Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Lexa_V]

А скажите пож. это мультимедийное руководство или что-то другое. Весит оно чуть больше чем мультимедийное.

[SteeP]

А скажите пож. это мультимедийное руководство или что-то другое. Весит оно чуть больше чем мультимедийное.

Мультимедийное руководство по ремонту и эксплуатации на Peugeot 406 начиная c 1995 года выпуска по 2004 год выпуска. Бензин, Дизель.

[Lexa_V]

По-моему она называется так. И в инете действительно много где валяется. Зачем вводить в заблуждение

[Pestelence]

приобрел недавно табуреточку 406,универсал,00г,1.8 бенз 16 кл,стоит газ 4 пок в связи с этим возникло масса вопросов1)глючит датчик газа(голандское оборудование 4 пок) - прыгает сам себе уровень газа в баллоне,то 3 деления то одно.2)при затягивании ручника - пишет что низкий уровень тормазн жидкости - поднимаю капот - жидкость в норме3) немного плавают обороты(обсуждалось)4) как засечь расход газа?гонять ее пока не заглохнет? может это не очень для насоса?5)когда дождь - влетаю в лужу , происходит писк ремня,1 сек на панели загорается аккум, комп пишет что аккум раряжен или тип того,я так понял должна быть защита?пока всеспасибомодераторам - если что переместите тему,в поиске мало что нашел похожего

[Yalin]

1 - у меня на хюндае было заводское галандское - прыгало в зависимости от наклона авто) хз - я не чинил - так и продал с этим:)4 - само, как газ закончится, переключится на бенз - заглохнуть не должно. насоса в балоне нет. Расход узнать - выезди газ. Заправь 20литров и сбрось пробег суточный в 0. выезди эту 20ку и рассчитай по формуле 20*100/(пробег в км).5 - глубокая лужа однако...

[Balderes]

2)при затягивании ручника - пишет что низкий уровень тормазн жидкости - поднимаю капот - жидкость в норме

дык типо так и должно быть по идее :-) пишет тупо тебе: снимись с ручника перед движением :-) ну воспринимай как перевод

[Sas]

2)при затягивании ручника - пишет что низкий уровень тормазн жидкости - поднимаю капот - жидкость в норме

дык типо так и должно быть по идее :-) пишет тупо тебе: снимись с ручника перед движением :-) ну воспринимай как перевод

Проблема в концевике ручника. Обсуждалось на форуме полюбому.

[Daiver]

5)когда дождь - влетаю в лужу , происходит писк ремня,1 сек на панели загорается аккум, комп пишет что аккум раряжен или тип того,я так понял должна быть защита?

Проврить состояние ремня и его натяжку, ролики. Не летай по лужам, можно и гидроудар схватить, Пежо слабы этим местом.

[Ecventor]

Про ручник - в поиск, 100 раз обсуждалось, обороты - та же история. А вот в лужи рекомендовал бы не влетать, а то и до капиталки долетаться недолго.Да и тема подобная была уже.

[ldap]

Эпидемик, а почем у назвал табуреткой - жесткий шоли как и мой ?.ремни генератора кстати на эти машины любят продавцы подбирать не той длины вот мот и в этом причина

приобрел недавно табуреточку 406,универсал,00г,1.8 бенз 16 кл,стоит газ 4 пок в связи с этим возникло масса вопросов1)глючит датчик газа(голандское оборудование 4 пок) - прыгает сам себе уровень газа в баллоне,то 3 деления то одно.2)при затягивании ручника - пишет что низкий уровень тормазн жидкости - поднимаю капот - жидкость в норме3) немного плавают обороты(обсуждалось)4) как засечь расход газа?гонять ее пока не заглохнет? может это не очень для насоса?5)когда дождь - влетаю в лужу , происходит писк ремня,1 сек на панели загорается аккум, комп пишет что аккум раряжен или тип того,я так понял должна быть защита?пока всеспасибомодераторам - если что переместите тему,в поиске мало что нашел похожего

[zuganoff]

Итак,

В Малиновке есть несколько точек продажи литературы.

- книга с очень плохими фотографиями, газетной бумагой и мягкой обложке с 368 стр - 20000

- Haynes - 55000

Сегодня отсканировал в хорошем качестве и сделал pdf. Размер 405 МБ.

Еще раз спрашиваю у админов, можно ли на форуме выложить? или придется бить на части и выкладывать на какой-нибудь iFolder.

Еще раз спасибо DIMAS за оригинал, в понедельник завезу.

привет очень нужна именно эта книга, обыскал весь инет нашел только на английском

может есть возможность выложить на торрент в АТЛАНТе??

если нет, приеду сам с флешкой

заранее огромное спасибо

[Yohan999]

1) Сразу как купил авто ,почувствовал странный стук когда по кочкам едешь, подумали сразу на стойку стабилизаторов. Проверели, по подвеске нет вопросов сказали. Однако сказал что есть подозрение на направляющие в суппортах на передних колесах. Может кто сталкивался. Стоит ли менять только направляющие или все менять полностью? Насколько это критично для езды?2) При теперешних морозах (сразу не было замечено) появился подтек - левое колесо, по дифференциалу. Извиняюсь если немного не правильно описываю. Пока только изучаю свой авто. Знакомый автослесарь попросил выяснить раздельное ли масло в моей АКП и дифференциале? Поскольку если разбирать и менять сальник, надо этот момент иметь ввиду. Может кто опишет процесс замены. Правда есть вариант что потеплеет и течь пройдет как мне сказали, вроде как резина задубела и поэтому немного подтекает...3) Стоит вопрос выбор аккумулятора. Заранее говорю что прочитал впринципе все ветки форума. Для меня главное чтобы при - 20 заводилась и ниже. Сейчас вынужден домой АКБ носить - тогда запуск с первого раза. Выбор пал на Varta Silver Dyn 563400 (63 Ah). Впринципе на своем АКБ при минус 10-13 завожусь. - 15-20 сдыхает за ночь. Стоит ли менять АКБ и ждать от него идеального запуска при -20-25, или при таких температурах пару дней машина постоит на улице и любой акум сдохнет?

[Daiver]

1. Это не суппорт. Направляющие обычно целые, разбивает втулки в скобе. Не трогай. А подвеску проверь еще раз, скорее всего разбитый шарнир.2. Потек сальник. Масло одно, общее и в коробке и в дифере. Меняем след. образом: сливаем масло из коробки, снимаем требуемое колесо, откручиваем ступичную гайку, откручиваем гайку шаровой, высвобождаем кулак из рычага, вынимаем полуось из кулака и коробки, вынимаем из коробки старый сальник, ставим новый, сборка обратно.3. Дизель\бенз?

[Yohan999]

Во первых спасибо за ответ!1) Да ты абсолютно прав - именно втулки в скобе я имел ввиду, про них мне и сказали. Он мне даже их подергал немного - так немного слышно. Посоветовал попробовать притормозить когда стучит- вроде при торможении не должно особо стучать (ну это чтобы проверить лишний раз). Все это решил отложить до весны, а лучше по крайней мере до замены колодок. Как я понял это не критично для езды (тем более у меня в основном городской режим и не больше 1000 км. в месяц). Но стук напрягает)))2) Хреново что одно масло. Но будем исходить из того что есть. Просто прочел в сервисной книге что масло на протяжении всей эксплуатации коробки (как механики так и АКП) не меняется. Вот и думал туда лучше не лесть, все-таки коробка!!! Видимо придется, если сильно течь не будет, то тоже наверное до весны. Однако сразу возникает вопрос - Как проверить уровень масла в коробке (в дифере) чтобы не загубить все это дело и контролировать? Щупа вроде нет насколько читал. Подскажите этот момент очень важен, буду благодарен!!!3) Действительно тормоз не описал тачку, так вот. 406 2000г.в. 2.0. бензин. RFR двигатель вроде EW10j4

[Daiver]

Масла в коробке бояться не стоит, меняй смело. Покупай новое на Сифтрансе. Контрольная пробка находится на задней стенке коробки, если принять колокол сцепления передом Там болт самый большой у края крышки, как полезешь, не ошибешься, его трудно перепутать.По аккуму - попробуй для начала проверить уровень электролита (в идеале еще его плотность) и зарядить батарею малым током на сутки. После этого опробуй на машинке, как будет держать заряд. Если опять разрядится - на замену. Выбранной тобой АКБ емкостью 63 Ач достаточно для этого мотора.

[werenia]

Yohan999 ты случайно не о акпп говоришь?

[Daiver]

А разница? Все равно масло одно на всю коробку и ехать за ним на сифтранс

[Yohan999]

Yohan999 ты случайно не о акпп говоришь?

ТЫ прав конечно АКПП а не АКП)

Спасибо за ответы. Нашел тут хорошую ссылку http://peugeot-406.5go.ru/ Изучаю дальше.

[Daiver]

ТЫ прав конечно АКПП а не АКП)

Прикольно читается С автоматом тоже самое, только контролька будет не на задней части коробки, а на левой в виде маленького винтика.

[Yohan999]

Масла в коробке бояться не стоит, меняй смело. Покупай новое на Сифтрансе. Контрольная пробка находится на задней стенке коробки, если принять колокол сцепления передом Там болт самый большой у края крышки, как полезешь, не ошибешься, его трудно перепутать.

По аккуму - попробуй для начала проверить уровень электролита (в идеале еще его плотность) и зарядить батарею малым током на сутки. После этого опробуй на машинке, как будет держать заряд. Если опять разрядится - на замену. Выбранной тобой АКБ емкостью 63 Ач достаточно для этого мотора.

СПС. Ну чтобы полностью уже разобраться, попрошу уточнить.

Сдесь http://peugeot-406.5go.ru/8_2_2.htm написано по замене масла: Извлеките указатель уровня масла, затем ....При достижении уровня до отметки "MAX" на измерителе уровня прекратите доливку...

Так что получается - указатель уровня масла это и есть контрольная пробка? В таком случае если эта всего лишь пробка где там этот уровень мах? Или это описано для другой АКПП, а в моей контрольная пробка. Как тогда измерить уровень ? Где-то слышал сунуть палец если достает до масла значит ок, но не думаю что так правильно рассуждать. Подскажите уж неопытному.)

ТЫ прав конечно АКПП а не АКП)

Прикольно читается С автоматом тоже самое, только контролька будет не на задней части коробки, а на левой в виде маленького винтика.

Только прочел, писав предыдущее сообщение. Интересно, маленький винтик, хорошо, буду искать. Только как понять когда нормальный уровень масла? Т.е выкручиваем винтик и что дальше... Понимаю что может когда выкручу все само собой станет понятно, но все же

[Daiver]

Нормальный уровень - это когда при заполнении коробки маслом из отверстия от этого винтика начинает вытекать масло.

[Yohan999]

О так более понятно. Сколько лить спрашивается. Прочел опять сдесь же http://peugeot-406.5go.ru/8_2_1.htm - – при замене масла 3,0 литра, – общая емкость, включая гидротрансформатор 8,3 литра. Для замены сальника достаточно слить эти 3 литра и заменить на новое масло объемом те же 3 литра. Правильно? Кстати а заливать через этот винтик как я понял, верно, пока не польется?

Извините уж за мою приставучесть, хочется немного самому разбираться.

И хочется знать как владельцы авто с АКПП - меняют масло после 60000 (как мне сказали) или все же не лезут туда вообще пока не коснется(как в книжке написано).

[Daiver]

Масло меняй лучше чаще, чем с капитальным ремонтом коробки Для замены сальника достаточно будет слить эти самые 3 литра. Нового покупай лучше 4 литра. Заливать через контрольное неудобно, хотя и можно. На верхней части коробки поищи будет еще похожий винтик, ведущий в емкость с маслом коробки, можно и лучше через него.

Изменено 30 января, 2015 пользователем Dimetrio

[Yohan999]

Огромное спасибо за дельные ответы. Надо книжку покупать и читать конечно... Сделаю может отпишу - вдруг кому понадобится.

[werenia]

А разница? Все равно масло одно на всю коробку и ехать за ним на сифтранс

Нифигасе, я честно сказать думал, что во всех акпп в диференциал и в гидротрансформатор разные масла, будем знать.

[boomep]

Yohan999 ну что перестало стучатЬ? Сейчас таже проблема с 607 всюподвеску перебрал. Стук справа спереди. Менял стойки стабилизатора, наконечники, тягу рулевую, шаровые. Стук остался подергали направляющие супортов, сказали что мот они стучат, так как люфт был. Поменял и направляющие и скобы. В итоге люфта нету, а стук остался на мелких и частых ямках, как будто там прикрутили какую нить болванку металическую и она по кузову барабанит.

[Muse]

главное это грамотный осмотр перед покупкой, после как говорится что купили то купили)

Но все же, бывает как правило, все заменить не хватает денежных средств, поэтому следует исходить из приоритета.

1 Первым делом после покупки - отправляйтесь на техосмотр. Там проверят то, что отвечает за безопасность: элементы подвески, тормоза, рулевое. Попутно световые приборы и выбросы на экологию. Вообще м первоочередная задача пройти ТО. Следует отметить, что у пежо 405 задняя подвеска торсионная с балкой. основная болезнь это салент блоки в балке. Ремонт обойдется в 100 у.е. В пежо 406 задняя подвеска много рычажковая, основная болезнь развальные тяги и тяги стабилизатора, а также втулки в стабилизаторе. Ремонт обойдется около 90-100 у.е. без втулок. Стоит отметить что заднюю подвеску на ТО редко проверяют, поэтом ремонт можно отложить но тянуть не стоит. Иначе можно попасть на монеты

2 После успешного прохождения ТО и устранения недостатков, следует исходить из того, что все таки машина должна ездить (раз уж прошла ТО). У меня так сложилось что пришлось заменить АКБ, а потом все остальное. Но опустим это. Меняем масло - и тут в зависимости от сезона, но все же я бы советовал залить масло недорогое типа Pennosol 5w-40, отъездить на этом масле тысячу - полторы и сменить на хорошее масло. Это скажем для промывки двигателя. Товарищи убедительная просьба не используйте специальные моечные масла и прочую чушь, они за редким исключением содержат доп присадки и вещества. А по деньгам выйдем дешевле на 20 у.е. Соответственно заменить все фильтра - топливный маслянный воздушный и желательно фильтр салона (пыльцы). Также свечи, берем хорошие и лучше Valeo. Попутно заправляем наш Пыж полностью бак и вливаем туда Присадку для чистки форсунок. Рекомендую - американские. Следует отметить что прежде чем заменить комплект ГРМ, лучше не давать больших оборотов и особенно резких. Низкий старт - это в гонках, но как правило мотор переживает лишь один сезон)

3 После масла, свечей, фильтров, меняем ГРМ. Меняем все и сразу за исключение помпы. Помните оригинальное всегда лучше чем оригинально купленое на рынке. Поэтому если у помпы нет люфта - можно оставить. Если не ошибаюсь помпа меняется один раз в две замены ремня ГРМ. Но ролики и ремень меняем обязательно. Визуально ремень может быть целым блестящим и совсем недавно поставленным - а на деле до "бздыня" осталось две прогазовки. Поэтому лучше поменять.

4 Теперь когда автомобиль в принципе ездит и не собирается нас подводить, советую заменить все жидкости: антифриз и тормозную. Также можно помыть бензобак и заменить форсунки или все остальное). Также стоит рекомендую обработать пороги гравитексом, поставить брызговики, отдать на полировки и провести ОБЯЗАТЕЛЬНО химчистку салона. Чтобы вам было притяно в вашем автомобиле, и чтобы вы его любили а он платил вам взаимностью.

После покупки 406 1999 г.в. рейсталинг 2,0 i 16 V, с учетом поменяного мне встало это в 750 долларов, но здесь не только расходники. Как говорится довожу машину до ума) и ещё где около 500 мне надо вложить. Тогда можно приступать к 5-ому пункту) Удачи

Изменено 10 июня, 2011 пользователем Muse

[санчела]

Давайт-ка без фанатизма. А то ведь так и всю машину можно перебрать-поменять.

[Дядя Илья]

Э, нет, написано всё прааальна, а фанатизм может тут быть только В ЛУЧШЕМ смысле этого слова...

Иначе обеспечены длительные рассуждения о Французском Ломучем Отстое, или ФЛО!!!!!! Типа, "эти французы - полное г***о!"!!!

[санчела]

Ну конечно же я полностью согласен с заменой : подвеска, рулевое, фильтра, ремень ГРМ и т.д. и т.п. и п.р. НО объясните, мне с какого перепуга, надо вот просто так взять и заменить форсунки ? А антифриз ? Понять в каком он состоянии не трудно. Или та же "двойная" замена масла ? Овчинка выделки не стоит.Хотя, конечно у богатых свои причуды.