Дебют Пежо 607 состоялся в марте 2001 года. Автомобиль пришёл на смену популярной, но устаревшей 605 модели. Дизайн получился оригинальным и элегантным: плавные мягкие линии кузова, покатая крыша, интересной формы задние фонари.
Интерьер является достойным продолжением экстерьера и полностью соответствует классу автомобиля. Внутреннее пространство использовано с максимальной рациональностью и отличается качественными материалами отделки. Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной консоли. Приборная панель довольно лаконична, но информативна. Циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
в левом приводе лопнула пружинка, правый и левый привод, у них одинаковые пружинки?уже нашел пружинку, но с виду немного отличается, завтра буду смотреть уже по месту
Надеюсь завершающая часть по системе ОЖ. Продолжаю доводить машину… до ума.) Предполагалось, что именно перегрев движка начался из-за загрязнённого или неисправного термостата. Снял патрубок, который идёт с середины верхней части радиатора на движок — там находится термостат.
Крышка термостата под которой сам термостат
Мне было удобнее сначала снять патрубок, т.к. вся жидкость была слита, да и подлезть удобнее. Так же удобнее, если снять корпус воздушного фильтра, снимается он легко, поэтому
Всем привет! С вами dimqabob и я продолжаю доводить машину… до ума.) После устранения проблемы с протекающим антифризом с трубок радиатора печки (из-за уплотнительных колечек и как выяснилось из-за трещины в самом радиаторе), как и было мной запланировано взялся я за промывку системы охлаждения. А затеял я это по непонятным и в тоже время стрёмным отложениям в расширительном бачке. Так же при доливании антифриза в бачок по уровню до максимума, его выдавливало через пробку
Конус уровня из расш
Продолжаю доводить машину… до ума. Машина была передана от предыдущего хозяина, как оказалось, с протекающим антифризом в месте соединения трубок ож с радиатором печки (хотя он сказал, что это пролитое им масло, ну да ладно, что имеем, то имеем). Симптомы: жирноватая поверхность лобового стекла со стороны салона и конечно же мокрая обивка под ковриком правого переднего пассажирского места.
Пол переднего пассажирского места под ковриком
Для начала для надёжности отключаем плюсовую клемму на а
Вот в таком состоянии был мой правый пыльник рулевой рейки
Старый порванный потрёпанный пыльник
Узнал на СТО сколько будет поменять пыльник (4$) и решил, что "овчинка выделки не стОит", тем более ни времени ни опыта в этом сложном деле нету, да и нужно чтобы кто-то помогал.
К сожалению сфотографировать новый пыльник забыл, поэтому только пакетик от него.))
Новый пыльник рулевой рейки Sasic 0664744
Обошёлся в 5$.
Именно этот пыльн
Ехал, никого не трогал) Из под капота повалил приличный дым. Где-то стал капать антифриз на горячий коллектор. На коробке стала собираться лужица его) Конструкция корпуса термостата очень хреновенькая, подлезть к нижним шлангам очень сложно. Выкручивать болты шпильки — тоже еще то мероприятие) В нем, как оказалось и была проблема. Снять его сразу не удалось — сломался хомут. Шланг новый под 90 у.е., поэтому выход был найден — поменять шланги на печку местами, один из них более длинный изна
Итак, в предыдущем посте я снял рейку. Заказал рем.комплект, приехал и начал я переборку своей рейки. Фото будут как разбирал я ее, сборка производилась также, так что фоткать новые сальники не имеет смысла. Начнем. Откручиваем трубки, резинки можно терять, они есть в рем.комлекте
Откручиваем крепление крестовины вала.
Откручиваем прижимную гайку шестигранником на 18.
Откручиваем два болта крепления распределителя или как его там)
Вот регулятор усилия, я его не трогал.
При помощи р
Когда налаживал систему ОЖ, то нечайно зацепил провода на фишке электромагнитного клапана, в результате чего один из ветхих проводков отвалился и, как выяснилось, совершенно не зря, как бы это смешно не звучало.)
Оранжевым отмечен электромагнитный клапан и красным оторвавшийся провод
Взялся осматривать фишку и увидел вот какую картину
на клапане исходящий шланг на движок есть, а с обратной стороны обрыв цепи.
Т.е. шланга от адсорбера на кл
Решил сделать эту запись обновляемой и буду просто сюда добавлять все мелкие китайские "штучки".
Пришёл вольтметр в прикуриватель (1,46$), простенький дешёвый, но практичный и выглядит вроде нормально. Мне нравится.)
вольтметр в прикуриватель
Т.к. я и жена не курим, то прикупил ещё вот такую резиновую наклеечку-эмблему (0,28$) на торпеду. Клеится на тонкий двухсторонний скотч.
NO SMOKING
Так же, чтобы не клянчить постоянно на работе, купил себе набор торксов г-образных 9 шт (3,7$).
Т
В общем такая ситуация, купил себе аля новые тапки на лето, но взял профилем по выше, они и по мягче и машинка по выше.Да только поставил я их, и начал разочаровываться, начинает тереть арки, в машине посадил 2 сзади и два спереди с водителем, при наезде на лежачий полицейский чиркает об защита вокруг колеса.Пришла в голову мысль о том что пружины подсели немного.Не долго раздумываю решил найти проставки под пружины, а в будущем замену пружин на усиленные.На фотках видна как машина немного под у
Продолжаю доводить машину… до ума. Отъехал 5 метров от парковки, остановился на перекрёстке и машина заглохла, потухло освещение приборки и фары, подумал аккум сел каким-то образом. Вынул ключ, вставил обратно и включил зажигание, всё загорелось. Заводить, стартер маслает, но не схватывает. Дело было вечером, надо было ехать по делам, маршрутки моё всё. Дотолкал обратно на парковку. Утром следующего дня начал разбираться. Включаю зажигание и не слышу, чтобы бензин журчал. Полез под капот (с умны
как то я уже писал о этой проблеме сейчас уже больше инфы, собственно вот что сегодня добрался до магнитолы, у меня постоянно горит подсветка, вынул ее и на черной фишке(она дает питание, )оказалась 3 контакта дают плюс постоянный, отсюда и магнитола постоянно под питанием.какие мысли?кто то говорит что глюк бси, ?
Итак, при тщательной проверки было выявлено, что стук идет из рейки с левой стороны, где вал выходит из корпуса рейки. Решил снять и перебрать ее. так как она еще и сопливило там же. Заказал набор сальников для ремонта рейки corteco 15599853. Итак приступим к снятию, по времени у меня вышло часа 3 при том что пол часа где то проклупался с одной шпилькой удерживающей рейку(не откручивалась) Начинаем с солона, откручиваем педаль газа, и болты держащие чехол.
Снимаем накладку
Откручиваем
Понятно что надо комп, но пока не до него.Ситуация следующая, машинка тупит по страшному, еле разгоняется.заметил что как постоит после запуска еще болеменее нормаль, потом еле едет.никаких ошибок нет.предполагаю что это Регулятор давления топлива уже отжил свой век(сеточку убрал на нем недавно, непомогло.) или расходометрвоздуха.еще один как вариант насос в баке, кто что скажет?
Вот и все закончилась история с моей ласточкой, будет теперь в Кличеве кататься. Последнее фото. Пускай радует нового владельца. Теперь начинаются поиски нового авто .
Нужна помощь, совет. Поменял сайлент блоки передних рычагов, стойки стабилизатора, шаровые, опорные подшипники. Так сейчас что то стучит но не всегда, но если стучит то отдает в руль. При вращении руля в одну другую сторону есть небольшой едва ощутимый стук, пыльники сухие, дергал за тяги люфта нет. Так что мне посаветуете, снимать рейку самому, перебрать попробовать, или гнать на сто, или покататься так? Снимал ли кто нибудь, как она там крепится?
Привет Всем! Долго я вынашивала эту идею, а именно : поставить Xenon в фонари заднего хода. Я хотел добиться: 1- достаточной освещенности в темное время суток. Достигнуто. 2- равномерного света самих фар. Достигнуто. В гараже валялся набор Xenon Н7 еще от прошлого пыжа, решил его и поставить. Взял лампы с блоками
Снял обшивку с багажника, достал старые лампы, уложил блоки.
Вставил лампы в фару просто: поставил вместо старой (кстати становится как влитая) и капнул не много супер клея, что б
Ну вот и залез я в переднюю подвеску.)) Расписывать нет смыла, все просто, откручиваем гайки, снимаешь стойку, рычаг, тягу стабилизатора, сбиваешь старые сайленты, устанавливаем новые. Попотел я с шаровой. Не хотела откручиватся, сламал вороток даже. Нашёл в гараже газовую горелку, нагрел, и все таки открутил.)Болты рычага зажимаем на опущеном авто (в рабочем состоянии подвески) Опора в идеальном состоянии и НЕ подойдет от обычной версии 607. А оригинал стоит не дёшево.
