Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

3 минуты назад, matuz777 сказал:

раньше менял эвк егр и турбы

Вот зачем? Они же разные. 

Изменено 28 сентября, 2017 пользователем Димыч.

[matuz777]

6 минут назад, Димыч. сказал:

Вот зачем? Они же разные. 

как....читал везде, что можно при не рабочем одном брать другой....

[Димыч.]

Только что, matuz777 сказал:

как....читал везде, что можно при не рабочем одном брать другой....

При нерабочем эвк, его просто меняют, не убивая какую-нибудь другую систему управления двигателем. Получил урок, надеюсь.

[matuz777]

не надейся... егр заглушен...

[Cital]

В 28.09.2017 в 07:49, Дмитрий. сказал:

А, вот и специалисты подтянулись, языком трепать все умеют, вот толковый совет дать, тут проблема.

Специалист тем и отличается, что делает выводы на основе реальных фактов и выполняет конкретную работу по устранению проблемы или дает четкие рекомендации. В интернете можно мусолить что угодно и как угодно. Не имею конкретных фактов остается только гадать и надеяться на удачу.  Но если бы машину смотрел специалист, то он сказал бы, что ход штока на турбине столько-то мм. Разрежение на входе в ЭВК такое-то, ШИМ на клапане столько-то , на выходе с клапана разрежение такое. Все эти цифровые показатели легко проанализировать и сделать однозначный вывод. Поэтому специалисты в угадайку играть не станут. 20-30 мин работы и становится понятно,что произошло и как с этим бороться. Набор проверочный процедур при проблеме с наддувом совершенно стандартный  и известный. Есть только одно НО. Надо иметь оборудование, которого у подавляющего большинства автолюбителей нет. Matuz777, не имея оборудования,  проявил терпение и настойчивость и  получил реальный результат. Единственное, что борьба несколько затянулась по времени. 

[Joker.]

А что тогда специалист тут делает?

Смысл специалисту читать эту нудятиту и показывай какой он здесь умный?

[патроль]

Может в чат перейдете для выяснения отношений? Еще лучше скайп или вайбер.

[Valentin605]

Всем привет. Обращаюсь к Вам за помощью так как все возможные электрики развели руками и не в силах ничего сделать с моей Машинкой. У меня Пежо 607 2,2HDI, 2001г, ЕГР программно удален. Чек не горит, АБС и восклицательный знак горят постоянно еще до меня (по диагностике нет связи с блоком АБС). Проблема вот в чем, авто иногда переходит в аварийный режим, не тянет вообще, до 80км/час нужно разгонять около 5мин. Переход в аварийный режим обычно происходит утром при заводке, после нескольких минут езды иногда едет нормально, иногда нет, езжу так целый день. Иногда авар режим ключается при езде с наступлением ночи, возможно из-за понижения температуры. Чек при переходе в аварийный режим не загорается, диагностика показывает "проблема з САН-шиной". После езды в таком режиме чек все равно не загоряется, но появляются всевозможные ошибки связанные с работой двигателя. Есть подозрения что на блок BSI1 откуда-то поступает сигнал, а тот в свою очередь по САН-шине дает сигнал на блок управления 1320 перейти в аварийный режим. Что может так садить двигатель чтоб он вообще не ехал, это даже не аварийный режим а супераварийный, в любую горку 1-я передача. От каких датчиком может зависит такая работа двигателя?

[Димыч.]

Лампа "чек" неисправна что ли? 

Здесь нужна толковая диагностика. 

[Александр Бушик]

Всем привет помогите может кто с талкивался с такой бедой купил себе Пежо 607 2,2HDI начал троить мотор с 1100 до 2000 тысяч компрессия нормальная во всех цилиндрах по 22 после 2000 тысяч летит как самолет. Форсунки проверял два раза сказали что все огонь

[Citrin]

Забит один из выпускных каналов

Тягу со Свирла снимаем и проверяем

[Александр Бушик]

14 часов назад, Citrin сказал:

Забит один из выпускных каналов

Тягу со Свирла снимаем и проверяем

А как что провеверить вакуум? Или что-то ещё?

[KiLL]

Всем доброго времени суток.Итак проблема была стандартная-не тянет,тапка в пол,а ощущения будто еле дотрагиваешься к педальке.По совету здешних форумчан первым делом полез в расходомер.Чистка помогла-машина наконец то поехала!Итог-мгновенный расход по бортовику на круизе при 60км/ч показывал 5-6 литров,до этого меньше 8 не было.

[Kirill3008]

23.04.2012 в 21:53, Сержикус сказал:

Была и у меня такая проблемма. Все симптомы те же (пропала былая резвость и тяга; чтобы разогнаться надо было давить на гашетку чуть ли не в пол, даже стыдно иногда было по городу от жигулей со светофора отставать; рык двигателя при разгоне). Короче, почитал я эту ветку и после того как дошел до форсунок с разной гидроплотностью сильно расстроился, так как это уже было за рамками моего понимания. Решил действовать по пути наименьшего сопротивления и начать с того, что мне показалось наиболее вероятным, а главное, дешевым. Взял и почистил расходомер воздуха, хотя визуально он и был чистым. Взял 95 бензина, набрал в шприц 20 мл и из иголки под давлением промыл все что только можно (раз 10 наверное). Затем ватным тампоном опять все немного обработал, предварительно смочив в бензине, и при этом смотря, чтобы ворсинки не остались на датчике. Все просушил и собрал на место. Вся операция - 30 мин. И, о чудо! Машина поехала так, как, наверное и сразу не ехала. Практически не касаюсь педали - разгон резвый и веселый. Никогда бы не подумал, что такая операция может сотворить такое с моей машиной. А ведь я же уже хотел ехать на диагностику, потому что под подозрение уже попало все, что только можно было (и СВИРЛ, и ЕГР, и ФАП, и топливная аппаратура и даже электроника). Вот как! Удачи всем!

Здравствуйте, расходомер скидываю едет хорошо, а с ним тупит. Расходомер новый. В чем еще может быть причина?