Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Ter]

Отчет о замене комплекта ГРМ в двигателе объёмом 2.0 литра серии DW10TD 90 сил (процедура замены аналогична и для 110 сил).

Используемый инструмент:

1. Набор инструментаForce

2. Стандартный набор гаечных ключей + ключи на 15 и 16

3. Отвертка

4. Стопоры распредвала и коленвала (яиспользовал сверла диаметров 8 мм)

5. Домкрат и подпорка под двигатель (я использовалвторой домкрат) с кусочком доски или плотной резины

Перед заменой комплекта ГРМ следует помнить что данная процедура очень ответственная. И неточность в установке ремня может привести к серьезным повреждениям двигателя. Все операции Вы производите на свой страх и риск.

Изменено 27 ноября, 2011 пользователем Ter

[Ter]

1) открываем капот и снимаем пластиковую декоративную крышку двигателя2) снимаем для обеспечения места для работы корпус ЭБУ (открутив внутри крепеж).3) снимаем колесо и пластиковую защиту крыла с правой стороны.4) снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов.5) поворачивая за болт крепления шкива на коленчатом валу по часовой стрелке вставляем в отверстие, которое находится между двигателем и стартером снизу, стопор. и ищем положение в котором он провалится в соответствующее отверстие маховика и тем самым застопорит коленвал.после того как застопорили - отворачиваем этот болт в обратную сторону (резьба там обыкновенная, а не левая) и снимаем шкив.6) подставляем упор под двигатель, отворачиваем качалку и кронштейн подушки от двигателя, приподымаем двигатель ровно на столько - чтобы это позволило нам снять кронштейн, выкручиваем подушку (отмечена зеленым) помогая постукиванием молотком через отвертку.

[Ter]

7) отворачиваем крепление защиты привода ГРМ и снимаем защиту.8) смотрим на шкив распредвала - и видим стопорное отверстие расположено в положении на "один час"это нам не подходит - т.к. стопорное отвестие находится на "семь часов".9) мы вворачиваем обратно в коленвал болт и обязательно с шайбой, вынимаем стопор из маховика и делаем оборот коленвала, снова его стопорим и видим что стопорное отверстие находится уже на 7 часов - стопорим и распредвали замечаем что у нас начал подтекать передний сальник коленвала.10) идем в магазин за очистителем и новым сальником.11) отпускам ролик натяжения ремня ГРМ (отмечен красным), затем снимаем ремень ГРМ, затем откручиваем оба ролика (красный и зеленый)проверяем состояние помпы на наличие шумов и неровностей при вращении, а также наличие подтеков - если хоть что-то подобное обнаруживается - необходимо обязательно заменить помпу - т.к. ее заклинивание приведет к обрыву ремня.12) снимаем шестерню коленвала, все моем очистителем вынимаем старый сальник просто выковыряв его, но стараемся не поцарапать металл его окружающий дабы не наделать задиров.аккуратно вставляем новый и одеваем шестерню, но т.к. на шпонке он сидит не плотно - вставляем для центровки согнутую проволочку и аккуратно вставляем шестерню13) прикручиваем новые ролики на свои места и ставим ремень ГРМ начиная от распредвала. Одев ремень производим его натяжение (я натягивал до состояние проворота ремня относительно оси на 85-90 градусов) . Неправильное натяжение может привести к фатальным последствиям.14) после того как вам кажется все выставлено правильно - вынимаем фиксаторы и производим проворот коленвала на 2 оборота и снова проверяем стопорами совпадение стопорных отверстий. 15) моем защиту ГРМ и все собираем в обратной последовательностиВсем удачи! )

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем Ter

[Beefcake]

здорово! хороший отчот, следующий раз обязательно сам попробую поменять. и денюжки сэкономлю и в конструктор поиграюсь

Изменено 28 ноября, 2011 пользователем Beefcake

[Mikki]

всё конечно очень интересно, но у меня почемуто нету отверстия как у тебя на звезде распредвала(((( сам менял неделю назад, пришлось метки ставить а не по закладным((((((

[Peter.blr]

Ter, ну интересно мне, как тебе "просто" удалось выковырять этот чудо-юдо сальник?

[Ter]

Ter, ну интересно мне, как тебе "просто" удалось выковырять этот чудо-юдо сальник?

взял проволоку - загнул буквой "Г", проткнул старый сальник и зацепляясь загнутым кончиком понемногу вытягивал - понадобилось где-то 5 проколов по кругу - и он вышел. Изменено 29 ноября, 2011 пользователем Ter

[barboss]

Возник вопрос, стоит ли обращать внимание на фирму производителя ремня, роликов, помпы? Может посоветуете какую? Или смотреть в сторону оригинала?

[Opel-defa4T]

один вопросик!!! Насчёт натежения ремня! Не много не понял!! Как узнать что он натянут правильно????

[DETOLIK]

Спец. инструментом.

[sash_OK]

Спасибо за отчет!Хорошо что можно сделать все своими руками.Жаль что с натяжением ремня надо спец. инструмент!Может кто знает как еще проверить натяжение ремня?

[Ter]

13) прикручиваем новые ролики на свои места и ставим ремень ГРМ начиная от распредвала. Одев ремень производим его натяжение (я натягивал до состояние проворота ремня относительно оси на 85-90 градусов) . Неправильное натяжение может привести к фатальным последствиям.

Мне не понадобилось никакого специнструмента - я натягивал пробуя натяжение рукой - когда не могу провернуть рукой ремень больше 90 градусов относительно своей оси - на этом и останавливаюсь - меньше (слабее) чревато проскальзыванием с дельнейшими грустными последствиями, слишком сильное натяжение (когда практически невозможно провернуть ремень) может привести к обрыву ремня, вою и выходу из строя подшипников и водяной помпы ну а дальнейние последствия я думаю знаете...

по поводу производителей - я беру обычно ремень - Contitech, PowerGrip, а ролики INA.

[Opel-defa4T]

Спасибо!!!

[grizzled]

а через сколько вообще положено менять грм на 2.0 ХДИ?

[barboss]

а через сколько вообще положено менять грм на 2.0 ХДИ?

В Haynes пишут, что изготовитель говорит менять через 120 000, но они сами советуют замену через 60 000 (зависит от условий эксплуатации).

[Genna-di]

Мужики, может кто подскажет, в какую сторону нужно натягивать ремень грм, ближе к распредвалу, или же к помпе?

[chub]

Ремень натягивает натяжной ролик, а отдевать удобней каму как.

[Genna-di]

Ремень натягивает натяжной ролик, а отдевать удобней каму как.

Я понимаю, что ремень натягивает ролик, так вот в какую сторону этот ролик поворачивать(смещать эксцентрик), к помпе, или к распредвалу. Просто я менял ремень и не запомнил куда он стоял, сейчас натянул к верху, а как правильно не знаю, на фото что выше не очень хорошо видно.

[Gal]

Мужики, может кто подскажет, в какую сторону нужно натягивать ремень грм, ближе к распредвалу, или же к помпе?

Не верную информацию удалил. Сори - был неправ. Изменено 27 августа, 2012 пользователем Gal

[Genna-di]

То есть, ремень должен натягиваться когда поворачиваем ролик по часовой стрелке.

[Daiver]

Против часовой стрелки.

[Genna-di]

Против часовой стрелки.

Вот блин, а я по часовой натянул. Всем отозвавшимся спасибо. Daiver - респект

[Genna-di]

Раз уж тема про грм, у меня еще вопросик. Еще на старом ремне, была жесткая работа двигателя, я думаю, дай-ка проверю метки грм. Смотрю небольшое несовпадение, примерно миллиметр, все выставил как положено, 3-мя винтиками на шкиве распредвала, завожу, моторчик работает вроде как мягче, пробная поездка, а сзади дымок появился. До этого не дымила. По крайней мере так.

Кто может объяснить, есть ли здесь зависимость, или это просто какое нибудь совпадение с заправкой какого нибудь некачественного топлива.

Искал описание системы впрыска Common Rail, по чем определяется момент впрыска, толком ничего не нашел. Если кого не затруднит, может бросите ссылку.

[chub]

несовпадение меряется не миллиметрами, а числом зубъев, насколько не совпадают метки,, ты по зубьям несовпадение прикидывал или просто снял его и по новому поставил

[Genna-di]

несовпадение меряется не миллиметрами, а числом зубъев, насколько не совпадают метки,, ты по зубьям несовпадение прикидывал или просто снял его и по новому поставил

Ремень был натянут, стопорю коленвал, когда начинаю вставлять стопор в распредвал, вижу что отверстие смещено, примерно на миллиметр, то есть стопор не лезет. ослабляю винты на распредвале, и регулирую чтобы стопор входил как положено. Так вот после того как все совместил, появился дымок. Может ли такое быть?

[formidron1]

А если на один зуб прое.... ошибиться, какие внешние проявления?

[Opel-defa4T]

вот и у меня такая же фигня начелась!!!! подымливать стал.

Изменено 2 сентября, 2012 пользователем Opel-defa4T

[Jakob]

7) отворачиваем крепление защиты привода ГРМ и снимаем защиту.

8) смотрим на шкив распредвала - и видим стопорное отверстие расположено в положении на "один час"

это нам не подходит - т.к. стопорное отвестие находится на "семь часов".

9) мы вворачиваем обратно в коленвал болт и обязательно с шайбой, вынимаем стопор из маховика и делаем оборот коленвала, снова его стопорим и видим что стопорное отверстие находится уже на 7 часов - стопорим и распредвал

и замечаем что у нас начал подтекать передний сальник коленвала.

10) идем в магазин за очистителем и новым сальником.

11) отпускам ролик натяжения ремня ГРМ (отмечен красным), затем снимаем ремень ГРМ, затем откручиваем оба ролика (красный и зеленый)

проверяем состояние помпы на наличие шумов и неровностей при вращении, а также наличие подтеков - если хоть что-то подобное обнаруживается - необходимо обязательно заменить помпу - т.к. ее заклинивание приведет к обрыву ремня.

12) снимаем шестерню коленвала, все моем очистителем

вынимаем старый сальник просто выковыряв его, но стараемся не поцарапать металл его окружающий дабы не наделать задиров.

аккуратно вставляем новый и одеваем шестерню, но т.к. на шпонке он сидит не плотно - вставляем для центровки согнутую проволочку и аккуратно вставляем шестерню

13) прикручиваем новые ролики на свои места и ставим ремень ГРМ начиная от распредвала. Одев ремень производим его натяжение (я натягивал до состояние проворота ремня относительно оси на 85-90 градусов) . Неправильное натяжение может привести к фатальным последствиям.

14) после того как вам кажется все выставлено правильно - вынимаем фиксаторы и производим проворот коленвала на 2 оборота и снова проверяем стопорами совпадение стопорных отверстий.

15) моем защиту ГРМ и все собираем в обратной последовательности

Всем удачи! )

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

[barboss]

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

Я по этому фото отчету менял. Все одинаково и для Break.

[Shuryk]

Парни как заменить ремень вспомогательных агрегатов пежо 406 BREAK 2.0HDI желательно с фото!!!! Спасибо

Ремень вспомогательных агрегатов меняется проще простого. Снимаешь колесо, снимаешь защиту которая ремни прикрывает, откручиваешь натяжной ролик и стягиваешь ремень. Обратно ставишь новый ремень и натягиваешь роликом, который потом зажимаешь. Ставишь защиту и колесо.