Автор Roman Razorovskij в Peugeot 406 "LYХАРИ"

[Bush]

1 час назад, Citrin сказал:

1-проточный подогрев

2-датчик температуры топлива в контуре обратки

3-подача топлива в стакан

Спасибо!

А эти трубки на фильтре (5,6) обратка? Зачем два?

А можно ли как-то узнать работает ли проточной подогрев?

До -15 заводится, а в-20 отказалась, хотя причин может быть много.

Изменено 8 января, 2017 пользователем Bush

[Bush]

1 час назад, Citrin сказал:

1-проточный подогрев

2-датчик температуры топлива в контуре обратки

3-подача топлива в стакан

Спасибо!

А эти трубки на фильтре (5,6) обратка? Зачем два?

Изменено 8 января, 2017 пользователем Bush

[Bush]

Под цифрой-6 я так понимаю подача топлива на насос?

[патроль]

Да. И, возможно, я тебе советовал изучать этот дизель в 406, но это не значит грузить сюда вопросы. Ответят тебе и в 306. Исправляйся.

[Bush]

5 часов назад, патроль сказал:

Да. И, возможно, я тебе советовал изучать этот дизель в 406, но это не значит грузить сюда вопросы. Ответят тебе и в 306. Исправляйся.

Спасибо.

Понял исправлюсь, буду задавать вопросы в 306-ом.

[denik-07]

добрый день. Подскажите, какая допустимая коррекция по форсункам для пежо 406 2.0hdi rhz? 

[Hottab]

Нельзя целиком полагаться на показания коррекции. Это относительный параметр, при это не относительно идеальных параметров. Нужно смотреть и другие параметры. У вас по топливной системе все нормально. А вот с воздухом хуже. Параметры заыышены. Возможна повышеная дымность и потеря тяги.

[Citrin]

Расход завышен от номинала, но не на много (егр не работает)

Коррекция для 2.0 HDI- от -4 до +4 - нормальный рабочий коридор.

[DEN2801]

Всем здравствуйте! Автомобиль Пежо 406 2,0 HDI (109л.с.) топливная система BOSCH! Двигатель заводится, работает на холостом ходу, обороты набирает без проблем! Но стоит только набрать 3000-3200 об/мин и скинуть педаль акселератора, как двигатель начинает сперва подтраивать, а потом глохнет! Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой!

[Hottab]

После этого ошибка ДВС загорается?  Бывало ли когда ключ поворачиваешь заглушить двигатель он еще пару секунд работает?

Под нагрузкой при динамическом разгоне на 3-5 передачах глохнет? 

[DEN2801]

Ошибка двигателя не загорается! При глушении двигателя, он глохнет сразу! После динамического разгона двигатель немного подтраивает на холостых оборотах, подгазуешь немного педалью - холостые выравниваются!

[DEN2801]

Сейчас выехал на трассу, чтобы попробывать интенсивный разгон на 3-й и 5-й передачи: сначала идет разгон, а потом ближе к 3000 об/мин начинает сильно тупить, хочет как бы заглохнуть! Вот как то так! При этом ошибка двигателя не загорается!

Изменено 12 февраля, 2017 пользователем DEN2801

[Citrin]

Ну так глохнет или тупит? Это разные вещи

[DEN2801]

Глохнет! 

 

[Димыч.]

Без ошибки не заглохнет)

[DEN2801]

Глохнет! Без ошибки!

 

[патроль]

Регулятор давления. Проверь диагностикой в режиме параметры, сравнивай заданное и фактическое давление на разных оборотах.

[Димыч.]

Без проверки не надо приговаривать узлы. ТНВД тут так же, под подозрением.

[DEN2801]

Понял, спасибо за совет! Завтра сделаю диагностику! А в контуре низкого давления, при умирающем топливном насосе в баке,  диагностика сможет считать значение давления? Или надо измерять манометром?

[Димыч.]

Надо мерять манометром.

[Citrin]

Манометром 

[DEN2801]

Всем спасибо за направление своих действий! Завтра все попробую, потом отпишусь!

[патроль]

28 минут назад, DEN2801 сказал:

Понял, спасибо за совет! Завтра сделаю диагностику! А в контуре низкого давления, при умирающем топливном насосе в баке,  диагностика сможет считать значение давления? Или надо измерять манометром?

Симптомы не указывают на контур низкого. Двигатель глохнет  при сбросе газа и если заводить сразу, заведется. Если давление (высокое) зависает, двигатель аварийно останавливается. Чек не загорается.

Диагностика покажет только контур высокого давления. Иногда, то, что с твоим двигателем, устраняется само. Возможно недавно заменил фильтр.

[DEN2801]

В 12.02.2017 в 14:34, DEN2801 сказал:

Всем здравствуйте! Автомобиль Пежо 406 2,0 HDI (109л.с.) топливная система BOSCH! Двигатель заводится, работает на холостом ходу, обороты набирает без проблем! Но стоит только набрать 3000-3200 об/мин и скинуть педаль акселератора, как двигатель начинает сперва подтраивать, а потом глохнет! Подскажите, если кто сталкивался с такой проблемой!

Всем ПРИВЕТ! Ну вот и решил я свою проблему! Спасибо за помощь всем кто подсказал что и где искать! История поиска неисправности: сделали диагностику - по регулятору норма (298 бар), по коррекции форсунок все показало очень плохо, особенно по второму цилиндру (значения сейчас не помню да это сейчас и не важно)! Снял форсунки, протестировали - оказались в полном идеале! И вот я взял компрессометр, отключил подкачивающий насос и через отверстия форсунок начал проверку - 1цил - 25, 2цил - 25, 3цил - 25, 4цил - 0(причем полный)! Загнал машину в гараж и решил разбирать! Снял клапанную крышку и увидел отсутствие рокера на впускном клапане 4 цилиндра! По меткам ГРМ все выставилось без проблем! Поднял распредвал, достал все обломки рокера магнитом, сделал ревизию остальных рокеров и обнаружил трещину на рокере выпускного клапана этого же цилиндра! Поменял рокера, все собрал, проверил компрессию (25атм)! Заодно поменял ремень ГРМ, ролики и водяной насос (подходила через 8000км. замена)! Сейчас работает намного тише и спокойнее, разгоняется, не глохнет, не троит! Немного подвывает ремень, наверное перетянул - в выходные исправлю!  Вот так бывает! Правда не понятно почему!

Изменено 16 февраля, 2017 пользователем DEN2801

[semaan]

Здравствуйте.Во время замены масла в сливном отверстии поддона заметил обломок чего то предположительно из алюминия,достаточно сложной формой,через сливное отверстие достать не удалось.Двигатель работает нормально,лампа давления масла гаснет как надо.Разобрал бы но очень нужно поездить некоторое время.Выскажите ваши предположения что бы это могло быть? Спасибо.

[Димыч.]

3 часа назад, semaan сказал:

Здравствуйте.Во время замены масла в сливном отверстии поддона заметил обломок чего то предположительно из алюминия,достаточно сложной формой,через сливное отверстие достать не удалось.Двигатель работает нормально,лампа давления масла гаснет как надо.Разобрал бы но очень нужно поездить некоторое время.Выскажите ваши предположения что бы это могло быть? Спасибо.

Самое распространённое - кусок рокера (коромысло клапана).

[semaan]

49 минут назад, Димыч. сказал:

Самое распространённое - кусок рокера (коромысло клапана).

НО наверное двигатель бы тогда троил или не обязательно?

[Димыч.]

Только что, semaan сказал:

НО наверное двигатель бы тогда троил или не обязательно?

Так починили же мотор после того.

[semaan]

[semaan]

2 часа назад, Димыч. сказал:

Самое распространённое - кусок рокера (коромысло клапана).

Если я правильно понимаю этот кусок должен слиться в поддон через масляный канал но он достаточно большой,через сливное отверстие в поддоне на 14мм я не смог его достать.