graf_n

Всем привет! Давно ничего не писал. Много чего накопилось/ сделалось. Тяга к прекрасному, как и к доработкам остаётся, не смотря на возраст и пройденный километраж машины. Например поставил на зад суппорта от мерса Вито, если интересно, напишите в комментариях, более подробно расскажу об этом. Но не суть, запись не об этом. Загорелся я сделать линзованную оптику, и до кучи поставить омыватель фар, благо опция по заводу присутствует. Комплекта форсунок не нашел, чтобы с крышечками, тройником и моторчиком, поэтому собирал по кусочкам. В итоге на данный момент есть 5 форсунок, комплект крышек, тройник, бачек с моторчиком. Так вот пост о строении форсунки, т.к. одна была в очень печальном состоянии, и нигде я не смог найти информацию, решил разобрать и пофотографировать составные части, может кому пригодится. Общий вид и последовательность установки деталей Буртик нижнего корпуса, которым стопорится в прорези верхнего корпуса. Алюминиевый цилиндр, в котором ходит поршень-нижняя часть выдвигающейся форсунки. Из-за повреждения цилиндра, форсунка не выполняла своей функции и жидкость лилась со всех щелей Буртик верхнего корпуса, в который, вщелкивается нижний корпус. Пришлось порезать, но без пореза должно разбираться Нижняя часть выдвигающейся форсунки Нижняя часть выдвигающейся форсунки, вид сбоку. Отщелкивается от средней и верхней части поворотом на 90градусов и вытаскиванием. Пластик мягкий, прощает такое издевательство. Стыкуемая часть форсунки Нижний диаметр 8мм Общий вид из чего состоит подвижная часть форсунки. В верхней части находится запорный клапан, который поддерживает давление жижи, чтобы форсунка выезжала. Возможно, возникли вопросы, что-то детальнее показать, пишите, постараюсь дополнить. Так же, может кто знает, на сколько критичны трещины в верхней части форсунки, куда вставляются шарики? Трещины Пробег: 624 000 км

Не знаю, может были разные версии, но у меня втулки переднего стабилизатора держатся сверху гайками, а снизу вставлены болты. Их шляпки видны внизу подрамника. И да бывает что, болты прикипают к подрамнику. Я Откручивал гайки и затем вынимал болты.

Я особой разницы и не заметил. На двух массовом проехал 150т и на одномассовом 250т.км Коробка прошла почти 590т если верить одометру. Ставил комплект новый Валео

Всем привет! Давным давно, году в 2011, я задался целью что то сделать с неработающим умным вентилятором. За б/у ломили сумасшедшие деньги, а ремонту тогда они не подлежали. Это сейчас можно купить плату и заменить. Но не об этом. В 2013 году нашел способ заменить умный вентилятор на обычный. По прошествии времени могу сказать, что этот способ вполне рабочий. Сейчас появилось свободное время, чтобы поделиться с вами этим способом. Вот в чем он заключается: 1. Покупается обычный вентилятор с проводкой, которая идет по телевизору (включая 3 реле, и 2 сопротивления). Для полного фен-шуя) желательно заменить и сам телевизор, чтобы было все по заводу. Но я приколхозил как сами реле, так и сопротивления на родном телевизоре. 2. Прокладывается дополнительно 3 провода: из блока предохранителей из серого разъема(на 16 пинов) 4 пин и из черного (на 16 пинов) 14 пин, А так же из блока BSI желтого разъема (на 26 пинов) 16 пин. 3. Обрезаются все провода со старого вентилятора и все собирается согласно схеме. Схема лежит тут(в PDFyadi.sk/i/4Dx8s9TsmU6KLg ) Схема замены проводки вентилятора 4. С помощью PP2000 в блоке ECU меняется настройка с умного на трехскоростной вентилятор.Смысл работы заключается в том, что про тонким проводам идет управление реле и контроль наличия + у вентилятора. По толстым — передача питания к вентилятору (силовые). Комментарий по схеме: Белый и черный провод реле, это я для себя для удобства проверки обрыва/окисления пометил термоусадкой соответственно правого и левого управляющих проводов. Большие черные точки — это раздвоение проводов. Точки поменьше — места предполагаемого сращивания проводов старой и б/у проводки. Сращивание проводов, как показала практика, лучше всего изолировать темоусадкой с клеевым слоем. И лучше изолировать сами реле от воздействия соли и влаги. Для удобства диагностики я добавил разъем на 3х заново проложенных проводах. Пока не заизолировал термоусадкой с клеем, каждую весну приходилось лечить окисления. Так же прошлой весной заменил б/у сопротивления на новые оригинальные, т.к. спирали банально сгнили. В этом году провел диагностику всех проводов и за зиму не обнаружил недочетов. Если будут вопросы или замечания, пишите, не стесняйтесь) Цена вопроса: $50 Пробег: 580 000 км

Всем доброго дня! В очередной раз стала выскакивать ошибка WINCAD... Нашлась возможность ремонта: 1. Нужно скачать файл winfloat.exe отсюда http://www.conradshome.com/win31/archive/ или https://yadi.sk/d/IyvksFKACb20uQ 2. Этот файл закинуть на рабочий стол виртуалки и кликнуть 2 раза. Появится много файлов. 3. Все эти файлы я закинул в C:\windows\system32\ По инструкции достаточно закинуть файл HIDE87.com 4. Открыть файл блокнотом C:\windows\system32\autoexec.nt и добавить во второй строке lh %SystemRoot%\system32\hide87.com 5. Сохраняемся и перезагружаем виртуалку. и Все работает!

Это так и должно быть. В оригинале, стоит расходомер сименс.

Я на память не помню, в каком то пункте телекодировки в магнитоле есть код, наличие усилителя или что то в этом роде.

Нужно в магнитоле прописать, что она работает без усилителя. С помощью lexia.

Эта пластиковая коробка с реле, для электрического подогрева салона

Возможно прокладку под головой пробило.

Нужно проверить на утечки тока, посмотреть сколько втекает тока при незаведенной, закрытой машине.

Обычно в таких вентиляторах сгорает плата управления, а точнее силовые транзисторы. Внутри ротор стоит на втулках. Сам моторчик разобрать можно, но осторожно, т.к. он собран на расклепанных хреновинах (не могу подобрать правильный технический термин) В итоге у себя сделал даунгрейт) поставил обычный с релюшками, правда пришлось немного поколдовать с проводкой. уже 5 лет радует переделка. из минусов - места сращивания проводки периодически сгнивают и раз в год после зимы провожу инспекцию.Все сделано на клеевой термоусадке. И могут выйти из строя термореле, но цена новым 20 $.

Да, это умный вентилятор.

Это проводка для сигналки заводской

2 раза сталкивался с такой историей. В голове ничего не находили. Заменял прокладку и проблема уходима тысяч на 250 км

Да, с завода. Я первый кто туда лазил. Собирал все по мануалу. Головка болта после удара по ней легко раскололась, ничего не повредив рядом.

Я так когда в первый раз откручивал и сломал. Второй раз шел из центра - проблем не было. Может быть я ошибаюсь: Если открутить болты снаружи - по центру болты еще больше обожмуться и вероятность сломать увеличивается.

По собственному опыту: Болты нужно откручивать из центра к краю. Был случай сломались 2 головки болта. Пытался наваривать гайку на болт и выкрутил только один. Второй болт выкрутил расколов зубилом головку и пальцами выкрутил болт. Крепление у этих болтов на растяжение, а не на усилие закручивания.

Если брать другой фирмы, то другим будет и все сопутствующее, ремень и возможно подходящие трубки к компрессору.

На 406 ставилось несколько моделей кондеев. Лучше со своим подъехать на разборку и сверять.

Можно не вместо, а параллельно с развязкой обычными диодами подключить сигналку. Я так себе делал. Соответственно и центральный замок работает (при закрытии изнутри водительской двери) и сигналка закрывает.

На сколько я знаю в рестайле мультик этим заведует БСИ.

На сколько я помню- когда разбирал улитку- там есть система закорачивания при вынимании штекера.

Лучше всего потестить 4 форсунки. И по результатам делать выводы. Если проблема только в одной, то заменять на форсунку с тем же номером. Прописывать ничего ненужно. Это говорю про систему Бош.

Я приобретаю зч у одного человека уже почти 10 лет, либо заказываю в автодок/экзист.