Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Tuk]

Доброго утра всем. Машина Пежо 5008 1.6 HDI 112л.с. Суть такова.

Сегодня утром завёлся нормально и поехал,через километра 2 выскочила ошибка Engine fault: Repair needed и что то там про ESP/ASR ...... (не запомнил точно), загорелась мясорубка и сигнализатор  ESP,машина начала ехать рывками. Остановился заглушил машину, затем снова завёл, поехал, машина дёргаться перестала индикатор  ESP погас.

Но осталась гореть мясорубка и на экране выскакивает надпись  Engine fault:Repair needed.

(Заправлялся перед Новым годом ,после заправки проблем не было.Вентилятор не маслает. Вчера был прожиг ФАП фильтра может эта инфа нужна).

Парни,что может быть?
 

[Димыч.]

Сделайте нормальную диагностику. 

[sashk]

топливо прихватывает. 

а в есп ошибка по крутящему моменту будет.

пройдут морозы и всё пройдёт.

[Tuk]

Интересно, в прошлом году когда прихватило топливо машина завелась и сразу заглохла таких ошибок не было, но правда машина не ехала.

Только что выходил завести машину, завелась с третьего раза правда тяжеловато, индикатор ошибки погас.

 

[punk2904]

Интересно, а сколько градусов мороза у вас там сейчас, если не секрет?...
И на какой АЗС заправляетесь тоже интересно!?..

Изменено 6 января, 2017 пользователем punk2904

[Tuk]

Сейчас в Минске -19⁰.Всегда заправлялся и заправляюсь на Беларусьнефти,сейчас уже с декабря месяца перед заправкой в бак добавляю антигель Total.
 

[zag]

Вы мучили(заводили) машину просто чтоб посмотреть горит ли чек?  Так лампочка может и не загораться. На малых оборотах проходимости фильтра будет хватать. А вот на ходу, когда фильтр не может пропустить необходимое количество топлива, выскакивают ошибки по недостаточному давлению, несоответствию крутящего момента и пр. 

[Tuk]

Да я и сам понимаю,что в такие морозы заводить плохо,но чегото я распереживался за машину."Лёлик ,всё пропало".

Я вообще наверное излишне серьёзно отношусь к машине. 



 

Изменено 6 января, 2017 пользователем Tuk

[DJ BASS]

Машина, показав ошибки, просигналила, что есть недочёты, в морозы так всегда. Например: уставший АКБ, грязный топливный фильтр, "сопливые" форсунки, слабая компрессия, неработающие (или частично) свечи накала и прочее, что в обычное время, в тёплый период работает идеально.

Поэтому наблюдать за машиной и делать выводы, зима лишь показывает слабое звено в цепи.

[kos103153]

Ошибка по недостаточному давлению топлива. Прихватило морозом солярочку. Откуда топливо, интересно знать.

[НБС]

Добрый день! У меня с утра те же симптомы, один в один. Ну я хоть знаю, что профукал поменять топливный фильтр. Вероятнее всего у Вас та же беда-засорение фильтра.

[Cidala]

Сегодня тоже самое произошло. Один рывок  был у машины на разгоне вылезла мясорубка и ESP. Дальше все нормально ESP пропала  а мясорубка нет.

 

[sсhumaсher]

Да че вы поникуете! Ошибка вылезла по недостаточному давлению топлива! Подключите комп и сами прочитайте))! Регулятор давления и датчик на рампе считывают давление и выдают ошибку! Дайте ка я угадаю- ехали на первой передаче, потом на второй , дали газку переключились на третью, небольшой провал и вылезли ошибки. Сначала   Engine fault: Repair needed , следом ESP/ASR faulty  .И ехать стала с небольшими рывками, ТАК?

Так вот дайте машине нормально прогреться, что бы обратка пошла теплая в бак, заглушите и заведите- ESP/ASR faulty исчезнет, а после 5 заводок , при условии что все нормально будет с давлением, пропадет и Engine fault: Repair needed !!!

У меня такое было , в -25 завел с полутора оборотов стартера, потарахтела 10 мин, поехал- 1,2, 3 и на тебе ошибки! После 5 км заглушил, завел ESP/ASR faulty потухла, после прогрева до 80гр еще 3 раза заглушил, завел- ошибка Engine fault: Repair needed тоже потухла!!!!

P.S. ESP/ASR faulty загорается прицепом, а не от того что эта система не исправна, может еще загореться и ESP! Мотор входит в аварийный режим, вот и отрубает не нужное))!

Так что фильтр тут особо не причем)), во всем виновато топливо!!!! И ЭТО ФАКТ! 

Изменено 7 января, 2017 пользователем sсhumaсher

[Cidala]

Да все так и было. 

 

[sсhumaсher]

Зима только начинается)))! Еще столько сюрпризов будет))!

[Tuk]

 

1. Для kos103153

Топливо с Беларусьнефти.

2.Для DJ BASS

АКБ не менялся со дня покупки мной машины у меня пробежала уже 19700км,топливный фильтр менялся сразу после покупки пробежал  19700,свечи накала вроде работают,по всему остальному вроде как проблем небыло.

На топливный фильтр вроде же большие периоды замены? А через сколько меняют обычно на дизелях,на бензинках вроде по регламенту 60000км.

3.Для sсhumaсher

Спасибо уважаемый sсhumaсher за толковое разъяснение, успокоили,ну вы как экстрасенс всё точно так и было.

Перед этим приключением проехал ночью 6-го по городу километров 35 всё было нормально,а вот постояла 4 часа и подарочек.Неужели топливо в баке не нагрелось от обратки?Или так быстро остыло?

Пока катался ночью двигатель больше чем 80⁰ не нагревался и то если машина едет слегка в горку под натягом,как только сбрасываешь обороты или стоишь на светофоре температура начинала медленно падать,в минус 10-15  километров через 5-7 пробега выходина на уровень90 ⁰

 

4 часа назад, sсhumaсher сказал:

Зима только начинается)))! Еще столько сюрпризов будет))!

Ну обрадовали 

 

[zag]

Tuk, вроде топливный через 40 тыс. меняется, но с нашей солярой... Я  меняю при каждой второй смене масла - 20 тыс. Не большие деньги, чтоб экономить)

И еще думаю какую крышку на охладитель топлива придумать, быстросъемную. В такие морозы он только во вред. А как при около нулевой - хз. Может есть у кого мысли и опыт? 

[НБС]

Так, да не совсем.

23 часа назад, sсhumaсher сказал:

Дайте ка я угадаю- ехали на первой передаче, потом на второй , дали газку переключились на третью, небольшой провал и вылезли ошибки. Сначала   Engine fault: Repair needed , следом ESP/ASR faulty  ...

После пройденных 40 километров по трассе, началось такое дерганье, вплоть до перехода на 5-4-3-2 передачу со 110км/ч. День вся эта чехарда продолжалась, поменял вечером фильтр и все нормально. Фильтр пурфлюкс прошел 15-18тыс с августа.

[ByZoNe]

17 часов назад, zag сказал:

И еще думаю какую крышку на охладитель топлива придумать, быстросъемную. В такие морозы он только во вред. А как при около нулевой - хз. Может есть у кого мысли и опыт? 

Только ампутация - только хардкор!

1 час назад, НБС сказал:

...поменял вечером фильтр и все нормально. Фильтр пурфлюкс прошел 15-18тыс с августа.

А дальше что? Если соляра в парафине вся уже, то и новому быстро придет "пушной зверек". С

 

[eklund]

Всем, доброго дня и с прошедшими праздниками! Сегодня столкнулся с похожей проблемой. 1,6 thp. В 6 утра нужно было ехать в аэропорт, легко завелся, но... выдала engine faulty repair needed.

Ехать надо, поехал, значит, на аварийке макс третья и 45 кмх, на горки чуть влезал... к кургану раскосегарилась до 60. Температура двигателя чуть выше 70. Доехал. Встретил. Поехали обратно. Мясрубка горит. Обратно пошустрее шла, разогналась на спусках до 87, температура поднялась до рабочей. 

Приехав в аэропорт, обнаружил, что вентилятор у меня крутит, будто я не в -25, а при плюс тридцати кондиционер использую.

датчик температуры или что похуже?

заранее благодарю

антифриз в системе жидкий, уровень достаточный

вчера с утра был в орше и завелся при минус 29 без ошибок, спокойно приехал в минск. Через 14 часов приключилось вот такое

еще раз спасибо

[Fillipp]

В 06.01.2017 в 08:42, Tuk сказал:

Доброго утра всем. Машина Пежо 5008 1.6 HDI 112л.с. Суть такова.

Сегодня утром завёлся нормально и поехал,через километра 2 выскочила ошибка Engine fault: Repair needed и что то там про ESP/ASR ...... (не запомнил точно), загорелась мясорубка и сигнализатор  ESP,машина начала ехать рывками. Остановился заглушил машину, затем снова завёл, поехал, машина дёргаться перестала индикатор  ESP погас.

Но осталась гореть мясорубка и на экране выскакивает надпись  Engine fault:Repair needed.

(Заправлялся перед Новым годом ,после заправки проблем не было.Вентилятор не маслает. Вчера был прожиг ФАП фильтра может эта инфа нужна).

Парни,что может быть?
 

случилась такая же беда, ток в 3008...и не при заводке а после семичасовой езды. полтора месяца назад случилось точно такое, машина после проявления ошибок,становилась в аварийный режим, обороты больше 1700 не получалось набрать скорость соответственно. расход повышен гдет 10л, такой ток на 135...лан суть в том что причиной оказался датчик давления в топливной рампе,  . .. так вот , хотелось бы узнать у знающих людей это нормально что датчика хватает грубо на два месяца

спасибо 

 

[vasilish]

Если это случилось в эти морозы то не факт что это датчик давления или другие датчики системы 

Возможно при движении прихватило соляру 

[Cidala]

Fillipp, да че вы поникуете! Ошибка вылезла по недостаточному давлению топлива! Подключите комп и сами прочитайте))! Регулятор давления и датчик на рампе считывают давление и выдают ошибку! Дайте ка я угадаю- ехали на первой передаче, потом на второй , дали газку переключились на третью, небольшой провал и вылезли ошибки. Сначала   Engine fault: Repair needed , следом ESP/ASR faulty  .И ехать стала с небольшими рывками, ТАК?

Так вот дайте машине нормально прогреться, что бы обратка пошла теплая в бак, заглушите и заведите- ESP/ASR faulty исчезнет, а после 5 заводок , при условии что все нормально будет с давлением, пропадет и Engine fault: Repair needed !!!

У меня такое было , в -25 завел с полутора оборотов стартера, потарахтела 10 мин, поехал- 1,2, 3 и на тебе ошибки! После 5 км заглушил, завел ESP/ASR faulty потухла, после прогрева до 80гр еще 3 раза заглушил, завел- ошибка Engine fault: Repair needed тоже потухла!!!!

P.S. ESP/ASR faulty загорается прицепом, а не от того что эта система не исправна, может еще загореться и ESP! Мотор входит в аварийный режим, вот и отрубает не нужное))!

Так что фильтр тут особо не причем)), во всем виновато топливо!!!! И ЭТО ФАКТ! 

[vasilish]

2 часа назад, Fillipp сказал:

случилась такая же беда, ток в 3008...и не при заводке а после семичасовой езды

Уважаемый  Cidala я считаю СЕМЬ часов для двигателя нормальный прогрев т.е. это пробег километров 500   

это может быть и не фильтр а и те же трубки топливозаборник и т.д. и т.п.

 

[Fillipp]

дело в том что при езде машина давится если держать педаль газа, потом луч не становится, если говорить про обратку то все должно быть наоборот( как я понимаю) влоть до остановки двигателя. а помогает наоборот остановка - постоял , мож давление стабилизируется и опять можно хоть 50 - 60 км развить, хотя должно быть наоборот если мерзну, то на заглушенном еще больше замерзнуть должен, или как

а то что говорят фильтр, разве там не стоит подогрев, да даж если и нет, уже от двигателя за день работы должен был отогреться 

[Fillipp]

раньше, как я писал выше, перекачивало давление, замеры диагностику делал не лично сам. . .и вообще после ошибки есп грешили на обрыв датчика абс

[Димыч.]

Ошибка по двигателю блокирует работу ЕСП. Отогреть машинку надо.

[sсhumaсher]

Еще раз для тех кто не понял, я за бензиновые не буду говорить, т.к. не ездил на них!

Фильтр тут не причем Дима! Покатайся в мороз 20-25 день, два вылезет опять ошибка! Забьется парафином фильтр и ВСЕ! 

Теперь для остальных: Поймите вы, что это электроника( тем более французкая) и она в мороз глючит!!!!! Может у вас и прогретая машина и соляра, но вот при проходе через регулятор и датчик рампы, они посчитали что не достаточное давление создано и выдают ошибку! Хоть один может мне сказать , что такое у него было при плюсовой температуре))?

А как начались морозы, начались проблемы, стали ошибки вылазить! 

При морозе поставьте машину в гараж , хотя бы с температурой в 0 градусов, пускай постоит денек! Потом придите, заведите и с ходу можете сразу притопить. ОШИБОК НЕ БУДЕТ!!!! А потом оставьте на морозе на ночь и притопите опять, будите " ПРИЯТНО " удивлены, ошибкам )))!!!

P.S.Так что все дизелисты , РАССЛАБЬТЕСЬ и ждите оттепели, с ней все проблемы уйдут))))!

У НАС ФРАНЦУЗЫ МЕРЗЛИ АЖ С ДАЛЕКОГО 1812 г.))))! 

Всем добра)!

Изменено 8 января, 2017 пользователем sсhumaсher

[vasilish]

Schumacher фильтр тоже причем  хотя и имеет подогрев 

10 часов назад, Fillipp сказал:

а помогает наоборот остановка - постоял

постоял потока воздуха как при движении нет, фильтр отогрелся (его не прихватывает до белых соплей иначе дальше езда очень затруднительна )

8 часов назад, sсhumaсher сказал:

Поймите вы, что это электроника( тем более французкая) и она в мороз глючит!!!!!

Что-то я не вижу электроники французской 

  BOSCH -немцы

  DELPHI - англичане

SIEMENS(VDO) / CONTINENTAL - тоже немцы

Ну и вступлюсь немного за французов мерзнуть они может мерзли но в отличии от победителей имеют свой автопром и 

неплохо расположились в Москве на территории бывшего Москвича и в Тольятти флагмане автомобилестроения

как-то так 

[Fillipp]

Буду пробывать заводить,и пусть луч ваши слова о том что это мороз быдут правдой, тк если это опять замена датчика,  то будет печально и дорого.

 Да при плюсе такого не было, машинка у меня уже три года, но замена потребовалась два месяца или полтора назад, а в тот периуд минус 20 небыло. И как, . . Проблема проявлялась не сразу а после получаса езды и на болших оборотах( когда притопить надо), потом стоишь зажигание вкл выкл пропало проехал пару метров, опять выскакивает