Don

55 тыс, это пробег за который ничего не вылазит, понимаю что ты проехал 255 тыс, тогда да.... но судя по форуму и темам, дизеля становятся очень часто и именно колом, а бензинки, ктобы не говорил, всегда довозят хозяина хоть на 2 цилиндрах)))

какая тебе разница какая динамика, ты с говна выбираешь, что живее найдешь то и бери, или ты тупак? Почитай форум про 2,2..

Бери с 2.1 ТДИ, лей крашеную соляру, меняй раз в три года фильтры и будь счастлив. 3.0 v6, конечно мечта поэта, особливо если его печатают. По поводу 2.2HDI с его растянутым крутящим моментом, что можно желать лучшего, вот только вопросов на форуме по нему немало, но за все нужно платить.

ну очень крутой кошак !
https://www.youtube.com/watch?v=VSc7D-jlxUU

Мастер расслабления и релаксации

5 литров по городу.... Вы сами в это верите?

По мне так нормально )) Особенно расход.

Заберите мою кто нибудь :blush:/> отдам в хорошие руки :rolleyes:/>
p.s. ДОРОГО

абсолютно согласен. дело не в чугунном блоке и поршнях-им вообще фиолетово(наверное залей золотую семечку и то будет работать, правда недолго). Синтетика содержит добавки, ингибиторы, очистители и всякую прочую хрень и как раз из-за того что моющие присадки вымывают всякую дрянь с блока то она же потом и циркулирует через турбинку а ей это вряд ли понравиться. Была такая байка. Приехал 15летний 123 мерс на СТО и грит чёт движок стуканул. Ну разобрали а там почти гуталин уже а не масло. У мужика спрашивают а когда масло то менял последний раз? А он грит а зачем его ещё менять? Тут же двигатель "миллионник"стои, а на счётчике пока только 600 000.

будешь кататься до первой говняной заправки, которая забьёт всё и вся. вот там и ощутите всю прелесть газа.а так, да вы правы, всё это от бедности, да и машине ездить не легче теперь.

мужииик ! )
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0TI9gAvTKyE

корма фуры с юморком                                                                                                                                         Запись звука для ужастика 

Сначала нужно открутить поперечную планку подрамника. Прикручена она 4-мя болтами на 18.


Затем головой №16 откручиваем болт хомута на соединении выпускной трубы катализатора и приемной гофрой.

Откручиваем гайку головкой №13 у основания катализатора. Головкой №Е7 выкручиваем шпильку, что бы она не мешала в дальнейшем снятию катализатора. Откручиваем болт головкой №13 и откручиваем хомут на соединении турбины и катализатора головкой №13. Хочу отметить, что в отличии от предыдущего хомута, в этом установлен саморазжимной болт. Т.е. чем больше вы его выкручиваете, тем больше разжимается хомут.




При снятом катализаторе можно легко снять направляющую трубку масленого щупа.
Все, осталось снять выпускной коллектор с турбиной в сборе и заменить прокладку. Но не все так просто. Перед снятием коллектора необходимо отсоединить турбину от масленой магистрали. Ключом №8 либо головкой №8 откручиваем болтик крепления трубки отвода масла турбины. Затем торксом №50 откручиваем болт-штуцер подачи масла в турбину.


Далее отключаем разъем электронного управления турбиной.

Теперь откручиваем 6 гаек крепления выпускного коллектора, не забываем про болтик под турбиной под головку №10 и снимаем его в сборе с турбиной.




Вот и все, вынимаем старую прокладку, устанавливаем новую и собираем все в обратной последовательности.
P.S. Скорее всего форум не дает публиковать больше 7 сообщений подрят, поэтому последние фото отображаются ссылками. Все последующие сообщения добовляются к 7-му посту. Модераторы, если возможно, поправте.

Отсоединяем патрубки охлаждающей жидкости. Снимаем металлическую трубку системы ЕГР, незабываем отсоединить разъем с электронного клапана ЕГР. Снимаем патрубки охлаждающей жидкости с теплообменника ЕГР.




Снимаем тройник системы охлаждения. Он прикручен 2-мя гайками на 10 и зажат хомутом.

Тем самым мы получаем доступ к теплообменнику, который закрывает гайки крепления выпускного коллектора. Откручиваем 3 шпильки длинной головкой на 8 и с другой стороны отщелкиваем хомут на металлической трубке.


Теперь ничто не мешает нам добраться до выпускного коллектора для замены прокладки. Идем дальше. В первую очередь нужно открутить температурный датчик, дабы не повредить его при дальнейшем демонтаже. Датчик выкручивается рожковым ключом на 14. Бывают случаи, когда он не хочет выкручиваться, тогда в ход идут клещи, при помощи которых мы отжимали хомуты на патрубках охлаждающей жидкости.

Следующим шагом будет снятие защитных кожухов турбины и выпускного коллектора. Кожух турбины крепится 2-мя болтиками на 10, а кожух коллектора крепится 2-мя болтиками на 8.


Приступаем к снятию катализатора. Нам понадобится большая трещотка с головой №18, длинная голова №16, меленькая трещотка с удлинителями, головка №Е7.

Снимаем самый верхний металлический патрубок. Ослабляем 2 хомута на концах патрубка головкой на 8. Затем откручиваем болт на 13 под патрубком и болтик на 10.



Снимаем впускной патрубок передних цилиндров. Патрубок зажат 2-мя хомутами под головку №7. Снимаем патрубок интеркулера. Чтобы его снять, сталось отжать один хомут под головку №8.


Теперь демонтируем тройник интеркулера. К двигателю он прикручен одним болтиком на 10.


Откручиваем впускной патрубок турбины. Крепится он 2 болтиками. К блоку цилиндров болтиком под торкс 30 и к турбине болтиком под головку №10.

Уличная артиллерия

все наоборот, личное мнение  из личного опыта, лучше 2.2 с топливной Бош, чем 2.0 с топливной сименс, оба 6 клапанника, единственный косяк так это форсунки достать в нем сложнее, если никто никогда их не доставал, в 2.2 нет ничего геморнее чем в 2.0...

есть, но вы указали 2.0 136 л.с. а это сименс топливная, бош 2.0 есть но они по 109 л.с., в этом году редко конечно но встречаются...имеют следующие коды моторов RHW, RHM,RHT

Единственный РЕАЛЬНО работающий ограничитель скорости на наших дорогах - это моргающий фарами
автомобиль на встречной полосе.

Актуальный анекдот : "Обама Джону Керpи: я что то не понял, за те $5 миллиардов, что потратили в Украине на майдан, мы что, Русским Крым купили?"

Везет украинец мясо в Москву на продажу. На границе украинский таможенник смотрит в мешок и говорит:
- Шо, мясо?
- Ни, пан таможенник. Це отходы вид сала. Сало - для Родины, а отходы - москалям. Нехай гади утилизирують!