Автор Vlad_407 в Peugeot 407 2.0 HDi 126 RHL МКПП

[Димыч.]

В том, что дизель парит после заглушки егр криминала нет. Запах такой, от вырезанного ката.

[frunze]

дым или пар валит так ,что соседи закрывают окна ,я мог бы скинуть видео ,если бы было куда ,после 3000 тысячь оборотов если газануть кидает чёрный дым на разогретом моторе

[Димыч.]

Фото можно сделать.

[frunze]

привет всем ,нашёл прогоревшую дырочку возле фарсунки ,возле шурупа которым крепиться форсунка в блоке и оттуда выливаеться дизель ,до этого диагностировали с компьютером  и там сильно ,долго газовали  ,вот и проявилось , такая вот катастрофа парни, что делать  ? варить или существует герметик ?, возможно ли , что из-за микротрещины и начался дым ,,,

[Citrin]

Прогоревших дырочек быть не должно. Потому что горит только в цилиндре)

 

Фото бы сделали, для наглядности, что бы мы здесь не фантазировали. Может что и подсказали бы толкового.

[Димыч.]

У тебя прогорела шайба под форсункой. Нужно снимать форсунку, менять шайбу под ней, чистить колодец, и обязательно шлифануть дно колодца фрезой. Что бы не было нагара, иначе шайба прогорит снова.

[frunze]

плохо видно ,,завтра  сделаю хорошим фотоапаратом

[Димыч.]

По пару из выхлопа, это норма.

[frunze]

По пару из выхлопа, это норма.

ясно , завтра  зделаю фото почётче ,спасибо от души за ваше участие

[frunze]

привет всем ,вот фото получше

[Димыч.]

Там выделяется жижа? 

[frunze]

на третем фото другая форсунка и там болты которые фарсунку держат заходят в такую шайбу , а здесь я такой шайбы не наблюдаю

Там выделяется жижа? 

когда завожу оттуда брызгает помойму дизель но могу ошибиться ,выключил сразу

[Димыч.]

Это что же получается? Форсунка ничем не закреплена? КТО ЭТОТ МОТОР "РЕМОНТИРОВАЛ"???!!!

[frunze]

Это что же получается? Форсунка ничем не закреплена? КТО ЭТОТ МОТОР "РЕМОНТИРОВАЛ"???!!!

там стоит может чтото тонкое ,я сам увидел только что  , до этого гдето с пол года начала цыкать на холодную я подтенул болты и всё прошло я нечего не заметил ,взял машину 3 года назад 125000 т , сейчас 210000т

а что там под этой дыркой находится ?

[Димыч.]

Как можно быстрее поменяй все шайбы под форсунками. у них срок службы 60 тысяч. дно должно быть идеальным!

[frunze]

Как можно быстрее поменяй все шайбы под форсунками. у них срок службы 60 тысяч. дно должно быть идеальным!

понял ,полгода назд купил все шайбы ,но несмог открутить фарсунку ,поэтому подтенул болты и оставил на потом ,не знал что на 60000 т нужно менять блин , а дырку можно заварить ?

[Димыч.]

Может я не то, что надо вижу, но мне кажется, что гонит из под форсунки.

[frunze]

вот эта дырочка

[Димыч.]

Если это дырочка отверстие в самом пластике, то это гонит масло из самого двигателя. Давление картерных газов выдавливает. Вымой это место очистителем карбюратора с зубной щёткой, протри насухо и сфоткай ещё раз. Это для 100% уверенности. Если в пластике дыра, можно запаять.

[frunze]

Если это дырочка отверстие в самом пластике, то это гонит масло из самого двигателя. Давление картерных газов выдавливает. Вымой это место очистителем карбюратора с зубной щёткой, протри насухо и сфоткай ещё раз. Это для 100% уверенности. Если в пластике дыра, можно запаять.

вымою и сделаю фото , спасибо

[Sh2t]

Откуда взяться резвости, если твоя турба дует в выпуск? Как? А через ЕГР она и дует в глушитель. ЕГР поэтому и глушить надо, он тупо как вестгейт, стравливает твой наддув в трубу. Так что глуши ЕГР перегородкой (пластиной). ДМРВ, кстати, тоже подкинь другой, они не вечные.

Вы не правы, через ЕГР выхлоп идёт во впуск и только во впуск. Посему он крутить турбинку не может, а вот движку задавит выхлопом на раз-два-три.

Кстати проблему свою пока не решил, но думаю что решаемо.

Поменял ЕГР на новый- хотя тоже 99% на всех режимах (может у него предохранитель какой сгорел), укоротил рычаг актюатора турбинки на 1 см от преднатяга и услышал свист турбинки на 3500 оборотах. Попробую заглушить ЕГР- думаю передув порвет все патрубки если не загорится ЧЕК. Выхлоп после прогрева запах карамелькой, двиг почти перестал цокотать форсунками, вместо черного дыма после 3000 оборотов кидает серый, и в меньшем объёме, чувствуется прилив лошадиных сил, аппетит вырос с 5.1 в городском стиле до 7.8.

Вывод один! глушить и слушать цокот форсунок вместе с жёсткой работой движки.

Заранее извиняюсь за заброшенную тему, снёс браузер-и по сему привычные закладки с паролями были удалены.

Вопрс актуален -есть ли предохранитель на электронный ЕГР? 99% это открыт или закрыт? и ещё попутный вопрос; 65 ОШИБКА ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ для AirBag (шлейф в руле в порядке и пр., подушки не стреляли, а ошибка стирается, пишет непостоянная, после запуска появляется снова и пищит всегда с AirBag fault! Может и вся электроника из-за этой 65 ЭБУ пиз@еть и работать как ей захочется?

Спасибо заранее, рад любому совету.

[VitebskLODE]

Sh2t, Вы ж недалеко от Витебска живёте.. позвоните Виктору (наш клубный механик) на номер 8029-7105264, узнаете все вопросы на свои ответы..)

зы: а лучше - созвониться, договориться, приехать и показать машину на месте..

[Sh2t]

Sh2t, Вы ж недалеко от Витебска живёте.. позвоните Виктору (наш клубный механик) на номер 8029-7105264, узнаете все вопросы на свои ответы..)

зы: а лучше - созвониться, договориться, приехать и показать машину на месте..

Спасибо вам большое, господин V_LODE, если бы в начале темы телефон Виктора, я бы не ломал голову и не бил руки. Но теперь, когда я уже знаю маленько об устройстве и принципе действия многих систем PSA, этот телефон как нельзя кстати!

Звонить сегодня не буду, так как к двум пивам и 1 часу ковыряний под мелким дождиком, плюсанул 0.5 Кристалл, тем более отвлекать человека в рабочие дни не хотелось бы.

Проделано сегодня:

1 заглушил ЕГР -вродь как громче и жёстче двигатель работать не стал, зато форсы цокотят и до 70°© после 3000 оборотов выкидывает столько черноты, прям завеса дымовая. Выхлоп отдаленно пахнет карамелькой- с примесью копоти.

2 попутно заметил обгоревший контакт фишки подогрева топливного фильтра, разобрал фишку и зачистил. Что покажет комп пока не знаю.

Вывод таков, разглушивать ЕГР, крутнуть актюатор турбы на место, купить и поменять ремкоплекты форсунок с попутной отмочкой в ацетоне и в дальнейшем промывкой VINS после установки.

Кстати мой родной ЕГР оказался рабочим -могу толкнуть кому, если есть необходимость.

Выложу фото наверное завтра, вдруг сгодится кому мануал.

[frunze]

Привет всем ,в продолжение моей темы , помыть получше  и сфотать так и не удалось / сори / ,лили дожди без остоновки ,в итоге приехал механик который отсутствовал и забрал мою машину,достал фарсунку , поменял низ фарсунки , верх остался родной , зачеканил отверстие / я не понял , что это означает / спросил какой приговор - ответил ,что катайся дальше ,езжу 4 дня - полёт нормальный , дым пропал ,запах умеренный как у дизиля , мотор не калбасит как раньше ,утром пар такой же как и у других авто , ещё я писал насчёт гайки под фарсункой /что её не было /,сейчас я её отчётливо вижу ,забыл спросить была или не была она там ,вот такие дела , спасибо всем большое за советы и поддержку , надеюсь зачиканивание послужит подольше , машину стал ценить ещё больше чем раньше , комфорт , без шумность , тягу ,,,начал уже искать другую машину /проблема ещё та / теперь не ищу пока , удачи

 

Рано начал радоваться , спустя 2-е  недели начала опять дымить на холодную с запахом не сгоревшей соляры ,,,

[topjoy]

По какой причине после глушения клапана ЕГР заглушкой, на двигателе RHR звук двигателя на ХХ стал более жёстким? Без заглушки работает мягенько.

[Димыч.]

Больше кислорода в двигатель поступает. Больше сила горения топливовоздушной смеси. При заглушке ЕГР заслонку на впуске нужно так же отключать от вакуумного управления.

[Vodolei]

Какую такую заслонку? И что это даст?

[Димыч.]

На впуске стоит. У ЕГР всегда есть заслонка на впуске и клапан на выпуске.

[Foblas]

Больше кислорода в двигатель поступает. Больше сила горения топливовоздушной смеси. При заглушке ЕГР заслонку на впуске нужно так же отключать от вакуумного управления.

Чтобы при следующем прожиге сажевого машина глохла, да? =)

[Димыч.]

Речь об изменении в работе двигателя при отключении и включении ЕГР. Заслонка на впуске будет перекрывать подачу свежего воздуха, добиваясь нужной величины по расходомеру.