Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[Димыч.]

Гнутые клапана тоже могут отлично открываться и закрываться. Нужно выставить валы и замерить компрессию (обязательно).

Момент впрыска будет в том цилиндре, в котором кулачки направлены вверх, образуя букву V над горизонтальной плоскостью.

 

[yaugenko]

Большое спасибо.

[патроль]

Впрыск топлива в первый цилиндр определяется установочной меткой на шкиве  насоса.

[Димыч.]

 

2 часа назад, yaugenko сказал:

С точной регулировкой угла опережения все более менее понятно. Но как выполнить п.3 указанного примера? Установочных отверстий на шестерне насоса нет!

 

[yaugenko]

Еще раз спасибо. Все выставил, заработало, заводится хорошо, не дымит. Есть нюанс по ремню ГРМ: на плече от распредвала до насоса ремень "прыгает", т.е. его натяжение на этом участке меняется. Так должно быть?

[патроль]

Меняется нагрузка на распредвал, естественна реакция ремня. Вопрос на сколько прыгает и достаточно ли он натянут. Натяжной ролик у тебя на пружине?

[yaugenko]

Да, на пружине. Если дотянуть еще хотя-бы на 1 зуб, то уже не совпадают метки распредвала и коленвала.

[патроль]

А шестерня распредвала на твоем глухая. Вот потому, наверно, в букваре и пишут: Собрал, натянул, сделал 8 оборотов коленчатого вала и снова проверил метки. Не совпали, начинаем сначала. Натяжение ремня должно быть согласно спецификации. Сколько на твоем не знаю, проворачивание ремня в зоне между распредвалом и насосом меня не впечатляет. Но если другого способа нет, найди эту инфу (на сколько провернуть ремень) и проверь. Слабое натяжение как и перетяжка не благо.

[Димыч.]

Главное - установка ТНВД относительно коленвала (точность впрыска по отношению к ВМТ), а распредвал туда-сюда на ползуба ничего не решают.

Вибрация ремня на холостых, а с ростом оборотов пропадает? Такая беда у многих, это дубовость ремня, качество, так сказать. Лучше уж пусть гудит, чем перетянуть.

[tozzz]

В 12.12.2016 в 15:52, tozzz сказал:

1,9D. DW8

Похолодало и начались проблемы с заводкой...

Вроде как пришло время аккумулятору)

[сава]

Проверь зазоры в клапанах. У меня такая беда была, клапана были подперты.

[патроль]

7 минут назад, сава сказал:

Проверь зазоры в клапанах. У меня такая беда была, клапана были подперты.

Очень своевременный совет. Только в настоящее время, он ее заглушить не может.

[alex-dnb]

Всем привет. Помогите разобраться. У меня 306 пыж 1,9 дизель. При заводе на холодную вроде всё норм. Немного поработает и начинает дёргать двигатель, сильный дым валит из трубы, обороты плавают. Думал что из-за подсоса воздуха, поменял шланги, топливный фильтр. Ничего не изменилось. Раньше прогревалась до 80 и пробивало, работало норм. Теперь вобще не пробивает. У кого какие идеи? Подскажите. Есть видео.

[tozzz]

Прокладка ГБЦ

[Витька-]

В 09.05.2017 в 17:51, alex-dnb сказал:

Всем привет. Помогите разобраться. У меня 306 пыж 1,9 дизель. При заводе на холодную вроде всё норм. Немного поработает и начинает дёргать двигатель, сильный дым валит из трубы, обороты плавают. Думал что из-за подсоса воздуха, поменял шланги, топливный фильтр. Ничего не изменилось. Раньше прогревалась до 80 и пробивало, работало норм. Теперь вобще не пробивает. У кого какие идеи? Подскажите. Есть видео.

 

За подсоса воздуха на этих двигателях таких проблем не бывает. 

 

Единственное, с таким я был столкнувшись, когда перебирал Лукас ( сапливил солярку ) , после пришлось регулировать долго и упорно, но были такие же проблемы на горячую

 

Скинь ради интереса видео, пожалуйста

Изменено 27 мая, 2017 пользователем Витька-

[tozzz]

1,9D. DW8

В колбе внизу резиновый клапанок. У меня он порван. На что может влиять? И для чего он нужен (как работает)? В смысле по виду работает на втягивание солярки в колбу...ну и не выпуска обратно. Резинка порвана - солярка будет уходить  ...на что влияет?

Изменено 3 сентября, 2017 пользователем tozzz

[патроль]

Если клапан в груше не удержит, придется по новой заполнять систему. Разница высот ТНВД и уровня топлива в баке около метра. 1 метр высоты равен 0.1бар. Без клапана в системе будет разряжение близкое к этой величине.

[Juka]

Уважаемые знатоки, здравствуйте, курил форум двое суток, но свою проблему так и не определил, поэтому решил зарегистрироваться чтобы спросить.

Машина Hyundai Lantra 2000г, движок дизелина 1.9d 50kW, XUD9, как на Ситроенах и Пыжиках.

Значит, заправил *овна в гаражах, километров через 5 машина задергалась, потеряла мощность, холостые упали до 600.

Глянул топливный фильтр - забит в хламину, купил новый, поставил, машина сразу ожила, начала крутить до 4900оборотов (до этого 3500 было максимум).

Через пару дней всё те же симптомы, только вот фильтр я проверял - он чистый.

Машина начала очень плохо заводиться (крутишь секунд 40 с педалью газа в пол), заводится, обороты 600, вся трясется, НА ПЕДАЛЬ ГАЗА НЕ РЕАГИРУЕТ ВООБЩЕ. Посидишь, секунд 30 газ подержишь - вдруг подрывается, обороты в красную зону.

Короче кое как доехал до дома, не отпуская педаль газа.

Сразу предположил что просто завоздушил систему, пробовал выгонять воздух, трубки прозрачные - пузырьков нет, ослаблял подачу на форсунки, крутишь стартером саляра льется со всех.

Подключал комп, мозги не видит. Пробовал и хороший достаточно дорогой прибор VCS, который обычно вообще со всеми машинами работает - нифига. Пробовал китайский шнурок OBD ELM за пару баксов - тоже не видит.

Только что, уже в темноте, с фанариком обнаружил такую вещь:

вот фотка ТНВД, как у меня (или, по крайней мере очень похож на мой): 

КРАСНОЙ ЛИНИЕЙ я обозначил тросик, назначение которого для меня загадка, тросик этот ОСЛАБЛЕН (болтается с люфтом полсантиметра) в месте, обозначенном цифрой 1

Так вот, когда я нажимаю пальцем на этот штырек, к которому прицеплен тросик, силу прилагаю по направлению красной стрелки, тогда обороты холостого хода чудом стабилизируются, и машина начинает реалировать на педаль газа!!!

Вот больше пока нет информации, завтра продолжу.

ВОПРОСЫ: что это за тросик? откуда и куда он идет? при каких условиях активируется? Что происходит, когда я нажимаю пальцем? Что это за приспособа вообще? Регулятор холостого хода?

Нажимая на него, кдается сместить буквально на миллиметр, не больше.

Заранее БОЛЬШОЕ спасибо!

[tozzz]

2000, 1.9D (DW8)

Уже дней 5 подряд имею проблему: утром машина заводится как обычно (с оборота), холостые как обычно. После 1 мин. прогрева при трогании/движении появляются рывки. Метров через 50 толчок и машина поехала - потом целый день без проблем. Сегодня при прогреве погазовал - дым вроде серый, есть пропуски. На ладошке от выхлопа чёрный след. Жидкости в норме. Что за беда?

...

Добавлю про сегодняшнее утро: после прогазовок заглушил и пошёл читать интернет. Через пол часа всё же решил ехать. Что странно: чтобы завести пришлось покрутить стартером (~5 сек). Завелась, слегка чувствовались пропуски, поехал без толчков, дыма не было.

Изменено 10 октября, 2017 пользователем tozzz

[Димыч.]

Предположу, что что-то с форсункой(ками).

А может и воздух. 

[tozzz]

На вид в трубках воздуха нет

[Димыч.]

А известно ли, в каком состоянии свечи накала и сам мотор (компрессия)? 

[tozzz]

Не известно)) Компрессия не мерилась никогда. Свечи проверял в прошлом году. Димыч, говори сразу всё как есть - что может быть?)) У меня аккумулятор слабый (10 сек стартером и он в нуле). Если бы кольца или клапана, то наверное, плохо бы заводилась? Если форсунки, значит увеличен расход (не замерял)? Зимой при -10 не заводится (аккумулятор другой не подкидывал).

Из недавнего: расслоился ремень генератора и намотало под ГРМ (на звезду коленвала, по которой идёт ГРМ). Двигатель сразу заглох (я, правда, немного ещё покрутил - не завелась почему-то))) ГРМ заменил, метки выставил. Проехал примерно 1000 км.

 

Добавлю про сегодняшнее утро: после прогазовок заглушил и пошёл читать интернет. Через пол часа всё же решил ехать. Что странно: чтобы завести пришлось покрутить стартером (~5 сек). Завелась, слегка чувствовались пропуски, поехал без толчков, дыма не было (вечером этот контекст удалю)

Изменено 10 октября, 2017 пользователем tozzz

[Димыч.]

Заменить акб, так как процедура под названием "проверка компрессии" требует наличия полностью заряженного акб. Как-то так. 

[tozzz]

Короче первым проверить компрессию?

 

[Димыч.]

Да, только не с дохлым акб. 

[tozzz]

На СТО сказали ерунда это всё)) , утром завести и дать прогреться, затем ехать. Так и сделал - всё норм. Говорят искать воздух и менять распылители.

Изменено 11 октября, 2017 пользователем tozzz

[tozzz]

В 13.09.2017 в 22:56, Juka сказал:

 

Что-нибудь нарыл? Это ТНВД Бош. У меня такой же. Правда я ни в зуб ногой по нему. Если что узнал, то напиши.

[tozzz]

В 13.09.2017 в 22:56, Juka сказал:

 

КРАСНОЙ ЛИНИЕЙ я обозначил тросик, назначение которого для меня загадка

"Устройство это - своего рода термостат,вворачивается в алюминиевый фланей системы охлаждения за корпусом топливного фильтра,ближе к мотору.Тросиком соединяется с рычагом на ТНВД.На холодном моторе тросик этот натянут и рычаг повернут,обороты выше.Можно регулировать вращением гайки/контргайки на тросике.На горячем моторе если повернуть этот рычаг вручную,обороты должны увеличиваться до прогревных" ... надеюсь угадал) цитата взята тут

[AndreiSF]

В 13.09.2017 в 22:56, Juka сказал:

 

Глянул топливный фильтр - забит в хламину, купил новый, поставил, машина сразу ожила, начала крутить до 4900оборотов (до этого 3500 было максимум).

 

Не знаю как в хундае, в моём дизельном  пыжике с таким же двигателем в топливном баке стоит стакан (картинка его в сообщении tozz от 3 сентября), в нём на топливоприёмной трубке находится сетка. Если фильтр был забит, есть вероятность, что и эта сетка подзабита. С такими симптомами сталкивался зимой, когда эту сетку забило парафином, грязью и льдом.