Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Asker]

у меня такой уплотнение печки держит. мажь.

[Гость predator 38]

у меня такой уплотнение печки держит. мажь.

  Спасибо.

[gamer46]

Доброго всем дня,может кто сталкивался с моей проблемой,на дворе зима,выходишь ,заводишь машину,что бы она прогрелась хотя бы до 70 градусов нужно ждать минут 15 а то и больше,ну да ладно,прогрел  и поехал,но когда машина в движении тепература падает до 60 градусов и подыматься не хочет ,патрубок входящего воздуха снял,это не помогло ,пока не очень большие морозы,но когда на улице будет -20,я думаю что околею в машине пока до работы доеду,подскажите,может можно что сделать,заранее спасибо

[Asker]

Термостат не держит

[gamer46]

спасибо за ответ,попробую его заменить

[10wasilek10]

http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/18622-pechka-salona-termostat-i-dr/

[gamer46]

Доброе утро уважаемые пыжеводы,вчера выскочил очень серьёзный косяк,машина не прогревается выше 60 градусов,стоял минут 30 прогревал,датчик показывает 58 и на этом все ,воздух едва теплый,на улице -15,плюнул поехал,может подскажите,я собираюсь поменять термостат и ОЖ,сейчас залита зеленая,хочу поменять на красную,как рекомендовано производитем,если так сделать-это решит мою проблему,отпишитесь если кого встречалась подобная проблема,спасибо за внимание и всех вас с новым наступающим НОВЫМ ГОДОМ,ЖЕЛАЮ ВАМ СЧАСТЬЯ,УДАЧИ,ЗДОРОВЬЯ И ВСЕГО САМОГО ХОРОШЕГО

[Etatsnis]

термостат менять. ОЖ не при чём. у меня синяя. главное чтобы воды в ней было не больше, чем нужно

[Asker]

1. Перенеси в "Пежо 405.Сиситема охлаждения."!    Ну, не плодите Вы 25 тем. Слетит форум, потом не найти, где и что писалось.

 

2. По сути.

при 50 гр. по датчику  салон у меня прогревается до 35 гр. за 10 минут прогрева стоя и 10 мин езды по городу (стоят термометры снаружи и внутри). Если авто дизель, то он греется только на ходу.

[Asker]

Кстати, проветь патрубки на печку, если они горячие, то дело может быть или в самой печке или в заслонке холод-жара.

[ТотСамыйПарень]

скорее всего косяк в термостате. Проверьте на "прогретой" машине радиатор и патрубки, идущие к\от него. Если радиатор и патрубки холодные, то меняйте термостат. От цвета жидкости ничего не меняется. Цвет, используется для "маркировки" антифризов, исходя из длительности сроков их эксплуатации. От зеленого к красному, вся цветовая гамма. 

С наступающим!!!

Изменено 31 декабря, 2014 пользователем SPK

[«осевший на земле»]

Есть 2 вида термостатов на 82 и 89 градусов. Стоял на 82 больше 70 не поднималась, поставил на 89 стало теплее. Подскажите как безболезненно добраться до заслонки разделения потока холодный/горячий воздух?. С наступающим!

[gamer46]

спасибо всем,решилось все заменой верхней крышкой термостата и его заменой,ну и для профилактики заменил антефриз,в машине буквально за 7 -10 минут ташкент

[St_SlaviK]

спасибо всем,решилось все заменой верхней крышкой термостата и его заменой,ну и для профилактики заменил антефриз,в машине буквально за 7 -10 минут ташкент

А зачем меняли верхнюю крышку термостата?

Такой вопрос у меня назревает. У кого-то не греется, а у меня кипит (( при температуре -10 все равно 95 градусов, я понимаю что зимой хорошо, но это же не правильно.

Летом ездил, так постоянно включался вентилятор, из-за частого включения вентилятора, датчик включения умирает за 2 месяца.

Патрубок от термостата, горячий, но не сильно при 95 на датчике рукой держать можно. Нижний тоже горячий. А вот радиатор посредине еле теплый, с низу и сверху в принципе как и патрубки я так думаю около 60 будут, рукой держаться можно. Термостат ставил новый на 82. Антифриз красный.

Нюанс в том, что когда менял два нижних патрубка, то их пришлось резать и соединять старый с новым, так как старые на разъемах. И вот на толстый патрубок который в диаметре 34 на нашел подходящей трубки и поставил 22. Может ли из-за этого быть плохая циркуляция? Или все же пробовать менять термостат? Какую фирму посоветуете?

[St_SlaviK]

Такой вопрос у меня назревает. У кого-то не греется, а у меня кипит (( при температуре -10 все равно 95 градусов, я понимаю что зимой хорошо, но это же не правильно.

Летом ездил, так постоянно включался вентилятор, из-за частого включения вентилятора, датчик включения умирает за 2 месяца.

Патрубок от термостата, горячий, но не сильно при 95 на датчике рукой держать можно. Нижний тоже горячий. А вот радиатор посредине еле теплый, с низу и сверху в принципе как и патрубки я так думаю около 60 будут, рукой держаться можно. Термостат ставил новый на 82. Антифриз красный.

Нюанс в том, что когда менял два нижних патрубка, то их пришлось резать и соединять старый с новым, так как старые на разъемах. И вот на толстый патрубок который в диаметре 34 на нашел подходящей трубки и поставил 22. Может ли из-за этого быть плохая циркуляция? Или все же пробовать менять термостат? Какую фирму посоветуете?

[arkasha))]

Была такая же фигня,летом 95в жару вентик постояно крутил,пока печку не включишь на тепло и на все обороты падала до 90..но пришла зима.. и такая же фень происходила... пока радиатор не выкинул основной,поставил новый и вот оно счастье, стабильное 90 ..а мотор был сначало 1.9 моно,потом 1.8инжектор поставил, ночто на том что на этом была одна фигня 95градусов.. но радиатор проблему у меня решил...

[Etatsnis]

 

Такой вопрос у меня назревает. У кого-то не греется, а у меня кипит (( при температуре -10 все равно 95 градусов, я понимаю что зимой хорошо, но это же не правильно.

Летом ездил, так постоянно включался вентилятор, из-за частого включения вентилятора, датчик включения умирает за 2 месяца.

Патрубок от термостата, горячий, но не сильно при 95 на датчике рукой держать можно. Нижний тоже горячий. А вот радиатор посредине еле теплый, с низу и сверху в принципе как и патрубки я так думаю около 60 будут, рукой держаться можно. Термостат ставил новый на 82. Антифриз красный.

Нюанс в том, что когда менял два нижних патрубка, то их пришлось резать и соединять старый с новым, так как старые на разъемах. И вот на толстый патрубок который в диаметре 34 на нашел подходящей трубки и поставил 22. Может ли из-за этого быть плохая циркуляция? Или все же пробовать менять термостат? Какую фирму посоветуете?

 

радиатор ещё не особый показатель. найди трубочку тонкую, которая идёт от термостата к низу расширительного бачка, так вот если она всегда горячая и прогревается быстро - всё нормально. максимум где-то воздух в радиаторе есть, что спустить не пролема. а вот если на горячем моторе трубочка холодная, или когда при езде горячая а постоит на холостых пару минут и остывает - гамон прокладке ГБЦ. способ проверки верняк 100% полученый на своём опыте. можно ни крышку не открывать, ни пузыри не ловить, ни патрубки не жмякать на плотность. холодная трубка - поднимай ГБЦ

Изменено 22 января, 2015 пользователем Etatsnis

[St_SlaviK]

 

 

Такой вопрос у меня назревает. У кого-то не греется, а у меня кипит (( при температуре -10 все равно 95 градусов, я понимаю что зимой хорошо, но это же не правильно.

Летом ездил, так постоянно включался вентилятор, из-за частого включения вентилятора, датчик включения умирает за 2 месяца.

Патрубок от термостата, горячий, но не сильно при 95 на датчике рукой держать можно. Нижний тоже горячий. А вот радиатор посредине еле теплый, с низу и сверху в принципе как и патрубки я так думаю около 60 будут, рукой держаться можно. Термостат ставил новый на 82. Антифриз красный.

Нюанс в том, что когда менял два нижних патрубка, то их пришлось резать и соединять старый с новым, так как старые на разъемах. И вот на толстый патрубок который в диаметре 34 на нашел подходящей трубки и поставил 22. Может ли из-за этого быть плохая циркуляция? Или все же пробовать менять термостат? Какую фирму посоветуете?

 

радиатор ещё не особый показатель. найди трубочку тонкую, которая идёт от термостата к низу расширительного бачка, так вот если она всегда горячая и прогревается быстро - всё нормально. максимум где-то воздух в радиаторе есть, что спустить не пролема. а вот если на горячем моторе трубочка холодная, или когда при езде горячая а постоит на холостых пару минут и остывает - гамон прокладке ГБЦ. способ проверки верняк 100% полученый на своём опыте. можно ни крышку не открывать, ни пузыри не ловить, ни патрубки не жмякать на плотность. холодная трубка - поднимай ГБЦ

 

Трубочка тоненькая от термостата горячая, радиатор новый и голова тоже поднималась год назад. Выгоняло антифриз, сейчас все в норме, но вот греется сильно. Как то было раз стоял, на холостых работала машина, так стрелка довольно быстро но плавно упала до 80, а потом поехал снова 95.

[Etatsnis]

дизель, так?

у меня наоборот. зимой только на холостых можно угреть до срабатывания вентилятора и то после поездки когда разогрета, ну или если в снегу засел пока выбираешься. причина в отсутствии обдува радиатора. как поехал - 75 и хоть ты тресни. по трассе иду 110 - тогда 80.

а в городе наблюдаю фишку: еду на непрогретой машине, стрелка медленно поднимается, доходит до 80 и прямо на глазах падает до 75 - это открылся термостат. печка греет будь здоров, если на крыше замёрзла гора снега после поездки отваливается только в путь.

странно, что твой греется больше на ходу когда есть обдув холодным воздухом.

или термостат подклинивает закрытым (но почему только на ходу?), или помпа буксует. на холостых прокачивает, а как газу даёшь буксует, крутится медленне, и хуже прокачка. другого объяснения я не вижу.

[St_SlaviK]

дизель, так?

у меня наоборот. зимой только на холостых можно угреть до срабатывания вентилятора и то после поездки когда разогрета, ну или если в снегу засел пока выбираешься. причина в отсутствии обдува радиатора. как поехал - 75 и хоть ты тресни. по трассе иду 110 - тогда 80.

а в городе наблюдаю фишку: еду на непрогретой машине, стрелка медленно поднимается, доходит до 80 и прямо на глазах падает до 75 - это открылся термостат. печка греет будь здоров, если на крыше замёрзла гора снега после поездки отваливается только в путь.

странно, что твой греется больше на ходу когда есть обдув холодным воздухом.

или термостат подклинивает закрытым (но почему только на ходу?), или помпа буксует. на холостых прокачивает, а как газу даёшь буксует, крутится медленне, и хуже прокачка. другого объяснения я не вижу.

Так у меня и на ходу и на холостых всегда держит 95. Вот говорят что бы выгнать пробку воздушную нужно стать под горку, это мордой вверх или вниз? )) Просто я пробовал стоять вверх мордой никакого эффекта, а вот сегодня так получилось что стоял на горке мордой вниз, минут 10 пока ждал жену с работы, так стрелка с 95 сразу упала на 85. Я попробовал подержать обороты поднялась до 90 и при движении держало 90. Хотя печка всегда жарит по полной. Помпа буксовать не может она же стоит на ремне грм или я что-то не так понял. Завтра на холодную гляну еще раз уровень и проконтролирую стрелку температуры. 

Ну и как вариант попробую заменить термостат. Вычитал что их на 405 два варианта 83 и 89 градусов. Если не ошибаюсь то ставил 82, а может и 89. Буду разбираться. 

Если брать термостат, какого производителя посоветуете?

[gamer46]

Доброго вечера всем,отвечу на вопрос,крышку поменял,так  как старая была с трещиной и через её сочился антифриз.

[gamer46]

 

спасибо всем,решилось все заменой верхней крышкой термостата и его заменой,ну и для профилактики заменил антефриз,в машине буквально за 7 -10 минут ташкент

А зачем меняли верхнюю крышку термостата?

Такой вопрос у меня назревает. У кого-то не греется, а у меня кипит (( при температуре -10 все равно 95 градусов, я понимаю что зимой хорошо, но это же не правильно.

Летом ездил, так постоянно включался вентилятор, из-за частого включения вентилятора, датчик включения умирает за 2 месяца.

Патрубок от термостата, горячий, но не сильно при 95 на датчике рукой держать можно. Нижний тоже горячий. А вот радиатор посредине еле теплый, с низу и сверху в принципе как и патрубки я так думаю около 60 будут, рукой держаться можно. Термостат ставил новый на 82. Антифриз красный.

Нюанс в том, что когда менял два нижних патрубка, то их пришлось резать и соединять старый с новым, так как старые на разъемах. И вот на толстый патрубок который в диаметре 34 на нашел подходящей трубки и поставил 22. Может ли из-за этого быть плохая циркуляция? Или все же пробовать менять термостат? Какую фирму посоветуете?

 

я так думаю,что проблема  у тебя не с термостатом,а с радиатором,у меня была такая проблема,и продувал и пробовал промывать трубки,но эффекта не принесло,заменил радиатор,все стало на свои места,симптомы точно такие же были,один в один

[Константин1490]

помогите мне

такая ситуация, завел начала по страшному дыметь,из выхлопной такого никогда не было, и перегревается, вынул вообще термостат картина та же, 15 минут сотка градусов и кипит в расширительном бачке, он встроен в радиатор, печка дует холодным.

[St_SlaviK]

100% голову нужно поднимать, пробита или прокладка или сама голова

[Etatsnis]

помогите мне

такая ситуация, завел начала по страшному дыметь,из выхлопной такого никогда не было, и перегревается, вынул вообще термостат картина та же, 15 минут сотка градусов и кипит в расширительном бачке, он встроен в радиатор, печка дует холодным.

ты лучше расскажи, как ездил до этого? так не бывает, что с вечера всё зае...сь, а с утра уже п...дец

[Андрей Торопчин 406]

Как вариант из-за воздуха будет еле теплый радиатор. И, да заниженное сечение патрубка уменьшит циркуляцию

[ТотСамыйПарень]

Как вариант из-за воздуха будет еле теплый радиатор. И, да заниженное сечение патрубка уменьшит циркуляцию

...но не до такой степени, чтобы машина закипала. Правильно сказали выше, либо чистите старый, либо ставьте новый радиатор.

[SergeyKa]

так не бывает, что с вечера всё зае...сь, а с утра уже п...дец

Очень даже бывает. Бывает , что едешь и при движении прокладку пробивает и вся ОЖ загоняется почуть в цилиндр. Дыму при этом сзади - фиг машины в зеркало увидишь! У самого так было!

Поэтому в данном случае пушной зверек уже сдесь и надо голову поднимать и разбираться с проблемой.

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем SergeyKa

[St_SlaviK]

У меня проблема решилась, была скорее всего воздушная пробка, а из-за высокого уровня антифриза она видимо и не выгонялась. Когда на теплую стал приоткрывать крышку выгнало примерно грамм 300-400. На холодную проверил уровень в норме и когда проехал температура установилась 80-85 и так постоянно держит.

[Etatsnis]

была скорее всего воздушная пробка

осталось выяснить, откуда она взялась.

 

так не бывает, что с вечера всё зае...сь, а с утра уже п...дец

Очень даже бывает. Бывает , что едешь и при движении прокладку пробивает и вся ОЖ загоняется почуть в цилиндр. Дыму при этом сзади - фиг машины в зеркало увидишь! У самого так было!

Поэтому в данном случае пушной зверек уже сдесь и надо голову поднимать и разбираться с проблемой.

 

конечно, я говорю не о такой ситуации, а когда реально ездил и всё типа отлично, а утром вышел заводить - машина как не моя. так бывает только у тех, кто не хочет-не может-не умеет хотя бы контролировать уровни тех.жидкостей

любая, повторюсь любая проблема в машине идёт издали, и нормальный владелец знает, что уже "приехало", что "на подходе" и на что уже безвозвратно влияют две предыдущие графы

Изменено 2 февраля, 2015 пользователем Etatsnis