Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Citrin]

А еще бывает отметки ремня попадают между шкивом коленвала и защитой  ремня грм. И одна неприятность происходит)

[Димыч.]

@Mersman рекомендую проверить правильность установки ремня ГРМ.

[Mersman]

Датчик оборотов в хреновом месте расположен, при обрыве или расслоении  ремня реально страдает первым. Можно придумать защиту которая будет крепится к блоку параллельно шкиву перед датчиком и заточить один край, он будет рубать отлетающие от ремня куски.

Ремень ГРМ буду менять по любому уже приобретен со всеми натяжителями, руки не доходили теперь по ходу есть время )))

 

[Димыч.]

В некоторых случаях меняют мотор в сборе. Ну как? Настроение не начало ухудшаться? 

[Mersman]

нет не начало ))), я в мерсе со 111 мотором и оборваной цепью порехтовал все клапана и  притер, поменял все прокладки, натяжители и ездил еще 3 года пока не продал. Я моторки сам умею делать то не проблема  

[Mersman]

С чего я начал ... с обгонной муфты, если она сдыхает то необходимо менять !!! а не ездить пока зарядка есть как кто-то писал выше.

[Димыч.]

10 минут назад, Mersman сказал:

Я моторки сам умею делать то не проблема  

Видимо, ты не в курсе. Иногда мотор вскрыть просто невозможно. Поэтому и меняют в сборе. 

3 минуты назад, Mersman сказал:

С чего я начал ... с обгонной муфты, если она сдыхает то необходимо менять !!! а не ездить пока зарядка есть как кто-то писал выше.

Кто же написал такое?

[Mersman]

Разобрал полмашины снял крышки, диагноз подтвердился, датчик оборотов, муфта и поликлиновой ремень, ремень ГРМ целый и девственно новый, нижняя крышка слегка подуставшая

[Димыч.]

Мегаповезло. Сколько моторов уже было поломано поликлиновыми ремнями, которые владельцы не удосуживались вовремя поменять. 

[Mersman]

Только генератор не снял, шоб его снять надо охладитель выпускных газов с клапаном егр снимать 

Если верить сервисной книжке ремень ГРМ с помпой и роликами менялся 40 тыс назад, стоит его менять? И ещё одно где найти методику замены ремня ГРМ с выставления и по меткам

[Mersman]

Народ поделитесь методикой установки ремня ГРМ на 2,0 HDi DW10C? поиск не дал результатов, в нете тож не густо и конкретного нифига, взамен сделаю видео замены ремня пошагово

[Димыч.]

Любой мануал в помощь. Этот мотор ставился... Где только не ставился. 

[Mersman]

Посмотрел всяких видео и нихера конкретного а если что-то конкретно то на мой мотор не идёт, вот нифига нет отверстия для установки метки на маховике я не нашел там где показывали умные дяди если есть то до него хер доберешся, другой тоже видно умный показывал что шпоночный паз малой шестерни должен смотреть на отлив, вот я поставил штифт на шестерню распредвала так нихера не смотрит паз на тот отлив.

Хоть бери и выкручивая форсунку первого цилиндра чтобы найти ВМТ

 

[Димыч.]

1 можешь её (форсунку) не достать. (выше я упоминал вариант, когда мотор невозможно вскрыть для ремонта из-за несъёмных форсунок). 

2 слишком большая разбежка, тактильно выставлять ВМТ по поршню, уж лучше снять поддон и там виден КВ. 

Что бы зафиксировать маховик, нужно вставить фиксатор в отверстие под стартером. Оно точно есть и только оно позволяет максимально точно зафиксировать маховик. 

[Mersman]

Завтра посмотрю еще там, стоит менять ремень гри если прошел максимум 40 тис. Ролики без износа и люфта вообще,  помпа без люфта, ремень визуально как новый

 

 

[Mersman]

Какой размер фиксатора

[Димыч.]

8 мм. И это только для установки ремня. Зажимать болт коленвала на этом фиксаторе нельзя. 

[Mersman]

у мня есть приспособа для раскручиваний болта

[патроль]

12 часов назад, Mersman сказал:

Хоть бери и выкручивая форсунку первого цилиндра чтобы найти ВМТ

Да еще и в такте сжатия. Метка на маховике (вернее отверстие под стопор) совпадает в двух случаях ВМТ; сжатие и выпуск. Поэтому если стопор распредвала далеко не совпадает, делай еще один оборот.

По поводу редкости твоего дизеля, не думаю что коленвал с маховиком отличаются от других 2.0.

[Alexey 78]

Ребята ,может кто знает где можно найти такой ключ? На Китае такого нет или я не там искал.

[Димыч.]

Такого ключа не найти. Я тоже искал, натыкался на eBay, но заказать не смог. 

[Alexey 78]

я нашел такой,но в англии за 65фунтов. А ещё доставка, так он золотым станет.На алиэкспресс есть такие но на три кнопки и по цене 13$. Наверное придётся немного поколхозить.

[Димыч.]

На три кнопки это от Ситроена С5. Можно попытаться и его переделать. 

[Alexey 78]

Закажу с алиэкспрес. Придёт переделаю,отпишусь.

[DeltaGold]

Добрый день, давно не писал, потому как поменял машину и бодался с продавцом. В итоге придется ремонтировать самому.

Пежо 807, 2.0 дизель, 2011-го года, пробег 98 тыс. Ошибки две, но пока сражаюсь с основной:

«Ошибка двигателя». Возникает на трассе, в основном при разгоне: сразу падает мощность двигателя, машина тупит. Иногда все восстанавливается после остановки-включения двигателя, иногда ошибка горит по 5 дней. В городском цикле пропадает, но на трассе после 80-100 км опять горит.

Продавец пытался дважды починить машину. Первый раз заменил отдельные сенсора – я сразу почувствовал, как увеличилась мощность мотора. Сделал диагностику на Пежо – тамошние мастера сказали, что нужно менять э/м-клапан на турбине, но возможно потребуется замента всего узла.

Продавцом была заменена турбина (во всяком случае он клялся что заменил, даже показывал снятый турбонагнетатель). Сказал, что в старой турбине был люфт.

После ремонта проехал около 100 км и снова машина запищала «ошибка мотора». Тупила до остновки-старта мотора, затем мощность восстановилась, лампочка «check engine“ ещё два дня горела, затем погасла. Пока все нормально, может потому что в городе езжу.

Моя PP2000 не читает эту машину (аналогичный Пежо 2003-го года читала), а это – ни в какую: пишет какую-то дребедень типа "нет связи с центр. блоком".

Собственно вопрос, куда рыть дальше: может дело и не в турбине? Перелазив форумы, собираюсь заменить SWIRL – симптомы очень похожи. Вот только найти его не могу на этом двигателе: отмеченный желтой стрелкой – это он? Нажимал на него вручную при заведенном двиге – режим двигателя не меняется, и при нажатии на газ шток не двигается, т.е. незаметно.

 

[Citrin]

Не верно. Это не егр. Это вакуумник перепускной заслонки егр

И непонятно что вы пытаетесь лечить не зная в чем проблема?

[Димыч.]

Да, без диагностики тут вообще капот не стоит открывать.

[DeltaGold]

2 часа назад, Citrin сказал:

что вы пытаетесь лечить не зная в чем проблема?

Только что попытался прогнать диагностику, кое-что на удивление получилось. Ниже скрины (сорри, что много - 7 ошибок): в первую очередь конечно двигатель (ошибка давления в шинах подождет).

Повторюсь: ошибка возникает при длительном движении по трассе (от 80-100 км), в частности при длительном разгоне (в основном на обгонах, «вовремя»). Подобные случаи уже бывали, вот и решил заменить SWIRL – цена доступная, а один фактор ошибки уже исключается (если SWIRL – это то, что указано желтой стрелкой на фотках выше).

Что можно сказать по кодам ошибок – куда рыть?

 

[Димыч.]

Откуда там SWIRL? Проблема в датчике на турбине (актуаторе). 

[DeltaGold]

1 час назад, Димыч. сказал:

Откуда там SWIRL? Проблема в датчике на турбине (актуаторе).

Вполне допускаю, его тоже заменю. Димыч, есть особенности замены этого датчика - просто вынул-вставил? Или после этого нужно прописывать его как-то Лексией, или ещё как-то?

 

P.S: Там по ссылке у человека был подобный случай - мембрана пропускала воздух и нужного ваккума не было. Вылечил заменой мембраны SWIRL.