Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[Sh2t]

Раньше при тех же -5 мороза как сегодня пускался после 5-и сек маслания, сегодня гдето 3-и сек. Пуск как и раньше -взрывом. 

К слову= на С5 у него Бош 2.0 только 110 сильный. Вроде RHZ. Говорил ещё, что плохой пуск начался после замены копроновой втулки и медной шайбы форсунки (был пробой и под капотом хлопало как будто свеча отстрелила). 

 

Изменено 4 января, 2017 пользователем Sh2t

[Димыч.]

Я бы посмотрел на такой пуск на видео. Ну, вернее послушал бы.

RHZ 8 клапанный, как и RHY. 

Воздух в боше... я как-то не представляю там его.

[Sh2t]

Вот я снимал гдето месяц назад.

[Sh2t]

А вот ещё -здесь гдето -6 мороза, приехал из Москвы и машина стояла полтора суток.

 

[Димыч.]

Несколько раз включать зажигание не надо)

Не мешало бы давление до тнвд померять, может фильтр фигнёй страдает.

[Sh2t]

Тоесть вставить (врезать) манометр после топливного фильтра? а не до него. Фильтр дорогой МАНН с верхней уплотняющей резинкой (в фильтронах и прочих её нету и фильтр просто болтается на посадке как хер в стакане, а вокруг сквозные отверстия между камерой забора и подачи) менял в сентябре-октябре. Колба Бош с подогревом (фишкой) в крышке. 

[Димыч.]

Оо, совсем всё так плохо? Манометр "врезать" между фильтром и тнвд, узнать, сколько получится. Именно на холодную.

[Sh2t]

Я об этом тоже не знал, но продавец подсказал, что типа бели дорогой- в нём резиночка есть в комплекте. Естественно её поставил вверху, а вот теперь засомневался-может нужно было внизу- так как нижнее отверстие тоже стоит на такой же болтающейся опорной  платформе с трубкой тоже меньшего диаметра как и вверху. Старый фильтр стоял без резиночек вообще. Может это так конструктивно задумано- фильтр с двумя отверстиями да ещё и без уплотнений??? Те фильтра, которые доводилось видеть имеют одно (верхнее) отверстие с уплотнительной резинкой.

Посмотреть бы в какой ЕТКА или ELSA  или каком СервисДоке как оно должно выглядеть.

[Sh2t]

Замена топливного фильтра Пежо 307 - FILTRR.RU

Точно такой у меня. Здесь тоже ничего о резинке и в фильтре её нету, только большая под крышку. Ничего не понимаю. 

[Димыч.]

Это фильтр сименс.

[Sh2t]

Зачем 2 совершенно негерметичных отверстия на пути из бака в ТНВД и форсунки? 

ALCO FILTER MD-493 298.00р. Автозапчасти LAF

Здесь тоже без резинки и 2 отверстия (сверху и снизу фильтра). И как он может вообще чтото фильтровать, даже если учитывать что система не CR а простой ТНВД трактора МТЗ-80? В корпусе верхняя и нижняя посодочные трубки имеют меньший диаметр на пару миллиметров.

Всё---закипел окончательно!!! 

[Димыч.]

Обожди закипать) Сколько менял фильтра, вкладыш плотненько садился, что сверху, что снизу. Но, я имел дело с оригинальными стаканами (корпусами). Видимо, у тебя не оригинал, и имеет место негерметичность. Хотя, может и наговариваешь). 

А смущает больше в твоём этом стакане работа клапана. Видимо, малое давление подаётся к тнвд при первом запуске. А ведь для работы тнвд, топливу нужно пройти к плунжерам, а там шариковые клапана, которые надо ещё и открыть. 

Так что замер давления покажет. Нормальное давление 2-2,5 бар. Это именно на входе в тнвд.

[Sh2t]

Придётся на гараж заезжать, откапывать ворота. Буду чистить и вымывать всё, что косается топливной магистрали -бак тоже с бензином ототру. Ещё говорят какаято сеточка на входе в ТНВД имеется. И ещё вспомнил, что от прежнего владельца остался топливный фильтр не пойми какой фирмы -вот я его сравнить хочу с моим установленным, если только в одиночку свинчу гайку корпуса фильтра (зажимали вдвоём ремнём ГРМ). 

Хотя думаю что всё в порядке- ведь простояв с утра до вечера заводится хорошо - а вот утром хреново.

Изменено 5 января, 2017 пользователем Sh2t

[Димыч.]

Широкая отвёртка, молоточек, и фильтр вскрыт. Не забываем про метки на крышке и корпусе, при сборке.

Долгое маслание один раз на холодную, наводит на мысль завоздушивания системы после простоя. 

[pil0t 607]

 

17 часов назад, Sh2t сказал:

Тоесть вставить (врезать) манометр после топливного фильтра? а не до него. Фильтр дорогой МАНН с верхней уплотняющей резинкой (в фильтронах и прочих её нету и фильтр просто болтается на посадке как хер в стакане, а вокруг сквозные отверстия между камерой забора и подачи) менял в сентябре-октябре. Колба Бош с подогревом (фишкой) в крышке. 

Я в ветке про топливный фильтр Бош, описывал, как правильно измерять давление. Инфа из технички. 

 У меня такой же запуск со взрывом на холодную, последующие норм. Но я грешу на вялое вращение стартера на холодную и недостаточное давление топлива в этот момент и умирающий тнвд

Видео не смотрите, там полная чушь, я ошибался тогда

Изменено 5 января, 2017 пользователем pil0t 607

[pil0t 607]

17 часов назад, НФС сказал:

Оо, совсем всё так плохо? Манометр "врезать" между фильтром и тнвд, узнать, сколько получится. Именно на холодную.

Дима, ошибаешься, до фильтра и только так

[Димыч.]

Какой смысл мерить до фильтра? Весь смысл узнать, какое давление поступает к тнвд, потому, что в нём клапана, которые надо открыть, а без необходимого давления они не откроются и секции просто не дадут давление в рампу и не заведётся мотор.

[Sh2t]

Бак оказался совершенно чистым (зря соляру откачивал), сетка немного в грязи, в стакане комок грязи. Насос обратное давление держит. подъехал Опелист и привёз манометр с переходниками. Фильтр развинтили- чистый, нижняя посадка оказывается конусной- потому я и грешил, что болтается. При нажатии на картридж он садится плотно (но не достаточно-вращается пальцами но не люфтит). Подключенный манометр при работающем насосе в баке показывает 2 атм. после его отключения (реле) давление уходит, после начала вращения стартера поднимается в район 2.4 и после пуска держит гдето 2.5-2.6 атм. Насос в баке стал работать как бы с попискиванием чтоли, и как буд-то после каждого поворота ключа в бак обратка с воздухом. (Не после того как снимал шланги, а после того- как двигатель уже поработал минут 15. Побулькивание такое отдалённое может пройдёт со временем).

[pil0t 607]

11 минут назад, НФС сказал:

Какой смысл мерить до фильтра? Весь смысл узнать, какое давление поступает к тнвд, потому, что в нём клапана, которые надо открыть, а без необходимого давления они не откроются и секции просто не дадут давление в рампу и не заведётся мотор.

Я утверждаю то , что прописано в технике, а для того чтобы узнать, сколько сбрасывает обратный клапан, нужно подсоединить и туда манометр (0,8 bar). А зачем подкачивающий насос на 6 bar , если рабочее давление должно быть 2,8bar , хез ? Это все из той темы про фильтр.

 У меня сейчас на холодную, также запуск со взрывом, последующие норм, даже если оставить включенным зажиганием на час. Но у меня на холодную стартер слабо крутит!  Этот взрыв я раньше наблюдал, после замены фильтра или регулятора, когда в системе был воздух. А сейчас откуда он?

[Димыч.]

С таким хорошим давлением на входе ТНВД должно начинать заводиться на втором-третьем обороте коленвала. Почему этого нет, не известно. Нужно высокое давление смотреть при таком запуске. И желательно, графически.

Запуски со взрывом у всех, так что это не косяк.

@pil0t 607 ты не путай разные давления. 2,8 бар это давление на входе в фильтр, для обеспечивания фильтрации топлива, а 0,8 бар это необходимый минимум для смазки ТНВД. 2-2,5 бар для обеспечения ТНВД топливом пот все режимы эксплуатации.

[pil0t 607]

0,8 - это обратка

[Димыч.]

1 минуту назад, pil0t 607 сказал:

0,8 - это обратка

Чтение технички ничему не научило.

[Sh2t]

Вот сегодняшний пуск утром тоже -11 как и до всех моих мытарств с форсунками и стартером но до сегодняшних с чисткой бака .

 

[Димыч.]

Свечи можно не греть, сразу начинайте запуск. Есть подозрение, что топливный насос не подаёт топливо через фильтр к тнвд при прокрутке стартером. Встречал такое у любителей чего-то подождать на включенном зажигании перед запуском. 

[Citrin]

Судя по звуку- стартер чуть крутит. 

Митсубиси стоит?

47 минут назад, Sh2t сказал:

Бак оказался совершенно чистым (зря соляру откачивал), сетка немного в грязи, в стакане комок грязи.

Бак будет всегда чистым, а все ЗЛО  будет максимально сосредоточено в стакане. 

[Sh2t]

Какими только методами пуска не экспериментировал% и с вкл ближнего света, и сразу безо всяких ожиданий гаснущих приборов, и при работающем (ещё) насосе.

Вот какая штука- машина завелась после маслания. Глушу и снова старт- пуск хороший, без масланий.

5 минут назад, Citrin сказал:

Судя по звуку- стартер чуть крутит. 

Митсубиси стоит?

 

Да, Мицубан, будь он не ладен. Может ему 24 вольта подкинуть. На прогретом крутит бодрячком.

[Димыч.]

Остаётся масло. Слишком густое. Мануал гласит, в холодное время года применять 5W-40. 

[Citrin]

Одна из причин плохого старта- убогий митсубиси

[Sh2t]

4 минуты назад, Citrin сказал:

Одна из причин плохого старта- убогий митсубиси

Много же и тех, у кого с этим же "убогим Мицубаном" нет проблем в мороз.

Я так понимаю, что согласно рекомендациям производителя  В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО С МАСЛОМ ниже 5W40.

[Димыч.]

2 минуты назад, Sh2t сказал:

Я так понимаю, что согласно рекомендациям производителя  В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ЗАПРЕЩЕНА ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТО С МАСЛОМ ниже 5W40.

Наоборот. 5W-40 как раз для холодного времени года. Можно и 5W-30 залить, если -35 стабильно.