Автор punk2904 в Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 ps 8АКПП

[sergei.atlant1]

А если при нажатом газе эти заслонки будут закрыты, то будет мало воздуха и много топлива. А дым как раз таки и появляется когда смесь богатая(много топлива и мало воздуха). Ну это в теории. А если на практике, то тоже почему бы и нет?

Тем более если учитывать, что у этих дизелей там всё закоксовано сажей из-за этих EGR + масло во впуск, и проходы чуть ли не в 2 раза уже становятся, чем они должны быть

[sergei.atlant1]

Актуатор может поэтому и заедает, что там всё закоксовано

[sbw_kharkov]

42 минуты назад, sergei.atlant1 сказал:

Актуатор может поэтому и заедает, что там всё закоксовано

возможно, хотя я думал, что из-за перекоса оси, ведь сейчас там не штатный толкатель, а "колхоз" :)
Руками до установки актуатора заслонка легко ходила
 

Изменено 13 октября, 2021 пользователем sbw_kharkov

[Димыч.]

Убрать это всё и не париться. Достаточно заглушить одну трубочку. 

[Андрей 807]

Доброе утро всем,прочитал всю тему, но похожей проблемы не увидел. 

Мой 807 ездит и заводится регулярно,  ошибок на приборке не возникает.

Диагностика показывает 4 ошибки 

SWIRL

Температура топлива

Датчик пробки бака

Рассинхронизация валов

Диагностов нет ( не говоря о хороших) у всех разное мнение,проблему ищут заменой деталей.

Машина может ехать хорошо , но не долго. В какой-то момент перестает тянуть и дальше живет своей жизнью.  Происходит так,едет нормально затем пропадает тяга и сама опять появится,все происходит незакономерно. Может ехать 10 минут хорошо потом 5 минут не ехать. Может дергаться при трогании и на ходу. Проблема появилась давно , но поначалу проявлялась раз в день максимум,теперь ездить невозможно.

Подскажите как быть.

 

 

 

[Димыч.]

Устранять все проблемы. Ошибки читать бесполезно, они не удаляются. Без знающего мастера здесь никак. 

[sbw_kharkov]

4 часа назад, Андрей 807 сказал:

"Температура топлива,

Датчик пробки бака"

- по этим скажу. Температура - надо посмотреть какая она, у меня такое было - прыгала, вылечилось чисткой контактов датчика, даже разъема. Но не помню где он.
Датчик пробки бака - влияет только на циклы регенерации сажевого фильтра, и то не критично. У моей такая есть, но регеренации не мешает (скорее всего обрыв где-то). Можно прозвонить самому, наверное.

"Рассинхронизация валов"
Вот это может быть причиной затыков с тягой. Как я понимаю, за это отвечает датчик слева вверху двигателя, над ГРМ, за расширительным бачком. У меня он был в порядке (когда на морозе примерз ГРМ и поломало рокера), но добраться до него чтобы проверить - пришлось. В сети (на форуме и ютубе) есть примеры того как его диагностируют и меняют.
 

А вообще причина дерганий может быть даже не в этом.

 

[Андрей 807]

4 часа назад, Димыч. сказал:

Устранять все проблемы. Ошибки читать бесполезно, они не удаляются. Без знающего мастера здесь никак. 

Да где же его найти?я уже год мучаюсь

[Flot506]

Всем доброго дня!

Прочитал всю тему,решил тоже задать вопрос.При резком нажатии на педаль газа машина глохнет и заводится снова только через 40-60 секунд.ПП2000 показало ошибку  'давление топлива ниже номинального" Машина глохнет только при резком нажатии на газ,если ехать в режиме "ни куда не спешу" то всё хорошо.Ставил регулятор давления топлива с полностью рабочего двигателя,машина поехала лучше но проблема не ушла.Форсунки на стенде отработали как положено,все параметры в приделах допусков.Может кто подскажет куда дальше лезть и что смотреть?

[Димыч.]

Диагностика даст ответ. Давление перед ТНВД, видимо, не хватает. 

[Flot506]

Димыч,ты имеешь ввиду подкачивающий в баке?

[Димыч.]

И его и регулятор низкого давления. 

[Flot506]

2 минуты назад, Димыч. сказал:

И его и регулятор низкого давления. 

При повороте ключа звук подкачивающего насоса из бака слышен чётко и если прв это момент приложить пальцы к крышке топливного стакана,то чувствуется давление (да и визуально видно что крышка как бы выгинается)

А что за регулятор низкого давления и где он находится?

[Димыч.]

В корпусе топливного фильтра. Силой мысли, с закрытыми глазами точнее получится угадать давление... Шутка. Проверять, только проверять. 

[sergei.atlant1]

2 часа назад, Flot506 сказал:

Ставил регулятор давления топлива с полностью рабочего двигателя

А сам ТНВД это давление нормально создаёт? Регулятор только излишек сбрасывать может. А накачивает ТНВД. Надо на компьютере давление в рэйле посмотреть. 

[sergei.atlant1]

Ну конечно же при условии, что подкачивающее давление в норме 

[Flot506]

30.07.2022 в 09:23, sergei.atlant1 сказал:

А сам ТНВД это давление нормально создаёт? Регулятор только излишек сбрасывать может. А накачивает ТНВД. Надо на компьютере давление в рэйле посмотреть. 

скинул фишку с датчика который стоит на топливной рампе,машина завелась с трудом и поехала.Стала очень тупой на разгон,но ни разу не заглохла.Вопрос,что за датчик?Как называется?За что отвечает и может ли его замена устранить мою проблему?

[Димыч.]

Не устранит это проблему. Датчик давления топлива. Это не Жигули, такие методы не помогут. 

[Flot506]

22 минуты назад, Димыч. сказал:

Не устранит это проблему. Датчик давления топлива. Это не Жигули, такие методы не помогут. 

А почему при отключённой фишке машина не глохнет?

Заметил ещё одну закономерность,после того как машина заглохла,при повороте ключа не слышно работы подкачивающего насоса в баке,нужно подождать 30-40 секунд с выключенным зажиганием,тогда он снова начинает работать

Изменено 1 августа, 2022 пользователем Flot506

[Димыч.]

Не глохнет потому, что блок управления не знает о критическом снижении давления. 

Обратиться к специалисту будет лучше, чем пытаться гадать на форуме, не проводя никакой дмагностики. 

[Flot506]

15 минут назад, Димыч. сказал:

Не глохнет потому, что блок управления не знает о критическом снижении давления. 

Обратиться к специалисту будет лучше, чем пытаться гадать на форуме, не проводя никакой дмагностики. 

да дело в том что был уже у трёх "специалистов" у всех мнения разные.

Поэтому и пишу сюда.Есди есть в Бобруйске или в округе,толковый спец, дайте номерок пожалуйста.Нет желания и тем более средств,чтоб менять всю топливную систему.

[Димыч.]

Не надо всю. Причину спец найдёт легко. Видимо, не по этой машине спецы были. 

[sergei.atlant1]

Датчик на топливной рампе, если не ошибаюсь, это датчик давления топлива. Он даёт информацию в блок управления, а блок даёт команду на регулятор, чтобы сбрасывать лишнее. По-моему так должно быть. Если вы с этого датчика скинули провод, то она по-моему вообще не должна была заводиться. Надо подключать какой-нибудь сканер(лексию какую-нибудь), смотреть сколько давление в рампе. Тут без этих компьютеров никак не обойдёшься. Но давление наверное будет скорее всего низким, если ошибку такую показывает. Тут может ТНВД изношенным быть и слабо накачивать. В него регулятор вкручен. Может быть и в нём проблема. Может в обратку слишком много спускает. Хотя вы с другой машины ставили. Может к этому регулятору управление плохо доходит. На него по-моему ШИМ сигналы приходят. Если напряжение будет слишком низкое на нём, то он плохо держать будет и будет больше в обратку пропускать. Даже если с рабочей машины поставить. 

В общем надо сканер подключать без него никак

А давление перед ТНВД нужно наверное каким-нибудь манометром померить. Если будет слишком низким, то ТНВД просто не сможет накачать нормального давления в рампу

[Димыч.]

Исходя из опыта, у него проблема по части низкого давления. До ТНВД проблема, говоря простыми словами. 

[Flot506]

01.08.2022 в 22:02, Димыч. сказал:

Исходя из опыта, у него проблема по части низкого давления. До ТНВД проблема, говоря простыми словами. 

был у диагноста,подкачивающий насос в баке выдаёт 2 бара при запуске,лексия показала ошибку "давление топлива ниже номинального".Диагност сказал Лобо ТНВД либо какая-то из форсунок в момент пиковой нагрузки сливает в обратку

[Димыч.]

Вот, надо проверять дальше.

[sergei.atlant1]

Вы же говорили, что форсунки на стенде проверяли. Разве там не проверяют, сколько она в обратку сливает? А заводится быстро? Если форсунка пропускает много, тогда двигатель дольше по времени надо крутить, чтобы завелась.

[sergei.atlant1]

Вы случайно не подсмотрели,как диагност давление померял? Нужно не сам насос мерять на выходе, а чтобы между ТНВД и топливным фильтром это давление было

[Flot506]

3 часа назад, sergei.atlant1 сказал:

Вы случайно не подсмотрели,как диагност давление померял? Нужно не сам насос мерять на выходе, а чтобы между ТНВД и топливным фильтром это давление

на сколько я понял,он терял давление подкачивающего насоса в баке,манометр ставился в разрыв между подающим штуцером на фильтр и топливным стаканом

3 часа назад, sergei.atlant1 сказал:

Вы же говорили, что форсунки на стенде проверяли. Разве там не проверяют, сколько она в обратку сливает? А заводится быстро? Если форсунка пропускает много, тогда двигатель дольше по времени надо крутить, чтобы завелась.

это было в октябре прошлого года,проверял на бош сервисе,на тот момент все 4 формы были в пределах допусков и как сказал мастер с бош сервиса ещё и с приличным запасам 

суть дела в том,что проблема появилась ещё до проверки форсунок, следовательно могу предположить что дело всё таки в ТНВД

[Flot506]

3 часа назад, Димыч. сказал:

Вот, надо проверять дальше.

Думаю начинать надо с проверки ТНВД,если окажется что он,то его наверное проще поменять чем восстановить?