Автор DJ BASS в Nissan Leaf AZE0 (Ниссан Лиф)

[афоня]

в Колодищах изготавливают и варят пороги. Намного лучше чем рыночные.

Моя ссылка

в Колодищах изготавливают и варят пороги. Намного лучше чем рыночные.

Моя ссылка

[Иваныч@]

Если железные то гниют. На экзисте 70 баксов. Есть еще пластмассовые накладки в той же цене.

Ого, бывает же такое... На 406 сложно найти будет. Они просто не гниют. Хотя китайцы всякое придумают. А самому сделать с нормального железа... Вроде как не сложный он там...

[афоня]

Если вы порежете порог на несколько кусков и сварите его, то как бы Вы не обробатывали по сварке железные пороги будут снова ржаветь.под пластмасовыми накладками собирается соль, грязь, песок и это смерть машине, т.к. порог это не только то что вы видите снаружи. сгниет усилитель внутри, а если начнет ржаветь и внутренняя стенка, то и пол начнет ржаветь и провалиться.ВЫХОД заменить на ЦЕЛЬНЫЙ ОЦИНКОВАННЫЙ ПОРОГ ИЗ МЕТАЛЛА ТОЛЬЩИНОЙ 0,8-1 ММ (к примеру рыночные пороги железные и толщиной 0,6мм)

[Mаксим]

на рекламу похоже

Изменено 29 января, 2014 пользователем Mаксим

[патроль]

"ЦЕЛЬНЫЙ ОЦИНКОВАННЫЙ ПОРОГ ИЗ МЕТАЛЛА ТОЛЬЩИНОЙ 0,8-1 ММ " посмотреть бы чертеж, хотя бы разрез.

"Если вы порежете порог на несколько кусков и сварите его, то как бы Вы не обробатывали по сварке железные пороги будут снова ржаветь." К сожалению, "афоня" прав. Любая замена порога, будь то стальной или оцинкованный (можно подумать, что оцинкованное железо это уже не железо) с применением сварки, приведет к неминуемой коррозии в местах прилегающих к сварке между соединенными внахлест листами. На заводах кузова варят контактной сваркой, при этом сталь (оцинкованная или нет, что неважно) очищается и обезжиривается перед сваркой. После чего кузов грунтуется погружением и грунтовка заполняет все полости, включая пространство между сваренными внахлест листами. Контактная сварка производится большими токами, потому время сварки относительно мало и не происходит температурное окисление металла за пределами контакта, иначе говоря, не образуется окалина. Ни какие иные; автоматы, полуавтоматы, аргоны и пр.этим требованиям не отвечают. Отсюда беды: ни внутри порога, ни тем более в местах нахлеста листов зачистку и грунтовку после сварки не выполнить. Кстати, Ford в отличии, к примеру, от ВАЗ умудряется делать между листами зазор около 1мм, возможно для обеспечения заполнения не только грунта но и краски. Отсюда вывод, замена порогов сваркой это подготовка машины к рынку. А уж поливать гравитексом это не без юмора. Гравитекс совершенно не спасает металл от коррозии. Что делать? Расскажу, если кому интересно, иначе боюсь нагоняя за флуд.

Изменено 29 января, 2014 пользователем патроль

[афоня]

может и реклама, а может и нет. я просто подсказываю пользователям какие ошибки можно совершить. и подсказываю где можно их переварить. но не использую данную тему как рекламу.(для этого есть доски объявлений)

[афоня]

патроль

"ЦЕЛЬНЫЙ ОЦИНКОВАННЫЙ ПОРОГ ИЗ МЕТАЛЛА ТОЛЩИНОЙ 0,8-1 ММ " посмотреть бы чертеж, хотя бы разрез.<br style="color: rgb(28, 40, 55); font-size: 13px; line-height: 19.5px; background-color: rgb(250, 251, 252);">

Примерный чертеж

(извиняюсь примерно начертил. точных размеров не помню. но и не дам)

ЦЕЛЬНЫЙ ОЦИНКОВАННЫЙ ПОРОГ ИЗ МЕТАЛЛА ТОЛЩИНОЙ 0,8-1 ММ

- имелось ввиду что порог идет цельный из под кромки двери и до низа не разрезая на несколько кусков.

я к тому что многие варят пол порога и ложат килограммы шпатли чтоб все замаскировать. (Фото из интернета)

а если на оцинкованном пороге сварка только сверху(куга грязь не особо попадает ) и на нижнем кантике, то там просто нечему ржаветь.

на этот шов можно нанести минимальный слой волосянки для защиты, и можно забыть про замену порогов на много лет вперед.

отдавая машину на сварку и покраску вы увидите только конечный вариант, вы не увидите что там внутри, может там 2-3 см. шпатли. (если интересует могу сфотографировать срезанный порог с 605, человек год назад отдал машину на сварку и покраску, ему сварили порог из 4 - х кусков, зашпатевали и покрасили. через год приехал на переварку, оставил срезанный порог на память ля примера как нельзя делать.) я же отдаю авто без шпатли и покраски, и вы видите всю работу.

Это просто загрунтованный порог.

и на последок скажу. ОЦИНКОВКА красится хорошо. но требует определенного подхода.

[патроль]

Спасибо "афоня"! Для понимания сути "цельнометаллический" достаточно верхнего эскиза. Размеры не нужны. Порог машины состоит, как минимум из 3-х деталей, вот я и подумал что, цельнометаллический означает готовую сборочную единицу. А теперь я понял что, это внешняя накладка порога, неужели и ее делают из кусочков? Отвечать не нужно. Цинк, между прочим, на некотором расстоянии от сварки выгорает. Порог отреставрированный по данной технологии уже через год начнет показывать жучки. Опровергать не надо и спорить нет смысла, если не проржавеет за два-три года, порадуюсь вместе с владельцем.

[Darida]

в Колодищах изготавливают и варят пороги. Намного лучше чем рыночные.Моя ссылкав Колодищах изготавливают и варят пороги. Намного лучше чем рыночные.Моя ссылка

Всё конечно красиво расписано . Но отзывы не самые лучшие .....http://peugeot-club.by/board/index.php?/topic/23793-svarka-svarochnie-raboti/

[афоня]

1 клиент такой попался. Всем остальным нравиться. Одноко решать вам.

[Darida]

после этого "клиента" переделывали машину другие люди . И ужасались от вашей (качественной и красиво описанной) работы ....

Изменено 30 января, 2014 пользователем Darida

[афоня]

Никакого ужаса там небыло. Кому интересно могут почитать. Клиенту не понравилось ему вернули деньги. После него сделали более 20 автор. Никто не жаловался. Да, сделать порог на 605 сложно цельным. А когда ему переделывали под 100% оригинал его порезали на много частей. Есть фото таких работ спустя год. С *vega* разошлись мирно. Ему переделали и он рад.

[афоня]

Есть фото как машина будет выглядеть на выходе. Если кому не нравиться пускай не едет. Клиентам всегда обьясняем и показываем что как будет.

Эта тема не для дисскусий. Люли спрашивали где можно сделать я предложил.

Кому интересно почитать дискусии про 605 милости просим ссылка

[патроль]

Извини "афоня", только сейчас понял что, это была рекламная акция. Привык что, на форуме несчастные автолюбители, со своими проблемами, иначе не стал бы встревать. Бизнес дело тонкое и пусть каждый выбирает для себя, платить или не платить.

[x-dimon]

Всем доброго дня! Кто-нибудь заливал отработку в пороги чтобы не гнили? Если заливали, то кудой лучше?

[Milash]

А не думал что она будит вытикать через дринажные отверстия

[патроль]

А что, "мовиль" хуже? И почему отработка, может лучше чистое? Я к тому что, даже из нержавейки глушители прогнивают в нижних точках. Отработанные газы в смеси с парами воды образуют кислоты. Почему Вы уверены, что такие кислоты не образуются в масле?  А залить просто, снимите коврики салона и увидите, или через торцевые заглушки в порогах, предварительно повыше задрав переднюю и заднюю часть машины, не растраивайтесь, когда часть масла окажется под ковриками. Один мастер так залил пороги жигуленка, а коврики были из формованного паласа. Заметил тогда, когда масло начало проникать поверх ковриков.

[Шура 406]

Слышал что нигрол греют с чем-то мешают и заливают. А отработка слишком жидкая быстро вытекет  

[Nik]

Всем доброго дня! Кто-нибудь заливал отработку в пороги чтобы не гнили? Если заливали, то кудой лучше?

 

Залить можешь через технологические отверстия. Только надо снимать передний подкрылок, с любой из сторон, тот, что ближе к кузову. И в нижней части, в пороге увидишь пластиковую круглую пробку-заглушку. Её вынимаешь и заливай. Но не отработку. На жаре вытечет через дренажные отверстия. Некоторые заливают пушечное сало. Не забывай, что когда летом машина нагревается на солнце, с неё начнёт течь со всех щелей твоё творчество. Вот и думай.

[x-dimon]

что вытечет то вытечет. что-то же останется...

[Daiver]

Дренаж порогов залепить чем угодно и залить отработки. Оставить так на пару недель, потом дренаж открыть и слить что не прилипло.

[palvasilich]

Проще тогда загнать мовиль под давлением или пушечное сало. От одной отработки эффекта, кстати, мало, ее нужно мешать с той же мовилью или пуш. салом. Это уже из личного опыта. Вот негрол можно лить чистоганом, он работает.

[Daiver]

Хз конечно, но жигуль почти за 10 лет не сгнил.

[патроль]

Daiver, от Вас не ожидал: нормальную обработку полостей порогов 406, можно сделать только "Мовилем" или другим похожим веществом разбрызгиванием под давлением с вскрытием  коврового покрытия и резиновых наружных уплотнений. Внутренняя полость порогов имеет несколько перегородок: продольный усилитель и усилители средней и передней стойки сложной конфигурации. Можно полностью залить пороги только через верхние отверстия внутри салона, при этом необходимо загерметизировать все другие отверстия, находящиеся внутри. У меня лежит кузов разрезанный вдоль порогов на отдельные боковины и я знаю о чем говорю. Максимальная коррозия в местах установки усилителей под домкрат. Я когда то выкладывал фото, но затем удалил по причине ограничений. Кстати мазать маслом или даже масляной краской по ржавчине, а ее там предостаточно, что мертвого лечить.

Кстати, максимальная коррозия у 406 это балки в задней части кузова, продольные и поперечные, и коррозия внутри. Кузов порезан 2001 года, эксплуатировался до 2008 в туманном альбионе. Наверно у них туман соленый.

Хз конечно, но жигуль почти за 10 лет не сгнил.

Выпуска 70-х, согласен. У меня последний 98 года, в 2007 еле продал, нижняя часть кузова состояла из лохмотьев ржавчины.

Изменено 4 января, 2015 пользователем патроль

[Darida]

Всем доброго дня! Кто-нибудь заливал отработку в пороги чтобы не гнили? Если заливали, то кудой лучше?

Я мешал веретёнка с мавилем , заливается  путём снятия заднего/переднего колеса , затем подкрылки , далее находим пробку- открываем и зафигачиваем под давлением туда эту гадость . Если дренажные отверстия там где ставится домкрат  забиты ничего не выльется . Спустя всей процедуры желательно пробить те самые дренажные отверстия

Изменено 4 января, 2015 пользователем Darida

[патроль]

 

Всем доброго дня! Кто-нибудь заливал отработку в пороги чтобы не гнили? Если заливали, то кудой лучше?

Я мешал веретёнка с мавилем , заливается  путём снятия заднего/переднего колеса , затем подкрылки , далее находим пробку- открываем и зафигачиваем под давлением туда эту гадость . Если дренажные отверстия там где ставится домкрат  забиты ничего не выльется . Спустя всей процедуры желательно пробить те самые дренажные отверстия

 

В смысле заполняем пороги до верха? Пробки находятся в средней части порога и заходят в одну полость.

[Darida]

пробки/заглушки находятся в начале и конце арки  Я писал подробно как. Снимаем колесе , снимаем защиту(подкрылок) возле порога и находим заглушку . Заполнять не надо до верха )

Изменено 4 января, 2015 пользователем Darida

[Daiver]

 

Хз конечно, но жигуль почти за 10 лет не сгнил.

Выпуска 70-х, согласен. У меня последний 98 года, в 2007 еле продал, нижняя часть кузова состояла из лохмотьев ржавчины.

Ну, то была первая машина отца, где-то в середине 80-х покупалась новой и обработку такую он делал сразу, еще до появления коррозии. И в двери подобную хрень заливал. Жигуля продавали в конце 90-х уже, ржи не было. Вполне разумно предполагать, что все эти антикоррозионные обработки прокатывают только в случае обработки до возникновения коррозии, а не после, когда уже все цветет и рассыпается.

 

P.S. Мовилью тоже мазали. Пороги целиком, а у дверей только нижние кромки.

[Иваныч@]

Доброе утро. У меня на это счет имеется такое мнение.2000-1.8-бензин-190.000 км.  При наших пробегах, сроках эксплуатации, условиях различного рода - этот вариант даже не рассматривается. Обработка была произведена заводом изготовителем. Машины наши уже давно выдержали свои сроки защиты. Дренажные отверстия, извините, забиты уже давно. В другом случаи о них и не знают сами владельцы. Я не очень верю, когда пишут, что пороги состояния новых, даже учитывая приславутую нашу оцинковку. Если коррозия пошла внутри-это уже не излечимо. Мовиль, отработка, пуш.сало, и т.д -это все поверхностная обработка на хороший метал. В данном нашем случаи это все "припарки". У меня визуально целые пороги, была наложена "шуба" с наружной стороны предыдущим владельцем. Я уже брал с вмятинами от подъемника у зад.арки, теперь в гараже лежат новые  обе накладки, они отличаются по форме штамповки, нет по центру характерной выпуклости, а в остальном все ОК (Тайвань), ждут весны и накоплений (цена по замене от 15-20 руб.). Полная замена под "ключ". Я знаю, что мне еще годика 2-3 на ней ездить.....по этому и делаю, а так как говорит мой знакомый "забей".  

Изменено 5 января, 2015 пользователем Иваныч@

[патроль]

Иваныч, полностью с вами согласен по поводу "припарки". Хочу и Вас предостеречь от того, что Вы увидите при обрезки своих накладок. Будьте готовы к тому что, продольный усилитель порога будет сильно коррозирован. Через отверстия в усилителе Вы сможете рассмотреть внутреннюю полость по всей длине, будьте готовы к тому, что коррозия там будет покруче чем внешней накладки. На хороший толк, этот усилитель тоже заменить, тогда внутреннюю полость можно зачистить, загрунтовать, покрасить и тщательно обработать. В старые времена окраску таких мест делали свинцовым суриком на натуральной олифе.