Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Kiskis]

Пежо 406 99 год.Не горят фонари заднего хода.Предохратели целые,лампочки целые.Снял фишку с концевика мультиметром проверил напряжение есть,замыкаю фишку,не горят.Может есть слабые места в проводке где частые рбрывы или какой план дейсттвий сейчас

 

[патроль]

Под левой накладкой для ноги водителя разъемы. Частенько там бывают неприятности. Чтобы точно проверить надо знать номер провода, разъем тот что соединяет пучок проводов идущий в заднюю часть кузова. От БСИ идет 220.

[Kiskis]

1 час назад, патроль сказал:

Под левой накладкой для ноги водителя разъемы. Частенько там бывают неприятности. Чтобы точно проверить надо знать номер провода, разъем тот что соединяет пучок проводов идущий в заднюю часть кузова. От БСИ идет 220.

Бси? Что это

[патроль]

Ты указал 99 год. Год рестайлинга и установки БСИ. Если у тебя дорестайлинг, тогда и схема иная.

[Димыч.]

Вот его вин. VF38ELFYT80846051. Я бы проверил наличие напряжения на выводах 3 и 11 блока бси. 

[патроль]

Если он не знает что такое БСИ, то как он найдет выводы 3 и 11, которые расположены в разных разъемах и разъемы закрытые. Не умеючи их без разлома и открыть не просто.

[Kiskis]

Понял что это за блок,просто сокращение на русском не сразу допер.

 

[патроль]

7 минут назад, Kiskis сказал:

Понял что это за блок,просто сокращение на русском не сразу допер.

 

Да и не лезь ты в него. Под накладкой в разъемах нашел провод? Там же и напругу можешь проверить включив зажигание и заднюю.

[Kiskis]

Спойлер

 

В 04.11.2017 в 12:21, патроль сказал:

Нашел два разъёма но какой нужен не разберу все в скрутках один белый второй чёрный разьем

[игорь-diesel]

Добрый день!

Делаю подогрев жидкости омывателя ветрового стекла через контроллер температуры.

Вопрос:

Куда подключить питание реле так, что бы напряжение на нем появлялось после запуска двигателя, либо при 3 положенини ключа замка зажигания?

Управление подогревом будет находиться в коробке блока управления двигателя.

Спасибо.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем игорь-diesel

[патроль]

А машина какая? У нас к примеру, на HDI есть реле работающего двигателя. Катушку реле вполне можешь запитать с его контактов. 

[игорь-diesel]

1 час назад, патроль сказал:

А машина какая? У нас к примеру, на HDI есть реле работающего двигателя. Катушку реле вполне можешь запитать с его контактов. 

Извиняюсь. Забыл.

406 2.0 Hdi 80 kw 2001 года. До мультиплекс.

Можно подробнее про реле работающего двигателя и на какой провод подключаться, что б появлялся + при работающем двигателе.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем игорь-diesel

[патроль]

Вот схема, взята под кнопкой документация, изучай, 1030 - это и есть реле работающего двигателя.РРД.pdf

[игорь-diesel]

1 час назад, патроль сказал:

Вот схема, взята под кнопкой документация, изучай, 1030 - это и есть реле работающего двигателя.РРД.pdf

Спасибо!

Если правильно понял схему, то на провод PM04A(сижу с телефона, очень мелко, а при увиличении расплывается и сливается).

По схеме, я так понял, + с реле работающего двигателя приходит на главное реле, что возле блока управления двигателем. Правильно?

А где находится реле работающего двигателя?

Не хочется резать проводку. Хочу посмотреть можно ли подключиться не разрезая провод.

Изменено 7 ноября, 2017 пользователем игорь-diesel

[Switch_666]

Доброго дня!Нужна подсказка.Может кто сталкивался...Началось всё с неработающих замков.Стал копаться и дошёл до bsi.Раскурочил пол машины,пока выдрал его-оказалось,что достать его мешают нарощеные провода на голубом и чёрном разъемах!!!!При чём очень смахивают на заводские.Кто сталкивался с сие чудом?Для чего это?Плюс по торпеде идёт явно не пыжевский обмотаный жгут, который и входит в эти удлиннители-смотки,а несколько проводов переходят с голубого в чёрный разъем через эти удлиннители...Чё за фак?Кто знает-подскажите...

Пыж 406 2.0hdi 2000г. рестайл, vin VF38BRHZE81111302

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем Switch_666

[Switch_666]

Удалось выяснить следующее:провод от замка водительской двери под номером 6291 приходит на нормальный(назову условно) 26-ти контакьный голубой разъём на 8-ой пин.Далее голубой разъём подключается в удлиннитель-разветвитель и расходится-один конец на голубой разъём и в блок,при чём напрямую уже не звонится сопротивление 670 Ом(предпологаю,что впаян диод),а второй конец идёт через белый 4-ёх контактный разъём в этот непонятный чёрный жгут по торпеде и звонится напрямую.По схеме диодов быть не должно.Получается в блок сигнал не доходит?Для чего вся эта муть?

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем Switch_666

[Citrin]

Что то подключено  в разрыв. Уберите это и подключите напрямую родные разъёмы в бси

[Switch_666]

1 минуту назад, Citrin сказал:

Что то подключено  в разрыв. Уберите это и подключите напрямую родные разъёмы в бси

Я ничего не спалю?мозги не похерю?или ещё что?

[Citrin]

Подключите и проверьте. Через интернет я не вижу что там у вас накручено или нет в машине.

[Switch_666]

В общем ничего страшного не произошло...Точнее вообще ничего не произошло.Выкинул эти сопли-всё работает как и работало,ничего не пропало,но замки так и не закрываются-реле в блоке щелкает и всё.к замку на провода 6211 и 620 ничего не приходит,а на проводах 6291 и 6216 странное напряжение в 0.45В и 6.7В соответственно.Блок на свалку?

[патроль]

1 час назад, Switch_666 сказал:

Для чего вся эта муть?

Это не муть. Это значит у тебя была или есть встроенная охранная сигнализация.

 

6 минут назад, Switch_666 сказал:

Выкинул эти сопли-

С этим тоже надо внимательно разбираться, если удалять то все. Начни с того что проверь наличие напряжения именно на разъемах БСИ, я имею ввиду 621 и 620. Пины я ранее указал. Чтобы не портить изоляцию, я делаю так; вскрываю крышку  разъема и ставлю его голым на место, заранее заменив по нумерации на разъеме где сверху какой пин, или смотрю по нумерации проводов, если есть доступ, лучше контролировать и то и другое. Разъемы вскрывать нужно очень внимательно, на этих похоже с торца вытаскивается крышка, она в пазах. Если не разберешься, я завтра гляну в гараже, где то такие валялись.

В 07.11.2017 в 14:58, игорь-diesel сказал:

Добрый день!

Делаю подогрев жидкости омывателя ветрового стекла через контроллер температуры.

Вопрос:

Куда подключить питание реле так, что бы напряжение на нем появлялось после запуска двигателя, либо при 3 положенини ключа замка зажигания?

Управление подогревом будет находиться в коробке блока управления двигателя.

Спасибо.

А это что за фигня и почему она переместилась?

[Switch_666]

23 минуты назад, патроль сказал:

Это не муть. Это значит у тебя была или есть встроенная охранная сигнализация.

 

 

А это что?Может это штатка?Нашёл в подполье и провода идут в жгут с чёрными проводами.Гугл по номеру молчит.

[Switch_666]

40 минут назад, патроль сказал:

Начни с того что проверь наличие напряжения именно на разъемах БСИ, я имею ввиду 621 и 620. Пины я ранее указал.

На 3 и 4 пинах чёрного разъёма напряжения нет.Пробовал и с брелка открывать-закрывать и с ключа с замка.Полный ноль.Я уже думаю-может между этими концами короткое?Может какой мотор ляснул и коротит всё?

Изменено 9 ноября, 2017 пользователем Switch_666

[Switch_666]

48 минут назад, Switch_666 сказал:

А это что?Может это штатка?

 

 

Попробую сам ответить на свой вопрос.После тщательного осмотра были обноружены в передних стойках два датчика...скорее всего движения.Отсюда вывод-это модуль охранки куда эти датчики подключаются,а затем идут в общий блок.Ещё нашёл справа от БК в панели стоит светодиод-скорее всего от той же сигнализации.Но горит он только несколько секунд,когда я накидываю клемму на аккум.Больше он никогда не моргает и не горит-что бы я не делал.Может что с этой штатной/полуштатной сигнализацией не то и она не даёт сигнал на закрытие ц.з.?Может схема есть какая?А то,если честно никогда не сталкивался со штатными сигналками и не представляю алгоритм их работы...

[патроль]

Проверь предохранитель "А" БСИ. Рисунок прилагаю. Не совсем с твоей, потому проверь все.

[Switch_666]

42 минуты назад, патроль сказал:

Проверь предохранитель "А" БСИ.

Вынимал все в БСИ и даже на предохранительном блоке...все целые...Куда ещё копать?

[патроль]

Два реле, по звуку работают, напряжение на контактах есть (можно замерить на предохранителе "А", да стоп не горел бы), говорить что одновременно сгорели две контактные группы на разных реле??? Будь в цепи короткое, предохранитель сгорел бы. Вот только реле похоже срабатывают кратковременно, на время срабатывания двигателя замка, у многих сигналках так. А потом между 3 и 4короткое, как видно по схеме, они нормально-замкнутые на массу.

Короче думай.

[Switch_666]

Может кто есть из Бобруйска, чтоб помочь решить данную проблему?

[Nik]

Народ, что-то я зашёл в тупик. Нужна помощь. Суть в следующем: уже несколько недель не могу "победить" "плавающий" уровень топлива в баке. Сразу оговорюсь - почему пишу именно в этой теме - возникли подозрения на проблемы именно по электро части.

Стрелка уровня топлива "плавает" безсистемно, на любых неровностях, даже при трогании/торможении (либо ложилась в ноль, либо отклонялась более, чем на полбака). Сначала пропаял датчик на плате (панель приборов) - не помогло. Затем заменил на другой датчик (есть вторая приборка, где этот датчик вроде как работал) - не помогло. На выходных залез в бак, достал топливный стакан целиком. Визуально контактная площадка (реостат), по которой ходит кронштейн (или как его там обозвать) поплавка - без замечаний (нет стёртых дорожек, конктакт с дорожками нормальный). Так как была такая же вторая колба с бензонасосом - заменил контактную группу с дорожками. НЕ ПОМОГЛО! Достал уже этот датчик, с.ука. Отсюда вопрос - в чём может быть проблема? Куда ещё можно залезть? Спасибо.

Изменено 13 ноября, 2017 пользователем Nik

[Димыч.]

Дай OPR машины, посмотрю схему.