Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Toretto]

купив 607 2.2 вы на выходе получите еще меньше чем имеете, так что треха либо дизель

3.0 на автомате едет так же, гемороя имеет больше, как и понтов) Ну, а дизель уже не актуален в наше время, тем более геморойный 2.7

[Balagan]

купив 607 2.2 вы на выходе получите еще меньше чем имеете, так что треха либо дизель

3.0 на автомате едет так же, гемороя имеет больше, как и понтов) Ну, а дизель уже не актуален в наше время, тем более геморойный 2.7

ну вот откуда информация что 3.0 геморойнее чем 2.2 ??? покажи мне эту статистику! Да дороже! Но те же свечи по ставил и забыл!по поводу "едет так же" я уже давно предлогал это проверить на деле, а не на цифрах из книжки.

[Гость Ivan_N]

андрюча давай заезд посмотрим что лучше едет 2,2 или 3,0? а?

[Ректор]

лучше едет 2,2дизель чипованый

[Гость Ivan_N]

кроме слов никто не предоставил док-ва. надо заезд 2,2 д, 2,2б, 3.0, паспортные данные говорят что 3,0 рвет и мечет

[Ректор]

кроме слов никто не предоставил док-ва. надо заезд 2,2 д, 2,2б, 3.0, паспортные данные говорят что 3,0 рвет и мечет

так никто и не спорит что 3,0 уедет от их обоих :lol:

[Гость Ivan_N]

андрюча опровергает

[Ректор]

андрюча опровергает

он просто британский учёный :lol:

[igorS16]

ZeroNight

Ценник далеко не окончательный. За эти деньги машина могла безопасно двигаться по дорогам нашей матушки беларуси. Еще переваривались гофры, выбивались каты, ставились проставки +200$, менялась резина +700, коврики в салон, лобовик +150. Итого 13500 + 1100 + на 200 приятные мелочи, лампочки, заглушки и т.д. На выходе получается ~15000$ (за эти деньги машина технически на 95% в идеале) Весной займусь кузовом, покраска пары элементов, полировка, тюненх (буду делать шадоу лайн) +500. Такая адская сумма, только потому, что машина оочень нравится и делается именно для себя, года на 3-4.

Это, простите , не машина, в кусок г-на. Совсем.

Ах да, будет же еще тунинх. Псевдокожа и псевдокарбон.

Полный..восторг, дамы и господа.

Вот такой вот бизнисклас. Увы.

[john suhr]

Ну, по поводу "едет - не едет" - вопрос еще к водителю. Бывало мне на моей 1.8 "будке" уехать и от 2.0 БМВ запросто. Причем два раза, как и положено (не докручивал оппонент, если честно, я тупо первую - в пол, вторую - в пол, вот уже и 100км/ч, и кажется мне, совсем не за паспортные 12.9 сек, секунд за 10.5-11 где-то "взяла"...). Посмотрел пару "трешек" - на мои деньги только полные упилки. Протрезвел трохан. Поглядываю и в сторону 2.2. ИМХО, я и на 2.2, в принципе, "поеду". Доведу и "поеду". Только соотношение состояние/деньги, пока, ни разу не устраивает (из недавно увиденного)... "салон почищен, новые коврики, хорошая магнитола"... - на кой хрен мне новые коврики? если все трещит и трясется под капотом Пока - в поиске.

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем john suhr

[ZeroNight]

ZeroNight

Ценник далеко не окончательный. За эти деньги машина могла безопасно двигаться по дорогам нашей матушки беларуси. Еще переваривались гофры, выбивались каты, ставились проставки +200$, менялась резина +700, коврики в салон, лобовик +150. Итого 13500 + 1100 + на 200 приятные мелочи, лампочки, заглушки и т.д. На выходе получается ~15000$ (за эти деньги машина технически на 95% в идеале) Весной займусь кузовом, покраска пары элементов, полировка, тюненх (буду делать шадоу лайн) +500. Такая адская сумма, только потому, что машина оочень нравится и делается именно для себя, года на 3-4.

Это, простите , не машина, в кусок г-на. Совсем.

Ах да, будет же еще тунинх. Псевдокожа и псевдокарбон.

Полный..восторг, дамы и господа.

Вот такой вот бизнисклас. Увы.

Ну вот вы такой умный. Может мне подскажите хороший бизнес класс до 13.000$ ? Можа сямерачку БЭЭМВЭ 1997 г.в. в хлам укатанную ? Так называемая вами "псевдокожа" на этом авто ходит в разы дольше конкурентов. Псевдокарбон ? ХАХА Покажите мне салон красивее чем у 607 за эти деньги.

"Тюнинг" если вы не заметили в скобках, а это значить, что доработки буду исключительно эстетические.

Это.. простите конечно... но гАняйте на на своей говно коробке 1на1 метра и пожалуйста не говорите плохого на хороший бизнес класс. Если ценник на выходе такой, это еще не значит, что машина так дорого стоит. Одна хорошая зимняя резина стоит под 1000$, хотя судя по высказыванию вам этого не понять.

P.S. Вчера катался на "супер-пупер" BMW 3.0 дизель АКПП, 2002 г.в. за 13000$ это ппц господа больше слов нет. Сел в свою 607 и почувствовал себя человеком.

[ZeroNight]

Ну, по поводу "едет - не едет" - вопрос еще к водителю. Бывало мне на моей 1.8 "будке" уехать и от 2.0 БМВ запросто. Причем два раза, как и положено (не докручивал оппонент, если честно, я тупо первую - в пол, вторую - в пол, вот уже и 100км/ч, и кажется мне, совсем не за паспортные 12.9 сек, секунд за 10.5-11 где-то "взяла"...). Посмотрел пару "трешек" - на мои деньги только полные упилки. Протрезвел трохан. Поглядываю и в сторону 2.2. ИМХО, я и на 2.2, в принципе, "поеду". Доведу и "поеду". Только соотношение состояние/деньги, пока, ни разу не устраивает (из недавно увиденного)... "салон почищен, новые коврики, хорошая магнитола"... - на кой хрен мне новые коврики? если все трещит и трясется под капотом Пока - в поиске.

Что касается динамики 670 3.0б на ZF 4HP20. Тут однозначно можно сказать, что весь потенциал двигателя сжирает коробка. Самая большая потеря времени разгона происходит при ускорении с 0 до 45-50, дальше двигатель оживает. А вот на 2.2 АКПП все совсем плохо, разгон совсем унылый причем на любых оборотах. Имхо либо 2.2i на ручке, либо 2.2 дизель на АКПП или ручке.

[ZeroNight]

купив 607 2.2 вы на выходе получите еще меньше чем имеете, так что треха либо дизель

3.0 на автомате едет так же, гемороя имеет больше, как и понтов) Ну, а дизель уже не актуален в наше время, тем более геморойный 2.7

3.0 на ручке разорвет в пух и прах. На автомате примерно как 2.2 на ручке, но!!!! учтите, одно, чтобы вам приблизится к заводским показателям на ручке, придется "маслать" палку как дурному, а на АКПП, кнопка "s" и газ в пол. Интересный факт: стартуя в обычном режиме со светофора я всегда уезжаю вперед, при том, что педаль нажата совсем немного, а дело в том, что на ручке уходит куда больше времени на переключение и мне есть с чем сравнивать, т.к. последней машиной был мондео 2002 г..в. 2.5 б ручка. По поводу большего "гемороя" прошу привести примеры.

[Toretto]

ну вот откуда информация что 3.0 геморойнее чем 2.2 ??? Да дороже! Но те же свечи по ставил и забыл!

дороже, запчастей меньше, есть только те, что ставили на 3,0Влет на автомат - гораздо больше шансов, чем на 2.2+ не берут 3.0, что бы спокойно ездить

На автомате примерно как 2.2 на ручке, но!!!! учтите, одно, чтобы вам приблизится к заводским показателям на ручке, придется "маслать" палку как дурному

ну да 4 передачи древнего автомата- это лучший выбор.

[DJ BASS]

учтите, одно, чтобы вам приблизится к заводским показателям на ручке, придется "маслать" палку как дурному, а на АКПП, кнопка "s" и газ в пол. Интересный факт: стартуя в обычном режиме со светофора я всегда уезжаю вперед, при том, что педаль нажата совсем немного, а дело в том, что на ручке уходит куда больше времени на переключение

Гонять на 607-м не надо, но в городском потоке по факту 3,0 с АКПП (особенно в режиме спорт) будет быстрее МКПП и даёт ускорение похожее на троллейбус. А если быстро переключать палку-мешалку на 4тыс. оборотах, пытаясь повторить спорт-режим автомата, то машина будет дёргать водителя и пассажиров. На трассе возможно с МКПП получше, но АКПП - комфортнее.p.s. Забыл добавить один момент, который уже писал: с нынешними растаможками - покупать только 3,0, т.к. их просто скоро не останется вообще. Изменено 25 ноября, 2013 пользователем DJ BASS

[Гость Ivan_N]

Уважаемый бизнесменн ЗЕРОНАЙТ, перестаньте дрочить на 607....если почитаете форум то он не нравится даже обладателями 607)))... Вопросы про бизнес и порвать БМВ 1,1 карбюратор обсуждались... Спуститесь с небес). Спасибо... Зря что топик стартер соскакивает с 3,0...но это понятно, что за такие деньги они будут подгулявшие... как вариант купить что есть и восстанавливать..

[Toretto]

Гонять на 607-м не надо, но в городском потоке по факту 3,0 с АКПП будет быстрее МКПП и даёт ускорение похожее на троллейбус. А если быстро переключать палку-мешалку на 4тыс. оборотах, пытаясь повторить спорт-режим автомата

А может просто ездить надо уметь? Какой троллейбус? АКПП тупая - спорт режим не особо помогает. И коробвка в спорт-режиме не на 4 тыс. переключает, пока у тебя будет первая- вторая, у меня уже будет 3-4

p.s. Забыл добавить один момент, который уже писал: с нынешними растаможками - покупать только 3,0, т.к. их просто скоро не останется вообще.

пригоняешь с 1,4 мотором - потом вкидываешь тут 3,0 - если уж так хочется

[Гость Jigar]

АКПП тупая - спорт режим не особо помогает.

сам ты тупой

[demon11]

Уважаемый бизнесменн ЗЕРОНАЙТ, перестаньте дрочить на 607....если почитаете форум то он не нравится даже обладателями 607)))... Вопросы про бизнес и порвать БМВ 1,1 карбюратор обсуждались... Спуститесь с небес). Спасибо... Зря что топик стартер соскакивает с 3,0...но это понятно, что за такие деньги они будут подгулявшие... как вариант купить что есть и восстанавливать..

Дрочи ты сам на свой сценик конченный,а 607 лучший по показателям цена-качество

[john suhr]

Уважаемый бизнесменн ЗЕРОНАЙТ, перестаньте дрочить на 607....если почитаете форум то он не нравится даже обладателями 607)))... Вопросы про бизнес и порвать БМВ 1,1 карбюратор обсуждались... Спуститесь с небес). Спасибо...

Зря что топик стартер соскакивает с 3,0...но это понятно, что за такие деньги они будут подгулявшие... как вариант купить что есть и восстанавливать..

Дрочи ты сам на свой сценик конченный,а 607 лучший по показателям цена-качество

Я бы по показателям цена/качество Б/У-шного автомобиля еще Ниссана Максима 3.0- 3.5 сюда приплел. Там свои косяки по кондею и рейке. Но едет даже быстрее Пыжа. Мне только не понравилось, что он "козлит" на неровностях, в сравнении с Пижжо, и кренит его на поворотах заметно. Зато зимой на сугробы/заборы лазит, что трактор Беларусь. Чего о 607м не скажешь...

Тема курилась не один год. Была еще мысль про Субару, но на мои деньги - только упиленные Импрезы еще до 1917го года.

Изменено 25 ноября, 2013 пользователем john suhr

[Гость Jigar]

Дрочи ты сам на свой сценик конченный,а 607 лучший по показателям цена-качество

И пусть дрочит...А не суется с суконным рылом в бизнес класс. :lol:

[Toretto]

сам ты тупой

а шо быстрая и не ломается? И может еще расходом может блеснуть?

[Гость Ivan_N]

ну дрочить значит дрочить со сцеником, что уж тут говорить, бизнесмены

[igorS16]

ZeroNight

Ну вот вы такой умный. Может мне подскажите хороший бизнес класс до 13.000$ ? Можа сямерачку БЭЭМВЭ 1997 г.в. в хлам укатанную ? Так называемая вами "псевдокожа" на этом авто ходит в разы дольше конкурентов. Псевдокарбон ? ХАХА Покажите мне салон красивее чем у 607 за эти деньги.

"Тюнинг" если вы не заметили в скобках, а это значить, что доработки буду исключительно эстетические.

Это.. простите конечно... но гАняйте на на своей говно коробке 1на1 метра и пожалуйста не говорите плохого на хороший бизнес класс. Если ценник на выходе такой, это еще не значит, что машина так дорого стоит. Одна хорошая зимняя резина стоит под 1000$, хотя судя по высказыванию вам этого не понять.

P.S. Вчера катался на "супер-пупер" BMW 3.0 дизель АКПП, 2002 г.в. за 13000$ это ппц господа больше слов нет. Сел в свою 607 и почувствовал себя человеком.

Подсказываю. Никакой. Ни БМВ, ни Мерседес, ни Пежо. Это все убитые гробы. Бизнес-класс, говорите? А денег нет? Так это просто понты дешевые, нищебродство.

Да, я езжу на 206. Двухлитровом. И катализатор не выбивал. А если надо подвеску делать, то не проставки под пружины ставлю, а просто меняю пружины.

Про резину-ну убил просто...Конечно, я же Белшину поставил.

И, напоследок. У меня еще 407 есть. Это так, на всякий случай.

[Гость Jigar]

сам ты тупой

а шо быстрая и не ломается? И может еще расходом может блеснуть?

и быстрая, и сломалась, и починилась, и расход в 6,5 можно увидеть если 90 ехать,а при 120-ти 7,3.И кстати даже по паспорту на механике в загородном цикле расход больше.

[Гость]

зачетный холивар. Но механику я бы не брал точно. Драйва ноль, не те машины, а ремонт сцепления уже сопоставим с ремонтом АКПП. Так нахрена эти выкрутасы с механикой?? кого рвать, на чем рвать и зачем???

[Гость Jigar]

А Андрюше предлагаю следующее :Я даю номер телефона, он забрасывает на него деньги из расчета 100$.Едем гоняться, объезжает он - получает свои деньги обратно и еще 100.Нет - тогда прощается со своей соткой.И не нужно больше голословный заявлений что механика - гонка и сделает автомат.

[DJ BASS]

зачетный холивар. Но механику я бы не брал точно. Драйва ноль, не те машины, а ремонт сцепления уже сопоставим с ремонтом АКПП. Так нахрена эти выкрутасы с механикой?? кого рвать, на чем рвать и зачем???

Хорошо сказано.

Купить 607 и рвать, зачем? 607 - комфортабельная "баржа" в хорошем смысле, поглотитель километров. Отъездил 4 года на механике 3,0. Обороты более 2-2,5 практически никогда не были. Эпизодически использовал потенциал 3,0 на трассе. А в городе зачем, только дёргаться и кивать головой взад-вперёд? Ездил и на автомате 3,0, но только пассажиром, иногда наблюдая за тахометром. Автомат может и "тупит" в чьих то головах, но он даёт комфорт, а для 607-это важнее драйверского задора.

Можно купить и 2,2 - тоже хороший объём для спокойных водителей. Но повторить покупку не турбированного 3,0 бензина уже не получится в нынешних условиях (вариант Андрюши не годится), только поэтому стОит попробовать. 2,0-2,2 можно купить и свежие машины на других моделях Пежо. Где-то на немецком сайте даже проскакивала 607 2009 года, что подходит под ещё вменяемую растаможку.

[Master0]

Как ветка-то преобразилась

john suhr

Думаю, шансы найти живой V6 есть. Может, несколько меньшие чем аналогичный 2.2, но должны быть. Не наступайте на горло собственной песни, успехов!

[Leonevich]

Да... на 607 ехать надо с удовольствием. Поэтому здесь две составляющие АКПП + общее состояние. Сам езжу на механике, но ездил на АКПП. Если позволяют финансы, то для себя любимого, нужно брать хорошего года АКПП. Если в заднице уже "пионерские костры не горят" или как там, то мотор любой поедет. Особенно, если стоишь в пробке, то стоишь с той же скоростью, что и заряженные авто. Только у кого-то рожа в тот момент менее довольная, и мозоль на ладони от двух часового "дрочилова" за палку переключения передач.