Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[smerzh]

Так любой сможет. Хотелось бы именно все готовое иметь сразу при сборке, заранее купив по размеру!

[игорь-diesel]

по сути вопроса. В Минске, на Некрасова к примеру, очень просто приходишь со жменей резинок и по размеру покупаешь такие как тебе надо. в ассортименте от 2мм до 70 уплотнительные кольца. Так же с сальниками, с подшипниками. точный размер резинки мало кому интересен..

Ага, от 2 до 70 мм, а диаметр оригинального кольца(узнал после разборки компрессора) примерно 120 мм. Такого диаметра кольца есть на рынке в малиноке, но проблема с сечением. Сечение применино вроде как не стандартное, примерно 2,6-2,7 мм. В продаже есть 2,5мм и следующий размер 3,0 мм. При установке манжеты сечением 3,0 мм, компрессор невозможно собрать. А визуально сравнивая манжету сечением 2,5 мм с оригинальной манжетой, она кажется тонковатой. Мне посаветовали, взять и натянуть менжету меньшего диаметра, но большего чем нужно, сечения. Такая мысль мне кажется разумной, но для такой подборки необходимо иметь ссобой цилиндровую группу(та часть куда в канавку ставится манжета) и хотябы заднюю крышку копрессора(куда прикручиваются шланги).

Кроме того, в маем случае, необходимо заменить прокладку между клапанами всасывания и задней крышкой компрессора. Где ее достать? У кого ни спрашивал, никто не знает.

Изменено 17 июня, 2014 пользователем игорь-diesel

[dezmond]

А я просто порылся по гаражу -какие резинки более менее подошли, те и поставил. И все ок больше года.

[smerzh]

вот фото съемника  на delphi 5290 размер Ф 22, шаг резьбы 1.5. Кому надо - обращайтесь в Гомеле за залог

Изменено 17 июня, 2014 пользователем smerzh

[smerzh]

выскажу мнение, что герметик там не катит. дело в том, что герметик применяется на прижимных плоскостях, а в канавках роли от них нет. эту функцию играет кольцо уплотнительное. я так думаю(с) "мимино")))

[smerzh]

 

по сути вопроса. В Минске, на Некрасова к примеру, очень просто приходишь со жменей резинок и по размеру покупаешь такие как тебе надо. в ассортименте от 2мм до 70 уплотнительные кольца. Так же с сальниками, с подшипниками. точный размер резинки мало кому интересен..

Ага, от 2 до 70 мм, а диаметр оригинального кольца(узнал после разборки компрессора) примерно 120 мм. Такого диаметра кольца есть на рынке в малиноке, но проблема с сечением. Сечение применино вроде как не стандартное, примерно 2,6-2,7 мм. В продаже есть 2,5мм и следующий размер 3,0 мм. При установке манжеты сечением 3,0 мм, компрессор невозможно собрать. А визуально сравнивая манжету сечением 2,5 мм с оригинальной манжетой, она кажется тонковатой. Мне посаветовали, взять и натянуть менжету меньшего диаметра, но большего чем нужно, сечения. Такая мысль мне кажется разумной, но для такой подборки необходимо иметь ссобой цилиндровую группу(та часть куда в канавку ставится манжета) и хотябы заднюю крышку копрессора(куда прикручиваются шланги).

Кроме того, в маем случае, необходимо заменить прокладку между клапанами всасывания и задней крышкой компрессора. Где ее достать? У кого ни спрашивал, никто не знает.

 

а 120 мм это внутренний диаметр или внешний?

[игорь-diesel]

120 мм это внутренний диаметр. Когда я их искал, то приходил со снятой манжетой в качестве образца. Так вот при одевании на спец приспособление(имеется у продавца), продавец сказал, что диаметр 120 мм.

Я вот думаю, откуда оно там берется(масло)?

Судя по конструкции, эти кольца там работают как пыльники. Проблема, кажется, глубже.

[smerzh]

там давление 15 атмосфер при рабочем кондее, 6 при не рабочем.ты говоришь про масло которое на уплотн. кольцах берется? так они ж должны быть эластичными, постоянно в масле, чтобы не давать выходить газу. поэтому и рекомендуют включать кондей 2-3 раза в месяц круглый год, даже зимой

[игорь-diesel]

там давление 15 атмосфер при рабочем кондее, 6 при не рабочем.ты говоришь про масло которое на уплотн. кольцах берется? так они ж должны быть эластичными, постоянно в масле, чтобы не давать выходить газу. поэтому и рекомендуют включать кондей 2-3 раза в месяц круглый год, даже зимой

У меня проблема в том, что масло сочится по стыку задняя крышка-средняя часть. Причем даже когда кондей выключен, и что самое интересное, при этом не происходит утечка фреона. Год назад заправил 600 гр., в этом году в начале месяца при диагностике откачалось 600 гр. и 24 гр. масла. По стыку передняя часть-средняя часть ничего не сочится.

Вот и приходит мысль, что проблема глубже. Возможно не держит прокладка или пропускает по привалочным плоскастям.

[smerzh]

 

там давление 15 атмосфер при рабочем кондее, 6 при не рабочем.ты говоришь про масло которое на уплотн. кольцах берется? так они ж должны быть эластичными, постоянно в масле, чтобы не давать выходить газу. поэтому и рекомендуют включать кондей 2-3 раза в месяц круглый год, даже зимой

У меня проблема в том, что масло сочится по стыку задняя крышка-средняя часть. Причем даже когда кондей выключен, и что самое интересное, при этом не происходит утечка фреона. Год назад заправил 600 гр., в этом году в начале месяца при диагностике откачалось 600 гр. и 24 гр. масла. По стыку передняя часть-средняя часть ничего не сочится.

Вот и приходит мысль, что проблема глубже. Возможно не держит прокладка или пропускает по привалочным плоскастям.

 

 

У меня такая же проблема-сочиться в указанных вами местах, но фреон вышел именно в этом месте (краска показала под лучами ультрафиолет. света). Сегодня обыскал весь авторынок в гомеле, никто о диаметре 120 мм не слышал, а про толщину тоже сказали, что след. за 2.5 идет 3.0 мм. И еще скажите пожалуйста какой у вас компрессор ?   Delphi 5290? Вот еще видео про клей, который шнуры склеивает. Думаю найти, только не знаю пока где и склеить шнур подходящего сечения и Ф. http://www.youtube.com/watch?v=BMnlUYAgIZ4

я пока свой компрессор не разбирал- хочу кольца эти найти по размеру сначала, или разбирать , замерять посадочное место и со шнуром решать вопрос

Изменено 18 июня, 2014 пользователем smerzh

[rus406]

Господа, появился сильный гул, рокот при включении компрессора, очень хорошо слышен в салоне после того как включишь кондиционер, меньше на улице.

После выключения кондиционера, гул проходит и всё работает тихо.

Вот думаю, это подшипник или скорее поршневая компрессора?

Я так понимаю, подшипник пищит,  шелестит независимо включена муфта или выключена, может только звук меняться при включении.

У кого как гудит подшипник?

 

Компрессор у меня Delphi 5463.

Если умирает сам компрессор, то можно ли заменить Delphi 5463, допустим, на Delphi 5290, подойдёт ли по креплению и трубкам ит.д.?

[игорь-diesel]

Какой номер компрессора мне не известно. Известно только, что это delphi.

[smerzh]

В общем, парни, вчера разобрал свой делфи гребанный 5290. Подшипник шкива в хорошем состоянии, не шелестит. Поменял уплотнительные кольца на корпусе, все почистил, собрал. Поставил на место, заправил - и снова течет на стыках корпуса. жалко столько времени, трудов и без толку все. вот ищу в Минске на разборках достойный вариант- пока глухо. может поможите? юзал сайты: http://www.abw.by, autoprivos. motorland.  favto и т.д.  Кому интересно могу выложить фото , поделится инфой по разборке... 

[dezmond]

Резинки маслом хорошо смазал? Течет точно из компрессора?

[smerzh]

Резинки маслом хорошо смазал? Течет точно из компрессора?

резинки смазал не жалеючи! уверен!, все зачистил: канавки и все такое. течет где и текло: на стыке корпуса, по одной окружности и второй. вот думаю не могли ли резинки при надевании одной из половинок слезть вниз, (вы меня поняли?) потому как свистеть с этих стыков никак не должно. либо в другом причина. меня предупреждали о сальние, мол типа он уже будет поврежден, и при замене на новый, повредить (новый) ну ни как не возможно. но думаю, при чем тут сальник: явно резинки стыков не держат. печаль...

Изменено 26 июня, 2014 пользователем smerzh

[игорь-diesel]

В общем, парни, вчера разобрал свой делфи гребанный 5290. Подшипник шкива в хорошем состоянии, не шелестит. Поменял уплотнительные кольца на корпусе, все почистил, собрал. Поставил на место, заправил - и снова течет на стыках корпуса. жалко столько времени, трудов и без толку все. вот ищу в Минске на разборках достойный вариант- пока глухо. может поможите? юзал сайты: http://www.abw.by, autoprivos. motorland. favto и т.д. Кому интересно могу выложить фото , поделится инфой по разборке...

У меня такая же проблема! Течет по стыкам корпуса.

Неоднократно его разбирал и собирал. По стыку передняя часть(где механика)-средняя часть(цилиндровая группа) у меня не течет, но по стыку средняя часть-задняя часть(куда прикручиваем шланги) течет. Пробовал разные варианты типа сильнее зажать или слабее, резинки поставить "на сухую" или обильно промазать маслом и т.д. - результат один - течет по стыку с задней крышкой.

Посему мысль(вывод) у меня такой:

не держит, либо прокладка между клапанами нагнетания и задней крышкой(металлическая), либо продавливает через стыки цилиндровая группа-клапана всасывания-клапана нагнетания(герметизируется засчет точности изготовления и обработки привалочных плоскастей). А резинки эти там работают как пыльники, задача которых не пропустить агресивную внешнюю среду(вода, соли и тд.) внутрь компрессора или его части, а так же удержать масло при незначительной протечке.

Искал запчасти компрессора - кроме сальника вала, ничего не нашел.

Прокладка там металическая, есть мысль ее изготовить на станке лазерной резки металла, но детально вопрос не прорабатывал. Цена вопроса не известна.

В ближайшее время думаю попробовать проложить фум-ленту между цилиндровой группой-клапанами всасывания-клапанами нагнетания-прокладкой-задней крышкой. Толщина фум-ленты 0,075 мм, думаю это не критично и негативно на работу компрессора не повлияет. По данным изготовителя фум-лент, она может держать давление до 98 бар.

[smerzh]

 

В общем, парни, вчера разобрал свой делфи гребанный 5290. Подшипник шкива в хорошем состоянии, не шелестит. Поменял уплотнительные кольца на корпусе, все почистил, собрал. Поставил на место, заправил - и снова течет на стыках корпуса. жалко столько времени, трудов и без толку все. вот ищу в Минске на разборках достойный вариант- пока глухо. может поможите? юзал сайты: http://www.abw.by, autoprivos. motorland. favto и т.д. Кому интересно могу выложить фото , поделится инфой по разборке...

У меня такая же проблема! Течет по стыкам корпуса.

Неоднократно его разбирал и собирал. По стыку передняя часть(где механика)-средняя часть(цилиндровая группа) у меня не течет, но по стыку средняя часть-задняя часть(куда прикручиваем шланги) течет. Пробовал разные варианты типа сильнее зажать или слабее, резинки поставить "на сухую" или обильно промазать маслом и т.д. - результат один - течет по стыку с задней крышкой.

Посему мысль(вывод) у меня такой:

не держит, либо прокладка между клапанами нагнетания и задней крышкой(металлическая), либо продавливает через стыки цилиндровая группа-клапана всасывания-клапана нагнетания(герметизируется засчет точности изготовления и обработки привалочных плоскастей). А резинки эти там работают как пыльники, задача которых не пропустить агресивную внешнюю среду(вода, соли и тд.) внутрь компрессора или его части, а так же удержать масло при незначительной протечке.

Искал запчасти компрессора - кроме сальника вала, ничего не нашел.

Прокладка там металическая, есть мысль ее изготовить на станке лазерной резки металла, но детально вопрос не прорабатывал. Цена вопроса не известна.

В ближайшее время думаю попробовать проложить фум-ленту между цилиндровой группой-клапанами всасывания-клапанами нагнетания-прокладкой-задней крышкой. Толщина фум-ленты 0,075 мм, думаю это не критично и негативно на работу компрессора не повлияет. По данным изготовителя фум-лент, она может держать давление до 98 бар.

 

спасибо за осознание, что я чего-то не углядел ) Мой компр. течет между среней частью ("папой") и верхней ("мамой")/ я нашел резинки Ф 125-126 мм могу дать телефон в минске. 100 тыс пара. пишите пожалуйста о своей достижениях в этом вопросе, я проработаю вопрос о с мет. пластиной с технарем.

[smerzh]

игорь-diesel,  а как вы давление создаете при проверке? каждый раз ставите компрессор ставите  на место, или есть способ? только как трубки с переходником делаете?

[dezmond]

Я в свое время для проверки возил на сто, там подключали его к баллону с азотом и кидали в корыто с водой -сразу все видно

[smerzh]

в воду опускал, я так понимаю с подключенными шлангами от баллона с азотом?

Изменено 27 июня, 2014 пользователем smerzh

[dezmond]

Конечно. Я так всю систему по частям проверял на герметичность. Все снял с машины, отвез, в воде под давлением проверили - теперь уверен в герметичности

[smerzh]

Конечно. Я так всю систему по частям проверял на герметичность. Все снял с машины, отвез, в воде под давлением проверили - теперь уверен в герметичности

и как вы добились отсутствия утечек компр. по корпусу?

[игорь-diesel]

игорь-diesel, а как вы давление создаете при проверке? каждый раз ставите компрессор ставите на место, или есть способ? только как трубки с переходником делаете?

К сожелению, у меня нет возможности его где-то проверить отдельно от всей системы. Поэтому каждый раз откачиваю систему(оставляю на хранение фреон), снимаю и устанавливаю компрессор. Затем заправляю свой фреон обратно. Несколько дней езжу и смотрю как дела.

[dezmond]

Конечно. Я так всю систему по частям проверял на герметичность. Все снял с машины, отвез, в воде под давлением проверили - теперь уверен в герметичности

и как вы добились отсутствия утечек компр. по корпусу?

У меня с первого раза после переборки стал герметичным.

[игорь-diesel]

Конечно. Я так всю систему по частям проверял на герметичность. Все снял с машины, отвез, в воде под давлением проверили - теперь уверен в герметичности

и как вы добились отсутствия утечек компр. по корпусу?

У меня с первого раза после переборки стал герметичным.

Крупно повезло!

А я, его снимал уже 4 раза. Сильно не течет, так слегка жирный, но лучше пока сделать не получается.

Изменено 27 июня, 2014 пользователем игорь-diesel

[dezmond]

А фреон выходит?

[игорь-diesel]

А фреон выходит?

Удивительно, но в прошлом году заправил 600 гр., а в этом откачал 600 гр и 24 гр масла. Выходит что нет.

[dezmond]

А фреон выходит?Удивительно, но в прошлом году заправил 600 гр., а в этом откачал 600 гр и 24 гр масла. Выходит что нет.

Тогда я бы вообще не парился

[smerzh]

 

А фреон выходит?

Удивительно, но в прошлом году заправил 600 гр., а в этом откачал 600 гр и 24 гр масла. Выходит что нет.

 

а чего ты тогда развлекаешься разборкой/сборкой???

[игорь-diesel]

А фреон выходит?

Удивительно, но в прошлом году заправил 600 гр., а в этом откачал 600 гр и 24 гр масла. Выходит что нет.

а чего ты тогда развлекаешься разборкой/сборкой???

Компрессор всегда в масле. Весь снизу. Не порядок.