Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[palvasilich]

Метод прокачки ногой тоже описан оф литературой. Начинаем с переднего левого или заднего правого колеса. Открываем штуцер, плавно продавливаем педаль до пола, закрываем штуцер. Повторить по 10 циклов на колесо.

[патроль]

Метод прокачки ногой тоже описан оф литературой. Начинаем с переднего левого или заднего правого колеса. Открываем штуцер, плавно продавливаем педаль до пола, закрываем штуцер. Повторить по 10 циклов на колесо.

Нас в 80-е учили, до полного удаления воздуха, что определяется наличием пузырьков в жидкости. Вот друг и нужен, чтобы качать или наблюдать и при последнем нажатии штуцер зажать. А сколько циклов, как повезет, важно не количество, а постоянное поступление жидкости без воздуха. Бутылку тормозухи надо иметь в запасе. Если только зад делать, перед я никогда не прокачивал.  

[palvasilich]

Не точно написал, правильно следует читать: не менее 10 циклов на колесо.

[sashaBY]

Есть собственно такая проблема. Заметил что регулятор, который находится сзади и который при нагрузке авто дает больше усилий на задние тормоза закорел. Слышал что можно его убрать и сделать напрямую. Вот и вопрос- Сам регулятор ремонтопригоден(разборка-сборка) или не стоит с ним заморачиваться и сделать трубки напрямую. А то задние колеса ну очень плохо тормозят.Спасибо

[viking 23]

Я перебрал его полностью , тех осмотр не пропустили  когда было на прямую ., да и зимой проблемы  

[sashaBY]

Ну уважаемый, ты старожил, мог бы и найти, разжеван этот вопрос в соответствующей теме. Конечно убирай, АБС вполне отработает, да и не ставили этот регулятор после рестайлинга, у меня его нет. Прочтешь, отметься, я удалю.

Честно, я искал тему, не мог найти конкретно то,что нужно. )) в теме про тормоза очень много текста и читать это все я буду несколько дней точно)) . На мобиле смотрел,на рынке был. Просто никак не пойму, Просто трубки соединить между собой или какой-то тройник сказали есть.

[Димыч.]

Просто никак не пойму, Просто трубки соединить между собой или какой-то тройник сказали есть.

Соединяешь входы "колдуна" с выходами. Вот и всё.

[патроль]

Завтра посмотрю устройство, возможно найду ответ.

viking 23, не совсем понятно что у Вас определили при техосмотре. Я с этим вопросом столкнулся случайно, на собственной машине. Битый дорестайл восстанавливал донором рестайла. На дорестайле стоит регулятор тормозного усилия, принцип действия которого основан на крене кузова вдоль оси с поднятием задней части. При этом происходит перераспределение масс с уменьшением нагрузки на заднюю ось, что может привести к  блокировке и заносу задних колес. Но АБС контролирует скорость колес и не допускает их блокировку. На рестайле этого регулятора нет. Единственная причина почему его ставили на дорестайл, подвеска задняя имела несколько более подруливающий эффект чем после рестайла.

Может действительно стоит подумать.

[uss.09]

Подскажите, подходит ли лягушка(концевик) с педали сцепления на педаль тормоза? одинаково ли крепление?

[патроль]

 

Просто никак не пойму, Просто трубки соединить между собой или какой-то тройник сказали есть.

Соединяешь входы "колдуна" с выходами. Вот и всё.

 

Все проще. Отворачиваешь две магистральные трубки, осторожно меняешь гиб, подводишь к соответствующим (не перепутай стороны, не то АБС мозги вправит)тормозным шлангам и собираешь. Проблем несколько; корпус алюминиевый, штуцера даже штуцерным ключом вывернуть проблема (хорошо иметь газовый №1), штуцера на трубках закисают наглухо, следи за трубкой, не закрути винтом. Разбирать сам регулятор не пробовал, всюду глухая контровка, да и как его потом выставить. Возможно дешевле купить.

[sashaBY]

Просто никак не пойму, Просто трубки соединить между собой или какой-то тройник сказали есть.

Соединяешь входы "колдуна" с выходами. Вот и всё.

Все проще. Отворачиваешь две магистральные трубки, осторожно меняешь гиб, подводишь к соответствующим (не перепутай стороны, не то АБС мозги вправит)тормозным шлангам и собираешь. Проблем несколько; корпус алюминиевый, штуцера даже штуцерным ключом вывернуть проблема (хорошо иметь газовый №1), штуцера на трубках закисают наглухо, следи за трубкой, не закрути винтом. Разбирать сам регулятор не пробовал, всюду глухая контровка, да и как его потом выставить. Возможно дешевле купить.

То есть никаких переходников покупать не нужно? На магистральных типа папа стоит, а на на колеса мама?

И стоит ли делать напрямую тормоза в обход колдуна? Или это чревато большими проблемами

[патроль]

Последнее тебе решать. На моей регулятора нет. Может с дайвером поговори.

До колес еще будут стоять резиновые с мамой. А затем короткие стальные.

[sashaBY]

Последнее тебе решать. На моей регулятора нет. Может с дайвером поговори.

До колес еще будут стоять резиновые с мамой. А затем короткие стальные.

Ну я звонил дайверу, его жена сказала консультаций не дают.... Как то прям не по себе мне стало от такого, не ожидал.

[патроль]

Я свое мнение высказал, можно при работающей АБС убрать. Полистай эту тему, вопрос обсуждался. Противников такого решения не помню. Не правильная установка и регулировка регулятора, может быть вреднее чем его отсутствие. В старину, на жигулях его выбрасывали, про АБС тогда и не снилось.

[Daiver]

Я тоже за исключение регулятора при наличии АБС.

[Димыч.]

Позабывали уже для чего колдун нужен? Или так хочется остаться без тормозов на скользких дорогах? Абс, абс.. а что абс делает, кто-нибудь помнит? Конкретно на этой модели.

[патроль]

Позабывали уже для чего колдун нужен? Или так хочется остаться без тормозов на скользких дорогах? Абс, абс.. а что абс делает, кто-нибудь помнит? Конкретно на этой модели.

Так расскажи. Заодно расскажи что делает регулятор тормозного усилия. Заодно объясни, почему на рестайлах его нет. АБС другая?

Расскажи о том как его настроить правильно.

[Димыч.]

Для чего рассказывать? Всё-равно его выбросят по совету бывалых. И я даже соглашусь, что можно так ездить. Только кто задумается над тем, как изменится эффективность тормозов в экстренной ситуации?

[palvasilich]

Эффективность толком не меняется, мое субьективное ощущение было, что педаль стала чуть мягче.

[Димыч.]

Когда на снежной каше зад пойдёт (неминуемо) в занос, начнутся ссылки на хреновую белшину.

Хотя, нет, не пойдёт в занос, у нас же абс!!! Тормозов просто не будет.

[Daiver]

Не неси пургу. Ничего никуда не пойдёт. Его потому и выкинули что при наличии АБС он бесполезен.

[Димыч.]

И блоки одинаковые? Такими высказываниями ставишь свою репутацию под вопрос.

[Daiver]

Когда на снежной каше зад пойдёт (неминуемо) в занос, начнутся ссылки на хреновую белшину.

Хотя, нет, не пойдёт в занос, у нас же абс!!! Тормозов просто не будет.

Ты вот это перечитай, а потом уже о репутации говори.

[Димыч.]

Гайки крутить умеешь, да, но логично мыслить о работе совокупности систем у тя что-то не получается. Абс блоки одинаковые? В этом вопросе кроется и ответ.

[Димыч.]

Дабы больше не спорить, до первого июня 98 года на 406 ставились обычные блоки абс номера 4541.23, 4541.39. После указанной даты начали устанавливаться блоки с электронной регулировкой тормозных усилий в каждом контуре, номер 4541.44.

[патроль]

Для чего рассказывать? Всё-равно его выбросят по совету бывалых. И я даже соглашусь, что можно так ездить. Только кто задумается над тем, как изменится эффективность тормозов в экстренной ситуации?

Вот только этого не надо. Я выразил свое мнение и обосновал его. И, читай все, сомнения высказал. Человек спросил, ему решать. Ты знаешь иное объясни так, как ты понимаешь. Как он работает, как его правильно отрегулировать и диагностировать. Может и я себе поставлю, валяется без дела.

[Daiver]

Дабы больше не спорить, до первого июня 98 года на 406 ставились обычные блоки абс номера 4541.23, 4541.39. После указанной даты начали устанавливаться блоки с электронной регулировкой тормозных усилий в каждом контуре, номер 4541.44.

И? Еще стойки стабилизатора сюда впиши, очень актуально будет. Они ведь тоже разные у машин до 98 года и после.

[Димыч.]

Не надо сюда приплетать то, чтему не место. В старых системах колдун стоял не от балды. Хочешь обсудить? Ситуация: снежная каша, слякоть, машина с полностью исправной тормозной при экстренном торможении успевает остановиться в сантиметре от объекта перед собой. Что произойдёт при демонтаже колдуна?

[Daiver]

Не надо сюда приплетать то, чтему не место. В старых системах колдун стоял не от балды. Хочешь обсудить? Ситуация: снежная каша, слякоть, машина с полностью исправной тормозной при экстренном торможении успевает остановиться в сантиметре от объекта перед собой. Что произойдёт при демонтаже колдуна?

Оставь свои бахвальства себе. Я уже понял что кроме теоретического мусора ты реальных аргументов привести не можешь.

[Димыч.]

Если не провёл специально для тебя опыт на заснеженной дороге, это значит привести ничего не могу? За плечами 800 тысяч км из которых 200 по таким вот заснеженным трассам. И всякое бывало, и колдун выбрасывал и ставил потом на место. Конкретно скажу, что без колдуна зад хватает раньше, блок начинает отбивать, а на передних контурах до блокировки ещё далеко. Но добавить давления не получается, и видно со стороны, как передние колёса крутятся, а задние прерывисто. Тормозной путь растёт очень на много. У кого есть колдун, натяните пружину зимой и почувствуете разницу.