Piracetone

Покупай маховик от 90 сильного двигателя + болты и к нему комплект сцепления и не парься!!! он от 107-и сильного ничем не отличается (сравнивали наглядно - абсолютно одинаковые) и найти его проще!

битроны ещё отличаются - машина с кондеем и машина без кондея! Сосед сталкивался с похожей проблемой... Для большей безопасности я вывел проводку в подкапотное пространство и туда же подключил сам блок битрона (как раз отлично поместился между аккумулятором и фарой)!

Друзья! В очередной раз просматривая новости в интернете наткнулся на тему, после прочтения которой не смог остаться равнодушным и обойти эту проблему стороной!!!! Поможем Петеньке: ребёнку-бабочке! У Пети редкое генетическое заболевание — буллёзный эпидермолиз. Оно вызвано спонтанной мутацией и характеризуется поражением эпидермо-дермального соединения и развитием атрофии кожи в очагах поражения. Говоря простым языком, у Пети отсутствует ген, который вырабатывает коллаген: когда к такому ребенку прикасаются, у него начинает отслаиваться кожа. Почти так же, как цветная пыль с крыльев мотылька. Вот и называют таких малышей детьми-бабочками. Кроме названия ничего красивого в этой болезни нет. У Пети тяжелая дегенеративная форма: с самого рождения тело покрыто пузырями, которые, лопаясь, образуют долго не заживающие раны. Повредить кожу ребенок может сам в процессе сна, игры, любым мало-мальски неосторожным движением. Кроме того, поражены еще и все слизистые, а также внутренние органы, твердая пища может поранить пищевод. Процедура взятия анализов превращается в пытку — кожу с пальцев можно снять, как перчатку. Болезнь настолько мало изучена в СНГ, что врачи понятия не имеют, как подступиться к Пете. Всмотритесь в эти глаза! Этот маленький человечек имеет право на будущее без болезни! Пожалуйста, не бойтесь выделяться добрыми поступками. Чтобы ему помочь, достаточно просто один раз отказаться от бутылки пива или не купить пачку чипсов с напитком! Это совсем незаметная мелочь для вас, и огромная помощь для него!!! Реквизиты для перечисления благотворительных пожертвований: Благотворительный счет № 3135000000100 в ОАО "Белгазпромбанк" г. Минск, код 742 Получатель: Фонд "Шанс"; УНП 805001111 Назначение платежа: пожертвование на лечение ребенка Надточего Пети. Электронный кошелек WebMoney в белорусских рублях: B199756836033. Назначение платежа: «пожертвование на лечение ребенка Надточего Пети». SMS-пожертвование: Вы можете отправить SMS-сообщение с текстом «Дар пробел 2 пробел сумма» или «Dar пробел 2 пробел сумма» на бесплатный номер 553. Услуга доступна для физических лиц - абонентов МТС и Life:) - Это самое простое! Полная статься с детальной информацией фотографиями и видео находится !!!ТУТ!!! Огромное спасибо всем откликнувшимся!!! С уважением Piracetone (Слава)

Присоединяюсь ко всем поздравлявшим - Олег с днюхой тебя, всего самого наилучшего тебе!!!

Большое спасибо! Очень приятно!!!

Не правильно установили выжимной подшипник и его перекосило и заклинило или соскочил рабочий цилиндр сцепления с вилки из-за того что был недостаточно хорошо прикручен или тупо обломались крепёжные ушки! Возможна ещё и разгерметизация гидравлического контура (смотреть уровень тормозной жидкости) В общем смотреть надо всё!

Возможно зависание иглы форсунки, некорректная работа клапана опережения зажигания или банально подсос воздуха, если не до тнвд, то именно в нём (если есть подсос, то он будет по любому жирный в солярке) Всё же диагностика дала бы больше информации, чем гадание на пальцах!

Речь идёт скорее всего о двигателе 1.9 TD - забивает либо сеточку в баке, либо клапан который стоит перед грушей подкачки топлива! Забивает мусором, льдом, парафином, но скорее всего сеточку!!! Тут несколько вариантов - либо ждать оттепели, либо чистить бак от воды и прочего, либо удалить сеточку и менять чаще топливный фильтр ( но этого не советую)

Тест драйв дизтоплива http://www.toyota-club.by/forum/viewtopic.php?f=20&t=13902 Делайте выводы! Ссылкой поделился Сергей Юрьевич !

Машина не читается в принципе!!! как только выбираешь авто сразу выкидывает сообщение нет связи с машиной, так что по блокам тоже не прочитаешь! На днях попробую проверить напряжение на разъёме, ну и собственно проверю плату

307 2.0 HDI RHY 2001г siemens. Машина не заводится, при повороте ключа все лампочки на приборке загораются как положено, стартер крутит, но.... Попытки подключить сканер успехом не увенчались, машину не видит вообще!!! Пляски с бубном ни к чему не привели. Наведите на мысль чего сканер не видит машину??? ps На кануне машина завелась и сразу заглохла, в последующем завести её уже не удалось.

Та заслонка что после интеркулера над двигателем вполне рабочая, снимал патрубок а чел газовал и видно было как заслонка при сбросе оборотов закрывалась и потом открывалась!!! Как бэ всё вроде как функционирует нормально, проблема в том что клапан управления турбины не работает должным образом!!! Почему постоянно висит ЦСО клапана турбины 88% ??? и почему эта цифра практически не изменяется в разных режимах работы???Я так думаю что параметр ЦСО задают мозги ( параметра измеренная ЦСО клапана упр. турбины нету) и раз мозги задают именно 88% а не какую то другую цифру, значит им что-то не нравится (ошибок по двигателю нету вообще ни каких), только вот вопрос что именно!!! Поправьте меня если я ошибаюсь!!!Ещё не понятен один момент - машина с фапом, ошибок по нему нету, перепада давления тоже нету не при каких условиях, все элементы системы присутствуют, присадки 120г, и вроде как всё в шоколаде, но когда принудительно тыркаешь в pp2000 на моторник и на двигатель RHS, то прога ругается на то что не правильно сделан выбор!!!

Ресивер живой и вакуум держит, трубки целые обе, и та которая идёт к ресиверу и та которая на клапан управления турбины! Вопрос только - что есть пневмодозаторы? или их как то ещё называют а про это название я не в курсе!

Если деформировались рёбра жёсткости на капоте, то только под замену, никто не будет такое ремонтировать, с крыльями та же песня!

Расходомер относительно новый и расход воздуха по компу в норме!

Всё было сделано! Трубки везде подключены и целые, даже раздобыл вакууметр и им прощупал - всё было в порядке! Но проблема осталась открытой

Смотрел на днях машину 307 05 RHS ! были заменены клапана на турбину и на заслонку интеркулера, но!!!! Турбина конкретно не додувает, и ЦСО клапана турбины постоянно 88%, при резком нажатии на педаль газа меняется до 75%!!! Клапан новый, рабочий, трубки не забиты, в чём косяк может быть???Почему нормально не функционирует клапан??? И какая то беда с клапаном заслонки интеркулера, после не продолжительных газований (машина прогрета до рабочей температуры) ЦСО клапана зависает на 90% , почему так ? Может есть какие мысли по этому поводу ?

В on-line версии сервис-бокса я что то не смог отыскать данной информации! Или я не там шарился ? Ткните пож-та носом неосведомлённого?

407 2.7 HDI коробка АМ6! Возник вопрос, что означают эти цифры и как понять по компу когда придёт время менять масло?

Машина 206 04г. 1.4 HDI Следующие симптомы - заводится отлично, ускорение до 2000 об. уверенное, а после тупая как валенок. По трассе когда едешь машина не может разогнаться больше 90 причём пофигу на 4й передаче или на 5й и если на пути встречается горка, скорость соответственно падает, даже если педаль в пол!!! Месяцем ранее всё было отлично а тут такая шляпа. Турбина работает и уверенно, ошибок по компу нету! Выкладываю скрины, интересует вопрос ЦСО регулятора в каких пределах должно быть? и из за чего может быть маленький расход воздуха на 3000 (патрубки все герметичны, сам проверял) XX 3000 об/мин Есть предположение что клапан ЕГР плотно не закрывается!

Чёт нифига не демократичная цена в 7100... Хотя собственно это наверно взгляд в будущее о ценах на соляру... и нифига себе чуть чуть дороже - на 17% В hdi лучше ничего постороннего не лить, дешевле походить пехом пару дней чем попасть потом на бабки с топливной, а в своего турботрактора я подливаю керосин, результат - легче заводить, да и машина как то порезвее становится!!!

На днях посмотрю ещё раз машину и сделаю скрины, потом выложу!!!

Присадку доливали в то же время когда чистили фап и в мозгах забито 200 с чем то грамм, мне кажется косяк связан именно с крышкой бензобака или с чем то ещё, вот только почему вообще никаких ошибок нету кроме как на бортовом!!! Да кстати и среднее расстояние между прожигами около 400 км !

Не совсем в тему, но лучшей альтернативы я не нашёл! 307 0.6г 1.6hdi после не плотно закрытой крышки бензобака на заправке выскочила ошибка на бортовом BLOCKIN FILTER и на приборной моргает восклицательный знак в треугольнике!!! Смотрел компом - ошибок нету вообще ни каких, но при каждой заводке эта надпись постоянно мозолит глаз. Фап мыли летом в Минске , по компу на тот момент он был забит на 10%! Может кто знает в чём может быть косяк и почему данная надпись стала появляться после плохо закрытой крышки и как это лечить ?

Может кто сталкивался - 407 06г. 2.0 HDI 16v двигатель RHR Постоянная ошибка - Инициализация (переобучение) клапана EGR Номера у ошибки нету! Параметры работы - на хх постоянно прыгают проценты датчика положения EGR в течении нескольких минут а потом все показатели падают по нулям, газанёшь, опять показывает работу, прошло пару минут и опять всё по нулям/ Скрин к сожалению не сохранился. Ошибок по fap нету но пишет что он забит на 100% и среднее расстояние между регенерациями 25 км, объём присадки 175г Может кто сталкивался с таким???