Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Ректор]

Здесь будут публиковаться ссылки на отчёты по ремонту 807, электрические схемы, книги по ремонту и т.д. размещённые на открытых ресурсах.

Просьба авторам создавать фотоотчёты в новых темах , всё будет перенесено сюда модератором.

 

 

Разборка зеркала заднего вида. Фотоотчёт.  Автор : punk2904.  http://peugeot-club.by/board/topic/36403-razborka-zerkala-zadnego-vida-fotootchyot/

 

Ремонт зеркала заднего вида. Фотоотчёт.  Автор : 3551-ОК7.  http://peugeot-club.by/board/topic/36402-807-remont-zerkala-zadnego-vida-fotootchyot/?p=506685

 

Замена ламп на панели климат-контроля. Фотоотчёт.  Автор : Chinerev.  http://peugeot-club.by/board/topic/36400-zamena-lamp-na-paneli-klimat-kontrolia-fotootchyo/?p=528655

 

Снятие заднего бампера. Фотоотчёт.  Автор : Влад Бобруйский.  http://peugeot-club.by/board/topic/27112-807-elementy-kuzovasniatie-i-ustanovka/

 

Главный цилиндр сцепления. Фотоотчёт.  Автор : Влад Бобруйский.  http://peugeot-club.by/board/topic/33576-807glavnyj-tcilindr-stcepleniia-otchet-o-remonte-pro/

 

Электромагнитная муфта компрессора кондиционера.  Авторы : Александр К , Ректор.  http://peugeot-club.by/board/topic/31046-807-elektromagnitnaia-mufta-kompressora-konditcio/

 

Добавление абонента с голосовым поиском.  Автор : bennisk.  http://peugeot-club.by/board/topic/36401-dobavlenie-abonenta-s-golosovym-poiskom-otchyot/

[punk2904]

Видеоролики, которые могут быть полезны:
 

 

 

 

 

[bigorat]

Добавлю в тему с дружественного форума francemobile по патрубку с турбины на интеркулер!

Полный заменитель - патрубок верхний Камаз-6520 Евро (6520-1303010 силикон) Размеры, угол 90 градусов и диаметр (60 мм) - встал как родной!

 

[PEUGEOT 807]

Народ никто не заморачивался с изготовлением подставок или как их правильно под машину которые ставятся? Какая их высота оптимальна хотелось бы знать может кто то делал и возможно уже понял какие там нюансы как лучше сделать,если фотка или чертежик какой есть хорошо было б

[Димыч.]

Что за подставки? Для каких они целей?

[Димыч.]

Если для вывешивания кузова при ремонте, можно соорудить такие:

[Marta]

Продаются в Электронике на Логойском тракте : регулируемые с храповиком для фиксации зубчатой выдвижной рейки- упора. Буду в гараже- сфоткаю. Делали как ТНП или МАЗ, или Белаз ещё с совдеповских времён. Цена смешная: я брал 4 шт. по 5000 руб. за шт.(время когда доллар был 2200) 

[Marta]

Недавно поднимался вопрос по датчику давления масла https://peugeot-club.by/forums/topic/16916-pezho-807-stekloochistitel-stekloomyvatel-dvorniki/page/6/#comments

Как видно отдельной темы нет, но вопросы возникают. Стала барахлить и у меня индикация уровня масла. Вместо уровня на дисплее тире-черточки. Стал искать причину, подключил Лексию, в БСИ ошибка по датчику уровня и температуры масла. Нашёл его каталожных номер - 1131Е5. Посмотрел цену- у нас 104 руб., на али --около 20$. Решил прозвонить свой: 1-3 контакт - 9 Ом, 2 контакт -корпус - не звонится. Искал ТТХ, нигде не нашёл. Возможно Лексией в ПП2000 есть возможность найти данные. Но упорство было награждено: Гугл нашел вот такую инфу : "там действительно датчик, использующий масло как диэлектрик конденсатора. Конструкция в виде двойного цилиндра где внутри расположены три обкладки двух конденсаторов. Самый нижний и маленький по высоте служит для калибровки верхнего и определения качества масла. Верхний высокий служит для определения уровня, отдельно в низу стоит температурный датчик. Высота замера 40 мм в верх и столько же в низ. Это соответствует в крайних значениях + 2 и – 2 литра масла. Качество масла определяется в условных единицах и не соответствуют классическим. Сигнал с датчика выходит в виде повторяющихся трех импульсов каждому из которых соответствует свой параметр (температура, уровень, качество) определяемый длительностью. Реальными считается длительность от 20 до 80 %."  Теперь стала понятна его наклонная Г-конфигурация и непрозваниваемость второго пина. Предварительный диагноз - засор "конденсатора". До замены масла ещё пару тысяч км, при замене сниму и попробую промыть. 

[sergei.atlant1]

Это фото датчика уровня масла?

[sergei.atlant1]

Он для Лянча Федра 2.2 HDI подойдёт?

[Димыч.]

Если у Вас 2,0 бензин, то подойдёт.

[sergei.atlant1]

Не. У меня 2,2 hdi. А принцип действия на 2.2 hdi у датчика уровня масла такой же как у этого?

Я почему интересуюсь? У меня когда включаешь зажигание, то на на дисплее уровень показывает в виде чёрточек, хотя на щупе он максимальный. Потом заводишь двигатель, через несколько секунд глушишь (ну или через минуту или через полчаса- неважно), затем опять включаешь зажигание и уровень показывает уже нормальный, в виде кубиков. Такая адекватность будет продолжаться примерно минут 5-10. А затем опять в виде черточек показывает, пока двигатель не заведешь.

Такое чудо у моей машины началось после того как как голову ГБЦ поменяли. До этого всё было нормально и как надо. Там правда фишка вся в масле. Может из-за этого глючит. Или сам датчик. Мне кажется проблема где-то там. Как думаете?

 

[Димыч.]

Датчик у дизеля другой. 

[Marta]

1 час назад, sergei.atlant1 сказал:

Там правда фишка вся в масле. Может из-за этого глючит.

У меня фишка была не в масле, но после снятия-одевания и профилактической чистки контактов в папе, работа системы сигнализации уровня масла восстановилась. Так что почисти разъем и дальше по результату 

[sergei.atlant1]

Marta, скажи, пожалуйста, что это за блок с маркировкой CV00 на схеме, которую ты выложил выше. Нашёл в интернете во французском мануале, что это какой-то commodo(COM 2000). А что за commodo, словарик перевести не может

[Димыч.]

COM 2000 это панель индикаторов.

[sergei.atlant1]

Наверное тот, что на руле. Ясно. Спасибо

[sergei.atlant1]

В 09.06.2021 в 17:03, sergei.atlant1 сказал:

Не. У меня 2,2 hdi. А принцип действия на 2.2 hdi у датчика уровня масла такой же как у этого?

Я почему интересуюсь? У меня когда включаешь зажигание, то на на дисплее уровень показывает в виде чёрточек, хотя на щупе он максимальный. Потом заводишь двигатель, через несколько секунд глушишь (ну или через минуту или через полчаса- неважно), затем опять включаешь зажигание и уровень показывает уже нормальный, в виде кубиков. Такая адекватность будет продолжаться примерно минут 5-10. А затем опять в виде черточек показывает, пока двигатель не заведешь.

Такое чудо у моей машины началось после того как как голову ГБЦ поменяли. До этого всё было нормально и как надо. Там правда фишка вся в масле. Может из-за этого глючит. Или сам датчик. Мне кажется проблема где-то там

Это из-за перелива масла выше уровня. Откачал грамм 100 масла и датчик стал нормально показывать уровень масла. Уже кубиками, не прочерки. Как и должно быть

[Gobod]

Доброго времени суток, всем. Товарищи, подскажите, пожалуйста, масло ушло в антифриз, какова вероятность, что проблема в теплообменнике? 

Такое предположение из-за того, что менее 4000 км был ремонт головы с заменой всех прокладок и сальников по голове и блоку, перегревов не было.

Peugeot 807 2.2i 2004г.

[sergei.atlant1]

А ГБЦ и блок шлифовали перед тем как собирать?

ГБЦ после снятия по умолчанию шлифовать желательно. 

Даже если он вроде бы ровный

Края каналов нормальные были?

[sergei.atlant1]

Если всё нормально, то остаётся теплообменник. Но всё-таки может остаться и проблема и в самом двигателе. Например маленькая трещина в блоке. Это худшее, что может быть.

Неплохо было бы теплообменник проверить, опрессовать. Если не он, значит двигатель 

[Gobod]

Дело в том, что масло очень быстро ушло, щуп сухой. А так быстро только через теплообменник или прокладка ГБЦ.

[sergei.atlant1]

А на улицу не могло уйти? Система охлаждения и так под завязку заправлена. А туда ещё 4 литра масла нужно как-то впихнуть

С двигателя нигде не течёт?

[sergei.atlant1]

В двигателе будет либо масло в антифриз уходить, либо антифриз в масло. Будет зависеть от того, кого давление больше. Если размышлять теоретически, то при критически малом уровне масла давление сильно снизится. Если у вас в картере масла вообще не осталось, то вряд ли он весь в антифриз мог уйти. Хотя бы литра два должно остаться

[Gobod]

Через пробку расширительного бачка вылилось довольно много, плюс расширительный же не полный был и ещё откуда-то натекло на пол под машиной, но не вижу от куда.

[sergei.atlant1]

Я конечно не знаток. Практического опыта у меня нету. Могу только теоретически порассуждать. Я бы на вашем месте снял бы теплообменник, подключил бы к нему шланги, опустил бы в воду и дал бы давление пару бар. Если он пробит, то будут бурболки идти. 

[sergei.atlant1]

Также можно снять масляный поддон, и  полтора бара в  систему охлаждения накачать. И смотреть снизу двигателя при снятом поддоне откуда потечёт. Но это если теплообменник будет в порядке. Я так предполагаю, что это в нём дело. По идее теплообменник должен первым выйти из строя, чем двигатель

Но... Бывает всякое 

Сначала нужно идти по пути наименьшего сопротивления

Проверьте теплообменник

[Gobod]

Спасибо. На неделе попаду на сто и буду смотреть.