Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[ВLадимир]

Ну может кто и даст ответ)

[vadim rukol]

Подскажите пожалуйсто выскакивает ошибка Handbrake on - Включен ручной тормоз,начинает скакать спидометр и машина начинает тупить дёргаться,куда лесть что смотреть пежо 406 2.0 бензин 1999 год

[ВLадимир]

Подскажите пожалуйсто выскакивает ошибка Handbrake on - Включен ручной тормоз,начинает скакать спидометр и машина начинает тупить дёргаться,куда лесть что смотреть пежо 406 2.0 бензин 1999 год

Дорогой друг совсем непонятное описание проблемы!!  

Handbrake on - Это вообще не ошибка а информирование водителя о включенном ручном тормозе. Так что ты не в этой ветке просиш помощи

[BIZON777]

Пежо 307 1,6 бенз АКПП помогите с ошибкой P1327

 

 

P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2   ----------  Детонация .... далее переведи в "переводчике". Каков статус ошибки - прерывистый(временный) или постоянный?

[ВLадимир]

P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2   ----------  Детонация .... далее переведи в "переводчике". Каков статус ошибки - прерывистый(временный) или постоянный?

 

 

 

ЧЕстно не помню. Так а какой порядок работы цилидров NFU (TU5JP4) (где второй цилиндр?

Просто одна свеча была лопнувшая вообще, могло ли это вызвать ошибку?

[Citrin]

Эта ошибка катушки зажигания.  Она мешает чем-то?

[ВLадимир]

Эта ошибка катушки зажигания.  Она мешает чем-то?

вроде нет

[bogush-dm]

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=83292

[lar4ik]

Комп ругается на датчик давления. остается только выкрутить и заменить  всем спс за помощь.правда диагностика выявила еще 2 ошибочки:реле накала и регулятор давления(это очень печально так как стоимость его внушительна ,а со слов диагноста ресурс около 20 тыс.км)

[Димыч.]

со слов диагноста ресурс около 20 тыс.км

Больше к такому диагносту не ходите)

[lar4ik]

регулятор давления давно меня тревожил(на холодную прыгали обороты)при проверке давление в системе прыгало 25-40(примерно).но для уверенности диагностировали еще один 406 там давление 29-30 бар ,а по реле( висела ошибка ) предложил сделать визит к электрику.меня и самого смутил ресурс регулятора.пока жду выходного чтобы всюду залезть 

[Димыч.]

а по реле( висела ошибка ) предложил сделать визит к электрику.меня и самого смутил ресурс регулятора.пока жду выходного чтобы всюду залезть 

Что за ошибка по реле накала? Нужен код. А то перегорит пару свечей и все на реле бросаются.

 

 

регулятор давления давно меня тревожил(на холодную прыгали обороты)при проверке давление в системе прыгало 25-40(примерно).но для уверенности диагностировали еще один 406 там давление 29-30 бар

Прыгают обороты - заменить регулятор и забыть. (если на азс заправляешься )

[lar4ik]

свечи менял с неделю назад (работали 1.5 свечи ) может ошибка с того времени висит?а насчет регулятора полностью согласен: жду зп

[патроль]

свечи менял с неделю назад (работали 1.5 свечи ) может ошибка с того времени висит?а насчет регулятора полностью согласен: жду зп

25-40 это что? Величина отклонения от заданного?  В какую сторону?

Я к тому что не пришлось бы жалеть зарплаты.

[lar4ik]

25-40 это диапазон давления при котором работает машина 

[патроль]

25-40 это диапазон давления при котором работает машина 

Все равно не понял. Машина может работать в диапазоне давлений 250 - 1200бар. При просмотре давления в режиме "параметры", сверху вниз идут три строчки; давление фактическое, давление заданное (требуемое ЭБУ для данного режима) и отклонение от заданного, где с минусом мало, без минуса лишнее. Кажется понятно написал. А при 25-40 она и не чихнет.

[lar4ik]

вчера при -10 машина завелась с 7ого раза и то с большим усилием.сегодня приехал диагност и было выявлено:р0380(свечи новые),00896(даже не заморачиваюсь) и промерены форсы не холодном ДВС: 1.  -2,17 мм3/ход

                                                                                               2. -0,37 мм3/ход

                                                                                               3. -0,45 мм3/ход

                                                                                               4.  3.06 мм3/ход

диагноста смутили показания 1 и 4 цилиндра.при прогреве все показатели были приближены к ~1. какой допустимый диапазон работы форсунок?

[Димыч.]

вчера при -10 машина завелась с 7ого раза и то с большим усилием.сегодня приехал диагност и было выявлено:р0380(свечи новые),00896(даже не заморачиваюсь) и промерены форсы не холодном ДВС: 1.  -2,17 мм3/ход

                                                                                               2. -0,37 мм3/ход

                                                                                               3. -0,45 мм3/ход

                                                                                               4.  3.06 мм3/ход

диагноста смутили показания 1 и 4 цилиндра.при прогреве все показатели были приближены к ~1. какой допустимый диапазон работы форсунок?

И чем же диагноста смутили эти цифры? На них смотреть не понимающим людям вообще бесполезно.

По ошибке 0380, нужно проверить всю цепь подачи питания на реле и после него. Возможно, контакты реле сгорели. Может быть придётся заменить реле.

[Hottab]

Комп ругается на датчик давления. остается только выкрутить и заменить всем спс за помощь.правда диагностика выявила еще 2 ошибочки:реле накала и регулятор давления(это очень печально так как стоимость его внушительна ,а со слов диагноста ресурс около 20 тыс.км)

Не удивляйтесь потом, что замена датчика давления проблему не решит.

[патроль]

lar4ik, не обижайтесь но, мой Вам совет; отдайте машину специалисту и поставьте задачу; машина должна заводиться как положено. Иначе Вы будете тратить деньги на ветер. Как я понял Вы или недостаточно внимательны или не понимаете о чем речь. Я просил выяснить давление в рампе при запуске, а именно его нарастание во время крутки стартером в реальном времени. Вы делаете диагностику, скидываете на форум таблицу коррекции по форсункам и спрашиваете "какой допустимый диапазон работы форсунок?", но это же не работа форсунок а показатель коррекции, которую ЭБУ вынужден выполнять для уравнивания работы цилиндров. И эта коррекция зависит не только от работы форсунок, много других факторов которые заставляют ЭБУ уменьшать подачу топлива в первый цилиндр и увеличивать в четвертый. Только комплексная проверка состояния дизеля может дать ответ.

 А наблюдение за ростом давления во время запуска и определение давления при котором дизель запустится, возможно дало бы информацию, почему его приходится долго крутить. И тот же диагност, если он диагност, должен сделать какой-то вывод, глядя на процессы (параметры) во время запуска.

P.S. По той же причине не советую вскрывать реле. В той коробке не столько одноконтактное реле, сколько сложная электронная схема. Безобидно вскрыть реле удается не всегда, старая пластмасса бывает трескает, а такие блоки не любят влагу и пыль. Понимающий человек без вскрытия все расскажет. И если скажет неисправно, тогда можете поглазеть внутри.

[lar4ik]

 

lar4ik, не обижайтесь но, мой Вам совет; отдайте машину специалисту и поставьте задачу; машина должна заводиться как положено. Иначе Вы будете тратить деньги на ветер. Как я понял Вы или недостаточно внимательны или не понимаете о чем речь. Я просил выяснить давление в рампе при запуске, а именно его нарастание во время крутки стартером в реальном времени. Вы делаете диагностику, скидываете на форум таблицу коррекции по форсункам и спрашиваете "какой допустимый диапазон работы форсунок?", но это же не работа форсунок а показатель коррекции, которую ЭБУ вынужден выполнять для уравнивания работы цилиндров. И эта коррекция зависит не только от работы форсунок, много других факторов которые заставляют ЭБУ уменьшать подачу топлива в первый цилиндр и увеличивать в четвертый. Только комплексная проверка состояния дизеля может дать ответ.

 А наблюдение за ростом давления во время запуска и определение давления при котором дизель запустится, возможно дало бы информацию, почему его приходится долго крутить. И тот же диагност, если он диагност, должен сделать какой-то вывод, глядя на процессы (параметры) во время запуска.

P.S. По той же причине не советую вскрывать реле. В той коробке не столько одноконтактное реле, сколько сложная электронная схема. Безобидно вскрыть реле удается не всегда, старая пластмасса бывает трескает, а такие блоки не любят влагу и пыль. Понимающий человек без вскрытия все расскажет. И если скажет неисправно, тогда можете поглазеть внутри.

спс за откровение    я просто забыл про давление написать оно выросло до 300 бар примерно за 2-3 сек и по сему полагаю что регулятор еще жив(диагност 3 раза мне показывал).на холостом держит 280-320 бар. а с показателями коррекции  диагност сталкивался ток на вагах ,а там отклонения не допустимы более 2 единиц(с его слов)поэтому я и хочу узнать предел.а по поводу спецов, где же их сыскать, везде один ответ :"лампочкой проверь свечи"- и это был ответ  мастера сто. вот и приходиться прибегать к столь углубленному изучению.ну а за безграмотность в плане точных определений извеняйте,все приходит со временем 

а с ошибкой буду разбираться так

 

 

По ошибке 0380, нужно проверить всю цепь подачи питания на реле и после него. Возможно, контакты реле сгорели. Может быть придётся заменить реле.

спс за советы и напутствия 

[Димыч.]

с показателями коррекции  диагност сталкивался ток на вагах ,а там отклонения не допустимы более 2 единиц(с его слов)поэтому я и хочу узнать предел.

В данном случае, если до 4,5-5 не доходит, можно на форсунки не грешить вообще. Ремонт по ним плачет, но на холодный запуск это не влияет.

[lar4ik]

 

с показателями коррекции  диагност сталкивался ток на вагах ,а там отклонения не допустимы более 2 единиц(с его слов)поэтому я и хочу узнать предел.

В данном случае, если до 4,5-5 не доходит, можно на форсунки не грешить вообще. Ремонт по ним плачет, но на холодный запуск это не влияет.

 

ок спс

и еще подскажите:можно ли на ЭБУ дать сигнал включения свечей, сняв фишку температуры двс, при "+" температуре или это что-то из области фантастики

[Димыч.]

В фишку 47 кОм резистор.

[lar4ik]

огромное спс буду искать

[патроль]

Не знаю чем он сканирует, мастер по вагам. Я, если дизель капризничает на запуске, подключаю заранее прибор в режиме "параметры" и смотрю за давлением, при каком давлении схватит. Если давление 250-300, а дизель не схватывает, следующий запуск смотрю за синхронизацией. Как ни странно она иногда появляется с задержкой. Был такой случай, датчик был неправильно установлен и синхронизация появлялась не сразу.

 Подогрев действительно лучше контролировать лампочкой. Делаешь контрольку используя любой маленький патрон, любым способом (лучше использовать патрон с готовым разъемом) соединяешь два гибких провода к нему длиной не меньше метра каждый. Длина нужна чтобы дотянуться в труднодоступные места, в данном случае лампочка должна быть видна с места водителя. Включаешь зажигание и видишь, работает подогрев или нет. 

 Но и подогрев для таких дизелей при морозах до 10 не столь важен.

Эту контрольку есть смысл возить в машине. Иногда она помогает лучше тестера (были случаи когда сообщалось на форуме, напряжение есть а тока нет?).

[патроль]

Я не стал бы ничего доказывать ЭБУ. Подогрев можно включить подачей на управляющий пин блока (того который НФС назвал реле) массы. Это 4 или 5, основной и последующий подогревы. Но сначала проверь контролькой работает он по факту или нет.

Кстати проверять желательно дважды, с подключенными свечами (у нас одна клемма) и без свечей. Объясняю почему: блок считывает отклонения по току, и если одна из свечей имеет недопустимо малое сопротивление, мгновенно отключает подогрев. Про новые свечи помню, тем не менее.

[Димыч.]

Я один называю реле свечей накала - "реле" ? Все его так называют, если речь идёт о системе предпускового подогрева.

Ошибка 0380 может формироваться при обрыве провода "реле-свечи". Либо при отсутствии падения напряжения на сопротивлении в цепи свечей накала (внутри реле). Не разбирался с этим, ибо лень. Нужно проверять подачу напряжения на реле, а так же целостность цепи от реле до свечей.

[патроль]

"Я один называю реле свечей накала - "реле" ?" я просто уточнил автору, дабы не было разночтения. Не то получится "Блок управления предпусковым и последующим подогревом" и "реле свечей накала", а у него и так голова трещит.

 И с подачей напряжения у него может непонятка получиться; у блока две точки питания +12В, на блок управления и на контакты реле.

[Димыч.]

Был случай (на rhs), сгорел контакт в разъёме, именно силовой, +12. Ошибка висела (без чека на панели), но я её код не помню. После ремонта ошибка пропала. Может там 0380 и была.... я тогда доверял переводу рр2000)