Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Jogan]

Проверьте провод массы от кузова к двигателю.

Спасибо конечно! Подскажите, где его искать?

[Ректор]

 

Проверьте провод массы от кузова к двигателю.

Спасибо конечно! Подскажите, где его искать?

 

болт на коробке, плд воздушным фильтром

[Joker.]

У кого на моторе 2.2hdi (4hx) еще рабочий фап и егр с дозаторами померяйте уровень шума в подкапотном пространстве возле шестерни распредвала на прогретом моторе (темп. О.Ж. 90 и масла больше 90). Шумометр можно из маркета скачать на телефон или планшет, ставьте то приложение у которого наивысший рейтинг.

У меня без фапа, егр и дозаторов получается 75 дицебел среднее показание.

Еще можно уровень вибраций померять, также качаем приложение виброметр, на прогретой машине ложим телефон на переднее сидение посредине и в течении минимум минуты меряем, потом смотрим на среднее значение.

У меня среднее показание 5.8

[Joker.]

для кого это написано? К чему эти лирические отступления? В данном вопросе главное цифры.

[Jogan]

 

 

Проверьте провод массы от кузова к двигателю.

Спасибо конечно! Подскажите, где его искать?

 

болт на коробке, плд воздушным фильтром

 

Благодарю!

[Joker.]

 

для кого это написано? К чему эти лирические отступления? В данном вопросе главное цифры.

Цифры для вариант "без ЕГР ,но с фильтром" нужны?

Все варианты интересны.

[Joker.]

С кендером у меня шум 76, вибрация 4,9

[Daiver]

Замеры проводил софтиной Шумомер взятой с гугл плея. Иконка - шкала со стрелкой. На двигателе декоративные крышки сняты, боковых, закрывающие бачки ОЖ и жидкости ГУРа, а так же ЭБУ и т.д. присутствуют. EGR демонтировано полностью, сажевик присутствует. Телефон держал параллельно крышке ГРМ, аккурат между ДВС и упомянутой выше крышкой на бачками на высоте 2-3 см. Телефон Redmi Note 3 (это уже скорее к вопросу о микрофоне).

После суток стоянки без кондишки через 30-40 секунд работы мотора:

 

После 20-минутной поездки с температурой ОЖ 90 градусов и температурой масла ~95 и включенным кондеем:

 

Сорян за иконку громкости, чет не получилось красиво сделать скриншот. В софтине так же присутствует калибровка микрофона, но я не разобрался с чего эталон брать, поэтому в калибровке оставил всё по дефолту.

[Joker.]

спасибо, еще интересно увидеть замеры по вибрации.

 

И если еще есть у кого рабочий егр и дозаторы, то тоже интересны цифры по шумности.

[Ректор]

О завтра потещу

[Ректор]

Так.

Холодная с утра не заводилась, показания сразу после заводки, кондишка и все лампочки включены

В салоне на пассажирском кресле

Фара нет, егр нет

[Leonevich]

Замеры проводил софтиной Шумомер взятой с гугл плея. Иконка - шкала со стрелкой. На двигателе декоративные крышки сняты, боковых, закрывающие бачки ОЖ и жидкости ГУРа, а так же ЭБУ и т.д. присутствуют. EGR демонтировано полностью, сажевик присутствует. Телефон держал параллельно крышке ГРМ, аккурат между ДВС и упомянутой выше крышкой на бачками на высоте 2-3 см. Телефон Redmi Note 3 (это уже скорее к вопросу о микрофоне).

После суток стоянки без кондишки через 30-40 секунд работы мотора:

Screenshot_2016-06-05-13-18-57_com.gamebasic.decibel.png

После 20-минутной поездки с температурой ОЖ 90 градусов и температурой масла ~95 и включенным кондеем:

Screenshot_2016-06-05-13-50-04_com.gamebasic.decibel.png

Сорян за иконку громкости, чет не получилось красиво сделать скриншот. В софтине так же присутствует калибровка микрофона, но я не разобрался с чего эталон брать, поэтому в калибровке оставил всё по дефолту.

В MIUI скриншот делается кнопкой на выпадающей "шторке") А по теме шумометр нужно калибровать, иначе разбежка по уровню, от телефона к телефону, до 20дБ доходит.

[Daiver]

2 Leonevich

Качелька громкости "-" и кнопка питания тоже делает. Ей и делал))

 

По теме же - да, без калибровки цифры фигня. Сравнил интереса ради показания на своём Редми и Зенфоне 5ом, разница вполне существенная.

 

Замер на горячей, масло около 100 градусов, ОЖ 90.

[Joker.]

Как тогда его откалибровать, других вариантов кроме эталонного микрофона нет?

[mypostsss]

подскажите пожалуйста:

1) на 1-ом фото сбоку корпуса ручки АКПП что за устройство?, от его разъема "мама" самодельные провода идут под руль куда-то..., а заводской разъем "папа" просто лежит отдельно.

2) на 3,4,5 фото есть разъем возле ручника он почему-то не используется, что это за разъём?

[pil0t 607]

Подскажите, как определить "+/-" на вишке ЭВК турбы и на самом ЭВК? Оторвались провода!

[kvp26]

Добрый день! ребята простите за глупый вопрос ))) но подскажите пожалуйста
болт в поддоне для слива масла имеет нормальную резьбу или там с вые*оном какой то стоит.
Сцуко в прошлый раз меняли масло в мастерской, так они так затянули )), что просто жесть. Попытался сам )) не получилось. Вчера заехал на замену, мастер попытался выкрутить и тоже не получилось, сильнее тянуть побоялся,  говорит а может тут болт с левой резьбой не буду, что бы не сорвать.
 

[Daiver]

Обычная там резьба.

[kvp26]

Обычная там резьба.

 

Обычная там резьба.

спасибо!

[Marek]

Добрый день! ребята простите за глупый вопрос ))) но подскажите пожалуйста

болт в поддоне для слива масла имеет нормальную резьбу или там с вые*оном какой то стоит.

Сцуко в прошлый раз меняли масло в мастерской, так они так затянули )), что просто жесть. Попытался сам )) не получилось. Вчера заехал на замену, мастер попытался выкрутить и тоже не получилось, сильнее тянуть побоялся,  говорит а может тут болт с левой резьбой не буду, что бы не сорвать.

 

 

едь в центр замены масел, там меняют не выкручивая болта.

[vlad557755]

Всем здрасте.

Авто 607 2.2 hdi автомат 2004 (дорестайл) ФАП вырезан программно и физически. Проблема такая - начала дергаться авто в движении, как будто не хватает топлива, обороты набирает нормально, не тупит. Поездив по городу таким образом к вечеру во время старта со светофора (неспеша) где-то после набора 40км/ч она просто взяла и заглохла. Постояла 2 минуты - с перепугу - поставил на Р, завел и поехал дальше.

Куда копать. Я понимаю что необходима диагностика, но хотя бы намек... и то спасибо

[Daiver]

Диагностика и есть намёк.

[vlad557755]

Всем здрасте.

Авто 607 2.2 hdi автомат 2004 (дорестайл) ФАП вырезан программно и физически. Проблема такая - начала дергаться авто в движении, как будто не хватает топлива, обороты набирает нормально, не тупит. Поездив по городу таким образом к вечеру во время старта со светофора (неспеша) где-то после набора 40км/ч она просто взяла и заглохла. Постояла 2 минуты - с перепугу - поставил на Р, завел и поехал дальше.

Куда копать. Я понимаю что необходима диагностика, но хотя бы намек... и то спасибо

В общем не доехал я до диагностики - выскочила ошибка коробки - соответственно авто не едет и включена 4 передача. Диагносты, куда завезли на эвакуаторе, сказали пробуксовывает 3 передача. Ремонт - старт от 700 у.е. Что может полететь? -  т.к. толком на сервисе мне ничего не сказали - типа надо разбирать, но старт от 700.

Посоветовали ремонт в Польше - может кто ремонтировал?

[Audiomax]

Друган ремонтировал в Литве, в аварийном режиме своим ходом заехал. На выхлопе ценник вышел практически вдвое дешевле , чем заявляли в Минске.

[Bethovin]

Peugeot 607 2.7 HDI

Нужна помощь знатоков.  Проблема следующего характера: на холостых, стоя на месте, при включении задней или первой передачи двигатель начинает глохнуть ( но не глохнет, обороты падают с 650 до 450 примерно). как только тронулся с места двигатель начинает ровно работать и далее в движении проблем ВООБЩЕ НИКАКИХ НЕТ: двигатель работает ровно, на любых оборотах, коробка переключается мягко без каких либо толчков и дерганий снизу вверх и наоборот. Мощности вагон и маленькая тележка. На холостых в движении на первой (задней) передаче, так же проблем нет.

 

По компьютеру:

 

Передува турбины нет: сколько задано столько и измерено. 

Тестом проверил что оба штока регулирования изменения геометрии турбин работают ОДИНАКОВО ( и по звуку и по ходу). Так же проверил все остальные клапана - работают.

 

Ошибок в коробке нет и клапана все работают (счелкают).

 

Иногда выскакивает ошибка ( начала выскакивать давно, но редко выскакивала), последняя ошибка на 416 об/мин. (думаю, в момент вкл. передачи,  не в движении)

       "электромагнитный клапан регулирования давления воздуха после турбокомпрессора задних цилиндров. проблема управления или механическая"

 

проверил SWIRL. Один нормально ( создается разрежение), а в другом разрежения нет.

 

Может это быть из-за порванной мембраны в SWIRL ?

[Димыч.]

Peugeot 607 2.7 HDI

Нужна помощь знатоков.  Проблема следующего характера: на холостых, стоя на месте, при включении задней или первой передачи двигатель начинает глохнуть ( но не глохнет, обороты падают с 650 до 450 примерно). как только тронулся с места двигатель начинает ровно работать и далее в движении проблем ВООБЩЕ НИКАКИХ НЕТ: двигатель работает ровно, на любых оборотах, коробка переключается мягко без каких либо толчков и дерганий снизу вверх и наоборот. Мощности вагон и маленькая тележка. На холостых в движении на первой (задней) передаче, так же проблем нет.

 

По компьютеру:

 

Передува турбины нет: сколько задано столько и измерено. 

Тестом проверил что оба штока регулирования изменения геометрии турбин работают ОДИНАКОВО ( и по звуку и по ходу). Так же проверил все остальные клапана - работают.

 

Ошибок в коробке нет и клапана все работают (счелкают).

 

Иногда выскакивает ошибка ( начала выскакивать давно, но редко выскакивала), последняя ошибка на 416 об/мин. (думаю, в момент вкл. передачи,  не в движении)

       "электромагнитный клапан регулирования давления воздуха после турбокомпрессора задних цилиндров. проблема управления или механическая"

 

проверил SWIRL. Один нормально ( создается разрежение), а в другом разрежения нет.

 

Может это быть из-за порванной мембраны в SWIRL ?

Коробка механика? В любом случае, свирл не при чём.

[Bethovin]

 

Peugeot 607 2.7 HDI

Нужна помощь знатоков.  Проблема следующего характера: на холостых, стоя на месте, при включении задней или первой передачи двигатель начинает глохнуть ( но не глохнет, обороты падают с 650 до 450 примерно). как только тронулся с места двигатель начинает ровно работать и далее в движении проблем ВООБЩЕ НИКАКИХ НЕТ: двигатель работает ровно, на любых оборотах, коробка переключается мягко без каких либо толчков и дерганий снизу вверх и наоборот. Мощности вагон и маленькая тележка. На холостых в движении на первой (задней) передаче, так же проблем нет.

 

По компьютеру:

 

Передува турбины нет: сколько задано столько и измерено. 

Тестом проверил что оба штока регулирования изменения геометрии турбин работают ОДИНАКОВО ( и по звуку и по ходу). Так же проверил все остальные клапана - работают.

 

Ошибок в коробке нет и клапана все работают (счелкают).

 

Иногда выскакивает ошибка ( начала выскакивать давно, но редко выскакивала), последняя ошибка на 416 об/мин. (думаю, в момент вкл. передачи,  не в движении)

       "электромагнитный клапан регулирования давления воздуха после турбокомпрессора задних цилиндров. проблема управления или механическая"

 

проверил SWIRL. Один нормально ( создается разрежение), а в другом разрежения нет.

 

Может это быть из-за порванной мембраны в SWIRL ?

Коробка механика? В любом случае, свирл не при чём.

 

 

каробка- автомат. Думаю что влияет. Судя по документам. на холостых два клапана SWIRL должны быть открыты. И если при отсутствии вакуума ( так как у одного из них порвана мембрана) и, допустим, что они закрыты при отсутствии вакуума, тогда должны влиять.

[Димыч.]

Ни вакуум, ни мембраны, ни заслонки не влияют на обороты хх. Проблемы в коробке. Диагностику надо делать, а не тыкать пальцем в небо.

[Bethovin]

Так если заслонка закрыта и тупо под нагрузкой не хватает воздуха. Каким образом делать диагностику коробки? По компьютеру нет ни одной ошибки и все клапана работают по тестам. и в движении коробка работает без проблем, даже на холостых оборотах

 

Восстановлю мембрану и проверим. Это то что можно сделать быстро.

[Димыч.]

Заслонка? Там их шесть, если про свирл говорить. И не может не хватать воздуха. Заслонки открываются после 2000 оборотов, всегда, и не раньше. Диагностика это не чтение ошибок.

А вот изрядно забитый егр может заставить заслонку на впуске прикрыться. Туда и нужно слазить.