Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Alick]

Предлагаю поделиться своим мнением относительно торможения двигателем.Сам пользуюсь этим приемем при любой возможности. Вот и заинтересовало, может это вредно для двигателя?

[SergeyW]

чуть подправил опросник

[OleZHka]

Всегда, стараюсь и передачи понижать. За счет этого расход максимум 9 литров при такой очень даже не спокойной езде...

[SergeyW]

нипонял на счет расхода. топливо при торможении двигателем назад чтоли из движки в бак выливается???

[OleZHka]

нипонял на счет расхода. топливо при торможении двигателем назад чтоли из движки в бак выливается???

Перестает бензин поступать, когда тормозишь двигателем

[SergeyW]

ну хз про бензин но у меня на хди расход на холостых около литра в час. при езде по городу допустим шесть часов в сутки не останавливаясь моментов торможения едва ли наберется на пол часа. итого при средней скорости передвижения 50 кмч наезд 300 км с экономией пол литра дизеля. с учетом спаленых 20 - 25 в зависимости от стиля вождения. сомнительная какая то экономия..

[Гость Ivan_N]

Всегда торможу двигателем, потому и колодки 100 тыс выхаживают, + экономия товлива

[Ректор]

тема очень обсосанная и очень сомнительная. экономии как-таковой не будет. так как топливо поступает в любом случае. или вы знаете другой способ работы двигателя? да и была уже тема такая.

[Гость Ivan_N]

Топливо не поступает и двигатель не работает)))

[Гость]

Торможение двигателем и езда накатом это разные понятия. В первом случае двигатель используется для замедления.Движение с включенной передачей использую всегда.

[Raptor]

стараюсь не ездить накатом. вседа на передаче, даже когда торможу (постепенно сбрасываю предачи). начал так делать после того, как детально рассмотрел показания БК по мгновенному расходу топлива.

[Alick]

Насчет подачи топлива в двигатель, при торможении двигателем экономайзер у меня показывает 0,1 литра на сотню. Но это пока обороты до 1300 не упадут.

[Гость]

Экономайзер показывает не расход а разряжение в коллекторе. 0.1 даже теоретически не возможно

[KAM]

мне вот тоже интересно, как топливо может не поступать, если я еду на передаче, к примеру 2500 об./мин и просто не нажимаю педаль акселератора.может этот экранчик что и показывает в цифрах, но какая тут экономия?

[SergeyW]

торможу (если не экстренно конечно) всегда на нетралке. зимой почти всегда тоже. тупо тормозить двигателем на льду на переднем приводе тоже иногда чревато. впрочем как и резко выжать сцепление. не знаю как это влияет на расход но вряд ли уже смогу ездить по другому

[Alick]

Если на скорости пустить педаль газа, то компьютер показывает время открытия форсунки 0мс. Просто топливо в двигатель не подается.

[M-e-d-w-e-d]

Всегда торможу двигателем, и зимой, и летом. И повороты на передаче - так машина значительно устойчивее.Про вредность для двигателя - ХЗ. Про экономию - сомневаюсь.

[SergeyW]

вот кто то на вопрос вредно ли это ответил да. может этот кто то обоснует свой ответ. лично я ответил Не имею понятия. т. к. действительно не в курсе. потому и добавил такой ответ в опросник

[Alick]

"Ректор" ответил, что тормозить вредно. Так что, призовем к ответу.

[SergeyW]

вообще то по логике при торможении двигателем как коробка так и дальнейшая трансмиссия работает не в том направлении как заложено. по этому может быть больший износ данных элементов. но это я так предположил. совсем не факт.на счет износа колодок тут нидоипаццо. ессно колодки прослужат дольше

[Raptor]

SergeyW, про коробку как бы оно то и так... но не совсем. никто не будет изготавливать шестерни, зубья которых усилены с одной стороны, а со второй нет (применительно для КПП автомобилей). изготавливается все одинаково. поэтому я бы не стал именно на это обращать внимание. тем более, что конструкторы вставляли в машину круиз-контроль, который подразумевает самостоятельное поддержание машиной скорости. даже, если она едет с горы. т.е. это тоже торможение двигателем. да и сброс скорости при движении на круизе происходит именно за счет торможения двигателем. если ошибаюсь - поправте.

[CVC]

как мне кажется, эта тема не про экономию (ее нет и быть не может), а про предсказуемое торможение на зимней/скользкой дороге. да, я пользуюсь торможением двигателя, но только в экстремальной обстановке (заблаговременно, в гололедицу) и не более.

[temp]

Несколько непонятны сомнения насчет экономии. Конечно, это не литры, но, т.к. при торможении двигателем топливо не подаётся (зачем ?), в отличии от движении на нейтралке (для поддержания холостых), то ессно экономия есть. Во остальном преимущества очевидны - меньше нагрузка на колодки, диски тормозные, сцепление. Жаль, что этому не учат в автошколе (меня не учили). 

[Гость Ivan_N]

А тормозить двигателем и колодками намного эффективнее не надо так на педаль давить, вот едешь, включешь пятую и перед населенным пунктом уже 60, и так если 10 деревень,я думаю литруху можно выйграть

Изменено 31 октября, 2010 пользователем Ivan_N

[KAM]

Несколько непонятны сомнения насчет экономии. Конечно, это не литры, но, т.к. при торможении двигателем топливо не подаётся (зачем ?), в отличии от движении на нейтралке (для поддержания холостых), то ессно экономия есть. Во остальном преимущества очевидны - меньше нагрузка на колодки, диски тормозные, сцепление. Жаль, что этому не учат в автошколе (меня не учили). 

Ну и на чем двигатель работает у тебя тогда, если топливо не подается, на воздухе? :lol: Или расчет такой: давишь на педаль газа - топливо подается, не давишь - топливо не подается (или вы зажигание выключаете когда тормозите двигателем?)Насос то всё равно топливо качает, хотите сказать, что форсунки не открываются - ну да приходим опять к выводу - двигатель едет на воздухе, а что, очень экономно!Ну вот как может быть экономия, когда едешь на передаче при 2500 об/мин, не нажимая педаль, если на нейтралке катишься при 800 об/мин. Меньше обороты - меньше подача топлива. Изменено 31 октября, 2010 пользователем KAM

[temp]

KAM, Если хотите - то да, двигатель работает на воздухе. Именно такой расчет. Про обороты верно, но не в этом случае. Для работы на 800 на нейтрали - нужно топливо. Для работы на 2500 при торможении двигателем - нет. Просто на 2500 он будет работать только мгновение, когда вы газ отпустите. Далее они будут снижаться и дойдя до 800 двигатель будет захлебываться (задумайтесь почему). 

[OleZHka]

Неверующим про непоступление бензина при торможении коробкой: а про инерцию не слышали вообще?

[temp]

OleZHka, во блин. сё никак не мог вспомнить это умное слово. Типо движение по инерции. А мозг он же умный, он это просекает и нафту экономит ). 

[Гость Ivan_N]

КАМ - ну ты что в унике не учился)))).. Машина то катится и энергия через сцепления крутит движок... это тоже самое что тебя будут буксировать и будет выключено зажигание...

[Kruiz]

с горки на передаче постоянно нолики мгновенного расхода, в этом суть экономайзера, просто во время торможения двигателем не поступает топлива в камеру сгорания, поступает воздух.если смесь будет поступать в камеру сгорания, то мы получим что обороты будут падать достаточно медленно, мы ведь не на корбюраторном моторе ездим, хотя в 2141 москвиче был применён первый советский экономайзер, он был механическим и позволял экономить до 1 литра топлива.как в следствии при езде накатом (60 км/ч) получается мгновенный расход 1,5 литра у меня (примерно, точно не помню), при торможении двигателем с горы получаются нолики. Дальше только сделать вывод