Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[militarist]

Ок. Спасибо

Отправлено с моего PAP5451DUO через Tapatalk

[DGP]

Следующий раз уже будешь знать)

[FlashII]

Почистил датчик от пыли, тот что над бардачком и климат заработал нормально...

[Красавчик]

Есть заслонка с водительской стороны могу продать новая в упаковке- 700 тысяч +375447222152 Руслан.

[Helicopter_92]

А большое кол-во конденсата при температуре градусов в 15 за бортом, с выставленным на кондере 21 - это нормально?

Я сначала, как увидел, думал что что-то потекло серьёзное, но проверил - все жидкости на месте.

Сам лично не видел, как капает, хотя смотрел долго и упорно. Капает только при включённом кондее, что и логично. Со стоянки отъезжал (машина стояла заведённой минут 10-15) - а там дорожка за мной на метра 2.

Со стороны переднего пассажира, примерно под бардачком.

 

Честно - я не подумал бы, что столько конденсата вообще может нагенериться за 15 минут работы (ручная настройка, примерно на половину мощности).

Высохло на асфальте за минут 15, запаха у жидкости не было.

[Foblas]

у меня начало так обильно лить с кондея после того как я в климатической установке  радиаторы отмыл все начисто.

не беспокоюсь по этому поводу и тебе не советую

[mila-flower]

добрый день! подскажите где в Минске можно отремонтировать климат. и сколько это будет стоить.

 

P.S. я не из тех девушек. которые могут в этом разобраться   

[Foblas]

отремонтировать климат слишком растяжимое понятие. заслонки сломаны как обычно? 

опиши свое "неработает" более подробно.

[mila-flower]

отремонтировать климат слишком растяжимое понятие. заслонки сломаны как обычно? 

опиши свое "неработает" более подробно.

было жарко дул горячий воздух, сейчас чуть теплый, по  бокам холодный. температура не регулируется. и дует не отовсюду 

[Антон Максимов]

Всем привет! Перерыла все темки по поводу ремонта заслонок. Но нигде не увидела дельную инфу по поводу причины поломки(возможно плохо искала ). Так вот, мне достался 407 с двумя поломаными заслонками. 2 месяца назад мне мой друг отремонтировал пассажирскую сторону путем прорезания отверстия в корпусе  и заметил одну вещь: моторчик, который приводит в действие заслонку, делает в 1,5 раза больший ход, чем может ход самой заслонки, по этому она и переламывается со временем. В идеале нужно переделать сам моторчик, чем собственно он и займется в ближайшее время с водит. стороны. Когда работа будет сделана, скину отчет. Надеюсь моя инфа чем нибудь помогла начинающим владельцам 407 го.

 

   Всем доброго времени суток. Увидел этот пост и не смог удержаться, что бы не отписаться. Думаю Marishka полностью права. К такой же мысли я пришел в процессе сегодняшней замены поломанной заслонки. Если кому интересно, выложу фотки процесса. Делал как и было ранее описано через окно. Проблема возникла неожиданно на финальном этапе, когда надо было установить а свое законное место моторчик. Однако, сделать мне пока того так и не удалось. Дело в том, что он как бы повернут градусов на 40 относительно нужного положения. При изменении температуры кнопками шкив мотора поворачивается, как и должен, но ни в одном из крайних положений все равно не получается установить его на место. Отсюда очень важное замечание: моторчик не крутится вокруг оси на 360 градусов. У него есть определенная рабочая зона. Однако по какой то причине, возможно проворачивает редуктор, и его рабочая зона смещается на какой то угол. Вот тогда то он и сворачивает голову заслонке. И если люди меняют только заслонку без замены мотора, возможно повторение проблемы. И дело тут не в сломанных упорах- ограничителях. Причина поломки заслонок, это не правильно работающий мотор. 

   Моторчик сейчас снял, хочу разобрать его и посмотреть, в чем там дело. Но думаю, что его все же лучше заменить.

[chub]

может вы не будете писать бред и вводить людей в заблуждение по работе климата.

1.моторчик крутиться вокруг своей оси

2.можете его пасатижами повернуть в любом направлении

3.моторчик осинхронный т.е. ВЕЧНЫЙ

4.моторчиком управляет блок климат контроля и в зависимости от нагрузки на него(силы тока) решает когда его остановить.

5. После установки моторчика крайнее положение заслонок определяется автоматически после пару раз нажатия температуры max I min

6. Если у вас часто ломает заслонки то , либо плохо усиливаете либо блок управления климатом под замену.

[Foblas]

не ищите проблему там, где ее нету. С моторчиком внутри все будет нормально.

[noookie]

Всем привет! Перечитал кучу форумов но так и не нашел ответа на мою проблему. Ситуация такова, все было нормально климат работал во всех режимах но однажды утром (замечу морозов еще не было) завел машину включил печку, а она стала в режим AUTO по управлению направлениями потоками воздуха, при этом температура воздуха регулируется от min до max, мотор печки дует, компрессор включается. В этом режиме при температуре ниже 14 градусаов поток сам направляется на лицо, а при увеличении температуры дует только на лобовуху и на ноги. Скидывал клему на полдня снимал фильтр всеравно ничего не меняется. Машина пежо 407 2005 год седан бензин однозонный климат.

[Citrin]

Возможно блок управления "дурит".

Проще всего проверить его методом "замены" на другой.

[pwwwm]

Всем доброго времени суток. Хочу поделиться новым , и наверное единственно верным, решением проблемы поломки заслонок.

 Перейдём к делу:

-Почему ломает заслонки? – все предыдущие гипотезы и высказывания верны- моторчик их крутит пока не сломает.

-Почему это происходит? – вывод только один – в самой печке, в том месте где крутятся наши заслонки есть ограничители хода заслонки, прямо возле оси где моторчик, и когда заслонка упирается в него, в моторчике меняется сила тока и моторчик отключается, но со временем ограничитель ломается и моторчик продолжает крутить заслонку дальше, и когда доходит заслонка до конца её начинает выкручивать, т.к. она с одной стороны не симметричная, противоположный край от моторчика уже упёрся а ось продолжает крутить (нет достаточного сопротивления на ось со стороны моторчика) и пока сила тока возрастёт до нужной для отключения заслонки ,нагрузка ось увеличивается и постепенно перекручивает а за тем и ломает,- вот со временем имеем то что имеем.

 

В предыдущих постах оказалось немного лишней разборки. Сам руль, AIR BAG и стрекозу можно не снимать, просто отсоединить разъёмы от стрекозы и открутить от нижней крестовины 1 болт, затем 4 гайки на колонке и ВСЁ – Вынимай целиком. НО ставить нужно на AIR BAG при этом зафиксировав от прокручивания, иначе сломаете стрекозу.

Далее – боковые воздуховоды можно не снимать, а так же декоративную накладку  над рулём и пищалки тоже. Да и у кого есть громкая связь- под бардачком стоит её блок, на двух саморезах-по диагонали- надо снять.

Если разобрать разъём от магнитолы(Широкий штепсель)

,

отделить динамики, AUX, то можно проводку от панели не снимать , надо отключить штепсели от BSI

и можно тянуть панель на себя, затем справа от центрального тоннеля(Его надо снимать полностью, чтобы не мешал) под самой панелью есть пластмассовая труба, в ней тянутся провода от печки к блоку климата- их надо вытянуть.

Снять пассажирский порог и отсоединить массу(2-болта)

вот и всё, панель снята.

Далее переходим в моторный отсек. Снимаем моторчик Пассажирского дворника

,

для этого снимаем сам дворник, пластмассовую крышку от амортизатора(2 гайки 1 большой болт и 1 саморез)- вылазит крайне неохотно, надо помочь большой оверткой, откручиваем 3*10( болта на 10), высовываем его и отсоединяем провода

.

Далее засовываем руку под стекло и откручиваем ещё 1 болт на 10.

Переходим к трубкам от кондиционера, окручиваем 2 гайки на 10, осоединяем трубки, там ещё 2 болта (самореза)под шестигранник Т4- откручиваем.

Перходим к шлангам печки- снимаем проволочки(тянем вверх, лучше снять чтоб не потерять), тянем на себя шланги ,по середине(между шлангами) есть болт под звёздочку- откручиваем.

Далее- между трубками кондёра и шлангами печки есть ещё одно крепление гайка на 10 – откручиваем. Теперь можно вынимать корпус печки из машины. Будте аккуратны, из печки может вылиться немного антифриза, и есть риск потерять резинку от крепления печки в моторном отсеке( пусть кто-нибудь придержит её).

Сливаем антифриз и разбираем печку полностью(колем её на пополам).

Верх сам можно не разбирать а только снять, а вот низ – полностью.

Берем заслонки и склеиваем их(мы клеили паяльником), затем нагреваем феном(не сильно), просто нагреваем чтобы они приняли свою форму(выровнялись), затем укрепляем уголками, причем с двух сторон( мы обмазали двухкомпонентным клеем и приложили уголки, стянули их пластиковыми хомутами, дали застыть.

Перехотим к корпусу печки- Берём те половины на которых обломаны ограничители(Осторожно с кусочками пластмассы- не потеряйте их) и клеим их назад на их место, далее укрепляем(армируем),  мы впаивали паяльником многожильный провод, затем залили это место тем же клеем для пластмассы, т.к. он выдерживает большие перепады температур и остается эластичным. Всё застывает.

Собираем всё назад. Заливаем антифриз выше МАХ и прогреваем авто, развоздушиваем печку

и заправляем кандёр(БЕЗ ФРИОНА НЕ ВКЛЮЧАТЬ- сгорит компрессор). Вот и всё. После такого ремонта люди повторно не приезжали, т.е. климат РАБОТАЕТ.

Если решитесь делать необходимо- стравить фреон(лучше на станции по заправке кондёров, чтобы потом назад его же и залить, выйдет дешевле, чем заправлять полностью), купить антифриз, Салонный фильтр,ну и двухкомпонентный клей ДЛЯ ПЛАСТМАССЫ и бандаж(уголки).

[Ruslan]

хороший мануал, но даже не знаю что бы меня толкнуло потратить столько времени что бы так разобрать машину, если есть более лёгкий вариант ремонта. 

[pwwwm]

Более легкий- значит не на долго,т.к. ограничителей НЕТ, а значит их сразу начинает перекручивать. Ребята Ставили НОВЫЕ заслонки- через год им хана. Ну конечно можно раз в год их и менять, но только чтобы их поставить нужно чуть меньше разобрать. Этот уже проверен. Времени потрачено с 11 утра до 2 ночи, причем 2 часа на поиск резиновой прокладки и её установку, 1,5 часа на перерывы и кофе. Короче делали не спеша, можно и быстрее. Если второй раз делать будет ещё быстрее, а в четыре руки почти в два раза. Честно говоря как разобрали - я сам в шоке был, думал не соберём, но главное не торопиться и не нервничать, а то косяков можно наделать, потом переделывать придётся.

[pwwwm]

Чтобы не забыть куда закрутить болт в печке можно пометить их краской(лаком) и на корпусе отметки сделать. Там их 2-а вида на моторчиках под головку на 5.5 а на самом корпусе Торксы(звездочки) на 25( вроде) . И фото каждой стороны и все будет хорошо.

Для быстрой разборки использовали шуруповёрт с креплением(для насадок) для торксов и головок, а собирал уже вручную, чтобы не сорвать грани.

[Masalchik]

Тен зависит от комплектации на радиаторе отопителя, или по умолчанию на кождом авто? По отчету, более детально не встречал,очень подробно и ясно. Думаю будет полезно многим, кто сталкнулся с этим касяком от Пежо.

[chub]

Ваши выводы бесполезны, если не верите могу выложить фото заслонок в которых шляпку обрежет за подлицо как лезвием несмотря на ваши ограничители

[punk2904]

Я три года назад (осенью 2012-го) через проделанную дырку в боковой стенке корпуса печки заслонку достал, склеил, уголком усилил, и назад засунул, дырку запаял! Уже 3 года - и всё нормально работает, 90 000 км как минимум намотал! Времени, сил и средств на ремонт потрачено было минимально!
PS: Если честно, надеялся чтоб хотя бы на год хватило, но как оказалось до сих пор всё ок! 

[pwwwm]

Тен зависит от комплектации на радиаторе отопителя, или по умолчанию на кождом авто? По отчету, более детально не встречал,очень подробно и ясно. Думаю будет полезно многим, кто сталкнулся с этим касяком от Пежо.

Я думаю в этих авто - на каждом.

[Masalchik]

Спасибо)

[Foblas]

Так же себе делал, ток с усиленными родными заслонками. Мега правильный способ. Молодец что не поленился с отчетом.

Есть только одно замечение

 

кандёр(БЕЗ ФРИОНА НЕ ВКЛЮЧАТЬ- сгорит компрессор)

 

ну что за ерунда)

[pwwwm]

Хочу добавить к отчёту, кто сам захочет делать, чтобы долезть к моторчику дворников нужно их снять- но они так закоревают, что без съемника можно не обойтись, причем скорее всего , но ещё надо запомнить(лучше пометить) их самих(правый-левый) и их положение, чтобы потом не пришлось выставлять по углу наклона.Далее- Снимаем уплотнительную резинку- тянем вверх, затем- пластмассовое "жабо" под стеклом, оно защёлкивается в пазах,-так же тянем вверх, но начинаем от дальнего от стекла края.  

[Foblas]

накой снимать дворники? слишком лишняя работы

пару пистонов и гауек с шумоизоляции и через заглушку подлазим к гайке в нише под стеклом которая держит климатическую.

[olegoch]

добрый день

что то заметил что холодно в салоне , раньше было теплее и стекло ветровое отогревалось быстрее

сообственно вопрос РЕЗИСТОР ПОДОГРЕВА ВОЗДУХА   (ОЕ 6445ТХ) где стоит управление и как проверить?

[Димыч.]

Называй вещи своими именами: Тэн! Самое первое, что стоит проверить, это предохранитель в цепи питания тэна. Во вторую очередь реле тэна и подачу напряжения на реле. (и +12 вольт и напряжения управления)

[olegoch]

А где предохранитель стоит?

Смотрел в салоне и в моторном отсеке.

Только не нашел какой именно за тэн отвечает

[Citrin]

Какой мотор? Год выпуска авто?

 

Хотим получить ответ- указываем данные по машине,