Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Nemiroff]

у кого нибудь есть действующая схема подключения на 406 рестайл? интересует именно управление дверями. я подключал себе давно, но глючат двери, иногда не закрывает с брелка, приходится кнопкой ключа.

[TePaH]

Поипался я в своё время с подключением ЦЗ (хоть и 405-е рестайл, но блок управления как в 406-м дорестайле). Ни одна схема предложенная в мануале не пахала. Прежняя сигналка Шериф-750 работала по схеме на разрыв, как написал serega-by, и причём через управляющий +!!! (как это сделали хз.?). Потом где-то на форумах инета нашёл схему по пыжикам (причём по 406-му и подключал).

http://www.mylada.ru...347815351_5.jpg Блок управления №3

У Альфы вроде следующие провода:

1. Оранжевый

2. Белый

3. Жёлтый

4. Оранжевый/чёрный

5. Белый/чёрный

6. Жёлтый/чёрный

Жёлтый и жёлтый/чёрный на "-" (корпус авто)

Белый на контакт №5 (коричневый тонкий провод) блока управления ЦЗ (не в разрыв, а подключить к нему)

Белый/чёрный на контакт №7 (серый тонкий провод)блока управления ЦЗ (не в разрыв, а подключить к нему)

Оранжевый и оранжевый/чёрный не подключать. Или соединить между собой (и так и так работала)

По остальным схемам (в том числе с разрывом) не срабатывал дожим стёкол или либо открывалась, но не закрывалась, либо наоборот.

Спасибо. сегодня попробую.

[wrask]

http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/504-ustanovka-signalizacii-na-406/ может эта тема поможет

[TePaH]

пригодилась спасибо вам. Только появилась проблема водительская сторона закрывается. А посажирская нет. жужжит и все.

[Asker]

Разобрать ЦЗ в двери и почистить концевик.

[TePaH]

Если я не ошибаюсь то концевик стоит не в двери а в кузове . но попробую разобрать.

Изменено 14 марта, 2014 пользователем TePaH

[Asker]

В самом замке концевик

[TePaH]

все оказалось намного сложнее. замок не разборный. Но разобрать(разкавырять) я его умудрился. оказалось что сломан сам привод моторчика. Заказал Б.У. замок обошелся в 5 у.е. Подскажите а передние и задние замки идентичны? ато задняя правая дверь вообще не каких звуков не издает.

Изменено 16 марта, 2014 пользователем TePaH

[Citrin]

разные

[Molecul94]

Пежо 406 2001.Суть проблемы такова, подхожу к машине снимаю с сигнализации сожусь и вижу на панели горит лампа стоп абс ручник и еще что то, как будто ключ в зажигании,НО ключа в зажигании нет, двигатель запускается машинка едет без проблем, но все время горят эти лампы, не работает комп, радио, спидометр, тахометр, не паказывает температуру масла, антифриза, через минуты 3 после того как глушим двигатель погасают эти лампы, но если к примеру повернуть ручку включения ближнего света(без ключа в зажигании!!!) Включается свет и все эти лампы. В чем проблема???

[патроль]

Какая сигнализация, встроенная или штатная? Через 3 минуты засыпает БСИ и просыпается при включении ближнего света. Давно ли у Вас машина и когда Вы заметили проблему? Если у Вас стоит встроенная охранка, думаю проблема в ее взаимодействии с БСИ. Но возможны и другие причины связанные с проводкой и приборкой. Если не занимались сами, лучше попросить спеца. Лампа, как будто ключ в зажигании, говорит о том что ключа там нет.

[Molecul94]

Какая сигнализация, встроенная или штатная? Через 3 минуты засыпает БСИ и просыпается при включении ближнего света. Давно ли у Вас машина и когда Вы заметили проблему? Если у Вас стоит встроенная охранка, думаю проблема в ее взаимодействии с БСИ. Но возможны и другие причины связанные с проводкой и приборкой. Если не занимались сами, лучше попросить спеца. Лампа, как будто ключ в зажигании, говорит о том что ключа там нет.

сигналка встроенная машину приобрел месяц назад первый раз такое, через 3 часа сел в машину все норм стало съездил на работу обратно,припарковал машину возле дома через 30 минут вышел опять таже шляпа

[патроль]

Разбирайся с сигнализацией вплоть до удаления. Возможно у предшественника стоял автозапуск, запуск машины из дома, такие системы ставят, пока попил кофе двигатель теплый. Перед продажей возможно он его частично кастрировал. Не поможет смотри замок зажигания.

[Molecul94]

Разбирайся с сигнализацией вплоть до удаления. Возможно у предшественника стоял автозапуск, запуск машины из дома, такие системы ставят, пока попил кофе двигатель теплый. Перед продажей возможно он его частично кастрировал. Не поможет смотри замок зажигания.

а установка новой сигнализации вместо этой решит проблему?

[патроль]

Причину надо найти сначала.

[Дениs]

Установка сигнализации Star Line A61 на 406 рестайл (без мультиплекса). Почему Star Line? Потому что не дорого и в рейтингах надежности (глюки) занимает 2, 3 места. Почему А61? Потому что двухсторонняя и без автозапуска. Автозапуск не рассматриваю т.к. дедовское воспитание не позволяет чувствовать себя спокойным зная что где то, пусть и закрыта, работает твоя машина, а в нашем случае даже обрыв ремня навесного может привести к обширному инфаркту миокарда. В комплект сигналки входит все кроме изоленты даже 4 диода. Устанавливается все легко и просто главное внимательность т.к. сгоревший электронный блок, далее BSI, может привести к повторному инфаркту. Прелюдия закончена переходим к сексу. Снимаем клемму с акк. , отключаем подушки (ну на всякий случай, хватит нам инфарктов). Снимаем облицовку предохранителей под рулем и убираем на день как минимум, снимаем панельку с диагн. разъемом (два винтика) откл. мамки/папки и убираем. Снимаем в левом торце панели пластм. крышку (видна при открытой двери), отщелкиваем левую накладку наклонной стойки, снимаем левый козырек (два винтика). Достаем BSI, находится сразу под блоком предохранителей. Отщелкиваем металл. фиксатор и вытаскиваем не снимая разъемов. Временно можно отключить и убрать. Монтируем сигнализацию. Блок сигн. очень хорошо становится на металл. распорку за диагн. разъемом, там даже отверстия почти совпадают. Слева лучше закрепить болтиком, справа хомутом (идут в комплекте). Подключаем кабель антены (заранее изолированный кембриком или изолентой) протягиваем к левой наклонной стойке (места достаточно), по стойке под потолок к салонному зеркалу. Далее клеим двухсторонний скотч (в компл.) на антену сигн. подключаем кабель торчащий возле лобовика и лепим на стекло рядом с корпусом зеркала (главное чтобы шелкография лобового не закрывала антену). Желательно заранее на потолке сделать выемку под кабель иначе при установке козырька потолок зажмет его к стеклу. Выходим, смотрим, материмся, скотч с пузырями воздуха выглядит не зачетно. Второго кусочка скотча в комплекте нет. Вывод - скотч сначала лепим к стеклу (выгоняя воздух), а антену к скотчу. Все, самая сложная работа закончена. Далее выбираем место на левой накладке для светодиода и сверлим, колупаем отверстие. Протягиваем, заранее изолированные, провода подкл. к блоку сигн. Подкл. провода кнопки Valet и тянем в труднодоступное но досягаемое место, например торец блока предохранителей, лепим на дв.скотч (в компл). Подкл. провода датчика удара и тянем к металл. усилителю рулевой колонки, на него и прикручиваем (и тут пежовчы предусмотрели кучу отверстий) вертикально, чуть повернув, датчик удара. Подк. шестиконтактный разъем центрального замка (ЦЗ) к блоку сигн. и протягиваем жгут проводов (4 шт.) сзади панели к проводам и разъемам отключенного BSI. Два красно-черных провода на плюс (подключаются рядом с блоком сигналки к проводу питания сигн.). ЦЗ в рестайле работает по хитрому но все-таки логическому принципу, на замки дверей и багажника идут два минуса, при закрытии первый минус на 0.7 сек становится плюсом, при открытии - второй. Эти чудесные провода фиолетовый 621 - закрытие, оранжевый 620 - открытие (номера написаны на проводах) выходят из 16-тиконтактного черного разъема который мы отключили от BSI 4 и 3 контакт соответственно. Отступаем см 15 от разъема и перерезаем их. Наша задача не подсоединиться к этим проводам, а пустить их через блок сигнализации тогда будет работать и сигн. и ЦЗ. Соединяем провода нашего жгута с концами обрезанных проводов: зеленый (закрытие) с 621-м на замки, синий (открытие) с 620-м на замки, зелено-черный (закр.) с 621-м на BSI, сине-черный (откр.) с 620-м на BSI. С ЦЗ все. Подключение 16-тиконтактного разъема сигнализации. Жгут от этого разъема лучше изолировать раздельно потому как протяжка проводов идет в разные места. Зелено-желт. и зелено-черн. (повороты) подключаем к тому же черному 16-тиконтактному разъему BSI, контакты 14 (2343) и 15 (2333). С черным разъемом BSI все. Далее подключаемся к концевикам дверей (Синий 26-тиконтактный, РАЗБОРНЫЙ разъем BSI). Здесь у нас есть три варианта подключения (от простого к сложному).  1. Если у вас есть подсветка порогов в дверях то подпитываемся сине-красным проводом сигналки (плюс концевиков дверей) к 309-му проводу 15-го контакта (плюс на подсв. порогов). 2. Подключаемся сине-черным проводом сигналки (минус концевиков дверей) к 3001-му проводу 17-го контакта (минус на плафоны). При таком подключении в настройках сигналки нужно будет установить задержку постановки на охрану т.к. после закрытия дверей плафон горит 5-6 сек. (вежливая подсветка), что вызовет срабатывание сигн.. Вообще данная сигн. проводит опрос концевиков через 5 сек. после постановки на охрану, что может хватить погаснуть плафону. 3. Подключаемся через диоды. Берем 4 диода, скручиваем между собой "аноды" и сине-черный провод сигн. (минус концевиков дверей), припаиваем. "Катоды" прикручиваем и припаиваем к проводам: 8611, 8612, 8613 и 8614 (последовательность и ориентация не важна) это 6, 11, 12, 13 контакты 26-ти контактного, синего разъема BSI. Без диодов (в данном случае) бортовик будет показывать что открыты все двери при открытой одной, двух, трех. С синим разъемом , да и с BSI, все. Продолжаем. Черный - масса (возле педали) сцепления), оранжево-фиал. на минус ручника 4411 (идет от ручника к приборке под подставкой левой ноги) я запитал на массу вместе с черным. Серый (сирена) и оранж-серый (концевик капота) через резинку троса газа под капот к сирене на блоке ABS и концевику на левом крыле (дырка там уже есть). Оранж-белый (кончевик багажника) тянем под обшивкой к лампочке багажника и подпитываемся на минус (белый 319). Красный (питание сигн.) и желтый (плюс после вкл. зажиг.) тянем сверху блока предохр. и подключаем красный к красному на разъеме под рулем, желтый к оранжевому на блоке предохр. Оставшиеся провода не используются (нужны дополнительные реле). Блокировку двигателя не делал т.к. считаю что родной иммобилайзер реально круче разорванного провода стартера или насоса. Подключаем все разъемы к BSI и аккуратно вставляем на место, зацепляем металл. фиксатор.  Свят, свят и одеваем клемму аккум. Пик-пик, все работает! Включаем подушки.  Настраиваем датчик удара (если нужно). Разбираемся с брелком и чувствуем себя МЕГАЭЛЕКТРИКОМ. Бежим в магазин, берем 0.5 как мин. иначе схемы и провода не дадут заснуть. Все. Вот схемы какими я руководствовался

Peugeot-406-99.pdf

Электросхемы.pdf

Изменено 17 ноября, 2014 пользователем Дениs

[kvakin]

- к предыдущему посту

[Дениs]

Это действительно женский метод. Любую бюджетную сигнализацию можно вскрыть без единого “ пик “.

[Oleg101]

Доброе время суток. Случилась такая ситуация. Собираюсь я на работу, все идёт как по маслу, снимаю с сигналки, завожу, доезжаю до работы, ставить обратно на сигналку-ни в какую.(не открывает и не закрывает) при этом гудок издаёт не понятные звуки( что то типо треска) Подскажите что это за фигня, смогу ли я сам ее ликвидировать или на сколько я влетел. Батарейка в брилке новая, предохранители все целые. Сигнализация Шериф

Изменено 1 февраля, 2017 пользователем Oleg101
Не до конца написал

[патроль]

Проверь работу центрального замка: ключом в любой двери попытайся открыть и закрыть машину. Если все двери будут одновременно открываться - закрываться, виноват твой шериф. Если нет, проверь состояние всех концевиков в стойках дверей, они от возраста и нынешней погоды могут не четко сработать. После чего придется проверять внутренние концевики замков и сам блок управления Ц.З. Но это если он не работает, при проверке ключом.