Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

Расход на всю эту процедуру. Толку никакого, а вот занести мусор в систему можно легко. 

[Belarus-84]

Здравствуйте. Возникла проблема, неделю назад собрал двигатель после замены клапанов, рокеров и.т.д. поменял все 4 форсунки, купил б/у, две на стент отвёз, показатели ок, а две не было возможности, брал у одного продавца, сказал три с одного движка, а одна с другого, неделю отъездил все хорошо, а вчера резко при заводе и дальше всегда на холостых двигатель стал танцевать румбу, колбасит его дико, и по всей машине вибрация идёт, чуть газку даю, все ок, едет ок, но при разгоне из-под капота стрекочет стрекоза. Грешу на форсунку, чек не горит. Подскажите, куда лезть?

Изменено 12 апреля, 2019 пользователем Belarus-84

[Димыч.]

Все форсунки на проверку. Глупо было не проверив ставить форсы. Можно и колбасню поймать и прогар поршня. 

[Belarus-84]

@Димыч. Понятно, достану две непроверенные и на стенд.

[Димыч.]

Может косячить и проверенная. Где распечатка по ним?

[Belarus-84]

@Димыч. Где то есть, посмотрю, скину скан.

[Belarus-84]

Вот данные с диагностики двигателя. Не очень сильно понимаю о чем это говорит.

[Димыч.]

Форсунка 1 не работает. Распылитель заклинил, видимо.

[Belarus-84]

@Димыч. Так я и подумал, спасибо, завтра достану её, попробую распылитель поменять

[Димыч.]

Самостоятельно? Вариант, но можнэет оказаться дорогим. 

[Belarus-84]

@Димыч. Там видно будет

[Димыч.]

Поменял, поставил, завелась, троит - твои действия?

[Belarus-84]

@Димыч. Поменял, поставил, завелась и отлично работает, всё прошло. Поэтому думать о дальнейших действиях не пришлось. Ну а если троила бы, то тогда на стенд и дальше на ремонт.

[sbw_kharkov]

Есть такая программа для андроида, FAP. Вот такие цифры коррекции для горячего мотора она выдает для форсунок, это скрин после некоторой поездки и во время остановки, судя по всему (уже не помню деталей). Что можно сказать про такую коррекцию, и ее максимумы-минимумы? Насколько критичен такой разброс? Видно, что 2 форсунки в "минусе", а две "в плюсе".
Что можно сказать про давление в турбине?
Что можно сказать про FAP? На холостом давление 0 бар, 41 было, видимо, во время высоких оборотов на разгоне.

Что можно сказать про параметры CatTemp? Это температура FAPа? CatTempDown иногда бывает 752 градуса (при CatTempUp 100 градусов), это как понимать?
Есть ошибка P1435 (Fuel additive system), на приборке никакие ошибки не горят и не написаны, что вы думаете по этому поводу?

Еще другие программы (Carista, InCarDoctor) показывают ошибку P0021 ("A" Chamshaft position - Timing Over-Advanced or System Perfofmance Bank 2), но программа FAP ее не показывает. На стенд с Лексией подключали, но тогда занимались другими вопросами и на этот я внимания не обратил, не могу сказать была она или нет. Что можно сказать по этому поводу? Это реальная ошибка, и есть проблема в моторе, или нестыковка программ и параметров?

[Димыч.]

Никаких отклонений по форсункаи нет. Ошибка по свечам накала, они не рабочие. 

[sbw_kharkov]

6 часов назад, Димыч. сказал:

Никаких отклонений по форсункаи нет. Ошибка по свечам накала, они не рабочие. 

Спасибо за ответ. Но этот ответ для меня неожиданный: свечи накала меняли осенью. А почему Вы решили что с ними что-то не так? По какому параметру? Эти замеры делались на горячем моторе
Про форсунки: в каких пределах коррекций считается, что "норма"? Меня смущает то, что разброс коррекций разный - две в плюс (до 3.2), две в минус (до -4.7)

[Димыч.]

Не вижу ни 3,2, ни -4,7. В любом случае, коррекция не показатель работы форсунок. Про свечи, это я ошибся. Коды давно уже в расшифровках не смотрю, всё по памяти. Фап вырезан, скорее всего, не полностью. Вот и висит код 1435. И по 0021, скорее всего, ремень стоит не правильно.

[victor3gomel]

Сделайте норм диагностику лексией, и вообще что беспокоит? А форсунки дедовским методом проверьте да и все,

[sbw_kharkov]

Только что, victor3gomel сказал:

Сделайте норм диагностику лексией, и вообще что беспокоит? А форсунки дедовским методом проверьте да и все,

лексия, полагаю, те же цифры коррекции покажет. Впрочем, она уже в пути.
А что такое "дедовский метод"? Это по сливу в обратку? В 807м они капец как неудобно расположены, лишний раз "жабо" снимать неохота

1 час назад, Димыч. сказал:

Не вижу ни 3,2, ни -4,7. В любом случае, коррекция не показатель работы форсунок. Про свечи, это я ошибся. Коды давно уже в расшифровках не смотрю, всё по памяти. Фап вырезан, скорее всего, не полностью. Вот и висит код 1435. И по 0021, скорее всего, ремень стоит не правильно.

Что значит "ремень стоит не правильно"? В чем это еще может выражаться кроме как в ошибке?

[Димыч.]

5 минут назад, sbw_kharkov сказал:

лексия, полагаю, те же цифры коррекции покажет.

Совершенно не нужные цифры. А сейчас будет сарказм, ничего личного: Привет дурикам, молящимся на коррекцию "0" на машине, по которой пресс плачет )))

5 минут назад, sbw_kharkov сказал:

Что значит "ремень стоит не правильно"? В чем это еще может выражаться кроме как в ошибке?

А много ли смыслов в этом высказывании? Это всего лишь вывод по увиденным данным. Хотя, прочитанные ошибки хренью за полтора бакса на веру принимать нельзя, но это единственное, что я могу по этому сказать.

Изменено 2 мая, 2019 пользователем Димыч.

[victor3gomel]

И без снятия жабо можно добраться

[sbw_kharkov]

Внезапно на холостых на прогретом моторе появилась небольшая тряска. Запустил программу и увидел такую коррекцию: -4.2 , +4.98, +0.82, -2.00, или как на скрине (немного другая, но с теми же признаками).
Коррекция меняется, но по первой - второй форсунке она такая и есть бОльшую часть времени (когда проблема есть) - по первой большой минус, по второй большой плюс.
А потом машина постоит, остынет и снова коррекция в пределах нормы (+/- 1..2 на всех форсунках).
Заводится норм и едет, тянет как обычно.
Что это может быть?
Какая именно форсунка может быть неисправна по таким цифрам?
От чего считаются форсунки в приложении - от ремня (слева) или от маховика (справа)?
Перед этим месяц назад форсунки вынимались и проверялись на стенде, одна ремонтировалась (вроде 4я).
Двигатель 2.2HDI (DW12TED4)

 

Изменено 1 мая, 2021 пользователем sbw_kharkov

[Димыч.]

Счёт форсунок ведётся от маховика. У второй подклинивание распылителя, судя по всему. 

[Leonevich]

9 часов назад, sbw_kharkov сказал:

Внезапно на холостых на прогретом моторе появилась небольшая тряска. Запустил программу и увидел такую коррекцию: -4.2 , +4.98, +0.82, -2.00, или как на скрине (немного другая, но с теми же признаками).
Коррекция меняется, но по первой - второй форсунке она такая и есть бОльшую часть времени (когда проблема есть) - по первой большой минус, по второй большой плюс.
А потом машина постоит, остынет и снова коррекция в пределах нормы (+/- 1..2 на всех форсунках).
Заводится норм и едет, тянет как обычно.
Что это может быть?
Какая именно форсунка может быть неисправна по таким цифрам?
От чего считаются форсунки в приложении - от ремня (слева) или от маховика (справа)?
Перед этим месяц назад форсунки вынимались и проверялись на стенде, одна ремонтировалась (вроде 4я).
Двигатель 2.2HDI (DW12TED4)

 

Для того, чтобы убедиться, что проблема в форсунках, поменяйте местами крайние форсунки (1 и 4). Если картина поменяется, то форсунки в ремонт. Если не поменяется, то вероятность гидроудара из-за льющей форсы стремится к 100%. P.S. 95С температура двигателя высоковата как по мне. При 88 должно срабатывать термостат

[Димыч.]

Если бы был гидроудар (хотя бы один раз), в норму коррекция уже не пришла бы (холодная, не полностью прогретая). 

Изменено 2 мая, 2021 пользователем Димыч.

[sbw_kharkov]

Димыч, спасибо.

Если отключить от форсунки электрический разъем - к чему это может привести? Поможет ли это для диагностики какая именно не в порядке?

 

1 час назад, Leonevich сказал:

Для того, чтобы убедиться, что проблема в форсунках, поменяйте местами крайние форсунки (1 и 4). Если картина поменяется, то форсунки в ремонт. Если не поменяется, то вероятность гидроудара из-за льющей форсы стремится к 100%. P.S. 95С температура двигателя высоковата как по мне. При 88 должно срабатывать термостат

А почему именно 1 и 4, если проблема выглядит как у 2й?

Что такое "гидроудар" в этом случае?

Насчет температуры двигателя: сейчас потеплело и она вот такая при поездках по городу, за городом до 90. Термостат работает - радиатор горячий. Вот с вентиляторами вопрос, потому что при выключении зажигания вентилятор никогда не крутится - это нормально? А во время поездок он включается когда температура выше 98, но не на полную мощность. На полную - если кондиционер включен.
Я говорю "вентилятор", а их два, причем первый раскручивается на разные обороты - и слабо, и на максимум, а когда два крутятся - то не на максимальные, оба одинаково. Это нормально?

[Димыч.]

Отключение ничего не даст.

Лучше прогреть мотор, дождаться показаний с большим плюсом у второй и дать оборотов, около 1300-1400. Если коррекция выравнивается, то это точно распылитель. 

[sbw_kharkov]

Сейчас машина вообще не на ходу: ехал по городу, вроде все было хорошо, газанул на перекрестке - и вдруг какой-то стрекот, будто шестеренка соскочила, из трубы сизый дым, целое облако. Я сбросил газ, остановился у обочины, заглушил. И все, больше она не завелась. При попытке завести не "схватывает" и дым из трубы. Дотянули на СТО, но первый рабочий день только в среду. Что бы это могло быть? Может ли это из-за той сомнительной форсунки такое случиться?

Приложение FAP не показывает коррекцию при попытке завести (показывает на всех форсунках 0.04). Давление тнвд показывает около 50 (при нормальном кручении стартером). Зимой был эпизод, когда попала вода под ГРМ и замерзла, провернулся натяжной ролик и перескочил ГРМ на 2 или 3 зуба. Сломало 3 рокера... Когда вынимали форсунки - одну повредили и ремонтировали ее (меняли распылитель и магнитную катушку), но ремонтировали не ту, на которую сомнения. И вот через 1500 км после этого ремонта сначала такое поведение форсунки, а теперь такая история.

[Димыч.]

С этого надо было начинать. А то описанные сразу симптомы у каждого пятого дизеля... 

Вскрытие покажет, что это было. 

[sbw_kharkov]

10 минут назад, Димыч. сказал:

Отключение ничего не даст.

Лучше прогреть мотор, дождаться показаний с большим плюсом у второй и дать оборотов, около 1300-1400. Если коррекция выравнивается, то это точно распылитель. 

коррекция меняется от оборотов, вроде на оборотах она ниже.

Когда были поломаны рокера - мотор можно было завести, и даже стронуть машину с места, но его сильно трясло, а коррекция была: -5, +4, -4, +5 (примерно). Но тогда еще выдавало ошибку P0340 "Camshaft -Crankshaft synchronisation"

4 минуты назад, Димыч. сказал:

С этого надо было начинать. А то описанные сразу симптомы у каждого пятого дизеля... 

Вскрытие покажет, что это было. 

ну встала она вот только, а со странной коррекцией и периодической тряской на холостых я месяц ездил. Оно то есть, то нет, слежу постоянно.

Я все-таки надеюсь, что это не снова поломанные рокера. Очень уж дорого обходится :(

Изменено 2 мая, 2021 пользователем sbw_kharkov