Leonevich

Новый компрессор заправлен маслом с завода. Б.у. можно заправить маслом и после установки, через тот же штуцер, что и фреон

Просмотр объявления Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажевые фильтра,ЕГР. AirBag. ECU. BSI
Компьютерная диагностика. Большой опыт. ЭЛЕКТРИКА. Сажа. AdBlue. ЕГР. AirBag. ECU. BSI
Реальная диагностика с поиском неисправности, а не тупое чтение кодов ошибок. 
 
 
Компьютерная диагностика автомобилей Пежо-Ситроен  (Peugeot Planet 2000-Lexia) 
Диагностика корейских автомобилей : Kia/Hyundai  оригинальным дилерским оборудование GDS VCI
 
 
 
Решение проблем с  ЕГР.
Решение проблем с AdBlue ( мочевина)
Решение проблем с сажевми фильтрами (FAP, DPF)
Перепрошивка блоков управления подушками (AirBAG) после срабатывания подушек, пиропатронов и т.д.
Перепрошивка и восстановление блоков управления (ECU, BSI и т.д.)
Ремонт блоков BSM (PSF)

Решение проблем с ИММОБИЛАЙЗЕРАМИ- - IMMO OFF
Корректировка пробега после замены панели приборов
PIN-коды к ключам (иммо).
Решение проблем с проводкой.
Электрика. Выполнение сложных работ по восстановления (после дтп, пожара и т.д.)
Диагностика автомобилей перед покупкой.
 





ОБРАЩАЮ ВАШЕ ВНИМАНИЕ:  ЗДЕСЬ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ, ТАКЖЕ НЕТ КОНСУЛЬТАЦИЙ ПО ДИАГНОСТИКЕ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ ВАШЕГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.
 
ЭТА ТЕМА ОБ  УСЛУГАХ ДИАГНОСТИКИ НА КОММЕРЧЕСКОЙ ОСНОВЕ.
Прошу отнестись с понимание. 

Call:

+375 29 7504159
+375 44 7504159
 
Канал в телеграме:  @Diagnostika_peugeot_citroen

звонки со СКРЫТЫХ номеров- игнорируются
C 9-00 до 21-00.
Понедельник-Пятница
Суббота-Воскресение (нужно уточнять/согласовывать)
p.s. Очень настоятельно прошу не звонить после 22-00 
 
ИП Захаренко А.Н     УНП 193143675
 
 
Продавец Citrin Дата 29.06.2021 Стоимость 30.00 BYN Категория Предоставление услуг  

Вопрос конечно спорный, т.к. я сильно сомневаюсь, что в ваших краях нет проблем с запчастями к 607 и специалистами по этой марке. У нас в Беларуси пежо 607 -довольно популярный авто. Нет проблем купить новую оригинальную запчасть или б.у. с разборки, коих достаточно много. Также у нас есть специалисты, которые знают все про этот авто и могут привести его в идеальное состояние(при желании). В вашем случае велика вероятность купить ушатанный в хлам авто, который должным образом не обслуживался и имеет много проблем с топливной и электрикой. В остальном этот автомобиль готов вытерпеть многое. Моторы 2.0 на 607 я не встречал лично, это редкость. 2.2hdi при нормальном обслуживании - миллионник. Б.у. мотор стоит около 600$. Турбина живёт очень долго, б.у. стоит думаю порядка 200$. Если решитесь брать, то сразу пробейте у вас по месту, есть ли нормальные спецы по машине и уточните наличие и цену расходников. У нас замена масла и всех фильтров в среднем стоит 60-80$ это так, для ориентира. Брать машину обязательно с компьютерной диагностикой и смотреть на степень "заколхоженности" подкапотного пространства. Если там все на месте, нет поломанных зеглушенных трубок и вся проводка целая, то есть шанс, что авто не подвергалось криворукому ремонту и будет ещё боле менее живое.

Вопрос конечно спорный, т.к. я сильно сомневаюсь, что в ваших краях нет проблем с запчастями к 607 и специалистами по этой марке. У нас в Беларуси пежо 607 -довольно популярный авто. Нет проблем купить новую оригинальную запчасть или б.у. с разборки, коих достаточно много. Также у нас есть специалисты, которые знают все про этот авто и могут привести его в идеальное состояние(при желании). В вашем случае велика вероятность купить ушатанный в хлам авто, который должным образом не обслуживался и имеет много проблем с топливной и электрикой. В остальном этот автомобиль готов вытерпеть многое. Моторы 2.0 на 607 я не встречал лично, это редкость. 2.2hdi при нормальном обслуживании - миллионник. Б.у. мотор стоит около 600$. Турбина живёт очень долго, б.у. стоит думаю порядка 200$. Если решитесь брать, то сразу пробейте у вас по месту, есть ли нормальные спецы по машине и уточните наличие и цену расходников. У нас замена масла и всех фильтров в среднем стоит 60-80$ это так, для ориентира. Брать машину обязательно с компьютерной диагностикой и смотреть на степень "заколхоженности" подкапотного пространства. Если там все на месте, нет поломанных зеглушенных трубок и вся проводка целая, то есть шанс, что авто не подвергалось криворукому ремонту и будет ещё боле менее живое.

@Leonevich , с ДРом! Всего-всего самого-самого!!! 

Leonevich, с Днюхой!   
 

Чем мотивировано сие желание?)

Датчик давления у вас рабочий, просто когда ловит передув по нему выскакивает ошибка. Расходомер вы какой подкидывали, с разборки? (которых большинство не рабочие) или новый? Управление турбиной не работает, либо вакуумный контур либо ЭМК не исправен либо шток турбины в клине. Что со свирлом, он отключен или подключен? Что с вакуумный контуром на свирл? -по нему на абс и есп ошипки будет сыпать. Егр программно удалить надо. Проводку тоже прозвонить если требуеться. На этом вся ваша проблема решиться.
PS: Незная броду лучше не лезти в воду, себе дороже станет.!

Оставить в открытом, а на себя или от, зависит от мотора. Вообще это легко понять по звуку - мотор с открытой заслонкой, на холостых, работает чуть громче.

Не обязательно про BMW - в целом про авто.
 

Тогда по описанию гадать можно бесконечно. Что значит низко?Закреплён  ли отражатель внутри фары? Через сколько метров от машины виден срез ближнего света и т.д. и т.п. Мой совет, обратиться к специалисту, который на месте все осмотрит и настроит фары.

У тебя свечи накаливания не работают
 

Тут сообщения не коррелируют между собой. Свечи работают от 10сек. до 6.5 минут после запуска двигателя, это надо учитывать при замерах. Генератор С15 спокойно держит на холостых тены свет и обогрев стекол. Просаживается, если вдобавок ко всему выше перечисленному, работает ещё какой-нибудь мощный потребитель(свечи, вентилятор салона на 100%, противотуманки и т.п.). На стенде напряжение измеряли при каком токе нагрузки?

Это уже как удобнее, имеет значение то, что яблоко на штоке само в отражатель не залезет. Нужно защелкнуть его туда.

Сам Тен включается не мгновенно, а ступенчато, в течение двух минут после запуска двигателя. Теплый воздух идёт через ~3-4мин.

шестеренка шестеренке рознь. Где она будет крутиться? в каком устройстве? Из нейлона сделать - будет крепче оригинала, из POM (в тачках в основном из POM нагруженные) - будет такая же. ИЗ абс - мягковатые, из них не сильно нагруженные узлы делают, из PLA - не выдержат, если нагрев больше 50. Печатают из любого материала - условия важны, и под любые условия можно подобрать материал.

Литол-24

Придет время все там будем. Не вижу смысла заморачиваться. Для личного использования, раз в год вполне достаточно. Или у нас тут одни главные механики из ПМК собрались?)

Ректор, купи новый АКБ, парни расходимся, тема закрыта

Ректор, купи новый АКБ, парни расходимся, тема закрыта

Корректировку, точно нет. Будет время сниму, для повторной ревизии. Пока, я думаю, что в процессе эксплуатации плотность чуть сравняется по банкам. Нужно будет проверить.
Ареометр и зарядное - лекарство от неожиданностей в твоей ситуации. И как сказал Димыч проверяй электрооборудование, не факт, что там все в порядке

А теперь правда-матка 
Этим зарядным, так сказать, устройством, пускай бы и дальше Ролсройсы заряжались. Оно не в состоянии зарядить полноценно твой аккумулятор. Посему, ты пролетел с ним тогда, 10 января 17-го... Оно чуток подзарядило батарею и ты ездил дальше. Ареометра ведь не было, что бы проконтролировать эффективность зарядки. 
Ты ездил весь этот год с плотностью в красной зоне. Этого хватало для запуска. Пока не пришло 15 января этого года. Сульфатация делала своё дело.

Пусть привозит АКБ, я ему заряжу его с удовольствием. Инструменты я давно никому не доверяю, уж простите, но такой опыт