Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Димыч.]

1 Блоки полностью идентичны. Самые важные детали (кольца и вкладыши) одинаковые полностью. 

2 Уже раз надцатый повторяю - я не рекомендую лить высоковязкие масла. Я просто предлагаю использовать масло по сезону согласно инструкции, и ничего "от себя" я не придумал здесь.

[maxVE]

ZAG, ты реально упертый

Смотри скрины из сервисбокса по мотору DV6C и TED4

Взял самую кривую деталь, квал. И они (о чуду) идут одним номером. Поршня с кольцами и прочей требухой мне было лень выкидывать сюда. Номера идентичны. 

Ты бы сам почитал тот список моторов с маслами, который приводил ранее. Там был мотор DV6C M. Это мотор ставят на 408 пыжа и прочую хрень для рынка РФ. Так почему там масла рекомендованы как 5w40? Моторы идентичны. Я не провожу никаких эксперементов, я просто беру каталог цацок на авто и сравниваю. Так вот, моторы отдинаковы, и тепловые зазоры у них будут отдинаковы. С какого перепуга им быть разными, если железо одно и тоже. Хватит тут желчью изливаться. Потому как реально срач на ровном месте развели.

[Димыч.]

Поршни будут другие по номеру, так как есть различие в положении клапанов. У 16v это четыре выемки, а у 8v только две. Номера поршневых колец абсолютно одинаковые PSA 0640.W5.

[maxVE]

Ну-да, прошлепал по поршням. По системе смазки-насосы одинаковы, блоки одинаковы. Разные только турбины и топливная. Так что , Дима, не доказывай никому больше ничего. Свидетелям Инео все побоку )))

[DJ BASS]

Пришли снова с чего начали. Свои доводы привели, достаточно!

Переубеждать никого не надо, здесь все с головой дружат.

Предсказываю развитие событий: каждому билет на отдых на сутки или закрытие темы.

[Makich]

Машинка пежо 5008 1,6 16V турбобензин. Недавно утром повернул ключ зажигания, а мне надпись "top up oil level". Проверил щуп- он сухой. Долил до уровня около литра масла. (Total INEO 5W30). Ошибка не погасла. Приехал на работу - щуп опять сухой. Долил опять около 0,5л. Под машиной сухо, из выхлопной копоти нет, антифриз чистый. Сегодня смотрю - под машиной 2 капли масла. Отстоялась 2 часа, проверяю щуп: достаю, а там раза в 3 выше нормы!!! Вытираю щуп, опять проверяю - чуть ниже середины. Вытер щуп, вставил опять. Только что пошел проверил (прошел ещё час) - опять в 3 раза выше нормы. Чудеса щупа!!! Как правильно понять, масла у меня много или мало? Может промывку залить и масло поменять? Поможет или нет?

[Димыч.]

Не поможет промывка. 

[Makich]

Хочется понять: доливать масло и искать его утечку дальше или наоборот срочно сливать лишнее

[Goltex]

В 20.12.2016 в 14:52, maxVE сказал:

ZAG, ты реально упертый

Смотри скрины из сервисбокса по мотору DV6C и TED4

Взял самую кривую деталь, квал. И они (о чуду) идут одним номером. Поршня с кольцами и прочей требухой мне было лень выкидывать сюда. Номера идентичны. 

Ты бы сам почитал тот список моторов с маслами, который приводил ранее. Там был мотор DV6C M. Это мотор ставят на 408 пыжа и прочую хрень для рынка РФ. Так почему там масла рекомендованы как 5w40? Моторы идентичны. Я не провожу никаких эксперементов, я просто беру каталог цацок на авто и сравниваю. Так вот, моторы отдинаковы, и тепловые зазоры у них будут отдинаковы. С какого перепуга им быть разными, если железо одно и тоже. Хватит тут желчью изливаться. Потому как реально срач на ровном месте развели.

Сами вы с Димычем упертые... Правильно вам ZAG говорит, ничего глубже номера и размера деталей вы не знаете, но выводы делаете глобальные, отсебятина полная... Вот почитайте... Чип-тюнинг — мнение двигателиста БМВ (перевод с немецкого) — «Тюнинг» на DRIVE2 , пишет на минуточку реальный специалист, разработчик дизелей BMW, ... ни размеры, ни номер детали вообще ни о чем...под одним и тем же номером могут быть абсолютно разные по материалу и по технологии производства и обработки детали. Читайте и учитесь не давать простых советов не зная досконально сути вопроса... или пишите ИМХО!

[Димыч.]

Изучай своё имхо на здоровье. А назвать одинаковые вещи одинаковыми лично мне никто не запретит. Потому, что они полностью одинаковые. 

[Goltex]

Одинаковые они только потому что ты так думаешь, и тебе так удобно, т.к. это соответствует твоей картине мира.....а в реальности ты  даже знать не хочешь как оно бывает на самом деле. Думаю и не дочитал даже ссылку ...

И уж кто упертый, так это точно не ZAG...

Изменено 4 октября, 2017 пользователем DJ BASS

[vadim68]

У моего соседа Пежо-308, 2008 г.в. с мотором EP6. Пробег уже  больше 270 тыс. Льет масло Eni 5w30 i-sint FE.

Кому интересно - можно почитать историю обслуживания на его странице на Драйве2.

[Димыч.]

1 час назад, Goltex сказал:

Одинаковые они только потому что ты так думаешь, и тебе так удобно, т.к. это соответствует твоей картине мира.....а в реальности ты  даже знать не хочешь как оно бывает на самом деле. Думаю и не дочитал даже ссылку ...

И уж кто упертый, так это точно не ZAG...

При чём тут моя картина мира и прочий бред? Различия только в головке блока и всё. Хотя, кому я объясняю, это не соответствует твоей картине мира. 

[Goltex]

Вот откуда ты знаешь какие там различия, ориентируясь только по номерам и размерам деталей? Ты не знаешь ни состава сплавов, ни методов обработки, ни зазоров, ни температурных режимов....ни хрена ты больше не знаешь.... Поршни у тебя отличаются только выемкой, а глубже ты не в курсе...но утверждаешь что остальное одинаковое. Может они и такие же...но речь не об этом, а о том что ты этого не знаешь точно, а только так думаешь...а даже если знаешь, то когда тебя просят рассказать подробнее, пишешь что не будешь этим утруждаться... 

Изменено 4 октября, 2017 пользователем DJ BASS

[Димыч.]

Я ремонтирую автомобили. Моя основная специфика - ремонт двигателей. Если уж это тебе ничего не скажет, тогда просто совет, учи матчасть. И зачем подробно что-то объяснять? DV6C проще и менее придирчив к качеству масла. Это абсолютно точно и не оспаривается. 

Изменено 4 октября, 2017 пользователем DJ BASS

[zag]

Goltex , брось, бесполезно Да кто они такие, эти инженеры  Димыча не колышат физика и химия процессов. Он верит только в штангенциркуль и динамометрический ключ))) Каждая его мысль -- "Это абсолютно точно и не оспаривается. "   Димыч, ремонт моторов - это просто замена неисправных деталей -  исправными и ничего больше))) Как гвозди забивать, главное приловчиться))) Тыщ пять - десять проедет, а там докажи, кто виноват 

---

[Димыч.]

Очень плохо, zag, что ты не зная, говоришь. Вопрос ведь не в моей компетентности и т. п., а в том, что блоки одинаковые. Хоть бы взял и сравнил, так опять треплешься. 

[zag]

Димыч, так не могу сравнить(((  Это у тебя гараж и лаборатория! Можно постучать по железкам, согнуть, измерить. Цыферьки в каталогах посмотреть))) А я вынужден доверять тупым производителям, которые понаделали моторов и сами не понимают, как они работают… Пустое все это. Завязываем. Мир-дружба-хорошее масло

[Димыч.]

Ну вот раз у тебя нет возможности проверить, я тебе подскажу, одинаковые они. Даже скажу больше, за счёт "лишнего" распредвала, цепи, механизма натяжения, старый тед4 более требователен к качеству масла. И инженеров не надо тут вспоминать, у них стоит (стояла)  непосильная задача, древний двигатель подогнать под евро-5, а это не просто так, циферка. Вот и обязывают лить и малозольники и маловязкие, потому как другого способа втиснуться в экологию просто нет. 

И да, если нет фактов, просто промолчите, а то ваше "Димыч не прав" никак не цепляет. 

Изменено 4 октября, 2017 пользователем Димыч.

[vi-stas]

Так какое масло лучше, голосовалку в шапку

[DJ BASS]

Зачем голосовалка? Всё уже решили:

50% - 5W30 (0W30)

50% - 5W40 

[Димыч.]

Вы как дети малые. Вязкость масел всегда была привязана к градуснику. Для этого и разработали классификацию SAE. Как пользоваться? Смотрите на градусник, и выбираете масло. 

[vi-stas]

На зиму первые 50%, а на лето вторые.

Как по мне так  я свой DPF удалил и 5\40 само то.

[Димыч.]

А какое отношение DPF имеет к маслу?

[vi-stas]

Восемь страниц бла-бла-бла про зольность, сажевики и прочее по большей части из ваших уст...

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем DJ BASS

[Димыч.]

Масло на работу сажевого фильтра влияния не оказывает. Он не на масле работает ведь.

[vi-stas]

Походу тему не о чем хотите поднять, я спорить не буду, я одно могу сказать, делема по маслу стояла только из-за боязни за засорение сажевика и за продолжительную работу турбы, за двигло никогда не парился, так-как двс самый что ни наесть....

DV6C

Изменено 6 ноября, 2017 пользователем DJ BASS

[Димыч.]

Очень много тачек ездит с сажевиками и в мотор залито нормальное масло, ничего не засоряется, показатели отличные. Мотор DV6 на заре производства работал на любом масле, и только с приходом ЕВРО-5 ему стали рекомендовать малозольники. Ну тогда и на мой его стали рекомендовать, хотя в год производства возбронялось настрого. Технологии и прочие слова - бред. Ничего там технологичного. Движки живее на правильном масле. 

Кстати, о фильтрах, мой был вырезан, будучи в идеальном состоянии (274 тыс км). Не хотел ковыряться с иолисом и хотел чиповать. Тачка ездила на 10W-40. Только на зиму 5W заливаю. 

[vi-stas]

Я сегодня еще тоже докатываю 5\30, сажевик удалял в конце лета, ну в в багажнике уже лежит 5\30 и пара фильтров на зимнюю замену, так как по цене было приятней чем аналог 5\40, было бы на оборот взял бы по другому. Сажевик удалял тоже из за дилеммы - чистка и очередная порция елиса на год  или offfff/

[Димыч.]

1 минуту назад, vi-stas сказал:

по цене было приятней чем аналог 5\40

Так 5W-40 дешевле. А на лето 10W-40 ещё дешевей...