Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Гость Юрики]

Столкнулся 3 недели назад с такой же ситуацией.... ключ в руке а движок еще работает...машина 406, 2.1 ТД...причиной был... пустой бак. Для тех кто не в курсе, на 2.1 ТД насоса в баке нет, ТНВД стоит под капотом (топливная система Лукас). Для тех кто ездит на машинах с таким двигателем могу сказать только одно.. не допускайте пустого бака, ибо будете иметь проблемы с насосом... При попадании большого количества воздуха в насос, в Лукасе обламывает шток опережения зажигания (стоимость детальки от 130 баксов)... При наличии воздуха в насосе создается избыточное давление которое, не позволяет закрыться электромагнитному клапану отсечки топлива в насосе, и топливо поступает в двигатель от чего он продолжает "маслать" пока давление не упадет и клапан не закроется (это же избыточное давление, к слову, и ломает шток опережения)...Для всех могу сказать, что был опыт на 110 сильном ХДИ, с самоработающим движком без ключа, правда такое поведение было не постоянным а имело периодический характер: вычистил сетку насоса, и патрубок от воздушного фильтра к движку и расходомер от чачи, майонеза и прочего дерьма... после был снят и вычищен бак и вентиляция бака, заменен топливный фильтр, под капотом были заменены топливные шланги обратки и заменены хомуты с французских защелок на "нормальные" винтовые... пока уже неделю поведение нормальное....возможно помогло, а быть может повезло.... ну как-то так....

Двигатель 2,1! Проблемка одна нарисовалась....Постоянный подсос воздуха!!!И иногда то горит то потухнет " Ошибка топливной системы!" ключ в руке а движок еще работает... Думаю что дело в фильтре....Какой лучше фирмы ставить топливый фильтр!? Изменено 27 октября, 2011 пользователем Юрики

[Daiver]

Purflux.

[Гость alexei2010]

Насос перед запуском включается секунда на 5-7. Вот за это время и должно создаваться необходимое давление.

Не пойму! Как создаётся давление в топливном стакане БОШ! Там на крышке два отхадящих штуцера, один на ТНВД, второй обратка и они отлиты как одно целое! т.е. при подачи топлива с бака насосом оно подаётся через фильтр к ТНВД и одновременно скидовается в обратку! Вапрос., как создаётся давление если всё топливо стравливает через обратку в бак? ИМХО:может какой клапон стоит на пути обратки в бак?

[Daiver]

На стакане три трубки. Третья, подающая, снизу. Верхняя левая с белым сектором подает топливо дальше в насос, зеленая сбрасывает лишнее в бак. Обратный клапан смонтирован в крышке.

[Гость alexei2010]

На стакане три трубки. Третья, подающая, снизу. Верхняя левая с белым сектором подает топливо дальше в насос, зеленая сбрасывает лишнее в бак. Обратный клапан смонтирован в крышке.

Есле не затруднит то по подробней про обратный клапан! Как и при каком давлении он срабатывает?Вобщем принцип работы!

[Daiver]

Да много о нем писали уже. Поищи на форуме.

[Гость alexei2010]

Лады!Пашуршим форум!

[sashaded]

может ли регулятор топлива влиять на динамику машины? 406 2.0hdi И можно его ли мыть очистителем карбюратора?

Изменено 29 октября, 2011 пользователем sashaded

[sashaded]

Неужели никто не поможет?(

[Citrin]

На динамику-нет.Реальный толк при чистке РД-только ультразвук

[sashaded]

Спасибо

[Гость ДИМОННН]

может ли регулятор топлива влиять на динамику машины? 406 2.0hdi И можно его ли мыть очистителем карбюратора?

если фильтр гавёный и забило, регулятор можно промыть очистителем.Если регулятор забит или умирает загорится мясорубка и обороты выше 3000 не поднимятся

[sashaded]

да не, фильтр хороший и не так давно поставленный. Просто как то не слышно такого разгона, который должен быть на 110 л.с., или это мне уже просто кажется))

[Daiver]

Оффтоп конечно, но все же - клапан управления турбиной заменил?

[sashaded]

неа, потому что не уверен на 100% что дело в нём. Надо будет какнибудь к тебе подъехать и разобраться с этим вопросом.

[Гость alexei2010]

406 2.0 ХДИ 110л.с. топливная бош. Автос не заводится!На диагностике при запуске довления в рампе достигает максимум до 107 бар, пару раз дохадило до 117 и двигло запускалось! Давление в рампе на заведеную прыгало от 290 до 298 бар,но это было пару раз! Сказали насос в баке недокачивает, поменял-резльтат нулевой! Может у кого была похожая ситуация?Куда дальше рыть?

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем alexei2010

[msk]

фильтр менять и регулятор...)

[Гость alexei2010]

фильтр менять и регулятор...)

Фильтр новый!Регулятор не каких признаков здыхания не показывал типу ключ в руке а двигло работает,двигатель глох как палоген а теперь не заводится!

[msk]

фильтр менять и регулятор...)

Фильтр новый!Регулятор не каких признаков здыхания не показывал типу ключ в руке а двигло работает,двигатель глох как палоген а теперь не заводится!

тогда возьми и перечитай всю ветку..."пологен" ваш этот, как будто у регулятора только один симптом "про глохнет", признаков задыхания нет...??? а давление 298 это вы считаете нормальным...???) как и чем делалась диагностика, какие ошибки висели какие параметры еще были на заведенную...)

не верится тогда тнвд, форсунки раз так кажется что меньше проблем...)

[Citrin]

фильтр менять и регулятор...)

Фильтр новый!Регулятор не каких признаков здыхания не показывал типу ключ в руке а двигло работает,двигатель глох как палоген а теперь не заводится!

Производитель фильтра? Стакан топливный-БОШ ?

[Гость alexei2010]

Фильтр новый!Регулятор не каких признаков здыхания не показывал типу ключ в руке а двигло работает,двигатель глох как палоген а теперь не заводится!

Производитель фильтра? Стакан топливный-БОШ ?

Фильтр кнехт! Топливный стакан бошевский! Регулятор давления играет каую-нибудь роль во время запуска мотора, или только во время его работы?

Изменено 8 ноября, 2011 пользователем alexei2010
с цитатами осторожнее

[Raptor]

очень даже большую роль играет РД при запуске, а не только при работе двигателя. из-за его косячности может и не заводиться.

[Гость alexei2010]

очень даже большую роль играет РД при запуске, а не только при работе двигателя. из-за его косячности может и не заводиться.

Надо снять и на проверку отдать!

[Гость alexei2010]

Cнял я свой регулятор,сеточки там я не увидел! Какой-то, извините, МУДАК её откусил!!!!! Отвёз на диагностику,где я и услышал приговор: выкинуть в мусорное ведро Будем копить на новый

[Nikey777]

уточню - нижнюю резинку

Про нижнюю резинку если можно по точнее, по-тому что менял верхнюю, которая продаётся с фильтром, а больше если честно ни каких там и не видел, разбирал полностью ёмкость куда ставится фильтр и чистил. и ничего кроме верхней резинки там не видел

столкнулся с такой проблемой после замены фильтра купил новый регулятор за 120уе старый регулятор прочистил с помощью монтажного очистителя и сжатого воздуха положил в багажник на всякий случай случай наступил через 100км поставил старый и поехал дальше вывод некогда не буду экономить на фильтрах фильтр ставил clean filtr оказался полное Г...НО сейчас заказал на exist.by пурфлюкс

[say]

406 пыж 2.0 hdiначались морозы, сразу заводилась , но глохла через 5-10 мин. работы, потом вообще перестала заводиться, горит ошибка "антиполюшен фолт"2 раза таскал на столицу отогреваться, заводился, в тот день ездил, на следующий опять не заводиться.потом машина стояла, ждал потеплениявчера поменял фильтр (стакан bosch, фильтр purflux), стакан чистил. старый фильтр был в "соплях"завел, прогрел.смотрю - немного из под крышки фильра подтекает солярка.заглушил, пару секунд двигатель работал, после выключенного зажигания.снял крышку стакан - фильтр вроде ровный не помятый, в стакане хлопья парафина.фильтр покупать отправлял жену (сам с работы не мог сорваться), у меня возле дома ИССО (пер. Вузовский), продали только с уплотнительным кольцом на стакан, прокладки на сам фильтр (изогнутая нижняя и круглая верхняя) переставлял со старогослил солярку, посмотрел все прокладки, вставил фильтр в стакан, начал ставить крышку стакана обратно - не ставиться, намерзла солярка и не давала вставиться крышке в фильтр? потом вставил, зажал, - подтекаетмне фильтр новый опять покупать или со старым еще повозиться, ровнее поставить попробовать? или из-за старых прокладок ничего не получится?топливозаборник в крышке стакана (стержень в крышке) продувать - не продувать?спасибо

[coldis]

Всем привет,вот и до меня докотилась та беда когда ключ поворачиваешь,а мотор еще работает .Все хорошо еду в деревню и по приезду глушу,а она работает еще пару секунд.После этого загорается чек,ну а так как на форуме с момента его открытия и каждый день читая форум и зная проктически все проблемы шди, понимаю что случилось .Дабы убедится в своих догадках на папандос, звоню Лешке Дайверу и слышу приговор РД, но так как он новый, значит скорее всего забился из-за прогона мусора через фильтр и по совету Леши снимаю фильтр и мою стокан,так же снимаю РД и за неимением всяких очистителей, на сеточку поливаю вэдэшку.При сборе всей этой хни я вижу что на фильтре верхнее колечко втиснуло ввнутрь фильтра и соответственно солярка минуя фильтр свободно проходила дальше (видно прошлый раз криво поставил фильтр).Так как колечко деформировалось,еду в Несвиж за новым фильтром (130 тыс. пурфлюкс)и собираю дальше.Завожу, все работает,через пару заводок чек гаснет и я еду домой в Минск, приехал нормально.Да,до этого;приехал в пятницу(загорелся чек,сразу не глохла(имеется ввиду когда глушишь ключем),заводилась уверенно).Суббота:завелась нормально,чек горит,покатался километров 20,глохнет не сразу.Воскресенье: утром завелась нормально,чек горит,но через минуты три заглохла сама ,пробую еще заводить,заводится уверенно но опять минуты три и глохнет,так пробую еще пару раз, те же яйца --- заводится уверенно,глохнет так же.Ну и после этого делаю то, а чем писал.Всем удачи,ставте правильно фильтры. Лешке Дайверу огромное спосибо за консультации и за терпение к моей персоне (уже месяц как он меня выручает).

[rus]

всем доброй ночи!

мне кажется в нужную ветку я попал...

вкратце все выглядело вот так:после морозов завел свой 406 2.0 HDI 90 л.с.2000 г., из под крышки топливного стакана (Бош) попер дизель.открутил ее, снова закрутил.машина еле завелась,обороты плавают,глохнет с задержкой,горит чек.несколько раз заглушил-завел и все,сдох бобик.заводилась только после полного выключения зажигания(видимо, пока топливо подкачивал насос), но через пару секунд глохла.

снял рвд,отвез на common rail, прочистил.после диагностики сказали,что рабочий.купил новый пурфлюкс.все поставил,закрутил,завел - красота.все работает.но счастью не долго суждено было длиться:приехал на а-100,залил топливо,тяжеловато завелась и заглохла через 100м.все стало повторяться,как раньше.заводится только после полного отключения зажигания и подкачки топлива насосом.заметил,правда,что на 3-4 передаче при соответствующей скорости,проблем нет:едет,как в обычном режиме.а на холостых и первых передачах глохнет.чек не погас.

кто что думает?

спасибо!

Изменено 2 марта, 2012 пользователем rus

[DETOLIK]

У меня случилась такая фигня, забился регулятор , сняли почистили всё ОК, съездил в минск, приехал ещё пару дней покатался проехал около тысячи, повторилась такая же хрень, но всё бы ничего, но в корпусе топливного фильтра такой нормальный осадок стружки, снял насос подкачки и там полный бак стружки. А теперь вопрос, насос менялся полтора года назад(VDO), почему он умер.

[rus]

Ну что, народ. Отписываюсь по факту - ставьте дополнительный фильтр очистки топлива, и не будете знать горя с регулятором давления. В очередной раз в этом убедился на личном опыте. Сам выкинул пару недель назад ентот дополнительный фильтр, в связи с морозиками поспешил - думал всё будет в норме, хр..н там. Без этого дополнительного машинка через неделю заглохла, результат - буду снимать регулятор на ультразвук и ставить назад дополнительный фильтр.

TCooL, по поводу твоей проблемки возникает следующий вопрос:

Когда поставил новый регулятор, как вела себя машинка сразу, и после какого времени после установки регулятора появились плавающие обороты?

BRAT, а ты не мог бы описать процедуру установки доп фильтра?какой фирмы, формы, для каких авто?

спасибо!