Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[vikeasy]

Кто подскажет, где находится регулятор давления топлива (лучше с картинкой). Пежо 307 рестайл, 1.6HDI. Спасибо.

[oleg_ovf]

Кто подскажет, где находится регулятор давления топлива (лучше с картинкой). Пежо 307 рестайл, 1.6HDI. Спасибо.

под номером 14

[DRAGON Brest]

Кто подскажет, где находится регулятор давления топлива (лучше с картинкой). Пежо 307 рестайл, 1.6HDI. Спасибо.

под номером 14

Под номером 14 это датчик давления в топливной рейке. А вот ТУТ на рисунке возле 1 сам регулятор на 3-х болтиках, к которым не очень удобный доступ. Изменено 28 ноября, 2012 пользователем DRAGON Brest

[One_night_GT]

люди добрые помогите, 307SW 2.0 Hdi 90лс (система сименс), вот не знаю в чем дело, машина не заводиться, а с буксира сразу схватывает и работает на слух и визуально как надо. Если заглушить - то уже не завести, если только снова с толкача. Съездил на комп. диагностику, компьютер показывает при заводке недостаточное давления для запуска, макс. 170-180бар, еще пишет что что-то с клапаном ЕГР неисправность (очень редко бывало что отрубается турбина как бы, полюшин фолт загорается со значком мясорубки на панели, но через время проходит и месяц ездил нормально). Диагност говорит скорее всего дело либо в регуляторе давления топлива, либо в ТНВД. Так как же точно определить в чем проблема, могут ли другие неисправности привести к недостаточному давлению (если дело в давлении еще)? А то ведь не хочется бросаться сотками зелении чтобы просто перебирать возможные неисправные детали как насос или регулятор

[Citrin]

170-180 бар как раз-таки достаточно для старта

[guron]

Интересно в чем проблема по факту оказалась? Все те же этапы прохожу(.Номер регулятора давления если кому надо со своего списал. 0928400607 Авто пежо 307 2007 год 1.6 HDI 110 лошадок.

[One_night_GT]

Завтра придет ко мне уже новый регулятор давления) нашел за 115уе новый. Посидев недельку на форуме в поисках этой больной темы пришел к выводу что дело в нем. Со стартера машина не заводилась, но один из постов форумчанина Folbas мне помог, где он написал что нужно попробовать отлючить датчик давления на рампе и пробовать заводить. Машина завелась и работала в аварийном режиме с давлением 400бар как он и написал. Заглушив, подключил датчик давления - машина опять не заводилась. Все эти симптомы говорят о неисправном регуляторе давления. Но если регулятор полностью сдох то не поможет и отключение датчика давления. А моя машина с галстука заводилась и работала нормально при неисправном регуляторе. Но стартера никак, бывало могла завестись если долго крутить стартером и на свежезаряженном аккумуляторе. Жду не дождусь новый регулятор Надеюсь очень что я не ошибся в причине неисправности. Отпишусь.

Изменено 19 июля, 2013 пользователем One_night_GT

[guron]

Поменяли регулятрор вернее сам поменял. Заводил потом на сто). Не любит 1.6 отсутствие топливаю С бубнами устранили и завели. Теперь форсунки в ремонт все(.

[One_night_GT]

Ухаха заработала! Все таки дело было в регуляторе! Теперь заводиться и работает лучше чем 2 года назад. Была такая фигня у меня если закончится топливо или при замене топливного фильтра воздух попадал в систему то машину уже не завести со стартера, как не старайся качать этой грушей, только с толкача можно было прокачать и завести. Отправлено с моего LT26i через Tapatalk

[guron]

Не с толкача е пробовал

[Василий Ианович]

Проблема почти таже самая. Только Пежо 307 1,6 90 л/с. vin (VF33C9HZC83598214). Взял пежошку с рук, првое время ездил вроде все нориально и двигатель работал хорошо и мощность хорошая и динамика разгона отличная, намотал около 3000-4000 км, потом загорелась лампочка Чек и антиполутион фаулт. На диагностике показало на сажевый фильтр и клапан EGR. Снял сажевый, а он оказался удален (выпотрашили все) поставил пустой назад. поездил еще, но с выхлопной начал чадить черный дым. Отправил на ремонт двигатель, поменял кольца, прокладки, отремонтировал турбину. После ремонта лампочка "чек",- диагностики двигателя сама перестала гореть, но увеличился расход топлива до 7,5 л на 100 км. немного поездил (примерно 2000 км снова загорелась. Диагностика показала: 1. Не полностью открывается клапан EGR (заедает) и выдает ошибки - 1,90,12,3:1 ошибка,- Датчик расхода воздуха(выход сигнала за пределы допустимого диапозона)3 ошибка,- Датчик расхода воздуха высокий уровень;12 ошибка,- Датчик температуры воздуха (низкий уровень выходного сигнала);90 ошибка, - Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна2.Сажевый фильтр удален.Снял клапан EGR (на штоке был нагар) повидимому он и мешал двигать клапан, - заедало. Прочистил шток и сам клапан, поставил на место, двигатель стал работать тише (мягче), но почему то при трогании с места часто глохнет, а так работает хорошо и динмика разгона хорошая, но почему при трогании иногда глохнет, не пойму (это происходит при самом начале нажатия на педаль газа, с перегазовкой нормально). Лампочка "Чек" не тухнет. На диагностику еще не ездил, устал выкидывать деньги без пользы. Может кто что посоветует? До снятия и чистки клапана вентилятор радиатора долго работал после остановки, хотя температура охлаждающей жидкости на панели показывала 80-85 градусов С, старался двигатель не глушить пока не остановится вентилятор, а потом выключал. После чистки клапана эта болячка исчезла.., это уже радует.

[Евгеник]

плохие новости:

-Василий Иванович, клапан ЕГР всё-таки придется поменять... или удалить программно из прошивки.

- повышенный расход из-за новых колец в старых цилиндрах и неисправности датчика давления на рампе.

хорошие новости:

- двигатель RHZ не 90 л.с. а 110