Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[AlexxSys]

Подскажите, получится ли проверить метки ремня ГРМ (обсуждалось в соседней теме, мастер поставил перенося метки на новый ремень, т.к. двигатель работает не так как надо, хотелось бы начать с этого, а потом за форсунки), без снятия защиты грм, реактивной тяги двигателя и т.д., т.е. отделаться малой кровью (еще раз уточню, не перевыставить, а проверить)
Как я себе представляю заблокировать коленвал, снять пластмассовую крышку распредвалов и проверить правильность их положения приставив кондуктора.
Так получиться или я что то не учел ? При снятии крышки доступ будет до обоих распредвалов или только один будет виден ?

 

P.S. Многое сам делать, допустим рейка текла, снял, перебрал, полет отличный. А вот ремня боюсь, поэтому для экономии (в СТО берут как за замену, а я только 3 месяца назад делал) только проверить хочу, а если выяснится расхождение - уже в СТО,
Спасибо )

[Daiver]

Верхнюю крышку снять нужно для проверки распредвалов относительно коленвала. С самими распредвалами сложнее, под клапанной хорошо виден только выпускной распредвал, второй под постелью спрятан.

[AlexxSys]

1. А коленвал получиться заблокировать этой шпилькой ?

2. Где то есть чертеж кондуктора, для проверки можно ведь и из пластика вырезать и приставить ?
3. К выпускному никак не подобраться, а что его выставляют сняв крышку клапанов, т.е. по сути сняв распредвалы ?
 

[Hottab]

Нужно прверить метки ремня на распредвале и коленвала путем их стопорения. Метки цепи проверяется путем снятия рапредвалов. Сбитые метки цепи видны при диагностике по показаниям воздуха.

[Димыч.]

Для фиксации коленвала и распредвала достаточно взять сверло на 8. Пойдёт даже обычный болт м резьбой М8. Первым фиксируется коленвал. Далее нужно смотреть, совподает ли паз в шестерне распредвала с отверстием для фиксации. 

Выпускной вал приводится ремнём, а впускной цепью от выпускного.

Распредвалы можно проверить по меткам на звёздах. Между метками 12 звеньев цепи.

[AlexxSys]

распредвале и коленвала путем их стопорения. Метки цепи проверяется путем снятия рапредвалов.

 

 

А нельзя ли пойти от противного, Т.е. стопорим коленвал болтом на 8, а далее кондуктором смотрим на выставление выпускного вала, а впускной - уже проверить по методу need_4_speed - 12 звеньев между метками.

P.S. Т.е. отпадает необходимость снятие защитного кожуха, вероятность провернутой звезды ...

Разве не так ? 

[Димыч.]

Ну правильно. Стопорим маховик, поправляем косяк "мастера" путём установки распредвала правильно, а после этого смотрим на впускной вал (со снятой клапанной крышкой), метка должна быть на 12 часов.

[AlexxSys]

А где схематичный чертеж кондуктора найти ? Они именно под нашу машину должны быть или какой то универсальный/для типа вспрыска, распредавала ?

[Димыч.]

А где схематичный чертеж кондуктора найти ? Они именно под нашу машину должны быть или какой то универсальный/для типа вспрыска, распредавала ?

Обычный прут 8 мм. Болт, шпилька, сверло. Совершенно не важно. 

[AlexxSys]

Мы чуть друг друга не понимаем, насчет прута, болта на 8-мь это понятно, им блокируется коленвал
А проблема в кондуторе (фиксаторе распредвалов), по нему выставляется распредвал не взирая на положение звездочки, вот типо такого
http://prntscr.com/cioh00
http://prntscr.com/cioh3c
http://prntscr.com/cioh6g

Т.е. после того как заблокировал болтом коленвал, прилаживаешь кондуктор к кулочку распредвала - и если сходится, то 100% грм выставлен верно, вне зависимости от метки, провернутой звездочки и т.д..
Как я понимаю, на каждый коленвал идет свой, вот есть ли схемотичный чертеж на наш двигатель ?

[Димыч.]

Ничего подобного там не надо. На рисунке фиксатор под номером 20

Вообще, очень не рекомендую без начальных навыков по ремонту туда лазить. И как можно было доверить замену ремня специалисту наносить метки краской... 

[AlexxSys]

Навыки есть, и не только начальные, многое делаю сам и косяков нет ) Однако паническая боязнь выставления ремня, но я хочу только проверить, поэтому это не катострофично.
А насчет мастера, ну вроде нормальный, о нем лесные отзывы ходят, движки капиталил и отлично бегают, а насчет ремня - походу у него такой бзик, типо если приехала и проблем с этим не было, нафиг метки так и выставляем.

Опять ж таки, по меткам выставить можно, но насколько я знаю, ошибиться на зуб легко, поэтому рекомендуют выставлять кондукторами, тогда никаких ошибок быть не может.

[Daiver]

AlexxSys Чего бояться в таком случае? С рейкой возни больше чем с ремнем.

[Димыч.]

ошибиться на зуб легко, поэтому рекомендуют выставлять кондукторами, тогда никаких ошибок быть не может.

Застопорив вал фиксатором не менее точно, чем при использовании кондуктора. Главное, что бы шпонка была в порядке.

[Cital]

Какой смысл заморачиваться с кондуктором на этих двигателях. Вагон ненужной работы. Фиксаторов на 100 % достаточно. Метки краской это больше похоже на колхоз. 

[AlexxSys]

Я понял, т.е:
1. Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ, блокируем болтом на 8-мь маховик коленвала. Смотрим, если удается заблокировать звезды распредвалов, т.е. отверстия совпадают, значит ремень выставлен верно.
2. Снимает пластиковую крышку клапанов, смотрим совпадение меток звездочки и распредвала. Если совпадает - значит звезды не были провернуты, все нормально.

Так ? Иду проверять, хотя блин холодно уже )

[pil0t 607]

Я понял, т.е:

1. Снимаем пластиковую защиту ремня ГРМ, блокируем болтом на 8-мь маховик коленвала. Смотрим, если удается заблокировать звезды распредвалов, т.е. отверстия совпадают, значит ремень выставлен верно.

2. Снимает пластиковую крышку клапанов, смотрим совпадение меток звездочки и распредвала. Если совпадает - значит звезды не были провернуты, все нормально.

Так ? Иду проверять, хотя блин холодно уже )

Какие предположения к звездам, чем они вам мешают

[AlexxSys]

Ничем, но хочу точно проверить что с ними так же все норм, иначе если в прошлом проворачивались, то опять ж таки из за этого могут быть сейчас проблемы.
У меня коробка автомат, маховик не виден, снимать патрубок турбины надо, что ли ... сейчас покапаюсь в инструкции

[AlexxSys]

Что то не понятно, в документации написано вставляется в отверстие датчика коленвала, а в отчете просто в отверстие, не могу понять где оно ...

[Daiver]

Это что за документация такая? Стопорное отверстие коленвала в приливе блока над правой полуосью.

[Cital]

У меня коробка автомат, 

Вот здесь будьте осторожны. На автоматах по мере поворота коленвала кажется, что стопор попал в свое отверстие, так как двинулся вперед и застопорил коленвал.  На самом деле до штатного отверстия еще несколько градусов поворота коленвала. В штатное отверстие стопор входит больше чем на см. и коленвал фиксируется почти без люфтов. Правильность стопорения коленвала можно проконтролировать по положению шпонки шестерни ремня ГРМ на коленвале - строго вдоль оси блока. Ошибка в стопорении приведен к встрече выпускных клапанов и поршней.    

[AlexxSys]

Спасибо, разобрался (не с той стороны искал отверстие), проверил.
Стопор вошел больше чем на 1 см, с этим норм.

1. Стопор на маховике коленвала и на шестерне впускного распредвала совпадают идеально, вот фото


2. Снял пластмассовую крышку клапанов, можете вынести вердикт, все ли норм, есть сомнения

Впускной вал: метки вала и звездочки чуть смещены, почти на 1-у позицию
Выпускной вал: метки идеально совпадают.
 

Метки на звездах впускного вала идеально перпендикулярны блоку, выпускного - на 1 положение смещены.

Так и должно быть или что то не так ?

[Димыч.]

Все метки правильно стоят. Единственное, к чему бы я придрался, это впускной вал, метка на валу не очень совпадает с меткой на звёздочке.

Вот так выглядят метки в идеале, взгляд строго сверху: 

 

 

[Cital]

 Метка на валу не очень совпадает с меткой на звёздочке.

К сожалению, совпадающих меток на распредвалу и звездочке по заводу не предусмотрено. Поэтому правильность положения звездочки на распредвалу можно проверить только, например, с помощью специального шаблона или сравнив с заведомо исправным валом. На черно можно проверить выпускной вал, посмотрев на прорези в его торце для привода вакуумного насоса - когда вал стоит по метке, прорезь должна быть  параллельна плоскости ГБЦ

[AlexxSys]

Еще раз пошел посмотрел, метки валов совпадают с метками на звездочка, надо ж смотреть с ракурса головки.

 

А то что метки впускного идеально перпендикулярно блоку, а выпускного на 1-о звено не по центру ?
Насколько я правильно посчитал, между ними ровно 13-ть звеньев. Я помню ты выше писал что должно быть 12-ть ?

[Димыч.]

Cital, я определяю правильность меток просто, укладываю валы и просто смотрю на них с другой стороны, на них есть пазы. Они должны быть строго горизонтальны при одетой по меткам цепи. На фото они не идеально горизонтальны, но тогда этого не требовалось.

[AlexxSys]

У тебя по картинкам точно так же, 13 звеньев (они соединяются на одинаковых, с внешним положением звена, значит нечетное кол-во)
Ну что б проверить пазы снятие насоса не поможет, здесь вроде надо снимать крыхшу клапанов

[Димыч.]

Я помню ты выше писал что должно быть 12-ть ?

Вот фото, по которому можно посчитать.  Получается 12. Пересчитай внимательнее.

[Cital]

Не будут они строго горизонтальны. Параллельно плоскости ГБЦ две прорези на выпускном валу под вакуумник . Одна прорезь на впускном валу почти на одной прямой с прорезями на выпускном валу, но все же под некоторым углом. Снять натяжитель цепи и этот угол изменится. Говорить что то о направлении прорезей на не прижатых постелью распредвалах некорректно.   Что за меточки краской на валах, надо спрашивать у тех, кто их ставил. На заводских валах никаких меточек краской видеть не приходилось.  

[AlexxSys]

Вот фото, по которому можно посчитать. Получается 12. Пересчитай внимательнее.

 

Хм, обе метки на внешних замках цепи, значит у них нечетное кол-во звеньев должно быть

Все, понятно, я считал по звеньям, а ты по осям. Тогда это одно и то же )

P.S. Пошел собирать пока не стемнело )