Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Leonevich]

Замена клапанов и возможно придётся обновлять прошивку для новых клапанов. Они внешне отличаются по моему цветом разъемов. В интернете есть инфа. Меняли на Ситроен с AL4 таким образом

[ВLадимир]

люди помогите с более точной расшифровкой поста  #120 
совсем запарился бороздить просторы инета

[ВLадимир]

Все ребята Акпп сделана собственными усилиями, отчет написал как смог))) Все читайте там http://peugeot-club.by/board/topic/32700-406-baza-znanij-fotootchyoty-o-remontakh/#entry704064

[ВLадимир]

Какое то чудо непонятно дня три назад вылезла ошибка №71 "устранимая ошибка. электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора (EVLU).короткое замыкание на ВлплюсВы".
А вчера одно тоже но №76 "устранимая ошибка. ошибка электромагнитного клапана модуляции давления (EVM).короткое замыкание на ВлплюсВы".
между этим один раз стала в аварию"s+*" при прогреве заглушил, завел переключение нормальное дерганий нет едет хорошо. Барабашка этот - не могу найти объяснения все то было гуд.

[sanya76]

Приветствую! Столкнулся с аварийным режимом на AL-4. При скорости примерно 90-100 км/час выпадает в аварийку  достаточно часто (практически постоянно) сопровождается ударом и моргают лампочки S и * , если продолжаю разгон за 110 , потом на ходу глушу и перезапускаю двигатель, ставлю D и разгоняюсь далее до 120-130 больше аварийного режима не случается пока опять не скинешь скорость и  не начнешь набор в районе 90 все по новому. Диагностика показала ошибку регулирование давления масла, давление на скорости заданное 21 фактическое 11, а на холостом ходу заданное 2,7 а фактическое 2,6-2,65.  

1)Вопрос, если это клапан, может он на холостых нормально работать, а на ходу на скорости почти в 2 раза не додавать давление, потому как многие пишут , что чаще всего его меняют, а проблема возвращается через полгода-год.

2) если клапана стоят с черными фишками , можно ли сделать замену самому без последующих перепрошивок и прочих компьютерных вмешательств?

3) Если снять и промыть гидроблок с заменой клапана , не понадобится каких нибудь дополнительных регулировок что бы коробка нормально поехала   после сборки?

Почему засомневался что беда из-за клапана, нет больше никаких ни пинков ни толчков, передачи переключаются мягко и вниз и вверх, иногда бывает не сильный пинок на холодную но редко.

4)И еще вопрос, если обращаться в сервис, то куда, к кому в Беларуси, а то диагностов и ремонтеров хватает, только чаще работает схема: «меняй вот это, если не помогло , тогда вот это и так до бесконечности»,  хотя  как я понимаю все проверяется и работоспособность клапанов в том числе.

5)При срабатывании счетчика старения масла только лампочки моргают, а удара нет, или тоже сопровождается ударом ?

[ТотСамыйПарень]

Оптимальное давление:

в положении N - 2,4 - 2,8 бар

в положении D - 2,8 - 3,1 бар

при полной нагрузке и 2200 об/мин - 11,3-11,7 бар

Если выходит за рамки данных параметров, то будет аварийный режим. Причины: физический износ клапанов модуляции давления, загрязнение гидроблока, потеря свойств масла. Соответственно это: замена клапанов, промывка гидроблока, замена масла.

При срабатывании счетчика старения масла горит "снежинка" и "S".

1) может

2) можно

3) провести сканером телекодировки исполнительных элементов ( адаптацию)

4) К сожалению в этом случае только такая схема и действует. Но проще все процедуры провести за один раз ( клапана, промывка, масло). Такую работу выполняю сам.

5) выше написал уже. Удара быть не должно.

[vasilish]

Приветствую! Столкнулся с аварийным режимом на AL-4. При скорости примерно 90-100 км/час выпадает в аварийку  достаточно часто (практически постоянно) сопровождается ударом и моргают лампочки S и * , если продолжаю разгон за 110 , потом на ходу глушу и перезапускаю двигатель, ставлю D и разгоняюсь далее до 120-130 больше аварийного режима не случается пока опять не скинешь скорость и  не начнешь набор в районе 90 все по новому. Диагностика показала ошибку регулирование давления масла, давление на скорости заданное 21 фактическое 11, а на холостом ходу заданное 2,7 а фактическое 2,6-2,65.  

1)Вопрос, если это клапан, может он на холостых нормально работать, а на ходу на скорости почти в 2 раза не додавать давление, потому как многие пишут , что чаще всего его меняют, а проблема возвращается через полгода-год.

2) если клапана стоят с черными фишками , можно ли сделать замену самому без последующих перепрошивок и прочих компьютерных вмешательств?

3) Если снять и промыть гидроблок с заменой клапана , не понадобится каких нибудь дополнительных регулировок что бы коробка нормально поехала   после сборки?

Почему засомневался что беда из-за клапана, нет больше никаких ни пинков ни толчков, передачи переключаются мягко и вниз и вверх, иногда бывает не сильный пинок на холодную но редко.

4)И еще вопрос, если обращаться в сервис, то куда, к кому в Беларуси, а то диагностов и ремонтеров хватает, только чаще работает схема: «меняй вот это, если не помогло , тогда вот это и так до бесконечности»,  хотя  как я понимаю все проверяется и работоспособность клапанов в том числе.

5)При срабатывании счетчика старения масла только лампочки моргают, а удара нет, или тоже сопровождается ударом ?

 

Давление масла в коробке не зависит от скорости движения авто 

Хотите проверить поставте 3 передачу в типтронике и двигайтесь  со скоростью 90-100 уверен аварийки не произойдет 

 (Это к вопросу ваших сомнений в диагностике)

Пропадает давление масла ,а что "срыгивает" давление, чтобы найти  могут начаться танцы с бубном.

за давление отвечают  клапана регулировки , клапана управления ,  гидроблок , гидропривод в АКПП, гидросхема АКПП 

иногда в некоторых случаях это угадайка и не совсем дешевая для владельца.

к в вопросу 1

         когда вы проверяете на стоящем авто то у вас можно проверить без движения 1-2-3 максимум и то без динамики и вращения многих деталей коробки

2      самому можно, но после твоего сочинения лучше не надо

3      возможно нужны будут регулировки

4      извини не знаю 

5      при срабатывании счетчика идет электрическая ошибка ,а не гидравлическая и аварийного режима нет поэтому ударов не будет

        удар это переход на 3 передачу и при несоответсвии скорости частоты вращения происходит удар.

как-то так

пока сам писал сочинение SPK ответил 

[ТотСамыйПарень]

http://peugeot-club.net/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=2470

http://peugeot-club.net/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=2466

[ВLадимир]

Приветствую! Столкнулся с аварийным режимом на AL-4. При скорости примерно 90-100 км/час выпадает в аварийку  достаточно часто (практически постоянно) сопровождается ударом и моргают лампочки S и * , если продолжаю разгон за 110 , потом на ходу глушу и перезапускаю двигатель, ставлю D и разгоняюсь далее до 120-130 больше аварийного режима не случается пока опять не скинешь скорость и  не начнешь набор в районе 90 все по новому. Диагностика показала ошибку регулирование давления масла, давление на скорости заданное 21 фактическое 11, а на холостом ходу заданное 2,7 а фактическое 2,6-2,65.  

1)Вопрос, если это клапан, может он на холостых нормально работать, а на ходу на скорости почти в 2 раза не додавать давление, потому как многие пишут , что чаще всего его меняют, а проблема возвращается через полгода-год.

2) если клапана стоят с черными фишками , можно ли сделать замену самому без последующих перепрошивок и прочих компьютерных вмешательств?

3) Если снять и промыть гидроблок с заменой клапана , не понадобится каких нибудь дополнительных регулировок что бы коробка нормально поехала   после сборки?

Почему засомневался что беда из-за клапана, нет больше никаких ни пинков ни толчков, передачи переключаются мягко и вниз и вверх, иногда бывает не сильный пинок на холодную но редко.

4)И еще вопрос, если обращаться в сервис, то куда, к кому в Беларуси, а то диагностов и ремонтеров хватает, только чаще работает схема: «меняй вот это, если не помогло , тогда вот это и так до бесконечности»,  хотя  как я понимаю все проверяется и работоспособность клапанов в том числе.

5)При срабатывании счетчика старения масла только лампочки моргают, а удара нет, или тоже сопровождается ударом ?

дорогой друг. Если бы я хотел убить свою AL4 попросил бы тебя или Вас- как угодно. И как можно было додуматься на ходу в движении  глушить и заново заводить машину. Это кто тебя до такого додумал ?

Если у тебя конкретная ошибка по клапану конкретному "EVM"или "EVLU" то не задумываясь меняй, и масло тоже. Если хочеш попробуй поменяй масло и промой гидроблок - НО я думаю что тебе все равно придется менять по крайней мере клапан давления. Если не поможет промывка без замены потом опять покупка масла - вот и все.

Почитайте "http://peugeot-club.by/board/topic/32700-406-baza-znanij-fotootchyoty-o-remontakh/#entry704064"

Вот скажи как МЫ можем понять нужны будут тебе регулировкм или нет если Мы даже не знаем год твоего зверя и все остальное. У меня допустим оказались черные фишки и вообще они должны были стоять там - черные.

Если у тебя есть хоть какое-то понятие о ремонте авто. Я думаю ты справишся САМ. Твои ремонтники сделают тебя практически то, что и ВАся с соседнего подъезда..

 Если есть вопросы помогу))) Мне тоже однажды помогли)))спасибо "SPK"

Будут вопросы, если смогу то помагу - безвозмездно "Можеш позвонить, номер в профиле"

[ТотСамыйПарень]

Можно любого из здесь присутствующих спросить. Любой поможет. Для этого и существует наш клуб.

ВLадимир, не за что

[sanya76]

 

Спасибо Игорь SPK за подробный ответ.

[sanya76]

Приветствую Владимир! Спасибо за ответ. Конкретная ошибка на приборе которым меня диагностировали звучит так:

" список ошибок :

-- регулирование давление масла

             прерывистый"

 

и далее на ходу и на холостых проверили давление как я описывал выше.

Не номеров не кодов тот прибор не выдает. Масло я поменял первым делом сразу после как появилась ошибка. в 3 этапа по 3л. довел уровень все как положено. 

Фотоотчет я твой и переписку вашу с Игорем SPK я прочел и ранее и кстати именно после этого и задумался о ремонте собственными силами, еще и потому что специалистов в этой области хороших в нашем районе нет, а в Минске я не знаю кому можно доверить ремонт, рекламы много разной , а вот спецы там или нет не угадаешь?

Я бы конечно первым делом фильтр поменял бы вместе с маслом, но до него не добраться самому. коробка моя пробежала достаточно много не думаю что он там в чистом состоянии.

Зверь мой Пежо 406 2,0 HDI 109 л.с. 2002 г. в.

про фишки я понял.

Я конечно не механик ,но ключами гаечными пользоваться сумею, для меня  вот электроника , мультиметры разные , комп диагностика, перепрошивки, адоптации это темный лес. Вот почему я про регулировки спрашивал, в одной из веток ( по-моему где ты ошибку обнаружил при сборке гидроблока) написано про регулировку коммутатора при помощи мультиметра, я так понимаю ты такого не делал не понадобилось.

 

И еще хотел спросить про плоскую пружину при разборке гидроблока, на что обратить внимание что бы ничего не сбить? и обязательно ли ее снимать придется?

[sanya76]

 

Еще хотел спросить для чего  " 2271.09 Кольцо уплотнительное АКПП - 1шт", где оно находится?

[sanya76]

У приятеля была ошибка разброс давления, пежо 2,0 бензин, находился в Москве меняли клапана, мыли гидроблок, не помогло диагностировали в нескольких местах все говорили меняй клапана, в одном месте сказали надо разбирать и смотреть что внутри  , после этого будет все понятно, ремонт сказали обойдется минимум 50 тыс. русских а максимуму нет предела, курс тогда был 30. Устранили неисправность путем замены на механику в Минске обошлось около 30 тыс русских, человек который делал замену после снятия АКПП сказал что беда была в том что охлаждающая жидкость попадала в АКПП, вот в чем была проблема, а лечили оказывается не то на сервисах. Уровень антифриза особа не падал, иногда чуть доливал он, но очень редко, а в коробке уровень , пока под низ с гаечным ключем не залезешь не проверишь. И в сервисе как то не понятно когда гидроблок мыли клапана меняли и масло меняли тоже , не видели что ли жидкость постороннюю в масле?

[ВLадимир]

 

 

Еще хотел спросить для чего  " 2271.09 Кольцо уплотнительное АКПП - 1шт", где оно находится?

 

Это уплотнительное кольцо (прокладка) которое находится на отводе масла - т.е. после частичной замены масла желательно менять ее. А так же она (прокладка)с таким же номером находится на болту теплообменника.

под №11

[ВLадимир]

 

Значит друг зря поменял акпп на механику. Сомнительно заключение мастера-я так думаю. Если друг сам не видел что ему все это меняли и не помогло - то я вынужден усомниться в компетенции Российских мастеров на СТО (ободрали).

Если как говориться проблема друга уже не актуальна, перемывать ее не вижу смысла.

[ВLадимир]

 

Приветствую Владимир! Спасибо за ответ. Конкретная ошибка на приборе которым меня диагностировали звучит так:

" список ошибок :

-- регулирование давление масла

             прерывистый"

 

 

Я конечно не механик ,но ключами гаечными пользоваться сумею, для меня  вот электроника , мультиметры разные , комп диагностика, перепрошивки, адоптации это темный лес. Вот почему я про регулировки спрашивал, в одной из веток ( по-моему где ты ошибку обнаружил при сборке гидроблока) написано про регулировку коммутатора при помощи мультиметра, я так понимаю ты такого не делал не понадобилось.

 

И еще хотел спросить про плоскую пружину при разборке гидроблока, на что обратить внимание что бы ничего не сбить? и обязательно ли ее снимать придется?

 

Коммутатор я не снимал (не вижу смысла). Регулировал сам давно года полтора назад (так сказать изучал машину). Сложного там ни чего нет.

Плоскую пружину снимать придется 100% Регулировку с ней делать не нужно. Я просто поставил ее как она стояла (делал фото всех деталей) и по ним выставлял. Разбиралось все на P (паркенге) Так и собиралось убедиться в том, что механический клапан(VM) входит в выступ зубчатого сектора. 

И не знаю чем тебе сканировали что нету кода ошибки))))

[sanya76]

 

Спасибо за ответы. Буду заказывать запчасти и пробовать.

Можно любого из здесь присутствующих спросить. Любой поможет. Для этого и существует наш клуб.

ВLадимир, не за что

Приветствую Игорь! Подскажите , если вдруг у меня окажутся клапана старого образца, после того как я поставлю новые, смогу доехать своим ходом до места где можно будет поменять прошивку под них и сделать адаптацию?. И где такую процедуру лучше сделать?

[ТотСамыйПарень]

Да. Сможете. Просто работа эбу АКПП будет не корректная. Могут быть толчки, неадекватное переключение передач как следствие... Но доехать аккуратно можно. Без проблем.

Обновить прошивку только у официалов.стоило раньше порядка 15$.

К кому- то другому ехать не советую.

К стати какого года авто у Вас?

[ВLадимир]

Я думаю Саня, что у тебя стоят нового образца с черными фишками. Так как у тебя 2002г, в моей 2001г стояли нового. 
Вроде как-то даже можно проверить через РР2000 на совместимость. Я когда разбирался и лазил в программе с подключенной машиной есть пункт "проверка на совместимость"(вроде так) мне программа выдала о том что у меня стоит новая прошивка и проверки не требует. _Конечно досканально текст программы я не помню_но смысл такой.
Ну вот я накатил после ремона 800км. Полет нормальны переключение четкое - без толчков, определить переключение можно только по тахометру. Со слов жены 1-е "Машина стала как-то быстрее набирать разгон и не так туповато - и раньше не туповато но по сравнению как после ремонта сразу ясно что лучше" 2-е "сейчас мне кажется что при 40км машина едет быстрее чем раньше". В ответ на ее второй вопрос я обратил внимание что раньше при 40 было 1500об а сейчас 2000об - вот ей и кажется что быстрее по тому как на 2т/об машине легче ехать чем на 1500об. 
За это время в аварию стала только три раза при прогреве. Странно конечно ну и при сканировании два раза была одна ошибка каждый раз разная. Третий раз не проверял - причин и может быть уйма ))))

[vasilish]

доедешь и будешь спокойно ездить даже не поймешь прога старая или новая 

[ТотСамыйПарень]

С черными фишками коробки пошли с 2005-2006 года. До этого с белыми и старым ПО. Если в машине до этого года стоЯт с черными, значит их уже меняли.

[ВLадимир]

С черными фишками коробки пошли с 2005-2006 года. До этого с белыми и старым ПО. Если в машине до этого года стоЯт с черными, значит их уже меняли.

Игорь, я когда заказывал клапана мне сказали "Если вам нужны верхние два, то это с черными фишками" Заказывал на экзисте

[ТотСамыйПарень]

Просто , скорее всего, с белыми в продаже просто нет. Но с завода до 6-го года шли с белыми.

[ВLадимир]

Добрый день друзья.За что конкретно отвечает многофункциональный коммутатор на Акпп?
Пытался отрегулировать с помощью тестера не вышло. Сопротивление при вращении коммутатора не показало ни в каком положении. Странно

[tvandrey2006]

Здравствуйте, у меня такая проблема. Peugeot 307 Al4  После ночи пропадает первая передача, задняя присутствует, без проблем включается, а 1,2,3 отсутствуют. Надо погазовать в районе 2000 об., потихоньку машина начинает ехать, и дальше все хорошо, передачи переключаются без ударов, но 3-я как-то позже включается по ощущениям. И в районе коробки появилось какое-то жужжание. Масло новое в уровне, только проверял. Гидравлический блок год назад снимал и чистил, там было достаточно чисто. Надо на диагностику заехать, но есть такое ощущение, что там скажут разброс давления, менять электромагнитный  клапан, так может сразу их менять. Были у кого такие симптомы?

[vasilish]

Езжай на диагностику если Это был бы клапан то не было бы и задней передачи клапан отвечает за давление что при движении вперед так и назад

[ВLадимир]

Здравствуйте, у меня такая проблема. Peugeot 307 Al4  После ночи пропадает первая передача, задняя присутствует, без проблем включается, а 1,2,3 отсутствуют. Надо погазовать в районе 2000 об., потихоньку машина начинает ехать, и дальше все хорошо, передачи переключаются без ударов, но 3-я как-то позже включается по ощущениям. И в районе коробки появилось какое-то жужжание. Масло новое в уровне, только проверял. Гидравлический блок год назад снимал и чистил, там было достаточно чисто. Надо на диагностику заехать, но есть такое ощущение, что там скажут разброс давления, менять электромагнитный  клапан, так может сразу их менять. Были у кого такие симптомы?

Я бы не торопился с выводами а съездил на диагностику

[tvandrey2006]

Да, съезжу посмотрю, может кто подскажет толкового диагноста?

[tvandrey2006]

Я смотрю активности 0, ну да ладно может кто что напишет?!

Заехал на СТО ближайшее, считывали не Lexia, да и спец ничего толкового не сказал му да му.

Ошибки которые считали:

04 Терсодатчик трансмисионного масла нарушение функции

06 регулировка давления модуляции нарушение функции

20 CAN - сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1 - отсутствие

21 CAN - сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1 - отсутствие

22 CAN - сообщение от блока управления двигателем: крутящий момент 1 - отсутствие

25 CAN - данные сигнал оборотов двигателя - отсутствие

33 Связь с блоком управления ABS нарушение функции

70 Преобразователь крутящего момента нарушение функции

87 СAN - сообщение скорости - отсутствие

91 Входное число оборотов коробки передач нарушение функции

Все сложней и сложней стало трогаться, после того как машина постоит ночь, задняя уже тоже еле тянет. Поменял 2 соленоида, не помогло. Но самое интересное что после стоянки как погазуешь до 3000 выскакивает ошибка и появляются передачи, машина едет и вперед и назад , но периодически и всё чаще при переходе на 3-ю вываливается в аварийный режим, после перезапуска всё хорошо. На 4-й всё отлично. Но после долгой стоянки все повторяется.
 

 

Я так полагаю, что надо снимать коробку, и смотреть фрикционы (масло горелым не пахнет, но быстро чернеет). Могут ли быть проблемы с гидротрансформатором?  Может есть толковые советы?