Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

2 минуты назад, патроль сказал:

"не мешайте двигателю работать"

Давным давно пытаюсь то же самое внушить, однако мотор уже разворотили и что будет с ним дальше, весьма туманно. Новые кольца - работать не будут...

@Kirill_Grodno так всё же, угадаешь нерабочую форсунку? Я потом покажу её съём с мотора. Вот параметры:

13 минут назад, Димыч. сказал:

 

[патроль]

2 часа назад, Kirill_Grodno сказал:

1.45 - не норма 100%

 А как тебе 6.0? Такой показатель присутствует у многих дизелей 1.6. Правда были подсказки решения этой проблемы, но их выполнение ничего не дало. И без дыма (фап удален).

 Чем мне нравится ELM, воткнул игрушку в разъем и катайся хоть месяц, андроид в кармане, постоянная запись параметров, потом скинул на комп и анализируй, а хошь на дроиде глаза порть. Тогда увидишь, что эта коррекция по цилиндрам может меняться на противоположные значения (кроме  6-ки на 1.6)

14 минут назад, Димыч. сказал:

Я потом покажу её съём с мотора.

Не надо. Вдруг захочется повторить.

[Димыч.]

3 минуты назад, патроль сказал:

Не надо. Вдруг захочется повторить.

Так он всё разобрал.

[патроль]

"Безумству храбрых, поем мы песню" это не я - Горький.

 Я за столько лет вынужден был регулятор снять. Достал он меня наконец. Кстати большого кольца на нем не оказалось, искать было лень, поставил без него. А может оно и не нужно?

[Димыч.]

Регулятор герметизируется одним из двух способов, резиновое кольцо или прокладка. Что-то одно обязано быть.

[патроль]

5 минут назад, Димыч. сказал:

Что-то одно обязано быть.

Кто спорит.

[Димыч.]

Там едва ли 1 бар будет.

[патроль]

Сам понял что чушь ляпнул. Но исправить не успел, за тобой не угонишься.

[Димыч.]

Не спорол. Многие не знают, где что и как. Оставлю это здесь, пусть будет, может когда и пригодится:

Красным обозначена зона с давлением примерно 2,5 бара.

Чёрным показана зона с давлением до 1300 бар.

Зелёным зона 0,8-1 бар.

[castagnait]

1 час назад, Димыч. сказал:

Моим тоже на стенд пора?

 

По факту, машина сейчас отлично едет, расход отличный, дыма нет вообще, троений или чего-то там подобного нет вообще. Как быть?

@castagnait нормальный ток регулятора (пробег около 400 тысяч). Но обороты ниже твоих, поэтому у тебя ток будет повыше. Но не на столько, а что по ЦСО регулятора на ХХ?

21-22% на прогретой все потребители выключены 

[Димыч.]

Думается, что с ним что-то не так. Может быть и с остальными компонентами системы что-то не так, надо бы проверить. 

[Kirill_Grodno]

Я зря машину разворотил?) Про форсу не скажу, но 9мм3/цикл - явно переливание. Пусть будет 3

[Димыч.]

9 мм3/цикл вообще не при чём.

Четвёртую форсунку сняли и ремонтировали. Вычисляли не коррекцией. Это владелец, будучи уверен, что коррекция показатель, попросил почитать машину. Мне лично параметр коррекция никак не интересен. 

Изменено 9 октября, 2019 пользователем Димыч.

[castagnait]

28 минут назад, Димыч. сказал:

Думается, что с ним что-то не так. Может быть и с остальными компонентами системы что-то не так, надо бы проверить. 

Попробуй свой регулятор поставить на другую машину с таким же мотором и посмотрю параметры по лексии пишет что должно быть 600 до 630mA. Проблемы с мотором следующие.

1. Когда глушишь авто растет давление в рампе

2. На холодную дергается, когда отпускать сцепление 

3. Черного дыма нет

[Kirill_Grodno]

Объясняю еще раз. Масло через щуп погнало при оборотах 3000. Через ЩУП. Дым из заливной горловины и щупа при том, что уровень масло в норме, а залито Total 7000 10W40. Откуда газам взяться? Машина троила на холодную с синим дымом. Кольцо лопнуло не при выбивании. В том месте где лопнуло кольц,  эти две части начали лезть друг на друга и это видно по выработке. Если все кольцо 1мм, то в месте излома по 0.5мм. Пока поршень выбивали выработалось 0.5 мм? Цифры с воздуха, только ради примера. Я тебе сфоткаю это кольцо. Задир в цилиндре сам по себе образовался? При том, что в остальных цилиндрах хон идеальный. Задир из-за того, что кольцо лопнуло, концы начали залазить друг на друга и начали царапать цилиндр. Еще до того, как выбили поршень он сильно люфтил, а остальные еле двигались.

[Димыч.]

Ну ладно, будем считать, что до тебя поломали кольцо при установке. 

[Kirill_Grodno]

При установке? А чего сразу не дымило и масло не гнало? Да и заводилось все отлично. Посмотри какая выроботка у кольца. Ступенькая такая, что стать можно

Изменено 9 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Надеюсь, что блок заменишь в комплекте с цпг. 

[castagnait]

Кстати коррекция форсунок еще можно регулировать толщиной медной шайбой. У Psa есть 2 вида медных шайб, один стандартный, 2-ой ремонтный больше толщина

Изменено 9 октября, 2019 пользователем castagnait

[Димыч.]

Ремонтную шайбу начинают использовать после фрезировки (ремонта) седла форсунки. Как инструмент влияния на коррекцию очень плохой... 

[Kirill_Grodno]

Не надейся) Кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулки клапанов, комлект прокладок, патрубок сапуна, фильтр, масло. Притирка клапонов + шлифовка ГБЦ. Ты реально считаешь, что я от нечего делать в двигло полез?

Изменено 9 октября, 2019 пользователем Kirill_Grodno

[Димыч.]

Реально считаю, что зря. 

[Kirill_Grodno]

Ответь на 2 вопроса. 1. Откуда дымище из заливной горловины и щупа. 2. Почему масло погнало через щуп?

Видео работы моторо до ремонта есть, сниму видео после ремонта)

[Димыч.]

Сейчас уже поздно рассуждать. Надо было диагностировать мотор перед разборкой. Не знаешь как? Не умеешь? Ну ладно, начал с разборки. Ну сломал при разборке, понятно. Но вот не понятно, зачем теперь выкидывать деньги в заведомо неудачный результат? 

[Kirill_Grodno]

Почему он неудачный?

[Димыч.]

Посмотришь сам.

[Kirill_Grodno]

Ну расскажи. А вдруг послушаю тебя и побегу за новым мотором?

[Димыч.]

Не буду ничего рассказывать. Тут надо на своих ошибках учиться. 

[Kirill_Grodno]

Жди видосик работы мотора после переборки)

[Димыч.]

Мне не особо интересно. Перевидал вживую такого столько, что поднадоело пипец как.