Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[патроль]

Может попробовать впихнуть проточный подогрев дт

Она у тебя что, для жаркого климата. Для холодного и умеренного чаще всего какой либо подогреватель стоит. Да и решить нужно, что греть собираетесь, начинали с ОЖ, теперь ДТ.

[Danchik0211]

нет, подогрев хочу ож. только вот думаю получится ли подревать ож проточным для дт.

[palvasilich]

Думаю, что он слишком малой мощности.

[патроль]

Думаю, что он слишком малой мощности.

Что тут думать. В мороз быстрее будет остывать чем греться. Да и куда его (конечно другой) в 307 поставить? Ставить то нужно в контур от насоса к двигателю до печки. Между радиатором и блоком в контуре закрытый термостат.

[Danchik0211]

ставится как раз в малый круг перед печкой. В ВАГ (у кого есть) пишут что угревает за пять мин до 60 гадусов.

[патроль]

ставится как раз в малый круг перед печкой. В ВАГ (у кого есть) пишут что угревает за пять мин до 60 гадусов.

А я про какой круг писал?  Поставь киловатный нагреватель может и нагреет за 5 минут. Кстати с какой температуры до 60? Двигатель при этом не работает?

[Danchik0211]

ставится как раз в малый круг перед печкой. В ВАГ (у кого есть) пишут что угревает за пять мин до 60 гадусов.

А я про какой круг писал?  Поставь киловатный нагреватель может и нагреет за 5 минут. Кстати с какой температуры до 60? Двигатель при этом не работает?

Дивижик должен работать. 3 свечи накала примерно 600-700 ватт. Шкодный форум читал, так пишут что через 5 мин ощутимо теплый воздух, при -10.

[Hottab]

Так а вы какую цель приследуете, быстрее прогреть ДВС или быстрее согреть салон?

[патроль]

"3 свечи накала примерно 600-700 ватт" вполне возможно, тем более двигатель тоже эти 5 минут работает. Только рассуждать легко, а когда до дела...

В дизеле перед и после запуска свои свечи работают, это уже сколько ватт? Как известно они подключены напрямую от аккумулятора и общий провод имеет сечение  6-10 квадрат. Имеют собственную защиту от перегрузки (к.з) и управления ЭБУ по температуре ОЖ. Капиталисты всегда все хорошо просчитывают и лишней мощности генератора, в целях экономии топлива, не поставят.  Значит желательно свой подогреватель включать после отключения последующего подогрева. Ставить надежную защиту (так много случаев возгорания в моторном), не забывать своевременно отключить или разрабатывать электронную схему увязанную с температурой ОЖ.

 Сконструировать сам подогреватель (просто так свечи в шланги не воткнешь) и получить от этого удовольствие (мой 2.0 HDI через 2-3 км греет ОЖ до 60-70 градусов).

Конечно привыкшие к комфорту капиталисты ставят себе жопогрейки, последовательно с основным теплообменником печки ставят электрический (в моей киловатный), но все это просчитано, сбалансировано и работает автоматически, имеет чувствительную электронную защиту и не включится если в сети большая просадка напряжения. 

[palvasilich]

Что-то я не припомню мотора, на котором без доп подогревов через 5 минут работы не шел бы "ощутимо теплый" воздух. Даже на старом кразе 5-ти минут было достаточно.

[Danchik0211]

Так а вы какую цель приследуете, быстрее прогреть ДВС или быстрее согретьи 

и то и то

Что-то я не припомню мотора, на котором без доп подогревов через 5 минут работы не шел бы "ощутимо теплый" воздух. Даже на старом кразе 5-ти минут было достаточно.

попробуйугреть краза в мороз на холостых оборотах. Задолбёшься ждать теплый воздух.

[palvasilich]

Я на них ездил круглый год. Единственное, что перед зимой делалось, так это намордники одевал. И в системе охлаждения был тосол - по богатому. А после заводки по любому под 1200 оборотов для накачки воздуха в ресиверы.

[Danchik0211]

Мы откланились от сути вопроса. Хочется больше узнать о подогреве ож. Какие мнения о подключении (электроника), может кто подскажет где достать саму приблуду. Не могу нойти ничего нового ток бу от карейцев и немцев, регошные тож дифицит.

Кстати у краза прямой привод вентилятора, угреть стоя на месте его не возможно, как и мазы с ямз. Другое дело камаз с электро вентилятором и иномарошные двс. Личный опыт, сам водитель професионал.

[palvasilich]

Мнение простое: если хочется- то делай. Можешь попробовать поискать новое от корейцев, там местами очень сладкие цены на оригинальные зч. Подключение- отдельный силовой провод с полным отключением питания при глушении авто. Управление- на вкус и цвет, можно даже самому сколхозить, внимательно изучив схему доп. обогрева с других пыжей.

И не по теме: на многих ямз/тутаевцах были вентили с вискомуфтой.

[Danchik0211]

Долго и мучительно искал инфу в интернете. Все оказалось много проще. Спросил у автоэлектрика на работе, он сказал что ставил себе такую приблуду, обещал помощ в установке. Итогами поделюсь.

[palvasilich]

Ждемс, интересно ж.

[nPusev]

День добрый.

Совета и помощи ).

Пежо 307 с 2,0 дизель.

Стал уходить антифриз из системы, сильно уходить. при осмотре видно что сочится он из соединения металлического патрубка с пластмассовым. причем находятся эти долбанный патрубки ЗА ДВИГАТЕЛЕМ. (((( и как они крепятся я как то не увидел. ((( Скажите можно ли поменять их не снимая двигателя ? или нужно снимать двигатель как сказали на одном из СТО ?.... ( пробовал подлезть сняв воздушный фильтр, но не достаю. акум площадку снимать не пробовал. но вроде тоже фиг подлезеш. Ну вот не верится что его нельзя заменить без сьема двигателя..

[Димыч.]

Можно всё сделать не снимая двигателя.

Уточняйте код двигателя.

[nPusev]

Можно всё сделать не снимая двигателя.

Уточняйте код двигателя.

Модель

307 хэтчбек

Модификация

2.0 HDi 90

Модель двигателя

RHY (DW10TD)

Мощность, л.с.

90

[Димыч.]

Снимается корпус термостата, снимается металлическая труба, что связывает корпус с помпой, меняются резинки и соберается обратно.

[nPusev]

NFS

Огромное спасибо!. Металлическая трубка прогнила. Заколхозил на гермет дыророчку, ибо не нашел как эту гадость снять...(трубку)

[патроль]

NFS прав, можно сделать на месте. Демонтируешь все, что расположено над коробкой. Заранее купи прокладку под корпус термостата (в букваре распределительный коллектор) она алюминиевая обрезиненая и часть резины остается на прилегающих поверхностях. Я не нашел, изготовил из прокладочного картона. Внимательно отворачиваешь все гайки и болты (они разной длины, сразу помечай от куда). Почему внимательно, доступ к некоторым затруден и без шарнира "Гука" отвернуть проблематично. Потому, если корпус не отходит, ищи что держит, он хрупкий. По той же причине, когда освободишь и он начнет отходить от блока, найди способ стянуть его с трубы строго вдоль оси. Трубу снять практически очень сложно, и совершенно не нужно. Кольцо желательно тоже купить заранее, лучше 2-3 с разной толщиной. Диаметр трубки можно замерить штангелем, на случай если торгаши не будут знать о чем речь. Перед сборкой постарайся очистить посадочные под кольцо и прокладки.

[патроль]

NFS

Огромное спасибо!. Металлическая трубка прогнила. Заколхозил на гермет дыророчку, ибо не нашел как эту гадость снять...(трубку)

 

Пока писал сообщение, с перекурами, ты уже отремонтировал. Удалять не буду, возможно пригодится. Герметик для данной системы.... а может и повезет.

 Трубка крепится к блоку проушиной. Чем отвернуть и затянуть за отсутствием доступа. Я с трудом ослабил и долго потом возился с затяжкой.

[nPusev]

патроль

Ну как герметик )...

дырка была расширена, резиновая "гантелька" засунута на герметик, сверху замазана все эпоксидкой.

Я эту трубу с разных сторон пробовал, подкрылок снял, вот отвернуть вроде нахожу как... но вот )))) как завернуть я чесно не знал. не рискнул.

[VVV76]

Доброго времени суток. Помогите разобраться в проблеме. При прогреве утром авто (примерно 15 мин) срабатывает датчик ОЖ причиной является низкий уровень жидкости. При открытии крышки жидкость возвращается на прежний уровень и так каждое утро. А при более длительной эксплуатации авто (1-2 часа без глушения жидкость выпирает через крышку).  В бачок жидкость возвращается с мелкими пузырями, масло чистое, тосол чистый. В чем может быть проблема?  Спасибо

[патроль]

Доброго времени суток. Помогите разобраться в проблеме. При прогреве утром авто (примерно 15 мин) срабатывает датчик ОЖ причиной является низкий уровень жидкости. При открытии крышки жидкость возвращается на прежний уровень и так каждое утро. А при более длительной эксплуатации авто (1-2 часа без глушения жидкость выпирает через крышку).  В бачок жидкость возвращается с мелкими пузырями, масло чистое, тосол чистый. В чем может быть проблема?  Спасибо

Попробуйте развоздушить систему охлаждения по инструкции "Замена охлаждающей жидкости" Не поможет, копите деньги на замену прокладки ГБЦ.

[витtaksi]

Снять этот патрубок гемор! Пробуй компресором через бачек!

[Димыч.]

Снять этот патрубок гемор! Пробуй компресором через бачек!

Вот и пойми, об чём речь...

[Димыч.]

 

 

 

Антифриз G12 маде ин россия.

Ждём вскоре тебя здесь)

 

Чем же он вам не по душе?

 

Не подходит этот антифриз к этому двигателю.

[punk2904]

Антифриз G12 маде ин россия.

Ждём вскоре тебя здесь)

Чем же он вам не по душе?

 

Нам то он по душе! А вот вашему двигателю не очень понравится! G12 используется для алюминиевых блоков, а у вас - чугунный!