Beтeрaн
-
Постов
190 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Статьи
Магазин
Объявления
Блоги
Весь контент Beтeрaн
-
Со временем топливная система изнашивается, ухудшая эффективность сгорания топлива, что проявляется в виде дыма. Износ самого двигателя вызывает увеличение количества сжигаемого масла. Всё вместе при попадании во впуск начинает откладываться толстыми слоями на стенках впускного тракта. Представьте кусок нагара толщиной 4-5 мм, который отваливается и попадает на седло клапана. Удар поршня и всё, тарелка болтается в цилиндре, капиталка неизбежна. а может и замена двигателя в целом.
-
Для обмана электроники, вычисляющей исправность ЕГР.
-
ЕГР подаёт на впуск около 50% выхлопных газов. Вряд ли отверстие 5 мм поможет.
-
В дизельном авто нет такой зависимости от температуры как у бензиновых авто. Нормальный температурный диапазон 80-90. -
Это же Пежо. Эти машины требуют внимания постоянно. Сел и поехал - это не про них.
-
В моём старом 406 регенерировать было нечего. Заслонка на впуске прикрывает поток свежего воздуха для того, что бы выхлопные газы попадали во впуск в заданной пропорции. При глушении закрывалась для мягкой остановки мотора. Хотя, в 407 может это всё работает иначе.
-
Слыхал про проблемы с шестерней ГРМ. Снял, смотрел со всех сторон, не нашёл никаких повреждений. Что с ней может случиться? Так называемая шпонка на месте.
-
Как может присадка к топливу прочистить клапана?
-
А кто занимался заменой сцепления?
-
Вибрация от того, что новая более дубовая. Двигатель колотится и идёт вибрация через подушку на кузов.
-
А насос не ремнём ГРМ вращается? Представь как коленвал тянет ремень, на что приходится нагрузка между распредвалом и коленвалом.
-
Положение двигателя изменилось, шрусы работают с другими углами. Из-за выработки появляется этот шум. Приработается за год-другой.
-
Помер скорее всего ТНВД. Похорони со всеми почастями. Только не сам, а пусть это сделают знающие своё дело люди.
-
Вполне достаточно будет вычистить всё, чему открылся доступ.
-
Проблема у меня с синхронизацией. Буду копать в направлении датчиков, мишени, проводки.
-
Н и что? У меня тоже перескочил, заменил рокера и всё.
-
А что с головой уже было не так?
-
На ходу ни одного перебоя не было. А разрыв какой цепи находили?
-
Спасибо за наводку. В каком месте встречались подломы? Подкидывание проводки от датчика к ЭБУ поможет выявить проблему с проводкой?
-
Моё почтение, друзья! Поймал-таки диагностикой момент, когда не хотела заводиться. Оказывается, при прокрутке стартером, параметр синхронизация менялся нет-да-нет-да... и так несколько раз подряд. Датчики уже проверял и менял на датчики от другого авто - не помогло. Ремень грм стоит по фиксаторам. Какие будут варианты?
-
Педаль тормоза проваливается на 2/3 хода. Если покачать, проваливается меньше.
-
Ну в минивене прокачать одной только лексией и давлением в бачке не получается.
-
А в 807 будет такой же блок ABS? 2004 год.
-
Уважаемый Cital, компрессию измеряли, была ровная по цилиндрам (около 28, но манометр мне показался не точным). И на холодную заводится отлично, даже подсевшим аккумулятором. Специально подсадил акб для проверки запуска, и всё-равно заводится отлично. Проблемы начинаются при разогреве двигателя, хотя может и с первого раза завестись. Если несколько раз подряд завести и заглушить, то заводится исправно. Наводит на мысль, что пока что-то, что создаёт проблему омывается прохладным топливом из бака, оно работает как надо, а когда постоит и разогреется, завести уже трудно. У меня есть запись, могу предоставить.
-
Коррекция: -1,47 +0,51 +0,48 +0,48. После прогрева на первой растёт до -2,66 ну и, соответственно, в остальных равномерно поднимается, иногда даже до единицы. На стенде проверили первую форсунку, сказали, что она уже присмерти, но на запуск это не должно влиять. Сослались на то, что насос уже не живой и давление нужное не выдаёт. И что думать? Давление высокое или низкое?