Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[LP_605]

В общем предложили машинку, 2001 год, кожа-рожа. Сел проехаться уронил педаль в пол, а она даже к сиденью не прижимает, разгоняется неспеша, у меня до этого 605 был 2,1ТД так летал как самолет. Так вот возник вопросик, ОНО ТАК И НАДО, или в машине какая проблема?

[Steel]

должна ехать нормально, на комп диагностику машину

[Daiver]

Должна валить нормально, лошадок то больше и момент тоже. Что-то не таво с машиной. Но в сиденье не должна сильно вжимать, этож не 2.7 и не 3.0

[LP_605]

Нет, просто я еще ездил на ситроене С5 2,0hdi то не сказал бы что разница в динамике есть, между ним и 607, но и моторы разные 2,0 - 110коней и 2,2 - 136 коней (вроде)

[Steel]

попробуй на другой проехать машине с 2,2д, на всрече например или так где

[gnusik]

Диагностика может и не показать, уже не раз эту сабаку съел. Контур разряжения надо смотреть и все что с этим связано если ошибок нет . Как правило могут быть и кревые ручки, чьито, которые перепутали трубки местами.

Изменено 16 апреля, 2010 пользователем gnusik

[LP_605]

Спасибо всем за помощь! Попробую сначала на такой же проехаться.

[B cloud]

У меня такая же, 2.2 HDI 2001 год, разгоняется до 2х тысяч тоже слабо, но после 2х очень бодренько идет и на трассе обгоны делать хорошо.Купил машину можно сказать на днях, вот тоже надо диагностику делать, есть ошибки (anti-pollution faul, clean diesel filter) и на х/х вибрирует достаточно сильно. Вот тоже задумался может быстрее ехать должна.. Сейчас буду разбираться куда ее гнать лучше на диагностику.

[B cloud]

Елки палки, из-за того что ФАП забился она вообще стало медленно ехать. За 10 дней плавно все хуже и хуже ехала, я особо даже не обращал внимания, а сейчас на второй передаче педаль в пол и разгон вообще слабый, на 3500 оборотах стрелка вообще почти остановилась..

[B cloud]

Заправил эолиса, сделал на кольцевой регенерацию и теперь летит машинка что дурная, динамика просто супер, если честно ждал худшего от нее, начитавшись всяких отзывов на форумах. Вполне хватает 133 лошадки для нее, если ты не головорез-шумахер)

[vity@]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

[Citrin]

Это к чему?

[Daiver]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

Ниочем. По многим автотестам доказано, что антипробуксовачная система сокращает время разгона.

[САША]

Теже сомнения до 2.2hdi ездил на 2.0hdi машина с места рвала что дурная но вся её прыть ограничевалась100-110км/ч . А2.2hdi разгоняется нетак резво но на трасе после100км\ч только держи какбудто просыпается. кто поеснит может кпп другая или настройки двигла?

[vity@]

В 605 нету ESP... выключаеш ESP машина намного быстрей берет разгон!

Ниочем. По многим автотестам доказано, что антипробуксовачная система сокращает время разгона.

а ты сам то пробовал? у меня она тупит на esp

[Daiver]

Пробовал. Ничего она не тупит. ЕСП разгон не ограничивает.

[vity@]

Пробовал. Ничего она не тупит. ЕСП разгон не ограничивает.

Принцип ее работы в 607 это замедление  оборотов двигателя!

[Daiver]

Бред. Что такое ЕСП знаешь вообще? Принцип работы основан на замедлении колес через тормозную систему для выравнивания курса и предотвращения пробуксовки. На двигатель вообще никак не влияет.

[TCooL]

2.2 HDI очень резвый движок, особенно за 120 км/ч , до 180 разгоняется как пуля! Не утверждаю что он порвёт всех на свете, есть движки по мощнее! Что касается слабого разгона то может быть разное , от регулятора, форсунок, вакуумного контура, ЕGR клапана , забитой сеточки подкачивающего насоса, кривых рук ), до пробитого интеркуллера , порванных патрубков наддува, плохо зажатых хомутов, турбины и т.д и т.п.! Каждый случай нужно диагностировать! Если года 2 назад это могли проверить лишь единицы в Беларуси, то сейчас замученные тупостью отдельных сервисов люди начали сами втыкать в эту тему! Думаю что грамотно продиагностировать машину могут уже многие люди!

[Boriskoff]

Бред. Что такое ЕСП знаешь вообще? Принцип работы основан на замедлении колес через тормозную систему для выравнивания курса и предотвращения пробуксовки. На двигатель вообще никак не влияет.

Леха, здесь ты немного не прав... ЕSP ограничивает обороты двигателя (по крайней мере, в саабе так).

[Daiver]

В Пежо не так. По крайней мере у меня ЕСП обороты ни разу не ограничивала, только подтормаживала пробуксовывающие колеса. При разгоне обороты никак не ограничиваются. Нашел упоминание в Инете, что при критическом заносе может огранчивать подачу топлива, но разгон с заносом она не спутает.

[Boriskoff]

В Пежо не так. По крайней мере у меня ЕСП обороты ни разу не ограничивала, только подтормаживала пробуксовывающие колеса. При разгоне обороты никак не ограничиваются.

А ты пробовал войти в крутой поворот на хорошей скорости? Когда сработает ЕSР, попробуй нажать на педаль газа...

при критическом заносе может огранчивать подачу топлива

ну так если ограничиваем подачу топлива, следовательно ограничиваем обороты... и авто не разгоняется.

P.s. И вопрос на засыпку: если сорвать колеса в пробуксовку, разве ЕSРшка не душит двигло? :)

Изменено 27 сентября, 2010 пользователем Boriskoff

[Daiver]

Так мы ж не про крутой поворот говорим, а про динамику разгона. Во время разгона, нормально, не пацанского, когда визжит резина, ЕСП не проявляет себя никак.

[eugene.rostofski]

У меня 2.2HDI 2001 года. Машинка как-то поздно прихватывает - нажимаешь на газ, а она секунды 1-3 тупит, как будто не знает, что делать (ни скорость не растет особо ни обороты), а потом срывается в разгон. Турбина после ремонта, все расходники заменены. Фап пробит. До и после заглушки ЕГР в плане разгона ничего не изменилось. Кое-кто тыкал пальцем в расходомер... Вообщем, мб подскажете чего толкового?

[Ректор]

У меня 2.2HDI 2001 года. Машинка как-то поздно прихватывает - нажимаешь на газ, а она секунды 1-3 тупит, как будто не знает, что делать (ни скорость не растет особо ни обороты), а потом срывается в разгон. Турбина после ремонта, все расходники заменены. Фап пробит. До и после заглушки ЕГР в плане разгона ничего не изменилось. Кое-кто тыкал пальцем в расходомер... Вообщем, мб подскажете чего толкового?

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

[eugene.rostofski]

Ректор,

завтра утром проверю точно. Еще из того, что беспокоит (может даст какую-то инфу) - при старте на холодную немного подтраивает двигатель и иногда из трубы идет голубоватый дым (тоже на холодную), при этом все свечи рабочие, 4я форсунка переливает в цилиндр +2. Вот вроде бы все криминальное, что знаю.

[eugene.rostofski]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

[Ректор]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

ты писал что турбина из ремонта, что ещё делали с машиной? вакумные трубки отсоединяли?

у меня тоже машина до 1850 тупая. есть мысли что не правильно пресоединёны вакумные трубки. стало после ремонта ГБЦ.

расходомер воздуха, показывает от 350 до 460мг/цикл. хотя норма 250. у себя не проверял?

Изменено 27 октября, 2010 пользователем Ректор

[eugene.rostofski]

как ведёт себя тахометр? подхват с 1850 оборотов идёт?

Подхват между 1800 и 2000 вроде есть. А это точно не расходомер?

ты писал что турбина из ремонта, что ещё делали с машиной? вакумные трубки отсоединяли?

у меня тоже машина до 1850 тупая. есть мысли что не правильно пресоединёны вакумные трубки. стало после ремонта ГБЦ.

расходомер воздуха, показывает от 350 до 460мг/цикл. хотя норма 250. у себя не проверял?

Делали первое ТО в РБ. Расходомер у меня показывает что-то около 500 - но у меня заглушена рециркуляция ОГ, поэтому это вроде предсказуемо. Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

[Ректор]

Сейчас выяснил, что у меня утечка вакуума в системе - на выходных буду ковыряться. Вакуумные трубки отсоединяли.

скорее всего проблема в трубках. а как узнал про утечку и где она?