Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Арсений]

Для устранения широко известных проблем с ХХ, промыл заслонку и установил новый клапан ХХ. двигатель 2.0 бенз XU10J4R

Есть ли у кгого информация как его правильно выставить? Делается ли это через сервисные программы?

Существует еще ряд проблем (вернее одна )

Начиналось все вот с этого:

1. Заводится и начинает троить, затем глохнет - замена свечей решила проблему с запуском.

2. Глохла ПОСТОЯННО на холостых. Отпустишь педаль газа - и пипец. Промыл заслонку и поменял регулятор ХХ - стала глохнуть реже

3. - "резко жмешь она как будто глохнет.если постепено нажимать(плавно)то все тип-топ." - поменял фильтр, залез в бензонасос - а там какието пид-ры заколхозили неродной бензонасос и поломали корпус. Заменил на новый бош - проблема исчезла.

Осталось - редко глохнет на ХХ. Обязательно глохнет если выкручивать руль до конца. Выкрутил руль - потухла. При включенном освещении - вероятность заглохнуть на ХХ вырастает.

Коробка механика. При движении по трассе ИНОГДА возникает такой эффект "как кикдаун в автомате" - обороты двигателя в районе 2000 - 2500 - жмешь на газ для ускорения - полсекуды думает - потом просерается и подрыв.

Стоят:

новый регулятор ХХ

новый бензонасос

новые свечи

новый топливный фильтр

новый воздушный фильтр

Что смотреть дальше? Регулятор давления? Подскажите где занедорого проврить давление топлива в системе.

[silvia]

и наверное это происходит не систематично, а вернее сказать "как когда", то нормальное поведение, то непонятное

[Гость]

Гур дает нагрузку на двигло..

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

Давление топлива не при чем.

Глохнет под сброс газа если накатом ехать??

Регулировать его не надо. Скинуть клему с АКБ на пару минут (ключи НЕ В ЗАМКЕ!!!!Вынуть обязательно) , одеть клему, включить зажигание на 30 сек, педаль газа можно в пол нажать пару раз ( за это время переопрос всех датчиков в системе происходит). Выключить зажигание, включить и запустить двигатель

Всё прошел, что ты делал, те же яйца.

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

это я просто не успел сделать.

ps вентиляция бензобака (абсорбер) так же влияет. Забит фильтр с углем или клапан заклинил ( как вариант) . Что делать не знаю, или вырезать фильтр или отключить клапан в открытом состоянии или наоборот закрыть. Надо пробовать.

[михаил]

я конечно не специалист но посмотри тему http://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=10429&view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

[михаил]

я конечно не специалист но посмотри тему http://peugeot-club.by/board/index.php?showtopic=10429&view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

[Арсений]

Глохнет под сброс газа если накатом ехать??

Нет! Пробывал несколько раз разогнаться и ехать накатом за городом - даже нет признаков того, сто пытается заглохнуть - обороты ровно в районе 800 (т.е. стрела тахометра не двигается)

Регулировать его не надо. Скинуть клему с АКБ на пару минут (ключи НЕ В ЗАМКЕ!!!!Вынуть обязательно) , одеть клему, включить зажигание на 30 сек, педаль газа можно в пол нажать пару раз ( за это время переопрос всех датчиков в системе происходит). Выключить зажигание, включить и запустить двигатель

это делал, пасиб. просто хотел уточнить.

Проверить АКБ, генератор, катушку зажигания и лямбдазонд.

С АКБ нет проблем по косвенному признаку, машина стояла месяц под сигналкой, завелась сразу - с учетом даже того, что поставил новый бензонасос (т.е. еще подкачал топливо) + долбаная система с постоянно включенным светом

Генератор - проверю, но мне кажется, что с ним все в порядке, т.к. аккумулятор постоянно в норме.

Лямда скорее всего накрылась - т.к. периодически во время движения загорается лампочка с изображением двигателя с типа буквой К внутри. По опыту эксплуатации других авто, лямбда влияет на расход и не может так существенно оказывать влияние на ХХ. Или в пежо это критично??

С катушкой - даже не знаю что к ней подсунуть чтобы продиагностировать шутка, если есть каки либо общие принципы, подскажите плиз.

Абсорбер думаю в последнюю очередь.

ПС - снял реле управления двигателем - снизу вид - какбудто залили эпоксидкой - бывают ли проблемы с этим реле?

и наверное это происходит не систематично, а вернее сказать "как когда", то нормальное поведение, то непонятное

не совсем - система все-таки прослеживается. нет такой поездки - чтобы не заглохла

а еще! при первом холодном запуске - заводится "с полтыка" - дальше держит повышенные обороты (1000 -1100) секунд 5-7 (это похоже на нормальное поведение) потом пытается снизить обороты до ХХ и тут глохнет.

если при этом подержать около минуты на 1000 педалью газа - то глохнуть больше не пытается (пока не поедешь. в процессе езды - как описано вначале)

Изменено 14 сентября, 2010 пользователем Арсений

[Арсений]

я конечно не специалист но посмотри тему http://peugeot-club....view=getnewpost

это было у меня ,подводя итог --перегнил провот питания релле беннзонасоса и вылетела катушка зажикания (на одну свечу).

уж больно симптомы похожие.

Пасиб, почитал. Но судя по схеме 11 провод релюхи идет не на + а на массу. т.е. выводы 11, 2, 8, 15, 14 реле управления для Bosch идут на массу

А в плане катушки - подскажите советом как задиагностировать ее ( замена на заведомо исправную исключается - т.е. ее нету, а покупать за 400 тыр пока не хочется, пока не убедился, что ей пипец.

[Гость]

это не реле, это ЭБУ и залито специально , чтобы не попало ничего. Катушку диагностировать к электрикам, осциллографом по форме сигнала определят пробой.

Абсорбер зря исключаешь, система вентиляции связывает бак и впускной коллектор, если подсасывает воздух гдето, получаешь то что имеешь. Потенциометр дает мозгам данные, что педаль газа (т.е. дроссель) закрыт, воздуха мало и бенза дается мало. Тут лишний воздух переобедняет смесь и она глохнет.

Проверяй катушку и лямбду..

[Арсений]

это не реле, это ЭБУ и залито специально , чтобы не попало ничего. Катушку диагностировать к электрикам, осциллографом по форме сигнала определят пробой.

Абсорбер зря исключаешь, система вентиляции связывает бак и впускной коллектор, если подсасывает воздух гдето, получаешь то что имеешь. Потенциометр дает мозгам данные, что педаль газа (т.е. дроссель) закрыт, воздуха мало и бенза дается мало. Тут лишний воздух переобедняет смесь и она глохнет.

Проверяй катушку и лямбду..

именно реле (которое прикручено сзади коробки с ЭБУ)

по абсорберу попробую сначала отключить его сообщение с впускным коллектором (разумеется сохранив герметичность впускного коллектора).

подскажите плиз электриков (по катушке) и где сделать комп диагностику

[profil]

Советую подъехать к хорошим электрикам , чтобы сняли ошибку в мозгах через компьютор.У меня было тоже самое. Могу посоветовать электрика ( это не реклама),он мне очень помог в этой ситуации. 628-62-28 Саша.

[Арсений]

Советую подъехать к хорошим электрикам , чтобы сняли ошибку в мозгах через компьютор.У меня было тоже самое. Могу посоветовать электрика ( это не реклама),он мне очень помог в этой ситуации. 628-62-28 Саша.

Спасибо. Я съездил на Бородинскую на комп диагностику. Диагностика показала неисправности датчика давления во впускном коллекторе (датчик разряжения). Плюс его показания пи..дели. Сегодня поставил новый. Проблема решилась.

У меня стоит 0 261 230 057 по бош. На екзисте 106 000 бел. руб. Купил на некрасова за 120 000, т.к. очень за{censored}о на светофорах подгазовывать + под горку реально нужно было три ноги...

Всем спасибо за оказанное внимание.

[VavanGomel]

Приветствую! Имею Пежо-306, 99 г, объем 1,6 (vin VF37ANFZE32759499). История вопроса: плавают обороты ХХ (от 1000 падают до 500, как-бы раскачивается и потом глохнет). Был выявлен источник - РХХ. Чистка не помогла. Потом заметил, что шток замер в вытянутом положении. Заменил РХХ, проездил не долго, после около 10 заводок обороты ХХ стали где-то 2500 и не падали. Снял НОВЫЙ регулятор и увидел, что шток весь вылез из регулятора и держится только на пружинке (симптомы похожие с родным регулятором). Новый регулятор был куплен на рынке, фирма Elfull маркировка 19206W (только такие были в наличии, остальные - под заказ). Подозрение при покупке вызвал наконечник штока (в оригинале - черный, наверное пластик; в аналоге - металлический блестящий и при этом диаметр чуть меньше оригинала). Продавец заверил, что работать будет.Вот теперь вопрос - нужно опять покупать регулятор, но стремно опять выбрасывать в принципе не маленькие деньги (оригинал - 75-80 уе, аналог - 40-50 уе). А вдруг опять шток вылезет, неужели нет никакого ограничителя для штока? Может дело в компьютере (отдается сигнал на выдвижение, а для движения в обратном направлении сигнала нет) или каком-нить датчике?Еще хотелось бы знать: для Пежо-406 писали, что при включении зажигания шток выдвигается на ~5мм, при выключении - задвигается обратно. Для 306 это тоже справедливо? И как проверить наличие сигнала от компа? Буду рад любой помощи, если нужно - предоставлю доп информацию.

Изменено 10 марта, 2011 пользователем VavanGomel

[profil]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

[VavanGomel]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

Расскажи поподробней - что за ошибка, что происходило с регулятором до того, как ты исправил ошибку? Ну и цена вопроса, если не секретPS: личку с телефоном от тебя не получал.

[profil]

Нужен толковый электрик,чтобы на компе нашел и убрал ошибку в мозгах.Именно в мозгах,а не на нерабочий элемент.Я так покупал 2 РХХ пока мне не сделали то о чем я писал.Тел. в личке.

Расскажи поподробней - что за ошибка, что происходило с регулятором до того, как ты исправил ошибку? Ну и цена вопроса, если не секретPS: личку с телефоном от тебя не получал.

При запуске двигателя на холостых все хорошо.При трогани с места с двигателем происходило черте что и он глох.Затянули меня на СТО.Там промыли РХХ и вроде все нормально,но оказалось,что двигатель прогрелся и все ОК.Поехал на работу радостный.После работы все повторилось.Еле доехал до дома.Кстати при работающем двигателе если сннять разъем с РХХ то все нормально.Купил новый РХХ сам решил поставить и выставить,но ничего не получилось,все осталось как и было.Загнал на СТО Физкультурный пер.22 там мне сказали ,что не тот, привез другой все без изменений.И тогда они начали копать глубже и нашли ошибку в мозгах. После удаления все ОК.Обороты у меня тоже плавали и на светофорах падали до 500.Цена 450тыс. регуляторы и 90тыс. работа.

[profil]

телефон отправил в Личку.

[Yunick]

телефон отправил в Личку.

Приветствую. Проблема из той же категории: на 306 (1998 г. р.) двигатель 1,6 обороты непроизвольно прыгают с 800 до 1800 на холостом ходу. Буду благодарен за телефон разбирающихся спецов.

[profil]

телефон отправил в Личку.

Приветствую. Проблема из той же категории: на 306 (1998 г. р.) двигатель 1,6 обороты непроизвольно прыгают с 800 до 1800 на холостом ходу. Буду благодарен за телефон разбирающихся спецов.

телефон в личке.

[Alex13]

Я тихо извиняюсь, но есть еще вариант подкисших контактов разъема РХХ. У меня была такая же проблема (плавали обороты, периодически глохла). Решилось все чисткой контактов с помошью спецжидкости: разъем разъединил побрызгал, пру-тройку раз соединил/разъединил, снова сбрызнул и через 10 сек соединил (брызгал без фанатизма). Более года все работает нормально.

Изменено 25 марта, 2011 пользователем Alex13

[Yunick]

телефон в личке.

За телефон спасибо. Подозрения на РХХ не подтвердились. Проблема состояла в датчике температуры охлаждающей жидкости. При диагностике выяснилось, что показания прыгают на десяток градусов, что и вызывало скачки в подаче топлива. После замены датчика (Бош - цена вопроса 14 уе.) езжу два дня, машинка успокоилась. Правда, датчик пришлось снять, чтобы точно узнать код и производителя, поскольку без образца или этих данных по каталогам долго не могли подобрать нужный.

Изменено 5 апреля, 2011 пользователем Yunick

[2213520027]

Добрый день, простите нового юзера если такая тема уже есть))У меня Пежо 306 1,8 1994 год, пропадают холостые обороты, причем как то странно, с утра сел, завел, прогрел, поехал до работы(15-20км) и все ок, вечером сел, прогрел, проехал пару км до друга, заглушил, покурили-поболтали заводить, а она не заводиться или заводиться,но слабо держит обороты. Качает от 300 по 600 где-то, если газ резко подкинуть она потом глохнет и так некоторое время ,а потом изчезает, а сегодня было такое покачала обороты и выровняла но при нажатии на педаль провал и только потом набор оборотов! Причем зимой это было но как то периодически а сейчас постоянно после второй заодки плавают или пропадают холостые. Слышал про какой-то шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?Подскажите что делать и к кому обратиться?? Заранее благодарен!

Изменено 20 мая, 2011 пользователем 2213520027

[TCooL]

Добрый день, простите нового юзера если такая тема уже есть))У меня Пежо 306 1,8 1994 год, пропадают холостые обороты, причем как то странно, с утра сел, завел, прогрел, поехал до работы(15-20км) и все ок, вечером сел, прогрел, проехал пару км до друга, заглушил, покурили-поболтали заводить, а она не заводиться или заводиться,но слабо держит обороты. Качает от 300 по 600 где-то, если газ резко подкинуть она потом глохнет и так некоторое время ,а потом изчезает, а сегодня было такое покачала обороты и выровняла но при нажатии на педаль провал и только потом набор оборотов! Причем зимой это было но как то периодически а сейчас постоянно после второй заодки плавают или пропадают холостые. Слышал про какой-то шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?Подскажите что делать и к кому обратиться?? Заранее благодарен!

Дроссельную заслонку надо чистить!!!

[CVC]

"шаговый моторчик который отвечает за холостые, где он и как его едят?"- он же клапан холостого хода, правильно говорят - можно попробовать почистить. расположен около дроссельной заслонки, а возможно на самом впускном коллекторе, нужно смотреть. похож на боченок с 2-мя сосками "вход-выход" и электроразъемом питания.

[2213520027]

Спасибо! А вероятно сам делать не буду, подскажите где можно сделать качественную диагностику

[2213520027]

 Почистил клапан не помогло, поменял вроде все ок, только долговато сбрасывает обороты до холостых  

Изменено 24 мая, 2011 пользователем 2213520027

[михаил]

пеже 306. 1993 год на холодную стала заводиться хуже. на тезосчотре показало высокое со. глючил лямда зонд (+ выгнилои питание) поменял лямду исправил проводку. свечи новые. на прогретую работает хорошо. авот на холодную рывки. падают при троганеии абороты. раньше заводилась с пол оборота теперь с раза 3го 4го . у кого какие мысли. заранее благодарен

[михаил]

1.4. моно

[Гость]

Провода ВВ ( желательно Бугикорд) , регулятор давления топлива и насос топливный проверять\менять

и катализатор ? есть\нет если есть, может забит

[михаил]

Провода ВВ ( желательно Бугикорд) , регулятор давления топлива и насос топливный проверять\менять

и катализатор ? есть\нет если есть, может забит

на счет катализатора не знаю . началось после замены лямбды и свечей(при этом проводил чистку в раене форсунки)

машина старая без навротов ни абс ни гидроусилителя . думаю катализатора тоже нет

[shashka]

почистить воздушную заслонку, посмотреть патрубок картерных газов