Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[DGP]

Смотри состояние, менять можно то, что только вышло из строя.

Изменено 27 августа, 2012 пользователем DGP

[OMOFORIX]

ты думаешь невосстановленные через пару месяцев эксплуатации будут выглядеть лучше?

например эта http://407club.ru/in...pe=post&id=4902

Видел я пару дней назад отходившие на моем 407 SW 45000 км после пригона - скажу сразу мои глазу были приятней (за минусом пыли). Стоял SKF. Сколько они проехали до меня - трудно сказать. На диагностике сказали "НЕПЛОХО БЫЛО БЫ ПОМЕНЯТЬ". Было время, были деньги - отчего же думаю не поменять. Взял LEMFORDER. Внутри оказался SKF но к нему прилагалась металлическая защита пыльника и три новых болта. В коробке чистого SKF этого не было а деньги на рынке запросили те же. Отдал по 55 у. е. за шаровую.

[frasya]

ВСех приветствую .Вот и у меня беда такая, застучала с 2 сторон эта самая лапка...что ж она такая дорогая сволочь ((( и негде дешевле нет...скажите вопрос по замене :многие пишут что надо снимать кулак и высовывать ШРУС, и многие говорят не надо. Кто делал сами можете описать процесс ? особенно интересует вопрос установки на место данной лапы, а именно на палец (запресовывать или забивать ?)и пока я мучуюсь с выбором, что посоветуете брать ? SKF, SIDEM или еще что... на экзисте выбор не особо...

Изменено 21 сентября, 2012 пользователем frasya

[Alex178]

Кто нибудь докопался до причины? Со вчерашнего дня при полном вывороте руля на месте, что называется через раз, раздается одиночный стук/щелчок в самом конце (звук похож типа как что -то залипает). Тоже услышал при заезде на небольшой бордюр и одновременном вы вороте руля .Сегодня утром съездил на СТО - щелчок слышали в районе правого переднего колеса, но локализовать точное место не удалось (с подвеской все в порядке кроме левой нижней шаровой - троху есть люфт - однако пока не барабанит). Блин, чему там щелкать кроме шаровых? Может верхняя шаровая? как проверяются верхние шаровые? Может кто помочь в диагностике?

Изменено 22 сентября, 2012 пользователем Alex178

[Bandyt]

У меня было при вывороте руля иногда счелчки разавались. Поменял нижнюю шаровую, все прекратилось. Правда надолго нижних шаровых не хватает, сейчас опять начинает беспокоить. Покупать лучше оригинал

[override]

Рулевая тяга.

[Felix]

skf ставился в оригинале.

[override]

Лучше бери в оригинале и с пыльником. Я менял себе сам, левую. Поворотный кулак не снимал, отсоединял только нижний рычаг и рулевой наконечник. При замене не расчитал и у меня выскочил шрус, таким образом вытекло немного масла из коробки и потек сальник, пришлось потом отдельно менять сальник и масло в коробке. Так что делай аккуратно и будь готов к выскакивающему слева шрусу. У меня лапка стучала сильно, так что выпресовывать не пришлось - вывалилась сама. А вот обойма подшипника осталась на пальце, срезал болгаркой.

Удачи!

[frasya]

поменял левую.откручивал нижний рычак и скинул диск, ШРУС естественно выскочил, но масло вроде не полилось (заканчивал в темноте, завтра буду по светлому проверять).обойму (внут. часть подшипника)) пришлось сбивать зубилом. слезло довольно легко. поставил и ... как хорошо когда в повороте не стучит и не бросает )))покупал SKF, купил дополнительно пыльник... правда как его точно поставить так и не понял. под резинку (верхнею кромку защитного кожуха) его или просто ложить сверху.. полжил сверху и резиновым молотком забил подшипник на место. Защитка стала вроде нормально.блин что то я переживаю по поводу ШРУСа... что бы не текло теперь блин...

[override]

Не переживай. Сальник стоит копейки, масло тоже не дорого, заодно перед зимой не помешает поменять масло. Для замены нужна яма. И опять же откручивать придется нижний рычаг, гайку шруса я не трогал, только колодки снимал.

[Женек666]

Зачем болгарка для снятия внутреней обоймы,берешь молоток,переворачиваешь,бьешь и обойма

разлетается на УРА

[override]

А я кулак не снимал

[Ant1k]

А вот так выглядит восстановлденная шаровая... вместо спец подшипника там воткнут обычный подшипник... выглядит весьма печально... Такая вот шаровая у меня стояла... оказывается предыдущий хозяин за те пару месяцев, которые машина была тут, успел наколхозить с ним... и самое главное не проверишь то никак... если бы я знал - сразу бы поменял...

это не колхозный вариант, а китайский стоит 30-35$

[OMOFORIX]

СОГЛАСЕН +1!

[Андрей 1976]

На экзисте появилась Шаровая psa 407 нижняя Metalcaucho (артикул 5045) с ценой на порядок ниже (217 тыс) против SKF (516) кто нить слышал что за производитель и стоит ли брать. Понятно что дешевое не быват хорошим. но хотелось побольше информации.

[bbalu]

видел я шаровую этого производителя: даже с виду китай хреновый!!!

[Андрей 1976]

спасибо

видел я шаровую этого производителя: даже с виду китай хреновый!!!

[bbalu]

спасибо

видел я шаровую этого производителя: даже с виду китай хреновый!!!

и ещё:что бы вы не взяли из нормальных производителей (Lemforder,SKF,MOOG,Sidem) в упаковке будет лежать одна и та же шаровая производства SKF!!!

Изменено 3 ноября, 2012 пользователем bbalu

[OMOFORIX]

Информация для тех кто будет озадачен заменой шаровой. Я уже заменил и похоже что "попал в косяк". Перед заменой нужно узнать (OPR или PRO код). На exist они идут по двум кодам номер ШАРОВОЙ 3640.72 и НОМЕР шаровой 3640.69. У них разные посадочные места и соответсвенно разные пыльники. В 3640.69 в комплекте идет металическое кольцо которое закрывает пыльник и садиться в углубление таким образом препятсвуя попаданию воды и грязи на сам пыльник(рис. d). Это для более поздних версий (начиная с PRO10983). До этого должна была стоять шаровая 3640.72 Продавец в магазине способен только пробить по vin-коду, а дальше хоть трава не рости. Я 3 тыс. уже езжу с другой шаровой и пока различий не заметил. Но сколько она еще продержится неизвестно.

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем OMOFORIX

[bbalu]

Информация для тех кто будет озадачен заменой шаровой. Я уже заменил и похоже что "попал в косяк". Перед заменой нужно узнать (OPR код). На exist они идут по двум кодам номер ШАРОВОЙ 3640.72 и НОМЕР шаровой 3640.69. У них разные посадочные места и соответсвенно разные пыльники. Продавец в магазине способен только пробить по vin-коду, а дальше хоть трава не рости. Я 3 тыс. уже езжу с другой шаровой и пока различий не заметил. Но сколька она еще продержится неизвестно.

они взаимозаменяемые

[OMOFORIX]

Информация для тех кто будет озадачен заменой шаровой. Я уже заменил и похоже что "попал в косяк". Перед заменой нужно узнать (OPR код). На exist они идут по двум кодам номер ШАРОВОЙ 3640.72 и НОМЕР шаровой 3640.69. У них разные посадочные места и соответсвенно разные пыльники. Продавец в магазине способен только пробить по vin-коду, а дальше хоть трава не рости. Я 3 тыс. уже езжу с другой шаровой и пока различий не заметил. Но сколька она еще продержится неизвестно.

они взаимозаменяемые

По такому принципу и мне заменили.. Пыльник выше, плюс кольцо, а посадочной ниши нет. Есть выступ. Если ставить 3640.72 на место 3640.69 - допускаю что да. Но не наоборот как у меня.

[punk2904]

Завтра покупаю и меняю шаровую! У меня PRO № 10958, т.е. мне нужно ставить деталь 3640.72???

[OMOFORIX]

Завтра покупаю и меняю шаровую! У меня PRO № 10958, т.е. мне нужно ставить деталь 3640.72???

Да. Они идут без металлической защиты пыльника. Ты я смотрю глубоко залез в ремонт...

[Александр1984]

Менял сам нижние шаровые и не один раз! Дело нелегкое но посильное! Брал и оригинальные и аналоги! когда как повезет -столько и ходят! Нашел выход как увеличить срок службы, просверлив отверстие в шаровой(новой) и нарезав резьбу вкрутил тавотницу! Теперь как на Волгах,проехал 10т.км. - прошприцевал и дальше в путь дорогу! ;40т.км. проехал - пока все нормально,еще живые!!!

[ByZoNe]

Теперь как на Волгах,проехал 10т.км. - прошприцевал и дальше в путь дорогу! ;40т.км. проехал - пока все нормально,еще живые!!!

в более "свежем" варианте шаровой этой беды нет, грязью не закидывает подшипник. конструкция немного изменена и посадочное место покрыто нержавейкой.

[pwwwm]

Я сам менял. Сложного нет ничего. Менял слева, потребовалась помощь второго человека, (придержать). Открутил полуось в ступице и нижний болт в рычаге(когда глянете на рычаг поймете) и аккуратно, придерживая полуось( помогал друг) чтобы не вытянуть её из коробки, тянем на себя ступицу. Когда шрус вынял из ступицы, снизу получил доступ к крепежным болтам шаровой опоры, откручиваем их и стягиваем шаровую, остается внутреннее кольцо(внутренняя обойма от подшипника), его поддеваем с двух сторон отвертками и стягиваем. Одеваем новую шаровую и собираем назад.

[pog]

хелп,вот читаю и поражаюсь как у людей шаровая при помощи молотка одевается?сегодня столько промучались,но так и не надели,запресовывать придется?или как?

[Daiver]

Криво ставишь. Нужно ровно выставлять относительно пальца кулака, тогда пойдет достаточно легко.

[pog]

Криво ставишь. Нужно ровно выставлять относительно пальца кулака, тогда пойдет достаточно легко.

леша,я так понял надо снять тормозной диск,набить,а потом на 90 градусов повернуть и прикрутить?все благополучно снято и поставлено) кстати а может что бы продлить жизнь этим шаровым,сделать в ней масленку!?) Изменено 10 мая, 2013 пользователем pog

[punk2904]

Шаровая SKF за 60$ не прожила и 10 месяцев... 27 тыс км и снова застучала!!! Попробую поставить в раза 3 дешевле, может больше отходит!?