Накатав почти 100км
Ещё раз дратуте. Начну с небольшой предистории… Напарник попросил сгонять в г.Жлобин (это порядка 230 км от Минска) машину посмотреть себе. Сгоняли, посмотрели и поехали домой. На обратном пути на Бобруйской объездной дороге, глянув на приборку, увидел горящую лампочку АКБ… На вольтметре 12,2В, до дома 150 км… Ну что делать? Вырубаю все потребители: фары (благо светло ещё было), вентилятор печки, навигатор, регистратор, магнитолу и, "немного" превышая скоростной режим, за час доезжаю на ак
Всем здрасти) Сорян, что долго не писал — обстоятельства так сложились, что времени нет СОВСЕМ… Эта запись скорее для себя, чтоб не забыть артикулы, но вдруг кому пригодится что-нибудь. Сегодня я расскажу про то, что делалось с Пыжиком за последний год. Итак при пробеге 280 000 км необходимо было поменять комплект ГРМ + ещё радиатор печки начал сопливить. Закупы:
Разложился на капоте.
А теперь по-подробнее по каждой позиции с номерками:
Воздушный и масляный фильтр — претензий по качеств
Неделю назад заметил что круиз как то скорость не держит. Рывками…временно забил болт. Потом замечаю что на скорости более 60 стрелка спидометра прыгает… читаю в интернете что вина датчик скорости на коробке, не нашёл. Загуглите проблему как в 407 выбило что скорость читается от АБС. И как раз вчера по дороге в Минск сорвало колодку ручника и спидометр потух. Разобрал сегодня барабан и увидел картину
Кольцо абс развались. Гвоздики покоробило и пружинку. Временно выкинул ручник
Вообщем те
Ручка давно разболталась, но тут ещё перестал включаться дальний. Дело оказалось в контактной салазке. Боковая поддержка расшаталась и салазка попросту выпала. Немного клея, погрел зажигалкой и немного подогнул. Вставил и уже не выпадает. Фоток не делал. Был поздний вечер.
Фото из интернета. Обвёл красным салазки света ближнего и габаритов
На бэушке от 40 р стоит ручка поворотов. Но что там внутри со шлейфом и кольцом непонятно. Решил заказать с алика за 9$. Смазал точки крепления и пост
Вот что случается, когда убираясь находишь паяльник, светодиоды и повышающий преобразователь. Выведено на usb, что позволяет включать только при необходимости и делает "колхоз" контралируемым. Всё пропаяно и упаковано в термоусадку. ЗЫ: вариант временный, пока из Китая едет оранжевая светодиодная лента.
Насос стелокс пришёл не тот, фишка не такая. Продавец говорит такой у него на омеге… заказываем. Приходит насос, тоньше моего на 10мм, фишка такая, но фильтр другой
Насос era
Полярность не та, но контакты легко достаются и меняются (в колбе) ставлю в стакан, топливопровод старый срезаю и натягиваю шланг восьмёрку 40см на хомуты, укладываю и ставлю на место. Фотоотчет не делал. Руки грязные были. Завёл машину с прикурки (акум сдох) Дома акб на зарядку(заряжался часа 1.5, зарядка умная и н
Всем привет )))
Потихоньку продолжаю собирать музыку в машине ))) Напомню поставил рупорные ВЧ и Саб с усилителем…
Дальше под замену пошли передние динамики, так как старым уже больше 8 лет, было решено купить по мощнее… Выбор остановил на УРАЛ AS-PT165 PATRIOT BLACK EDITION, большой и мощный динамик и магнит, играют громко и звук норм (от усилителя будет бомба).
Конечно с таким размером магнита он в двери не встанет ((( Поэтому было решено делать подиумы, вариант который мне понравил
Температура +4. Перелопачиваю интернет. Факторов влияющих на заводку уйма. Откидываем тнвд (давление давит хорошее на работающем двигателе), клапан регулировки давления работает(регулирует, сетка откушена), форсунки обратку сливают нормально(норма). Коррекция хорошая. Вычитал в интернете что из-за слабого давления подкачивающего насоса в баке может быть такая ерунда(не заводится). Беру манометр и подключаю в шлангу подающему в фильтр Манометр показывает 1.4 бара примерно.
Мало давит подле
Всем привет! Авто не подводит и это меня радует.Но когда при открытии бардачка он резко и неожиданно упал вниз и ударил жену по коленкам, было принято решение уделить внимание маленькой вещице-демпферу.
Чтобы добраться до демпфера нужно снять бардачок, который держится на двух белых штырьках.
Сняв бардачок, с левой стороны видим сам демпфер, который служит для более плавного открытия бардачка.
Снимается он очень легко, поддеваем отверткой с двух сторон и достаем.
Держится демпфер за сч
вообщем погуглив тырнет, сумма ошибок давления масла, генератора, иммобилайзера говорит о дисконекте мозгов. Ну и как писал, ELM-ка не видит ЭБУ. Прозвонив провода от блока BSM и мозгами, убедился в их целостности…плюс, масса… Заменил еще массу на ДВС и кузов. Вообщем снял блок BSM, он оказался не разборным, вандалить я отказался(паяльником его половинить) Заглянул в щель, а там вроде окислы. берем в руки очиститель дроссельной заслонки и пол баллона во все щели…сутки просыхал и установил.
Вообщем что и как… Потёк ТНВД, купил ремкомплект за 38р. Ах да, заводка двигателя желает лучшего. Начнем, первая замена прокладки верхнего плунжера не увенчалась успехом, стал течь еще больше. Приехал снова в гараж на работу, а пыж заглох, просто так. Как раз за час до этого провел раскоксовку поршней и проверил свечи накала(работают). Значит что, 4ая форсунка сцыть…мокрая свеча. коррекция прыгала до 9 на ней. Нагар был, промывал и откисал форсунку в чаче для раскоксовки, после коррекция с
