Пежо 407. Необычная проблема в морозы с RHR (2.0HDI DW10BTED4),плохой холодный запуск, детонация, лязг форсунок

[Shnaps555]

я уже поменял себе 3 корпуса фильтра, все Purflux - по 40$ шт (благо что удалось потом вернуть) воздух прет все равно (
причем быстросъемы тоже новенькие были. а из бака солярка чистенькая. Пришлось вырезать всю эту муть и поставить металлический фильтр стороннего производителя. Теперь пузырей до 2500 об/мин практически нет.
Однако избавиться от проблемы с утренней заводкой не удалось ни капельки. Не может какая то пара пузырьков так влиять на работу мотора, сегодня утром расколбас был жуткий.

[Leon_406]

это Сименс такие концерты заказывает?

[lovi]

Повторюсь для тех, кто не читал мои посты, у меня такая проблема разрешилась заменой шатунов, компрессия оказалась 23/24/23/28.

Перед этим тоже гонялся за воздухом, менял корпуса фильтра, менял магистраль, снимал бак, форсунки, ездил с диагностикой сотни километров.

Утренний расколбас был от кривых шатунов.

Причем, оказалось, что я далеко не один такой.

У нас в Европе эта проблема широко известна.

[Vodolei]

Может тогда ответит кто-нибудь, кривые шатуны при температуре + 10 и выше выпрямляются сами по себе, а от холода сьеживаются?

Или я неправильно думаю, как только приходит тепло проблема уходит (воздух в системе, компрессия и кривые шатуны остаются там же).

[Foblas]

консультировался со многими мотористами,

с кривыми шатунами разлупить коленвал должно было в момент

[Vodolei]

Вот и я о том же, вкладыши как минимум повылетали бы точно!

[Leon_406]

в общем нужно кого-то разобрать)

[Димыч.]

Повторюсь для тех, кто не читал мои посты, у меня такая проблема разрешилась заменой шатунов, компрессия оказалась 23/24/23/28.

Перед этим тоже гонялся за воздухом, менял корпуса фильтра, менял магистраль, снимал бак, форсунки, ездил с диагностикой сотни километров.

Утренний расколбас был от кривых шатунов.

Причем, оказалось, что я далеко не один такой.

У нас в Европе эта проблема широко известна.

Проблема разрешилась обыкновенным вмешательством (читай переборкой) двигла. Я думаю, что причина была устранена по ходу пьессы, где-то на стадии сборки гбц перед установкой.

[Vodolei]

Ну да, пора уже наконец тему прикрывать, а то всей страной который год ломаем голову и гадаем на кофейной гуще ))

А кроме lovi кто-то ещё решал так проблему?

[Masalchik]

Решал)установив предпусковой подогреватель Webasto,заводится очь хорошо в любой мороз)

[faza20]

Решал)установив предпусковой подогреватель Webasto,заводится очь хорошо в любой мороз)

не РЕШИЛ, а придавил проблему...на время.

[DGP]

Я уже нашел резиночки на рынке. Летом буду менять на выходе фильтра и на тнвд. Осень все раставит на свои места

[pwwwm]

Я привёл пример авто, в которых фильтр стоит в 5 раз дороже нашего, а то поменять корпус- целая проблема. Люди каждые 15-20 тыс км платят в 5 раз больше, чем мы за свой вкладыш.

А так к этой проблеме с заводкой можно и датчики ещё приписать(коленвала и распредвала). Особенно коленвала- вечно грязный, может и глюкануть.

Х..ня резинки, уже проходил это. Результата 0. На самом корпусе, где входит топливный шланг есть ещё одно соединение, через него может травить. 

[Shnaps555]

я почти все датчики у себя поменял и эти в том числе

[pwwwm]

Из бака подсос только герметик поможет! 100% проверено.

Ну и? результат есть?

Короче, перед тем как покупать корпус, можно заморочиться и  посадить ВСЕ соединения на герметик. Если изменения есть- то менять корпус- это мое субъективное мнение.

я почти все датчики у себя поменял и эти в том числе

Ну и? результат есть?

[Shnaps555]

еще слышал в подобных моторах бывают проблемы с гидронатяжителем межвальной цепи
пока масло не прогреется он не встанет на свое место и валы распредвала не могут точно синхронизироваться из за провисшей цепи
почему бы и нет?

[lovi]

консультировался со многими мотористами,

с кривыми шатунами разлупить коленвал должно было в момент

с чего это разлупит? соосность головок шатуна же не меняется, потому как искривление происходит в процессе работы.

меняется просто длина .

Может тогда ответит кто-нибудь, кривые шатуны при температуре + 10 и выше выпрямляются сами по себе, а от холода сьеживаются?

Или я неправильно думаю, как только приходит тепло проблема уходит (воздух в системе, компрессия и кривые шатуны остаются там же).

разница в компрессии (как следствие кривых шатунов) влияет только при работе на холодном моторе, на прогретом моторе разница в компрессии не чувствуется

[militarist]

про шатуны понравилось. А еще поршни от нагрева размягчаются и выравнивают компрессию в цилиндрах до нормы...

Жуть. ;-)

[Cital]

Вариант с шатунами и цепью вполне возможен в принципе. в и том и в другом случае будут проблемы с утренним запуском + дымность при запуске. Но. По шатунам. Что должно так немножечко пригнуть 3 шатуна, чтобы компрессия упала до 23? Эдакий легкий гидроудар?  Вопрос: на сколько пригнуло шатуны, каков их вылет над плоскостью блока? Нет конкретных цифр, нет конкретного разговора.  

По цепи также вариант вполне жизненный. Начнут гулять фазы газораспределения и ухудшится наполнение цилиндров воздухом..

[Vodolei]

Отвлеку от шатунов и цепи. ))) Я нигде выше не читал, чтобы люди ставили абсолютно новые форсунки (понятно что это стоит денег), если мы перекидываем их с одного на другой мотор они же не прописываются и не синхронизируются (я слышал 2 разные версии по этому проводу)?

Этот вопрос сидит в голове из-за того, что меня из 4 форсунок с одинаковым номером только 2, одна из них даже не Siemens, а Continental (читал, что это более дешёвый аналог), может они не сразу "понимают" друг друга и с учётом вязкости топлива при низких температурах колбасит их?

Это всего лишь предположение. ))

[miko1a]

Сименс и континенталь это одно и тоже. После замены одной форсунки этой зимой стало легче. Стука почти небыло слышно

[pwwwm]

Эко Вы, ребята, углубились. Так может проще машину поменять?

[0017]

Добрый всем день!

Давно не писал. С этой проблемой боролся три года (т.е три зимы). Разбирал несколько раз ГБЦ и менял в ней все на новое оригинальное - не помогло.

Разобрали и собрали полностью двигатель (кучу всего поменял, смотрите сообщения примерно год назад) - не помогло. Надоело. Купил у знакомого двигатель из Англии, 2009 года, пробег 80тыс.

За один день мне его перекинули, причем топливная осталась вся моя, т.к. на новом двигле была Делфи. И закончились мои мучения, вот уже 10 тыс пробега как человек, не нужно машину ставить подальше от подьезда и детской площадки. В итоге замена двигателя с работой обошлась примерно 700, а на борьбу за три года потратил примерно 4500$. При замене двигла мой шкив коленвала не подошел, в новом двигле иначе сделан узел шкив-мишень-шпонка, может где-то здесь кроется ответ. А может и в том, что в старом двигле немного были подплавлены поршни. 

[punk2904]

О как???

То есть не в топливной было дело?...

[Vodolei]

Но и не в шатунах по ходу.

[faza20]

 

во блинн, а у меня Делфи

5й год заводится в морозы отлично (но правда были нюансы с обратными клапанами форсунок.....устранил )....

Может все же проблемы в топливной?

[mr_darwin_1987]

у меня тоже делфи. после ремонта топливной стала уходить саляра.. когда заведется с пол оборота когда спустя 4 секунды примерно. грешу на корпус фильтра топливного. до ремонта не сходила саляра

[pwwwm]

И у меня делфи. Тоже клапана менял, до замены заводилась с пол-пинка, после ремонта на холодную надо было стартером помаслать, а на горячую- все гуд. Врезал обратный клапан и проблема пропала. Думаю...Даже не знаю что и думать. Но подозреваю корпус фильтра.

[mr_darwin_1987]

наверно после ремонта где то соединения нарушили вот и подсос воздуха...а так спецов по делфи мало очень....

[pwwwm]

Эх Знать бы где?