Beтeрaн
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Со временем топливная система изнашивается, ухудшая эффективность сгорания топлива, что проявляется в виде дыма. Износ самого двигателя вызывает увеличение количества сжигаемого масла. Всё вместе при попадании во впуск начинает откладываться толстыми слоями на стенках впускного тракта. Представьте кусок нагара толщиной 4-5 мм, который отваливается и попадает на седло клапана. Удар поршня и всё, тарелка болтается в цилиндре, капиталка неизбежна. а может и замена двигателя в целом.
-
Для обмана электроники, вычисляющей исправность ЕГР.
-
ЕГР подаёт на впуск около 50% выхлопных газов. Вряд ли отверстие 5 мм поможет.
-
В дизельном авто нет такой зависимости от температуры как у бензиновых авто. Нормальный температурный диапазон 80-90. -
Это же Пежо. Эти машины требуют внимания постоянно. Сел и поехал - это не про них.
-
В моём старом 406 регенерировать было нечего. Заслонка на впуске прикрывает поток свежего воздуха для того, что бы выхлопные газы попадали во впуск в заданной пропорции. При глушении закрывалась для мягкой остановки мотора. Хотя, в 407 может это всё работает иначе.
-
Слыхал про проблемы с шестерней ГРМ. Снял, смотрел со всех сторон, не нашёл никаких повреждений. Что с ней может случиться? Так называемая шпонка на месте.
-
Как может присадка к топливу прочистить клапана?
-
А кто занимался заменой сцепления?
-
Вибрация от того, что новая более дубовая. Двигатель колотится и идёт вибрация через подушку на кузов.
-
А насос не ремнём ГРМ вращается? Представь как коленвал тянет ремень, на что приходится нагрузка между распредвалом и коленвалом.
-
Положение двигателя изменилось, шрусы работают с другими углами. Из-за выработки появляется этот шум. Приработается за год-другой.
-
Помер скорее всего ТНВД. Похорони со всеми почастями. Только не сам, а пусть это сделают знающие своё дело люди.
-
Вполне достаточно будет вычистить всё, чему открылся доступ.
-
Проблема у меня с синхронизацией. Буду копать в направлении датчиков, мишени, проводки.