Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[SergeyKa]

У меня с турбиной. И мощности 2,1ТД мне хватает за глаза. Хотя, смотря какие у кого предпочтения. Кому-то надо,ну вот жизненно необходимо, "сделать" кого-нибудь на светофоре, то конечно надо че-нить помощнее брать. А так, для обычной езды, на мой взгляд, 2,1 турбодизель - самый оптимальный и недорогой вариант.

[Viktor.Kabina]

У меня с турбиной. И мощности 2,1ТД мне хватает за глаза. Хотя, смотря какие у кого предпочтения. Кому-то надо,ну вот жизненно необходимо, "сделать" кого-нибудь на светофоре, то конечно надо че-нить помощнее брать. А так, для обычной езды, на мой взгляд, 2,1 турбодизель - самый оптимальный и недорогой вариант.

спасибо. буду выбирать по состоянию. за такие деньги особо выбирать не приходится....

[SergeyKa]

И еще... Ищи неэлектронный вариант ТНВД Bosch. Этои все Лукасы, Рото-дизель мне кажется таким гемором по сравнению со старым добрым Bosch VE, который " квадратиш, практиш, гут!"

[Viktor.Kabina]

И еще... Ищи неэлектронный вариант ТНВД Bosch. Этои все Лукасы, Рото-дизель мне кажется таким гемором по сравнению со старым добрым Bosch VE, который " квадратиш, практиш, гут!"

может знаете с какого года лукас ставился?

[ильюха 605]

да ты не год смотри,а капот открывай! если 2,1-смотри чей насос ,а 2,5 можешь не смотреть-на них лукас не ставили!p. s : у меня бош с электронным управлением, не жалуюсь.а круиз какая приятная вещь)так что электронный он иль механический-главное состояние!!!

[Etatsnis]

всем привет!тоже подумываю по весне-лету пересесть на 605.поглядываю на 2.5D годов 99-2000.как смотреть её? как обычный дизель или есть какие подвохи?З.Ы. сейчас гоняю 405-го 96 год, 1.9D

[ильюха 605]

всем привет!тоже подумываю по весне-лету пересесть на 605.поглядываю на 2.5D годов 99-2000.как смотреть её? как обычный дизель или есть какие подвохи?З.Ы. сейчас гоняю 405-го 96 год, 1.9D

выше уже описали все злачные места!

[dаmien]

2,1 TD - самый оптимальный с точки зрения экономичность/мощность/ремонтопригодность/неприхотливость в обслуживании и надежнейший в линейке двигателей на 605 и вообще пежо тех лет выпуска.3 года как катаюсь на 2,1 TD с насосом Lucas Epic - никаких проблем, ГРМ меняется элементарно даже в одиночку, заводится и зимой и летом всегда одинаково и с пол оборота, тяги хватает, масло не кушает. да и по цене на любом сайте сравни - цены на 2,1 выше, чем на 2,5 при одинаковом состоянии кузова и салоновхотя - 2,5 жжот и это отрицать нельзя... тут уже решать самому что важнее

[ильюха 605]

2,1 TD - самый оптимальный с точки зрения экономичность/мощность/ремонтопригодность/неприхотливость в обслуживании и надежнейший в линейке двигателей на 605 и вообще пежо тех лет выпуска.3 года как катаюсь на 2,1 TD с насосом Lucas Epic - никаких проблем, ГРМ меняется элементарно даже в одиночку, заводится и зимой и летом всегда одинаково и с пол оборота, тяги хватает, масло не кушает. да и по цене на любом сайте сравни - цены на 2,1 выше, чем на 2,5 при одинаковом состоянии кузова и салоновхотя - 2,5 жжот и это отрицать нельзя... тут уже решать самому что важнее

согласен) мой расход 8! но и прот )))p. s : грм менял сам два рыза,проблем не составило)единственное ''но'' это нужно мотор снять с одной подушки что бы снять и поставить новый ремень! и не верьте о том, что в 2,5 для замены грм нужно снимать голову или двигло!!!полный п...здёжь!уж простите за оффтоп )

[Viktor.Kabina]

а что на счёт бензиновых двигателей? в частности интересен 2.0 16v.

или всё таки у пыжей дизеля более удачные?

[Leonevich]

Что насчет 2.0 16V не скажу не пробовал. А как 2.0Т, простой восмиклапанник, я писал здесь.

[den 605]

2.0 16V-очень резвый. знакомый занимается ремонтом (преимущественно 605-ых) лет эдак 15. говорит, что мотор хороший, сложноват, но хорош.

у меня самого был 2.0 8-ми клапанник XU10M (моновпрыск), но сразу после покупки мне туда впёрли инжектор, в целом машиной доволен, 2,5 года откатал, машинка была 92-года, если бы циклон "ХАВЕР" не унёс с собой, до сих пор бы юзал.

и вообще чего-то я смотрю в эту тему преимущественно "трактороводы" заглядывают . я вот, например, против дизеля. сейчас вот прикупил себе 605, 99г.в., 3.0бенз., ГБО-4-го поколения, 24клапана, 190 кобыл, фулл фарш

ваще чумааааааа. вот это разгон, вот это динамика. расход в среднем - 12-13литров, ништяк вроде.

Пы.Сы. лично моё мнение: если вы хотите малого расхода, не ищите себе друга в бизнес классе.

ВСЕМ УДАЧИ!!!

БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ

Изменено 5 декабря, 2013 пользователем den 605

[ильюха 605]

ну почему,2,1 в бизнес класе по расходу очень хороший друг!очень экономичная),,трактороводы,, потому,что мы их юзаем )

[Etatsnis]

да не в расходе дело, я просто понял - что дизель это моё

а тот кто ищет мощный дизель вряд ли думает о расходе

den 605, тема с ГБО на мощных бензинках как бы тоже намекает на некоторую экономию.

ИМХО

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Etatsnis

[den 605]

Etatsnis, по поводу ГБО, так уж вышло. летаю исключительно на 95-ом(не понтов ради) сам я ярый противник газа под опой, но он туда до меня попал Изменено 6 декабря, 2013 пользователем den 605

[Viktor.Kabina]

Пы.Сы. лично моё мнение: если вы хотите малого расхода, не ищите себе друга в бизнес классе.

дело в том что я живу в гомеле и разогнаться особо у нас не где(и хорошо с точки зрения безопасности). так что брать большие объёмы нелепо как-то да и что бы проехать самую длинную улицу(советскую) в зелёном коридоре нужно ехать со скоростью 50км/ч при условии что попал сразу на зелёный. так что я считаю что 2,1td 2,5td может всё таки и 2,0 16v вполне уместно будет и с запасом.

а на счёт не искать "друга" в бизнес классе: не могу... уж очень нравится 605 да и каждое воскресенье в нём ковыряюсь но там 92 года и 2,1d(может форсунки прочистить нужно но он в доску тупой. вообще ехать не хочет)

кстати. можно будет климат-контроль перекинуть из дорестайла в рестайл при условии что в рестайле её нету но есть кондишн?

Изменено 6 декабря, 2013 пользователем Viktor.Kabina

[den 605]

Viktor.Kabina, сам по себе 2.1д(атмосферный)-тупой как дрова. насколько я знаю(а знаю я не мало) , 2.1турбо д.-довольно резвый, экономичный и ремонтодоступный, 2.5тд-значительно резвее, не экономный и вообще довольно проблемный двигатель.

ИМХО: если дизель, то только 2.1турбо

если бенз., то если не 3.0, то 2.0турбо(опять же говорят, что турбина вылетает, но надо следить и всё ОК), ну а 2.0 8-ми клапанный всё же туповат

про климу не вкурсах, не механик

[Viktor.Kabina]

2.5тд-значительно резвее, не экономный и вообще довольно проблемный двигатель.

ну так за всем нужен ведь уход)

если не душить и своевременно менять расходники то я думаю и 2.5 нормально жить будет.

а на сколько он не экономичный(какой расход) ?

[РоманЯ]

почти 11 литров антифриза.Масло литров 7.Два радиатора,два термостата.Продолжать???

[Viktor.Kabina]

почти 11 литров антифриза.Масло литров 7.Два радиатора,два термостата.Продолжать???

а ещё фары, четыре колеса,руль,педали,двери и тд.

я про расход спросил а не про устройство авто.

Изменено 8 декабря, 2013 пользователем Viktor.Kabina

[den 605]

Viktor.Kabina, вот у меня 8-ми клапанник(2.0) поедал в среднем литров 9. а 2.5тд, наверное будет примерно как и мой нынешний 2.9--литров 12.

и вообще, у тя я так понимаю уже какой-то вариант на примете? раз ты в 2.5 упёрся.

выше вроде отписались, едва ли не про все движки

вообще не понимаю, что ты паришься?

реши чётко для себя: БЕНЗ. аль ДИЗЕЛЬ. и всё

но если всё-таки дизеляку, то бери 2.1тд и будет тебе ШЧасьте, уж поверь. потом парням из клуба ещё спасибо скажешь

пы.сы.

почти 11 литров антифриза.Масло литров 7.Два радиатора,два термостата.Продолжать???

Витя,оно те надо???

Изменено 8 декабря, 2013 пользователем den 605

[Viktor.Kabina]

Viktor.Kabina, вот у меня 8-ми клапанник(2.0) поедал в среднем литров 9. а 2.5тд, наверное будет примерно как и мой нынешний 2.9--литров 12.

и вообще, у тя я так понимаю уже какой-то вариант на примете? раз ты в 2.5 упёрся.

выше вроде отписались, едва ли не про все движки

вообще не понимаю, что ты паришься?

реши чётко для себя: БЕНЗ. аль ДИЗЕЛЬ. и всё

но если всё-таки дизеляку, то бери 2.1тд и будет тебе ШЧасьте, уж поверь. потом парням из клуба ещё спасибо скажешь

пы.сы.

почти 11 литров антифриза.Масло литров 7.Два радиатора,два термостата.Продолжать???

Витя,оно те надо???

вариантов на примете нету никаких. просто в 2,5 привлекло то что он резвый.но раз все говорят что он слишком уж сложный тогда этот вариант отпадает. буду стремиться или к 2,1тд или к 2.0 v16.

вот только про 2,0 вообще ничего не знаю.

хочу что бы клёво и не проблемно (типа я один такой...)

первая машина как-никак... хочется не напороться на головную боль поэтому и хочу что бы побольше всего рассказали по моторам.

Изменено 8 декабря, 2013 пользователем Viktor.Kabina

[SergeyKa]

Головная боль будет, когда внешние пороги придется восстанавливать... :-(

[Viktor.Kabina]

Головная боль будет, когда внешние пороги придется восстанавливать... :-(

это мы уже проходили.

[РоманЯ]

Я тоже брал 2.5 из-за резвости.Пох мне было на расход.И антифриз меня не волновал,а масла было хоть залейся.А потом...а потом все эти блага закончились.И полетела моя машинка))))За 4,5 года я поменял три головы,антифриз лился в неё рекой.Масло так же.И машина у меня была не первая.И с порванными шлангами охлаждения я возвращался с Крыма.И....и ещё много "и"...Не бери 2.5.

[Leonevich]

2.0тубобензин. За ~200тыс.км по мотору не было никаких проблем. Только маслосьемные колпачки поменял. Те от старости сделалиси дубовыми как пластмасса. У турбины ресурс как у матора, главное на масле не экономить его благо 4,4 л надо. ГРМ меняется в любых условиях, хоть по среди поля. Всегда менял сам. 120 тыс. ремень как новый, ни одной трещины(ставил contitech), ролик один всего и тот поменял через 150тыс. так от нех делать. Помпу не менял вообще. По турбине если и надо будет так ремонт от 250 до 500$. можно выдержать,но мне не понадобился, на чуть завышенный расход масла забил. Подвела серьёзно один раз, когда лопнул патрубок и вытек антифриз. Мотор сам по себе надежнее на порядок чем его братья-атмосферники. Там и шатуны усиленные и масло-насос производительнее. Я бы за турбину не переживал, а подискал просто аппарат в достойном состоянии если ещё остались в стране такие. Своего продавал по состоянию кузова, не хотел заниматься и созрел уже для 607-го. P.s. Да и по динамике дизеля отдыхают, едет как 3.0, уступает только в максимальной скорости, а оно надо не часто. 220км/ч я лично разгонял. Идёт до 200 и не упирается. Расход 10 средний как с куста. Ездил очень много - каждые 5-6 дней заправка 70-75л. до полного бака при этом 700-800 км проезжал. По городу правда и 15 может кушать, но тут можно выбирать, крутить мотор выше 2000об/мин. или тошнить в целях экономии. По трассе мин. 6.3л выходило. Отправлено с моего ZP980 при помощи Tapatalk

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем Leonevich

[Viktor.Kabina]

ну вот и определился.осталось узнать реально ли вписаться в 4,5-5к $ и купить рестайлинговую.

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем Viktor.Kabina

[dаmien]

ну вот и определился.осталось узнать реально ли вписаться в 4,5-5к $ и купить рестайлинговую.

очень даже реально, но если в хорошем состоянии - придется поторговаться! в любом случае удачи!

[Etatsnis]

подвернулся вариант 2,1TD ,ноябрь 93-го, чёрный, 224ткм на одометре (смех в зале), с климатом, в светлом салоне (не затёрт), на руле родная кожа (потёртая в местах хваата, но живая) полный электропакет, без люка, на палке, родное 15-е литьё, резина правда лето и задняя лысая совсем.кузов в целом крепкий, следов серьёзного вмешательства нет. заметил лишь неродное переднее пассажирское стекло, и похоже подкрашивалась правая задняя дверь и правое заднее крыло. двери закрываются идеально.слегка покоцана юбка бампера. мотор работает ровно, под нагрузкой выдаёт короткий выброс чёрного дыма - не много но есть (подозреваю старое масло, забитый воздушник или хуже - перелив форсунок). посторонних шумов не услышал. электрика исправна - всё работает адекватно. ТНВД походу БОШ - у меня лукас на 405 - этот не такой.экземпляр средней ухоженности. масло-фильтра под замену точно. ГУР работает бесшумно.на Ваш взгляд какова адекватная цена? понимаю, что вопрос в чём-то глупый но всё же нужно Ваше мнение. спасибоP.S.: VIN vf36bp8b290892435 - может кто сможет дать исчерпывающую информацию по комплектации итд. буду очень благодарен

Изменено 12 декабря, 2013 пользователем Etatsnis

[РоманЯ]

Неделю назад взяли с работы 1997 год,двухлитровик.За 4600 кажется.Один порог под замену(со слов)и лампочка АБС горит.Сам не видел её.Но по словам-не убитая.