Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Сергей_by]

3 трубки,  так по регулятору ошибка была бы

[Cital]

 

 

давление показывает меньше 180 . в чем тогда может быть причина

 

- слив форсунок в обратку

- недостаточное давление подкачки из-за подкачивуающего насоса

- то же самое из-за регулятора в корпусе топливного фильтра

- неисправный регулятор высокого давления

- неисправный ТНВД

- высокое сопротивление проводки к регулятору давления по разным причинам, в том числе из-за фишки

- врет датчик давления на рампе

 и т.д., и т.п.

А вообще-то, если не заводится HDI, лучше воспользоваться услугами специалиста по коммонрайлам, а не электрика. Со 100-процентной уверенностью приговорить регулятор давления при незапуске только на основании подключения компа невозможно. Надо, как минимум, проверять слив в обратки, давление подкачки и весьма желательно тест ТНВД на герметичность. Ни один из этих параметров комп не видит, даже по косвенным значениям.  Для этого нужны специальные приспособы, которых у электриков нет по определению. 

[Димыч.]

Когда кончается топливо выскакивают ошибки по топливной?

[Сергей_by]

Когда кончается топливо выскакивают ошибки по топливной?

нет, едешь машина работает стабильно, 50 км проезжаешь, включаешь нейтраль и она тухнет

[Димыч.]

Я не про это. Когда в машине кончается топливо, ошибки на регулятор не выскакивают. Вот и у тебя, возможно, насос в баке качает из бака в бак, а на тнвд не подаёт из-за дефекта в крышке фильтра.

[Сергей_by]

Я не про это. Когда в машине кончается топливо, ошибки на регулятор не выскакивают. Вот и у тебя, возможно, насос в баке качает из бака в бак, а на тнвд не подаёт из-за дефекта в крышке фильтра.

насос заменен на новый, в баке около 40 литров, бак чистый, она не завелась бы если бы был дефект крышки.

[Димыч.]

Не понимаешь. Топливо доходит до фильтра и уходит в обратку, не доходя до тнвд. Ну как ещё объяснить? То, что насос меняный это плохо.

[Сергей_by]

Не понимаешь. Топливо доходит до фильтра и уходит в обратку, не доходя до тнвд. Ну как ещё объяснить? То, что насос меняный это плохо.

исключен дефект крышки, а чем плохо что насос новый?

[Димыч.]

Бывали случаи отказа новых насосов при прогреве топлива. Когда начались проблемы с мотором?

[Сергей_by]

Бывали случаи отказа новых насосов при прогреве топлива. Когда начались проблемы с мотором?

проблема была и со старым насосом, после проверки монометром -он качал наполовину от должного давления поэтому и был заменен, думали в нем причина оказалось-нет

вообще чувство что какой то датчик вырубает машину, проблема что ошибки нет

[Димыч.]

Старый насос залей солярой и в пакетик. И сколько показал старый насос? в каком точно месте мерял? Проверь давление на выходе фильтра, а не в подаче на фильтр

[Сергей_by]

Старый насос залей солярой и в пакетик. И сколько показал старый насос? в каком точно месте мерял? Проверь давление на выходе фильтра, а не в подаче на фильтр

старый показал меньше 2-х, перед фильтром меряли и после, колбу с фильтром тоже поменял т.к. из фишки  на крышке корпуса была  небольшая течь-потеря давления

[Димыч.]

Ну ладно, течь фильтра, но насос менять за что? Со старой крышкой фильтра тоже глохла?

[Сергей_by]

Ну ладно, течь фильтра, но насос менять за что? Со старой крышкой фильтра тоже глохла?

да глохла

[Димыч.]

Ну а когда началось это? Купил с такой проблемой или появилось уже у тебя? Вспомни, что делал с авто тогда? Может снимал кпп, или ещё что. Многие мелочи могут подсказать правильный путь.

[Сергей_by]

Ну а когда началось это? Купил с такой проблемой или появилось уже у тебя? Вспомни, что делал с авто тогда? Может снимал кпп, или ещё что. Многие мелочи могут подсказать правильный путь.

чиповку делали, удалили програмно егр

[Димыч.]

Ну это не проблема для запуска авто, если даже и заглохнет. Нужно смотреть параметры компом. Пока что на ум приходит резкое снижение давления топлива. Проверить бы форсунки на обратку. Возможно одна из форсунок при прогреве перестаёт держать обратку и авто глохнет на холостых и уже не завести. У меня есть такая форсунка, ждёт ремонта.

[Сергей_by]

форсунки  на обратку проверяли все ок

[Димыч.]

Значит верни стоковую прошивку.

[Сергей_by]

Значит верни стоковую прошивку.

проверю датчик импульсов, если не он то верну

[Димыч.]

Надеюсь, что ты про датчик коленвала.

[Сергей_by]

Надеюсь, что ты про датчик коленвала.

да

[Димыч.]

Если при прошивке туда лазили, то может и повредили.

[Сергей_by]

Если при прошивке туда лазили, то может и повредили.

зачем при прошивке лезть под машину, никто туда не лазил

[Димыч.]

Ну так если датчик коленвала в норме, тогда что? прошивка кривая?

[Сергей_by]

Ну так если датчик коленвала в норме, тогда что? прошивка кривая?

если датчик в норме  верну стоковую - станет все ок значит что то не то с ней, хотя прошивка тестировалась на стенде и на ней не одна машина ездит. где то читал что может машина как то не принимать ее чтоли, хотя по большому счету очень странно, машина заводится едет, давление в рампе в порядке в рейке тоже. по чувствам какой то датчик тупо тушит машину, ошибок нет.

была у меня похожая ситуация с есп на ней-купил машину с ошибкой есп, диагностика говорила нет связи с блоком, что только не делали калибровки, блок электронщику отдавали, фишку чистил, от другой машины блок ставил, в итоге случайно заметил на одном колесе треснутый датчик абс, открутил болт которым он фиксируется он и развалился пополам, датчик поменял и ошибка пропала, самое интересное диагностику делал раза 3-4 и все датчики были впорядке!

[Димыч.]

А глохнет как? Как только сбрасываешь газ, или когда уже остановился и стоишь?

[Сергей_by]

глохнет когда включаешь нейтраль например перед светофором или перед лежащим полицейским, никаких гуляний оборотов при этом нет, пытаешься завестись она схватывает обороты гуляют и глохнет это где то занимает секунды 3, пытаюсь завести еще раз аналогично, еще раз и уже даже не схватывает никаких признаков жизни вообще, прошлый раз когда такое было она простояла час потом завелась, или ночь постоит и заводится едет

сначала думали мы что срань в баке-открыли посмотрели-бак чистый 

[Димыч.]

Видимо, тнвд не даёт нужного давления. Несколько причин: 1 Регулятор давления изношен и не может на горячую выполнять свои функции. 2 Тест обраток форсунок выполнен не правильно, и сливают они после разогрева больше чем надо.

[Сергей_by]

Видимо, тнвд не даёт нужного давления. Несколько причин: 1 Регулятор давления изношен и не может на горячую выполнять свои функции. 2 Тест обраток форсунок выполнен не правильно, и сливают они после разогрева больше чем надо.

диагностику насоса и форсунок на обратку делал тут http://crdis.by/  я не думаю что они могли так ошибиться