Leonevich

Не крышка, а болт под гаечный ключ.

вот номер маховика 0532 L7, только за б/у просят от 70 а новый стоит 600, зачем покупать обычный не двухмассовый маховик новым? смотри чтобы коробления по диску не было и все будет ОК

маховик  б/у, номер диска оригинал 2055 AY, выжимной 2041 66, корзина 2004 AA.

Без вакуума 2.2 поедет. У 2.0 наоборот затупа будет.

Колодки TRW смог израсходовать половину где-то, задолбали. При торможении на светофоре издавали рычащий (вибрирующий) звук, не всегда, иногда просто пищали. Очень твердые, диск разогревают очень сильно и пилят его. При равномерном сильном торможении с 200км/ч до 0 не перегреваются и не горят(это плюс, но мало или редко полезный). Сейчас Remsa, более мягкие, писк иногда присутствует, надо почистить плоскость прижима на суппорте и на цилиндре (потом отпишу). В отличие от TRW перегреваются и горят при остановке с 200 до 0, дыма много, но эффективность не потеряли. Возможно при полной загрузке не справятся. Тормозят мягко и плавно, для городской езды более приятные на мой взгляд. Также есть разница в исполнении. TRW не знаю может левак какой, но не хотели становиться в суппорт, пришлось подтачивать с торцов под размер. Remsa стали сразу и легко(с нужным тепловым зазором). Так же в комплекте лежали новые болты направляющих с нанесенным фиксатором резьбы. Здесь подозреваю комплект от продавца зависит, но все же)).
Тоже наконечники сасик отходили 60т и были живыми. Поменял на новые тяги с наконечниками сасик, просто после ремонта рейки. Вообще все шарнирные детали перед установкой рекомендую тщательно разрабатывать, т.к. у пежо пальцы шаровых и наконечников "смотрят вниз", то смазка сама под яблоко не зайдет, ей нужно помочь при установке.

Начитался разных тем и сообщений, в которых разные люди рассказывают о том, что якобы аккумулятор большей емкости требует более мощного генератора...
Вот, например, ЗИЛ-130/131 и автомобиль Москвич имели абсолютно одинаковае генераторы, а при этом емкости их аккумуляторов отличаются аж в 2 раза.
А вот, УАЗ-3151 и ГАЗ-66 наоборот имеют одинаковые аккумуляторы 65 а*ч... А генератор у 3151 40 амперный, а у ГАЗона 80 амперный... При том, что на ГАЗ-53 генератор 60 ампер... Странно...
Итак, окунемся в теорию... Аккумулятор при условии одинакового тока зарядки, будет заряжаться тем дольше, чем больше его емкость. Ток, проходящий через аккумулятор при зарядке прямо пропорционален разнице напряжений между заряжающим устройством и аккумом и обратно пропорционален сопротивлению цепи. Провода и генеоктор имеют сравнительно небольшое сопротивление. Поэтому оставим в уравнении только сопротивление самого аккумулятора.
Тоесть, имея 14,5 вольт в сети автомобиля, аккумулятор будет брать заряд. До тех пор, пока его напряжение не сравняется с бортовой сетью.
Теперь вопрос тока. Имея 14,5 вольт в сети автомобиля, аккумулятор, как уже написано, будет брать заряд. При чем, ток будет ограничен сопротивлением самого аккумулятора и возможностями генератора. На деле считается, что аккумулятор надо заряжать 10 часов (зарядный ток = емкость/10). Что же возьмет аккумулятор на деле неизвестно. Так вот, ток заряда аккумулятора, в реале не превышает 25 ампер на машине. И это кратковременно (примерно 10 минут после запуска двигателя, офигевший от стресса, вызванного работой стартера, аккум так всасывает в себя энергию), а потом в течение 5 минут ток заряда падает до 2 - 5 ампер.
Сам езжу на шишиге с амперметром и пользовался аккумами и 65 а*ч и 100 а*ч. Картини одинакова с обоими. Разрядили то их на одну и ту же величину запуском... Так с какого перепугу большому аккуму нужно больше возвращать??? А вот энергии у тебя в аккуме больше - это на крайняк больше попыток пуска, больше времени в автономе, меньше шансов остаться с высаженным аккумом.
Так вот сколько у Вас обычно включено потребителей????
Фары - 15 ампер с учетом задних габаритов и подсветки приборов...
Зажигание - 7 ампер гдето...
Возбуждение генератора - 3 ампера. На мовсем малых оборотах с потребителями включенными - 5 ампер... Печка - 2 ампера.
Ну и 3 ампера еще на что-нибудь там...
А генератор у Вас может выдать 55 ампер на УАЗе козле максимум... Ну, так в движении на оборотах двигателя от 1700 он это и выдает - цепь потребляет меньше, чем может дать гена. А на 1300 об/мин двигателя потребители сжирают 30 ампер, а гена дай бог 40 ампер может выдавать, тоесть, аккум хочет 25 ампер, а на него у гены остается только 10 ампер - и наблюдается просадка напряжееия в сети - но аккум все равно заряжается.
Но вы же едете на оборотах. А на прогреве на холостых... Погасите фары... И вот, уже у вас аккум заряжается на холостых.
Другой вопрос, когда понавешана куча дополнительных потребителей и гене не хватает мощности для аккума, тогда нужен гена мощнее...
Это я к чему... Гена выбирается исходя из потребителей, а не из аккума

Эрос ты же меня знаешь

неутомимый помощник-вояка )) 

Херню пишут.
Когда было реально хреново(воспаление легких и адский бронхит), и от одной затяжки выворачивало от кашля- бросил начатую пачку в урну. 
И всё!
На этом все закончилось.
И было это в 2006 или 2006 году. Уже не помню.
И с тех пор НИ ОДНОЙ сигареты. И после первого месяца сигареты перестали для меня существовать. 
Поэтому если есть желание что-то сделать-все можно сделать, и никакие отмазки не принимаются.

http://peugeot-club.by/board/index.php/topic/30286-batl-2/page-7#entry603417
Афтар флуд удаляй.
Друча знатный динамо, это понятно. Нех на него время тратить.

Привет, куда деньги везти?

в связи с тем что балдерос запеналил кучерявого, вопросы по дате и времени решаю теперь я.
 
5 минут назад был разговор с липками. нам выделяют 26ое число. время впринципе любое. так что можете отписать кто в какое время желает. думаю 13,00 должно всех устроить.
 
аванс передам в выходные. обратной дороги не будет.
 
по итогу пока так
 
1. Hottab Honda CBR 600 RR 0.6л бензин 120л.с. МКПП chip | 8-029-718-70-24 | -150.000 (у Hottabа)
1. 2. Leonevich Peugeot 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip | 8-029-762-84-34 | -150.000 (у Ректора)
2. 3. Ректор Peugeot 607 2.2hdi 133л.с. МКПП chip | 8-044-75-77-503 | -150.000 (у Ректора)
3. 4. Yurik Peugeot 607 3.0i 207л.с АКПП | 8-029-137-39-66 | - 150 000 (у Ивана) 
4. 5. Иван Арендная Рено А4Б8 2,0tdi 143л.с. МКПП зритель организатор | 8-029-627-08-23 | - 150 000 ( у Ивана) 
5. 6. assa2008 Peugeot 406 2.2i 156л.с. МКПП | 8-044-55-07-254 | -150.000 (у Ректора) 
6. 7. Archer Peugeot 406 2,2i 170л.с. МКПП | 8 029 320-09-43 | -150.000 (у Ректора) 
8. palvasilich Peugeot 607 2.2i 170л.с. МКПП | 8-029-379-08-29 | -150.000 (у Ректора)
7. 9. Jigar Peugeot 607 2.2i 156л.с. АКПП | 8-029-655-01-20 | - 150.000 (у Jigar) .
8. 10. Karapuzik Mitsubishi Lancer X 2.0i 145л.с. МКПП | 8-029-76-88-183 | - 150.000 (у Karapuzik) 
9. 11. OleZHka SKODA Octavia А5 1,9 TDI 105 л.с МКПП chip | 8-029(044)-761-47-78 | - 150.000 (у OleZHka) 
10. Yarmosh Peugeot 508 1.6i 150 л.с АКПП | 8-033-666-66-06 | - 150 000 (у Yarmosh)
----------------------
1500,000
 
по кол-ву участников определим продолжительность и кол-во зазедов
 
Спасибо за внимание!

Предыдущий батл тут:
http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/28650-batl-607/

Вытирать нужно не фильтр, а стакан и начисто. И то, если у вас bosch. Для siemens не актуально. Перед вскрытием стакана, нужно слить топливо, открутив снизу пробку. Я кольца меняю и при смене достаточно просто смазать салярой его. Топливо заливать не нужно, в баке стоит подкачивающий насос. Единственное, перед заводкой двигателя два раза включить и выключить зажигание, чтобы заполнить стакан топливом полностью.

Спасибо Ване(Foblas), за восстановление моего ECU.

Фоток не делал больше, да там и фотографировать нечего. Все понятно из картинки. Делается навесным монтажом, так что любой, кто немного владеет паяльником, при наличии всех деталей и прямых рук, повторит схему за 5 мин.

Зачем его ремонтировать, если он работает? Другое дело, есть ли в ваших краях сальник высокого давления нужного размера? Его размер можно увидеть не вынимая из корпуса насоса, только выняв шкив вместе с валом. Для этого надо снять заднюю крышку и снять стопорное клечко с вала. Вал выйдет, а все потроха остануться внутри.

Просто оставлю это тут

Псаки за базар отвечает, 6-ой флот США на подходе к берегам Беларуси 

Псаки за базар отвечает, 6-ой флот США на подходе к берегам Беларуси 

На горшке? 

для Польского.. https://www.youtube.com/watch?v=b0crO0oTkyc&feature=youtu.be

Сначала не глядя на не правильное положение выставить руль так, чтобы он мог вращаться и вправо и влево одинаковое кол. оборотов(машина на земле) - это центр вала рейки. Затем в салоне открутить болт-эксцентрик, и потянуть вниз за креставину. Она должна выйти из колонки вместе со шлицевым валом. Поставить руль ровно и задвинуть вал в колонку обратно , но уже в нужном положении.

механика для тех кто не может жить без того что бы правой рукой хоть чего-нибудь не подергать.