Ecventor

Вчера залез почистил дроссельную заслонку и моторчик этот шаговый. Заслонка была в странном налёте по кругу, как будто бы кто-то специально её покрасил, однако от моей жидкости эта гадость стала слазить.
Моторчик еле открутил, т.к. маленьких торксов не было, а головками туда долезть проблематично, но достав его, ужаснулся - ВСЁ в грязи. Чистил долго и упорно, поставил всё назад, собрал, провёл начальную инициализацию двигателя и.... Обороты всё равно скачут, но уже не так сильно. Что дальше делать - хз.
К слову, не знаю, в результате чего, но сегодня пыжик бежал лучше, чем до этого. Может быть, это самоубеждение, но всё равно приятно.

Всем добрый день. Купил 406 пыжика 1997г. инжектор. Зарегистрировал. Осталось пройти техосмотр. Уже осталось пару дней срока... Автомобиль в хорошем состоянии (только ручник не равномерно держит колеса и СО подрегулировать осталось, причем расход топлива нормальный, датчик новый). Прошу откликнуться, кто может помочь пройти ТО - сроки документов горят, а неисправности устраню в ближайшее время. 

Ну да... КУПИЛ... ЗАРЕГИСТРИРОВАЛ... только... ОСТАЛОСЬ... ПРОСТО ОТРЕМОНТИРУЙ... НИ БУДЬ НИКОМУ ДОЛЖЕН...

Снимаем натяжной ролик и ремень ГРМ.Теперь пришел черед помпы. Чтобы было удобнее к ней подлезть, немного опускаем двигатель. Осторожно, не положите его полуосями на подрамник! Будьте внимательны, достаточно опустить мотор примерно на 30-40 мм. Идеального доступа к помпе все равно не добиться, но будет немного легче. Помпа крепится к блоку пятью болтами на 11 (см. фото). Помпа снята для наглядности.



Откручиваем все болты и снимаем помпу. Если сама не снимется, помогаем отверткой. Только аккуратно, без  фанатизма. Может пролиться немного охлаждающей жидкости. Подставим тазик или подложим тряпок. Перед установкой новой помпы нужно тщательно очистить посадочную поверхность на блоке цилиндров.Воспользуемся щеткой по металлу. Не допускается оставлять глубокие задиры и царапины на этой поверхности, т.к. в процессе эксплуатации помпа может подтекать по стыку.



Теперь ставим новую помпу. Правильно укладываем прокладку, фиксируем ее парой болтов, чтобы прокладка не елозила и не сваливалась. 

Меняем обводной ролик ремня ГРМ. Тут все просто. Ключом на 16 откручиваем крепежный болт и снимаем ролик. Берем новый болт из комплекта (наличие нового болта зависит от производителя) и ставим новый ролик.



Фиксируем новый натяжной ролик как описано ранее и устанавливаем.

Важный момент! Для правильной установки натяжного ролика нужно совместить паз в кронштейне ролика с указанным ребром на блоке цилиндров.



Закручиваем болт предварительно, от руки. Устанавливаем зубчатый ремень. Начинаем установку с зубчатого шкива коленвала, затем обводной ролик, затем шкив впускного распредвала, затем выпускного, после этого шкив помпы и в самом конце на натяжной ролик. Не допускается слабины ремня на всех пролетах, кроме пролета помпа-натяжной ролик-шкив выпускного распредвала. Проверяем метки. Если все в порядке – продолжаем.Теперь нужно натянуть ремень ГРМ. Берем битку с шестигранником на 6 и маленький вороток для нее. Вставляем в натяжной ролик и вращаем ролик против часовой стрелки до совмещения стрелки с пазом.



Удерживая ролик в таком положени и затягиваем болт. После затяжки проверяем положение стрелки.

Важный момент! При затяжке болта стрелка будет съезжать за паз. Чтобы правильно совместить  стрелку с пазом заметьте расстояние, накоторое смещается стрелка, и в следующий раз отведите стрелку назад, на подмеченное расстояние.

Вынимаем стопоры из шкивов и проворачиваем двигатель за коленвал на два полных оборота до совмещения меток. Проверяем, совпали ли метки на шкивах распредвалов и сделанная нами засечка на зубчатом шкиве коленвала. Все впорядке? Теперь проверяем натяжение ремня. Небольшое смещение стрелки впределах паза допустимо. Если стрелка съехала больше – повторяем процедуру натяжения ремня. После повторного натяжение делаем еще два оборота и вновь проверяем натяжение. Теперь все в порядке? Ну вот и хорошо. Осталось все собратьв обратной последовательности, залить антифриз и завести мотор.

Как понятно из прочитанного – замена ремня на этом моторе не особенно сложно. В частности, помочь правильно натянуть ремень помогает полуавтоматический натяжитель. С ним ремень ГРМ способен прослужить максимальный срок до замены. Срок будет зависеть от качества самого ремня и качества выбранных роликов вами роликов.

Касательно помпы. Изначально помпа была Dolz, но оказалась бракованной. Плоскость помпы, прилегающая к блоку цилиндров была кривая, из-за чего установка этой помпы оказалась невозможной. Пришлось в спешном порядке искать другую помпу. На замену была приобретена помпа Airtex,проблем с которой не было. На днях столкнулся с еще одной бракованной помпой Dolz. Может партия такая? Первая Dolz была приобретена на авторынке Малиновка, вторая на Шате-М.

При желании, могу дополнить отчет информацией о необходимом усилии по затяжке крепежа.

В дальнейшем планируются еще несколько отчетов по замене ремня ГРМ на других двигателях. Жду ваших предложений по выбору двигателя.

У меня проблема с заводкой решилась со сменой заправки Белоруснефть на Газпромнефть )

Эридан, респект тебе и уважуха.Дорогие "Шестидесятники", все, конечно, нарушаем, превышаем и надеемся, что не попадемся. Но вместо того чтобы вывешивать на общее обозрение свой "геройский" талон и жалеть тут друг друга, сходите в ветку "Дурдом на дорогах" и покайтесь, что ли... ведь каждый знак 40 написан кровью.Да, и мне очень интересно, какая..... минусанула Эриданов пост.... (в плюсе уже стоял 1 ). Посмел своим же что-то сказать? Мило Тогда и меня запинайте, а я пока схожу, поищу вам кровавых картинок пострашней с мест аварий, причиной которых превышение скорости.Да, да, про мотики помню...

Не, в аналию (анталия, аланья) - ни ногой. Кушадасы еще куда ни шло )
Сам в этом году был в Тунисе на курорте Махдия... Чистейшее море сказочного лазурного цвета, белый мелкий песочек, ласковое солнышко, отель 5* AI прямо на берегу моря - сказка ) Что-то в Турцию после этого всего совсем не хочется )

Daiver, мое личное мнение касательно этого регистратора. Мне не понятно, почему при такой маленькой матрице (0.3 MPx) у этого регистратора такие большие габаритные размеры. Сильно сомневаюсь, что там внутри дорогая оптика или зеркальная система У меня дома есть камера с кучей инфракрасных диодов для подсветки и габариты ее прилично меньшие при количестве диодов раза в три большем. И вообще, нужны ли эти самые диоды? Какой с них толк, если будешь ездить по освещенным улицам Минска, а спереди будет гореть еще ближний свет? Как следствие небольшого количества MPx - маленькое разрешение 640х480, а значит, четкость будет страдать. Как следствие больших габаритов - невозможность замаскировать эту камеру, придется даскать ее с собой, как морду от магнитолы - неудобно.
Дальше - больше. Нафига эта нарезка по 2 минуты? При часовой поездке набежит 30 фрагментов, и скачи потом по ним. Кроме того, есть вероятность того, что необходимый нам момент попадет как раз на стык файлов, и что потом делать? Нет, лучше уже резать большой файл на мелкие, чем склеивать кучу мелких, благо сейчас компы и софт это позволяют сделать очень быстро.
К тому же, насколько я понимаю, автоматическую запись при заводке двигателя эта камера не начинает, а значит, придется лапать сей девайс минимум 2 раза при каждой поездке. По идее, ничем не отличается от камеры-брелка, только здоровая.
Плюс у этой камеры тоже есть. Это: питание от прикуривателя, поддержка больших карт памяти, кронштейн на присоске и низкая цена относительно других автомобильных регистраторов. Относительно нашего брелка цена неоправданно высокая

Выруливающие на главную со второстепенной или прилегающей в последнее время особенно достали. Это какой то мычащий необъяснимый тупизм в последнее время: Я еду по главной, совершенно пустая дорога, стоит машина на второстепенной, ковыряется в носу. И именно в тот момент, когда я подъезжаю на расстояние, при котором её маневр заставит меня оттормозиться - она выезжает на дорогу. Абзац. Почему не сделать это раньше или позже? Хотя с другой стороны, в потоке и видя перед собой красный свет, пропущу людей, выезжающих с прилежащей территории. Мне то что - пару корпусов отдалят меня от дома всего то на пару секунд, а людям приятно )

Выруливающие на главную со второстепенной или прилегающей в последнее время особенно достали. Это какой то мычащий необъяснимый тупизм в последнее время: Я еду по главной, совершенно пустая дорога, стоит машина на второстепенной, ковыряется в носу. И именно в тот момент, когда я подъезжаю на расстояние, при котором её маневр заставит меня оттормозиться - она выезжает на дорогу. Абзац. Почему не сделать это раньше или позже? Хотя с другой стороны, в потоке и видя перед собой красный свет, пропущу людей, выезжающих с прилежащей территории. Мне то что - пару корпусов отдалят меня от дома всего то на пару секунд, а людям приятно )

Пропускаю под настроение, но это настроение бывает в 80% случаев ) Принципиально не пропускаю машины без поворотников и "хитрых гонзалесов", считающих, что первая полоса самая быстрая и, уткнувшись в общественный транспорт или поворачивающих направо, которые почему то потом желают вщемиться в мой "медленный" второй ряд ) Про полосы "только налево" - вообще не говорю.

Ну вообще чума с форумом, я в ужасе
Пару рабочих моментов в багажнике по укладке проводов


На сегодняшний день итог проведенной работы, осталось пару моментов по проводке, таких как REM запустить через реле и возможно сделать с небольшой задержкой, так как после выключения магнитолы в динамиках раздается характерный щелчок и еще по мелочи . . .

по всей видимости, где-то обрыв или не работает усилитель антенны. Берем и прозваниваем буквально все.

Вчера залез почистил дроссельную заслонку и моторчик этот шаговый. Заслонка была в странном налёте по кругу, как будто бы кто-то специально её покрасил, однако от моей жидкости эта гадость стала слазить.
Моторчик еле открутил, т.к. маленьких торксов не было, а головками туда долезть проблематично, но достав его, ужаснулся - ВСЁ в грязи. Чистил долго и упорно, поставил всё назад, собрал, провёл начальную инициализацию двигателя и.... Обороты всё равно скачут, но уже не так сильно. Что дальше делать - хз.
К слову, не знаю, в результате чего, но сегодня пыжик бежал лучше, чем до этого. Может быть, это самоубеждение, но всё равно приятно.

Насчет брюк - странно, что кто-то возмущается. На самом деле, хорошо подобранные брючки или джинсы, хорошо облегающие попку - только плюс девушке. НО! Широкие штаны - это страх и ужас!
Так зачем с этими штанами свои комплексы выставлять? Зачем девушке что-либо скрывать? Просто не нужно выпячивать.Наденет худышка эти штаны, мол "вот я одни кости, так штаны надену - круто будет", так получается, что сверху этот парус, а снизу спички вставлены. Ужас Полненькая их наденет, мол "скорю свою полноту и все будет круто" - мало того что сама по себе полная, так еще и добавочно увеличивает свои объемы. Ужас Нет, вы надевайте, носите то, что нравится и что удобно, только не удивляйтесь потом, что мужчины это плохо воспринимают. Есть понятие эстетики, а стакими штанами оно рвется напрочь, желание подойти, познакомиться, поговорить исчезает полностью.Не буду говорить за всех, скажу лишь за себя. Поставьте более симпатичную девушку в таких штанах и менее симпатичную, но одетую со вкусом (хорошо подобранный костюмчик, платье и т.п.) - я подойду ко второй. Адекватность играет порой бОльшую роль, чем красота

Виброизоляция - Викар ЛТ(фа) - производство Гермаст (Росия) есть в руронах шириной 20 см (или 25 сейчас уже не помню), есть матами 600х900 мм (укатан пол багажника).На боковинах ничего небыло, это я сам закатывал сначала вибро потом шумкой (все Викар в рулонах)А на пол багажника взял Сплэн 3004.Стоит Викар ЛТ(фа) 12400 руб. мат 600х900

Было б там 0 ом на пищалке, и динамики присоединены параллельно, усилок бы навряд ли работал нормально. 0 Ом - это короткое замыкание Видимо, наколхожено там что-то очень хорошо. Я бы рекомендовал для начала соединить все просто напрямую к магнитоле проводами, не используя штатную проводку машины и послушать, как играет. Если будет так же, то тогда уже можно будет задумываться о каких-то мерах... Надеюсь, пищалки в торпеде через кроссоверы (фильтры) подключали? Резисторы, вообще, не очень хорошее решение, но для сельской местности сойдет.