Перейти к публикации
  • Последние записи блогов

    • Мало кто знает, но была и такая версия Пежо 405!
      Добрый день.
      Шарясь по просторам интернета, нашел интересную информацию.
      Таких машин было выпущено несколько штук.
      Не путать с Т16. Правильное обозначение; Peugeot 405 Turbo16.
      Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 является coupé построен Peugeot Talbot Sport, происходящим от Peugeot 405 и Peugeot 205 Turbo 16 в 1988 году для африканских ралли — рейдов . Под руководством Ари Ватанен автомобиль с четырьмя колесами выиграл ралли в Париже в Дакаре в 1989 и 1990 годах. Он выиграл « Пайкс Пик Интернэшнл Хилл» в 1988 году, благодаря Ватанену в рекордные сроки. [1] Фильм Climb Dance был сделан из гонки. Peugeot 405 Turbo 16
      Peugeot 405 Turbo 16 001.JPG
      обзор
      производитель
      Peugeot
      производство
      1988 — 1990 гг.
      Силовой агрегат
      двигатель
      среднеоборотный 4- цилиндровый поперечный, 16- клапанный
      Хронология
      предок
      Peugeot 205 Turbo 16
      правопреемник
      Citroën ZX Rallye-raid
      Он имел четыре колеса рулевого управления, [2] особенность, никогда ранее не видели на ралли или на холме. Двигатель стоял очень низко перед правым задним колесом с турбонагнетателем на противоположной стороне. [1] Он имел очень хорошее соотношение мощности к весу с более чем 600 лошадиными силами для автомобиля весом всего 900 килограммов и мог ускоряться от нуля до 200 км / ч менее чем за 10 секунд. [3] Автомобиль был поддержан бюджетом в 1 миллион долларов от Peugeot. [4] Ссылки Редактировать
      "1988 Peugeot 405 T16 GR Pikes Peak" . Проверено 3 января 2014 года .
      Павлин, Энтони. «Peugeot восходит к своему наследию с гонкой Pikes Peak» . Autoweek . Проверено 3 января 2014 года .
      Ватанен, Ари. «Peugeot 405 T16 Pikes Peak» . Проверено 3 января 2014 года .
      Жиль, Макс. «На этой неделе в 1988 году: рекорд Pikes Peak установлен в Peugeot 405 Turbo 16» . Autoweek .
      Ссылка на источник: en.m.wikipedia.org/wiki/Peugeot_405_Turbo_16

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Сайлентблоки задней балки.
      Наконец-то сайленты балки подали прошение об отставке. Пока ездил фактически 2-3 человека, по городу их слышно не было, но когда понаехало родственников, гружёная под завязку машина стала греметь на каждой кочке. Откладывать в долгий ящик не стал, заказал сайленты Lemforder и как приехали, полез менять. Старые резинки с втулками вынул руками, они уже давно отслоились и болтались. Вот как это выглядело (старый и новый сайленты):       Новые сайленты запрессовывал самодельным винтовым прессом, сделанным из болта 12х1,75 и высокой гайки с такой же резьбой. Вот как он выглядит, в том числе и в действии:       Теперь в салоне тишина при любой загрузке и на любой дороге),

      Димыч.

      Димыч.

    • Шлейф подушки, часть 3.
      В итоге блок был завезен к хорошему другу и шлейф был укорочен на 2 см и перепаян. Объясню почему. Первое шлейф отдельно найти не реально. Второе скорее всего с заменой этой стрекозы придется перепрошивать ключи и радиоблоки. Третье — перелом был в 3см от выхода из блока. В итоге срезали 2 см, запаяли, обездвижели и заизолировали. Смотали все аккуратненько и плотно, потом сделали 2 оборота в левую сторону на 0-е положение руля и аккуратно установили. Итог — ошибки как и не было. Проверяли — заломов от упора до упора руля не происходит. Единственное после этих процедур через лексию надо было откалибровать датчик угла наклона рулевого колеса. P.S. Как снимать: Снять сам блок тоже легко, 2 болта torx открутил под рулем, потом снял пластиковый кожух над и под переключателями. Когда снимете увидите металлический жгут. Он откручивается болтом на 10. Потом надо снять подушку, для этого внизу руля есть бырочка где то 0.5 см она может даже показаться запаенной. Вот туда всовываете отвертку иударяете или сильно нажимаете и она выщелкивается. Потом остается открутить руль он крепится на одном большом болте torx. Потом снимаете руль, отщелкиваете от блока все фишки и отщелкиваете сам блок. Блок снят.
      Блок разбирать элементарно на самом деле. Отщелкнул защелки на корпусе — снял крышку. Потом по центру есть втулка, отщелкнул там 4 защелки — вынял пружину и втулку. Потом достал саму плату и снял короб со шлейфом и шлейф у тебя в руках. Цена вопроса: $15 Пробег: 261000 км

      Simple

      Simple

    • Шлейф подушки часть 2
      В итоге разобрал я стрекозу. Первое скажу как я и думал шлейф отдельно купить не получится он припаян и разведен по курпусу можете увидеть это на фото. Из второй приколюхи после снятия этого блока перестал работать кнопки на ключе — значит радио передатчик находится в нем чего я не знал. Разбирается блок проосто, отщелкиваете все защелки и разбираете на 2 части единственное в моем случае эти 2 части очень туго отходили и у меня было впечатление что кроме защелок его держит что то еще. Дальше снимате переключатели и саму плату. Надо еще отщелкнуть внутреннюю втулку и можно будет уже лицезреть шлейф. Как я и думал причина моих бед это шлейф. Переломался в 3-4 см от выхода в отделение подушки. Завтра повезу к знакомому возможно поменяют только этот шлейф если не получится тогда только новая стрекоза в сборе. Если что то в после ресте стоит блок COM 2000 из приколов у блока корпус Bosch, а плата Delphi. Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Замена шаровой опоры Peugeot 607
      Как я провел это воскресенье
      Имел я раньше опыт замены шаровой на французах, но не думал что в этот раз все будет настолько тяжело, два часа я безрезультатно хуярил её кувалдой, выкрутилась только после того как наварил на нее гайку на 30 и рычагом была телескопическая стойка от опалубки. Цена вопроса: $6

      Илья Киселёв

      Илья Киселёв

    • Бортовой компьютер для Ми16, какой лучше выбрать?
      Добрый вечер.
      Хочу внедрить себе БК, только вот какой выбрать не знаю.
      Нужны ваши советы.
      Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Шлейф подушки! Нужен совет!
      Всем привет. Пока не хватает времени писать в журнал лирику по этому сейчас по делу. Пару недель назад начал при полном вывороте руля загораться ошибка подушки безопасности. Тут к бабке не ходи — приехал шлейф подушки. Возможно кто то сталкивался с такой проблемой. Может где то ремонтируют и можно ли его поменять без стрекозы полностью. В общем нужен совет как лучше решить этот вопрос. Всем заранее спасибо! Пробег: 260800 км

      Simple

      Simple

    • Ремонт форсунок Bosh Common Rail
      Многие спрашивают как лечил свои форсы от слива в обратку. Все просто, главное не сцать))) В форсунках Бош самое дорогое это седло клапана — мультипликатор 50$ т.к. продается вместе с иглой — плунжером(менять нужно если под микроскопом явно видны сколы), распылитель 30$, крыльчатка тоже продается комплектом с пружиной и стопорными кольцами 30$, сам клапан-- шарик 0.5$ ( лучше заменить раз уж полезли-- он со временем становится "квадратным" и может плохо запирать седло), уплотнительные кольца под седлом (как правило в них вся проблема) 2$. И вот ссылка на более менее толковое видео по ремонту:

      safds

      safds

    • Приехали, точнее чуть доехали.
      Счего начать даже незнаю, пред история, решили съездить на море в Коблево так как не планировали ехать а настоящий хватало только туда но ладно приехали туда все хорошо отдохнули поехали обратно и тут уже в Киеве слышу звон ну думаю от соседних машин остановился на светофоре думаю что не от соседних а от меня заехал на заправку выхожу и ох…ю от этого звона, жена с малым вышла и кричит глуши а то взарвется =), ну черт меня дёрнуло заглушить и все больше она не хотела заводиться, стартер в пустую крутит и едет сразу звон, помог один человек взял на трос и сбуксира завелся, спасибо ему огромное, ладно поехали все хорошо машина едет переключается только вибрация при разгоне и дикий звон, кое-как доехали до украинской границы там тоже спасибо пограничникам пропустили без очереди а вот наши засранцы заставили стоять, ну ладно простояли приехали и то хорошо, через неделю загнал в гараж начал разбирать и что я там увидел венец зубчатый отвалился а дальше сами смотрите.

      victor3gomel

      victor3gomel

    • Подготовка к поездке в Грузию. Часть 3: Всё было зря
      Горячий привет всем драйвовчанам и читателям моего профиля на Peugeot Club! Вообщем… Ситуация с "ПЫЖом" не такая радужная, какой кажется на первый взгляд. Когда я забирал машину после всех работ, описанных в прошлом посте, всё казалось очень круто. ЕГР заглушен, Аварийный клапан сброса давления воздуха с турбины больше не срабатывает, геометрия турбины работает и так далее и тому подобное. Но позже, как оказалось, всё это ушло коту под хвост. А все претензии к ГБЦ, а точнее к микро трещине, которая идёт от камеры сгорания до рубашки охлаждения. Как оказалось, беда таилась именно в этом с самого начала. Рубашку охлаждения дуло именно из за этой микро трещины. И спрашивается: Зачем я отдал 38 бел. руб за проверку ГБЦ? Что бы мне по телефону сказали, что ГБЦ в порядке? Бред! А наддув рубашки охлаждения проявляется следующим образом: Происходит выброс антифриза через расширительный бачок ОЖ, т.к давление внутри камеры сгорания очень большое. Этому давлению нужно куда то деваться, а деваться ему приходится через эту микро трещину, а она служит проводящим каналом к рубашке охлаждения Вообщем… Было принято следующее решение: Ставить Б/У мотор с разборки. И нет, отдых не отменяется, просто он перейдёт в БЖ другой машины в моём аккаунте, т.к поедем мы завтра именно на BMW. Да, придётся смириться с расходом 9-10 л./100 км., но это лучше, чем ехать на потенциально ненадёжном автомобиле.
      Записи о поездке в Грузию вы можете смотреть по ссылке: www.drive2.ru/r/bmw/497619722351673417/logbook/
      Всем полных баков и удачи на дорогах!

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Если у вас длинные ноги, и плохо рулить, то нафиг нужно переднее кресло)))
      Доброго времени суток!
      Как вы уже поняли))) речь пойдет о водительском кресле, а точнее о его небольшом, и немного неудачном ремонте.
      Снял кресло для ремонта обогрева, но так как почти вся нить в разрывах, то идею эту отложил, до покупки нового обогрева. А вот в спинке сиденья, обогрев рабочий, но идёт цепочкой через низ. Поэтому его не стал подключать.
      Ну а раз снял кожу, то ее решено было зашить, так как по шву порвались нитки. Получилось зашить более менее нормально.
      Фото процесса разбора забыл сделать, делюсь тем что есть. Всем спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

    • На днях звонок от нового владельца, моего бывшего пыжа.
      Доброе утро!
      Звонок от неизвестного абонента. Привет Лёша, это Сергей) ну я у тебя покупал пыжа, ааааа, ну привет.
      Скажи, а чего это я не могу завести машину))))!
      Уже 8 месяцев как я ее продал, но вот почему то, я всё равно должен знать, что с ней))))!
      Как вам такое.
      Всем добра✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • 1000, штука, косарь…
      Привет всем подписчикам, теперь Вас 1000! Рад, что интересна моя писанина и комиксы про "КОШАКА". Стараюсь делать записи, в первую очередь полезными, машину менять не планирую, так что оставайтесь на связи. Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 164300 км

      shadim

      shadim

    • Антенна! Теперь берёт даже Египет)))
      Добрый вечер!
      Сегодня пришло основание антенны, ждал 10 дней. Ранее пришла сама макушка антенны.
      По цене, где-то 8$. Спасибо Евгению за подсказку. Единственное что пришлось сделать, так это зажать болтик, который держит ее от падения. Слишком легко она крутилась.
      Установка заняла минут 10.
      На герметик пока не садил, собираюсь когда нибудь)))) покрасить машину.
      Всем спасибо ✊✊✊

      aleksei607a

      aleksei607a

    • Обслужил кондиционер
      Доброго дня!
      Предпосылок не было, но т.к. 3,5 года езжу на пежо и ничего не делал с кондиционером (и до меня вряд ли кто лазил), решил проверить его состояние.
      Заехал для профилактики на СТО и обслужил кондиционер: откачали хладагент и масло, проверили на герметичность, добавили 100 гр хладагента (было 350 гр, надо 450 гр), попшикали в воздуховоды пеной. Теперь я спокоен, что кондер обслужен. Пахнет мятной зубной пастой в авто.
      Дома лежит очиститель кондиционера StepUp, обязательно сделаю чистку сам, когда время и желания совпадут. Цена вопроса: $8 Пробег: 156000 км

      boy_infinity

      boy_infinity

    • Масло в двигателе или "Чем чаще меняем масло, тем реже нужно его менять"
      Решил проверить как быстро стареет масло при движении по трассе. Ехал из Ставропольского края в Беларусь по М4-Дон, с минимальными простоями в пробках. Пару фоток состояния масла на щупе. Сразу после замены После марафона 2500 км по России  

      Leonevich

      Leonevich

    • Горит датчик abs
      Езжу и вроде бы все хорошо но временами случаются и поломки. Ехал за городом при повороте направо в левом заднем колесе что то заскрежетало и заскрипело, выехал на прямую — скрежет прекратился. Ну думаю: сама починилась, не угадал, через некоторое время услышал характерный писк бортовика и надпись- abs fault. ошибочка выскочила и вторая сразу
      Поездил неделю так, потом съездил на диагностику для подтверждения места обрыва или поломки- все то же заднее левое колесо. Надо ехать и лезть под машину тем более задние тормозные диски давно просились под замену.
      Купил диски тормозные, колодки и комплект пружинок и солдатиков для колодок ручника- как чувствовал! Колодки с пружинками коробка с дисками сами диски- глаз радуется
      Заехал на гараж и полез снимать колесо, задние тормозные диски с наружи еще смотрелись ничего а вот с внутренней стороны не ахти. наружняя сторона- вроде бы колодка прилегает хорошо обратная не очень
      В итоге — сгнил солдатик, вместе с пружинкой попал на датчик, там их закрутило и защемило и поломала датчик абс. Честно я датчик абс выбивал 3 часа, стоял видать с завода, я никогда не думал что пластик с металлом может так укореть, в итоге я его сломал окончательно и пробивал на сквозь что бы хоть как то его выковырять из посадочного места .Заранее датчик не купил, в раздумьях брать новый или б/у? В итоге времени ушло 5 часов на одну сторону, новые диски на месте
      вторую еще не делал. смазка для суппортов ate Цена вопроса: 90 ₽ Пробег: 295000 км

      Стробоскоп

      Стробоскоп

    • Подготовка к поездке в Грузию. Часть 2: "ПЫЖ" разобран
      Привет всем драйвовчананам а так же подписчикам моего профиля на Peugeot Club 7 Августа "ПЫЖ" наконец таки был разобран. Причина разборки: Раздувает рубашку охлаждения. Это произошло после перегрева. Перегрел мотор мой дедушка, а типичная ошибка автолюбителя — это добавление в бачок ОЖ холодной воды после перегрева. Когда дедушка мне сказал о том, что он добавил холодную воду после перегрева, я уже высчитывал 400$ из собственного кошелька на новую ГБЦ, т.к перегородки между клапанами могли попросту треснуть и голова пришла бы в негодность. Машина в гаражи приехала своим ходом 6 Августа. Как только работнику была сказана причина поломки, он без раздумья приговорил мотор под разбор. На следующий день голова уже была снята и я сразу смотрел на состояние ГБЦ, которая на первый взгляд казалась нетронутой. Затем глянул на впускной коллектор в сборе с турбиной, у которой была заклинившая геометрия, и на сами каналы впуска, которые засрал ЕГР. Однако ЕГР был заглушен на пробеге 518.754 километров. После этого впуск никто, естественно, не разбирал. Вот к чему привела работа клапана ЕГР. Так как из за неисправности теплообменника (масляного радиатора) в патрубки охлаждения начало гнать масло, они лопались и рвались. Они были приговорены под замену. А вот список покупок для мотора:
      1. Патрубки на вентиляцию картерных газов (Impercom)
      2. Ролики ГРМ (INA), Ремень ГРМ (Continental CT 772) и помпа (Dolz)
      3. Прокладка ГБЦ (Glaser)
      4. Шайбы под форсунки
      5. Трубка обратки (1 метр)
      6. Герметик Victor Reinz Reinzosil
      7. Маслосъёмные колпачки Victor Reinz
      8. Прокладки на Впуск и Выпуск (Glaser)
      9. Резиновое Колечко на патрубок со стороны турбины
      10. Металлическое плетение на выхлоп
      11. Антифриз G-12 10 литров
      12. Масло Elf Evolution 700 10w40 5 литров
      13. Болт (Нашли на разборке)
      Затем идёт Шлифовка ГБЦ под 0.2 мм., т.к она была дико деформирована и обслуживание стартера и генератора. По стартеру замена направляющего и замена щёток, а по генератору только замена щёток. Блок в я бы сказал отличном состоянии. Даже заводской хон сохранился

      Алексей Наумовец

      Алексей Наумовец

    • Уплотнители дверей
      Месяц назад были заказаны в Имексе два уплотнителя дверей от GM для Нивы. Один пришел, второй почему-то сняли. Заказал еще раз один и в этот раз пришел уплотнитель для ВАЗ. Упакованы по разному Оба уплотнителя одинаковые, только вот джиэмовский типа был упакован правильнее, свернут кругляшом, а вот второй- упакован как проволока складками. Неделю лежал расправленным из упаковки, но так и не распямился. Его наклеил с пассажирской стороны, а тот что был упакован правильнее со стороны водителя. Ну и как всегда, преимущественно мои доработки проходят при посещении родителей в деревне. Спокойствие, никто не отвлекает, тишина, я и автос. Все приготовлено, можно начинать. Вот так смотрится с пассажирской стороны А так с водительской Приклеился уплотнитель хорошо и ровно. Как будет держаться не знаю, время покажет. Перед наклеиванием поверхность обезжирил, сам уплотнитель феном в районе скотча не прогревал, наклеил так.

      SETKASAM

      SETKASAM

    • Необходима ваша помощь.
      Всем привет! Разыскивается комплек, или все элементы распредетиля зажигания, по отдельности.
      Ставили такое только на двигателя Mi16.
      Очень нужно.
      Или кто владеет информацией, где можно в Беларуси их купить, заказать. На фото именно то, что мне необходимо. И добавлю артикул, мололи может кто знает, где какой адресок, где это продается. Оригинальный номер. Всем за ранее спасибо!

      aleksei607a

      aleksei607a

  • Реклама на Пежо клуб Беларусь
spaik81

Пежо 306. Система зажигания.

Рекомендованные сообщения

Работа пока не отпускает, с выходными тоже пролёт. Машинка стоит. Изучаю по вечерам мат часть)

999.thumb.JPG.a7ccd0acca1e63d05e4a31c411dc5cf6.JPG

Что такое СА00?) Замок зажигания? (в SEDRE это выключатель системы защиты от угона)

И как узнать есть ли у меня иммобилайзер? Есть у меня второй ключ (оба родные) просто железка им машина заводится без проблем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Измерил напряжения на разъёме 8207 (реле системы антиблокировки для дизельного насоса) при выключенном замке зажигания. Реле включается сразу при накидывании клеммы.

2222.thumb.JPG.581a965b95ef00e6523704e05db596c8.JPG

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Но на нем не может быть питания мимо замка. И потом, как на одном проводе,5и1 пины (контакты замкнутые реле) могут быть разные напряжения.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

на это реле ещё приходит провод от текстона.

скиньте с него фишки (он под бардачком) и проверьте, будет ли включаться реле.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 25.02.2017 в 12:09, патроль сказал:

Первый на черном разъеме, при отключении зажигания, не должно быть напряжения относительно 4. Предположительно это и есть отсекатель, поскольку, смотри далее по схеме он увязан с иммобилайзером. Если есть, иди по схеме к реле блокировки и смотри почему не отпадает, или приваривает контакт или не сбрасывается управляющее напряжение от замка зажигания. Можно попытаться в том реле прозвонить диоды.

При сдергивании чёрного машина глохнет. Не разобрался по номерам контактов. Измерил напряжения относительно массового контакта (жёлто-зелёного):

При вкл. зажигании на:                                 При отключенном:

Жёлтом +12,3В                                                    +12,5В

Белом +11,7В                                                       +12В

Красном +0,02В                                                   +0,01В

 

При отключенном зажигании или в положении "аккумулятор":

1) Включается один вентилятор (сразу прошу прощения, мне казалось включаются оба) на вторую скорость. Чтобы этого не происходило убрал питающее напряжение (предохранитель F37 (10А) под капотом). Управляющее осталось(

2) Подсвечивается тускло "маслёнка", "STOP", "ручник" (если затянут) на приборке:

    2.1) Если убрать предохранитель F4 (25А) или F5 (7,5А) в салоне, то подсвечивание исчезает и включается второй вентилятор на первую скорость (F37 отключен)

3) На оранжевом проводе (от замка зажигания) присутствует ~4В.

Схема включения вентиляторов вроде как эта

Вентиляторы.mdi

Схема с ТНВД вроде как эта

Ст Гн Пр Пг.MDI

 

В 01.03.2017 в 11:26, патроль сказал:

Но на нем не может быть питания мимо замка. И потом, как на одном проводе,5и1 пины (контакты замкнутые реле) могут быть разные напряжения.

Как есть. Все замеры относительно массы. Диод целый (контакты 4 и 8). Вопрос больше в том, почему на все реле управляющее приходит?

Подскажите куда дальше искать((

Изменено пользователем tozzz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Управляющее приходит, то реле что у тебя прорисовано, не работает или контакты сгорели. Ты же видишь на схеме что, фактически в одной точке (если считать реле замкнуло контакты) напряжения разнятся на 10В. Короче, будешь на компе, зайди на мой скайп, попробуем поговорить.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, патроль. Пошёл по пути сопротивления "возникшего" на клеммах, к которым подключается аккумулятор. Дошёл до разъёма "IC08"

5555.thumb.JPG.4eff9941c56b887448fd70b8c7a85789.JPG

Отключил и наводка на приборке пропала и машина на горячую глохнет. Неужели опять битрон?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вполне возможно. А почему смотришь рисунки, а не схему. Я правда нашел разночтения по разным схемам, но ты на месте все выяснишь. Например есть контактный датчик температуры масла, заведенный на битрон. Может датчики неисправны. Попробуй методом исключения и замены (имитировать датчики). И может есть смысл с охлаждением пойти в соответствующую тему.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток! Окажите помощь разобраться. Пежо 306 1,4 моно 1994 не заводится. При включении зажигания ток на сдвоенное реле запуска подаётся и первая катушка срабатывает а при заводе вторая нет. Ток от ЭБУ не идёт. Как проверить рабочая ли ЭБУ. Контакты на разъёмах  проверил вроде все норма. Искры на свечах нет. Провода прозванивать тестером от разъема ЭБУ К катушке зажигания ,сдвоенноепервая реле все в норме. Буду благодарен за совет

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток! Окажите помощь разобраться. Пежо 306 1,4 моно 1994 не заводится. При включении зажигания ток на сдвоенное реле запуска подаётся и первая катушка срабатывает а при заводе вторая нет. Ток от ЭБУ не идёт. Как проверить рабочая ли ЭБУ. Контакты на разъёмах  проверил вроде все норма. Искры на свечах нет. Провода прозванивать тестером от разъема ЭБУ К катушке зажигания ,сдвоенноепервая реле все в норме. Буду благодарен за совет.

Проверил насос в баке - не работает. Прозвонил провод - норма . Датчик коленвала вроде в норме (контакты не окисленные) Решил проверить подачу + к ЭБУ от замка зажигания. По схеме посмотрел, что + идёт на ЭБУ и паралельно выходит на диогнастический разъем. Проверил тестером 11.28v. дал принудительно 12 v на провод диагностического разъема на панелей приборов загорелась лампа "check engine"

15004849499072040254059.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пользуюсь этой схемой. Согласно схемы ток идёт и на ЭБУ она сдвоенноепервая реле запуска но катушка 1 срабатывает и ток 12.6v. Что к чему пока не понял. Может кто подскажет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Первое; будешь тыкать в ЭБУ напряжение лишь бы куда, останешься без ЭБУ. Оставь его пока в покое. Его выход из строя большая редкость.

ЭБУ запитано мимо замка зажигания по цепочке; аккумулятор, 8, 15 пин реле, 18 пин ЭБУ, это плюс. 2, 19, 14 пин ЭБУ это минус.

Из двух реле в коробке (многофункциональное реле) одно реле питает все, в том числе и первое, второе только топливный насос и катушку зажигания. Реле насоса минусом от ЭБУ, на 2 секунды включает насос при включении зажигания и сразу его отключает. Если это второе реле не включится (потом разберемся когда после пояснений и по схеме все проверишь) можешь временно его включить подав минус на 10 пин реле.  Плюс на на 3 пине должен быть при включении зажигания. Загружаю свою схему с пояснением, на твоей ничего рассмотреть не смог, потому общаться будем по моей.1.4 Моно.oxps

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
30 минут назад, Козлов сказал:

Схема не открывается!

На комп закачал? Файл xps. Средство для просмотра в последних операционках встроенное. Если нет установи. Могу загрузить на странице, но будут проблемы с масштабом и поясниловки не будет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пежо 306 1.4 бензин троит двигатель и при троении переодически загарается чек с буквой К а также стрелка тахометра то работает то падает на ноль и лежит . Когда чек пропадает двигатель захлёбывается и теряет мощность но стрелка не оживает . Глушил. Менял свечи,провода все бесполезно.клему тоже снимал не помогает . Ребята выручайте что это может быть? Машина 1997 года. Катушка стелокс менял 3 месяца назад.

 

Изменено пользователем Oigen82

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Катушка зажигания. Если старую не выбросил, поставь две. Найди который цилиндр не работает на обеих и используй рабочие половины.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Поменял катушку , чек пропал но стрелка тахометра на холодную работает и показывает правильно,а стоит машине прогреться до85-90С умирает и не подаёт признаков жизни. Может подскажете от чего записана стрелка тахометра?

Если сам не разберусь, добрые люди, скинули телефон . Приеду с села поеду разбираться. Такое ощущение что что-то с проводкой т.к такого колхоза давно не видел. Много фишек не подсоединены проводов явно лишних. Упрощали по максимуму.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тахометр подключен к управляющему проводу одной из катушек или к отдельному выводу блока зажигания.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблема вроде-бы решилась полной прочисткой всех датчиков,заслонки и заменой катушки, а также перемоткой провода массы,он на соплях держался. Поездим - увидим. Спасибо за ответы и информацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Доброго времени суток! У меня пежо306 2,0hdi 2001год , с замка зажигания идет 4 провода на две колодки.Возникла такая проблема - на ходу включился стартер, от чего и как не понятно, но факт. Остановился, заглушил, скинул клемы - остыл, начал заводиться - при повороте ключа во второе положение, когда диагностика идёт,свечи накала и т.д., срабатывает автоматом стартер. Стартер был заменён, контактная группа в замке зажигания тоже - история повторяется. Скидываю клему(тоненький провод на втягивающем) , поворачиваю ключ во второе положение, накидывают клему - молчит. Возвращаю ключ в исходное положение,потом второе положение - опять заводиться и стартер не умолкает. Подскажите где,что искать дальше, я так понимаю на стартер напруга через релюху идёт? Где ее искать или может что другое?

Изменено пользователем Дмитрий

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Никаких "релюх", кроме втягивающего, у тебя нет. разбирайся с замком, может контактную группу неправильно с поводком замка соединил. Может контактная неисправна. Тестер или контролька все покажет. схему в руки и...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Оказалось все просто) пошла коррозия в фишке перехода жгута от моторного отсека под крыло. Один из лепестков отгнил и лег на контакт стартера, соответственно при включении ключа во второе положение происходит диагностика систем и подготовка топлива, вот плюс временно и приходил на стартер, а через 30-40 сек его уже не было. Благодарю за помощь)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×