Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Daiver]

7 минут назад, AntonDanilkovich сказал:

и где ее брать? как менять?)...

Купить. Снять генератор, открутить старую и прикрутить новую. Для откручивания-закручивания нужно специальный ключ.

[duffik]

Я думаю, что если обгонной муфты не было изначально, то достаточно будет поставить хороший шкив. А не выкидывать 40-50 баксов на ненужные запчасти, плюс ключ/съемник или работа. Я разницы не заметил после замены генератора с обычным шкивом на гену с муфтой(муфта рабочая, естественно).

А вот если муфта есть и она неисправна, то имеет смысл её заменить имхо

Изменено 28 ноября, 2017 пользователем duffik

[Димыч.]

Без обгонной муфты может прыгать натяжной ролик, что будет указывать на повышенную нагрузку на ремень. Тут же будет повышенная нагрузка на шкив коленвала, что отразится на его сроке жизни, а так же на ремне, который может порваться раньше положенного срока. 

[duffik]

согласен, шкиву/ремню будет чутка полегче. но будет ли смысл в перспективе? если ремень выхаживает 60 тык, то этого достаточно, я бы его менял(а нормальный ремень столько отработает). шкив, тот да... тут хрен угадаешь. в идеале обгонка должна быть, а практически столько машин ездят без нее. шкивы вылетают и с обгонкой, и без неё. а обгонная муфта стОит как полшкива

[Димыч.]

Примерный ресурс обгонки 150 тыс км. Ресурсы шкива соответственно 80-100/200+ без обгонки/с обгонкой. Ремень больше 40 тыс это уже на свой страх и риск. Цифры указаны примерные, для оригинальных деталей. Обгонка стоит 60 руб, для 150 тыс/10 лет это ничто. Зато никакого геморроя.

[duffik]

24 минуты назад, Димыч. сказал:

Примерный ресурс обгонки 150 тыс км. Ресурсы шкива соответственно 80-100/200+ без обгонки/с обгонкой. Ремень больше 40 тыс это уже на свой страх и риск. Цифры указаны примерные, для оригинальных деталей. Обгонка стоит 60 руб, для 150 тыс/10 лет это ничто. Зато никакого геморроя.

если цифры хотя бы примерно такие, то смысл имеется, да

[AntonDanilkovich]

если буксировать авто с незаведенным двигателем, система ГУР страдает? я пока ее переталкивал на метров 100, из бачка жидкости гур через пробку выдавило жидкость.

[Spoiler]

Всем привет,

у меня проблема. Взял работающую машину рестайл но со старым мотором XU7 (1.8 л 112 лс) была проблема с прокладкой ГБЦ, махнул, собрал, фрезернул слегка плоскость ГБЦ, поставил естественно новый ГРМ, помпу и ролик (один, второй был в порядке). НЕ заводится. Уже третий раз перепроверяю все, и метки 100% на месте и уже в блок лазил проверял на следы удара клапанов, все Ок. И искра есть, проверял. И вроде насос шумит. Но не заводится и все... Уже всю голову себе сломал. Все перепроверил и распревалы на месте и шкивы правильно стоят... Что я мог накосячить или забыть?

Если что, то видео снятия вот 

там дальше есть вторая часть снятия и потом установка вот

 

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Spoiler

[Димыч.]

4 часа назад, AntonDanilkovich сказал:

если буксировать авто с незаведенным двигателем, система ГУР страдает? я пока ее переталкивал на метров 100, из бачка жидкости гур через пробку выдавило жидкость.

Много было залито, вот и выдавило. ГУР не страдает, страдают крестовины и шестерня-рейка, нагрузки ведь не малые.

[Димыч.]

2 часа назад, Spoiler сказал:

Всем привет,

у меня проблема. Взял работающую машину рестайл но со старым мотором XU7

Что я мог накосячить или забыть?

Ремень ГРМ скорее всего установлен не правильно.

[AntonDanilkovich]

4 часа назад, Димыч. сказал:

Много было залито, вот и выдавило. ГУР не страдает, страдают крестовины и шестерня-рейка, нагрузки ведь не малые.

слежу за уровнем, обычно у меня он находиться между min и max, ближе к max. или тут зависит от, того в каком положении находиться руль?

[Димыч.]

Обычно руль крутят на заведённом двигателе. 

[AntonDanilkovich]

а если например запарковался с повернутым рулем?

[Димыч.]

Как это относится к ГРМ вообще? Не будем флудить. 

[AntonDanilkovich]

под корпус подшипников распредвала герметик victor reinz подойдет? в книге пишут класть кремнийорганический, ребята некоторые в отчетах о своих ремонтах пишут, что кладут анаэробный. какой же нужно класть? 

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем AntonDanilkovich

[Spoiler]

6 часов назад, Димыч. сказал:

Ремень ГРМ скорее всего установлен не правильно.

Но все проверил, шкив снизу, он до этого сместился, я выправил, верхние щкивы, при выставленном по меткам нижнем, встают на метки, цилиндры в моторе проверил, поршни стоят в ряд... Но не работает... 

Изменено 30 ноября, 2017 пользователем Spoiler

[Daiver]

1 час назад, AntonDanilkovich сказал:

под корпус подшипников распредвала герметик victor reinz подойдет? в книге пишут класть кремнийорганический, ребята некоторые в отчетах о своих ремонтах пишут, что кладут анаэробный. какой же нужно класть? 

VR пойдёт.

[Spoiler]

В 30.11.2017 в 11:56, Spoiler сказал:

Цитата

Ремень ГРМ скорее всего установлен не правильно.

Но все проверил, шкив снизу, он до этого сместился, я выправил, верхние щкивы, при выставленном по меткам нижнем, встают на метки, цилиндры в моторе проверил, поршни стоят в ряд... Но не работает... 

Еще раз все перепроверил, выставил все метки, провел тест 4-х палок, все цилиндры в ряд при выставленной метке шкива, когда вращаешь крайние идут вверх. Проверил метки на звездочках, все норм. Даже датчик хола поставил в другой работаюзей машины. Нет, не работает. Не заводится вообще, что-то внутри типа взрывается детонирует но не заводится

PS Жидкость охлаждающую не заливал, фильтр не ставил, может что-то с этим связано?

Изменено 2 декабря, 2017 пользователем Spoiler

[Димыч.]

Не связано. Замер компрессии даст ответ по поводу правильности сборки. 

[Spoiler]

40 минут назад, Димыч. сказал:

Не связано. Замер компрессии даст ответ по поводу правильности сборки. 

Нету у меня чем замерить

[Димыч.]

Из всех возможных проверок двигателей внутреннего сгорания, проверка компрессии является самой важной. 

[Spoiler]

Только что, Димыч. сказал:

Из всех возможных проверок двигателей внутреннего сгорания, проверка компрессии является самой важной. 

Понимаю. Но если я не загнул, то машина до разборки ехала, по логике не было встречи клапанов тогда и компрессия должны быть 

Весь мозг себе взорвал, даже искру на катушке проверял, есть она на свече (одну проверил) вроде и топливо кидает свечи закиданы бензином... метки уже не знаю как проверять, все на месте

 

[Димыч.]

Без проверки компрессии ничего не будет. 

[Spoiler]

Ок, ищу прибор, я в глуши в Европе

[AntonDanilkovich]

ВМТ - это когда по меткам выставлено?)

[патроль]

А еще вернее, когда первый цилиндр в такте сжатия. Отверстие на маховике совпадает со стопорным за каждый оборот коленвала, а стопорить нужно когда поршень движется к ВМТ в такте сжатия (ну ты понял. он может совпасть и в такте выпуска). При этом, если ремень был правильно установлен, совпадет метка распредвала.

[AntonDanilkovich]

застопорив маховик и шкив распредвала, имеем положение вмт (при условии правильно установленного ремня), верно? 

[патроль]

Да.

[AntonDanilkovich]

такой скол на валу в центре фото о чем то говорит? или на скорость не влияет?

[Daiver]

Скол ни о чём. А вот износ кулачков ого. Пальцем перепад чувствуется?